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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
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With a long telephoto lens, a picture of the two SBB ETR 610 trains was captured between numerous masts. The two multiple units are waiting to be dispatched as EC 64 to Basel SBB (via Domo). September 30, 2026
With a long telephoto lens, a picture of the two SBB ETR 610 trains was captured between numerous masts. The two multiple units are waiting to be dispatched as EC 64 to Basel SBB (via Domo). September 30, 2026
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / ETR 610

22 1400x939 Px, 14.10.2026

The Bernese Oberland Railway Adventure - the MOB FZe 6/6 2002 with its Riviera Belle Epoque train 200207E is on its way to Montreux near Planchamp. September 5, 2026
The Bernese Oberland Railway Adventure - the MOB FZe 6/6 2002 with its Riviera Belle Epoque train 200207E is on its way to Montreux near Planchamp. September 5, 2026
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

43 1400x902 Px, 14.10.2026

The NMBS 21015 K1 carriage on display at Antwerpen Centraal for 100 years of NMBS.NMBS type K1: A total of 503 of these carriages were build by 9 different companies between 1933 and 1935. Out of service: 1988-1989. Max speed: 80 to 120km/h, Weight: 43-48 ton, Length: 23,32m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The NMBS 21015 K1 carriage on display at Antwerpen Centraal for 100 years of NMBS.NMBS type K1: A total of 503 of these carriages were build by 9 different companies between 1933 and 1935. Out of service: 1988-1989. Max speed: 80 to 120km/h, Weight: 43-48 ton, Length: 23,32m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 貨車 / K1

24 1600x1066 Px, 15.10.2026

NMBSの新型M7二階建てセカンドクラス車両が、NMBS創立100周年記念でアントワープ中央駅に展示されています。番号：79018、2026年製、アルストム・ブルージュ製。NMBSタイプM7：2015年から2026年にかけて、アルストム・シャルルロワおよびヴァランシエンヌ（動力車）、後にボンバルディア、さらにアルストム・ブルージュ（付随車）によって合計747両が製造されました。最高速度200km/h。サブタイプAB：一等車上層、二等車下層、225両、番号73001から73225。サブタイプB：二等車、157両、番号72001から72157。サブタイプBD：二等車＋自転車および車椅子対応、127両、番号79001から79127。サブタイプBDx：運転台付き二等車＋自転車および車椅子対応、65両、番号75001から75065。BVx：運転台付き二等車＋自転車対応、61両、番号75066から75127。サブタイプBmx：動力付き運転台車、112両、番号76001から76112。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
NMBSの新型M7二階建てセカンドクラス車両が、NMBS創立100周年記念でアントワープ中央駅に展示されています。番号：79018、2026年製、アルストム・ブルージュ製。NMBSタイプM7：2015年から2026年にかけて、アルストム・シャルルロワおよびヴァランシエンヌ（動力車）、後にボンバルディア、さらにアルストム・ブルージュ（付随車）によって合計747両が製造されました。最高速度200km/h。サブタイプAB：一等車上層、二等車下層、225両、番号73001から73225。サブタイプB：二等車、157両、番号72001から72157。サブタイプBD：二等車＋自転車および車椅子対応、127両、番号79001から79127。サブタイプBDx：運転台付き二等車＋自転車および車椅子対応、65両、番号75001から75065。BVx：運転台付き二等車＋自転車対応、61両、番号75066から75127。サブタイプBmx：動力付き運転台車、112両、番号76001から76112。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
Mark Min

ベルギー / 貨車 / M7

26 1200x800 Px, 15.10.2026

NMBS 33013 L客車がアントウェルペン中央駅でNMBS創立100周年を記念して展示されています。これらの客車は1933年から1935年の間に9社によって合計312両が製造されました。運用終了：1988年。最高速度：120km/h、重量：34トン、長さ：19.30m。アントウェルペン中央駅。2026年10月10日
NMBS 33013 L客車がアントウェルペン中央駅でNMBS創立100周年を記念して展示されています。これらの客車は1933年から1935年の間に9社によって合計312両が製造されました。運用終了：1988年。最高速度：120km/h、重量：34トン、長さ：19.30m。アントウェルペン中央駅。2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

18 1600x1066 Px, 16.10.2026

SNCFにとって重要な一日です。この連休中、多くの乗客が冬のスポーツ休暇のためにアルプスへ向かい、また一部の人々はすでに帰路についています。このため、私はサン＝ジェルヴェ＝デ＝バン＝ル・ファイエ駅へ出かけ、TGVの休日輸送を観察しました。通常はTER地域列車のみが運行される駅ですが、多くのTGV列車を見ることができました。 2026年2月21日
SNCFにとって重要な一日です。この連休中、多くの乗客が冬のスポーツ休暇のためにアルプスへ向かい、また一部の人々はすでに帰路についています。このため、私はサン＝ジェルヴェ＝デ＝バン＝ル・ファイエ駅へ出かけ、TGVの休日輸送を観察しました。通常はTER地域列車のみが運行される駅ですが、多くのTGV列車を見ることができました。 2026年2月21日
Stefan Wohlfahrt

フランス / 高速列車 / TGVデュプレックス

17 1400x906 Px, 16.10.2026

SNCFにとって重要な一日です。この連休週末、多くの乗客が冬のスポーツ休暇のためにアルプスへ向かう一方で、すでに帰路につく人もいます。このため、私はサン＝ジェルヴェ＝デ＝バン＝ル＝ファイエ駅へTGVの休暇輸送を観察しに行きました。通常はTER地域列車のみが運行する駅ですが、多くのTGV列車が見られました。<br><br>2026年2月21日
SNCFにとって重要な一日です。この連休週末、多くの乗客が冬のスポーツ休暇のためにアルプスへ向かう一方で、すでに帰路につく人もいます。このため、私はサン＝ジェルヴェ＝デ＝バン＝ル＝ファイエ駅へTGVの休暇輸送を観察しに行きました。通常はTER地域列車のみが運行する駅ですが、多くのTGV列車が見られました。

2026年2月21日
Stefan Wohlfahrt

フランス / 高速列車 / TGVデュプレックス

15 1400x918 Px, 16.10.2026

全長12.4kmのTMB（トラムウェイ・デュ・モンブラン）ラック鉄道は、1913年からサン・ジェルヴェ・レ・バン・ル・ファイエ駅からモンブラン山塊のニド・デグルまで運行されています。最初の区間であるコル・ド・ヴォザへは1908年夏に開通しました。興味深い特徴は車両の「命名法」で、識別番号はなく、監督の娘たちの名前が付けられており、各列車には独自の色があります。ル・ファイエとサン・ジェルヴェ間のヘアピンカーブでは、同名の制御車を連結した青いMARIEがコル・ド・ヴォザからサン・ジェルヴェ・レ・バン・ル・ファイエ駅へ向かっています。2026年2月21日
全長12.4kmのTMB（トラムウェイ・デュ・モンブラン）ラック鉄道は、1913年からサン・ジェルヴェ・レ・バン・ル・ファイエ駅からモンブラン山塊のニド・デグルまで運行されています。最初の区間であるコル・ド・ヴォザへは1908年夏に開通しました。興味深い特徴は車両の「命名法」で、識別番号はなく、監督の娘たちの名前が付けられており、各列車には独自の色があります。ル・ファイエとサン・ジェルヴェ間のヘアピンカーブでは、同名の制御車を連結した青いMARIEがコル・ド・ヴォザからサン・ジェルヴェ・レ・バン・ル・ファイエ駅へ向かっています。2026年2月21日
Stefan Wohlfahrt

フランス / ナローゲージ / サヴォワ・モンブӤ

20 1400x928 Px, 16.10.2026

アンデルレヒト中央駅にて展示されているNMBS 58050 M4制御車タイプADx、NMBS創立100周年記念。これらの制御車は1979年から1984年にかけてBNブルージュによって32両製造され、番号は58034から58065までです。荷物室と一等車室を備えています。2026年2月に運用終了予定。現在NMBSはM5、M6、M7客車のみを使用しており、最長路線のオーステンデからユーペン（262km）ではI10とI11が運行されています。アンデルレヒト中央駅 2026年10月10日
アンデルレヒト中央駅にて展示されているNMBS 58050 M4制御車タイプADx、NMBS創立100周年記念。これらの制御車は1979年から1984年にかけてBNブルージュによって32両製造され、番号は58034から58065までです。荷物室と一等車室を備えています。2026年2月に運用終了予定。現在NMBSはM5、M6、M7客車のみを使用しており、最長路線のオーステンデからユーペン（262km）ではI10とI11が運行されています。アンデルレヒト中央駅 2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / 貨車 / M 4

15 1600x1066 Px, 17.10.2026

アントワープ中央駅で展示されているNMBS100周年記念のロイヤルキャリッジN°1。ロイヤルキャリッジN°1：サロン車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：65トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王とブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
アントワープ中央駅で展示されているNMBS100周年記念のロイヤルキャリッジN°1。ロイヤルキャリッジN°1：サロン車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：65トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王とブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

19 1600x1066 Px, 17.10.2026

アントワープ中央駅で展示されているNMBS100周年記念のロイヤルキャリッジNo.1。ロイヤルキャリッジNo.1：サロン車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：65トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王およびブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
アントワープ中央駅で展示されているNMBS100周年記念のロイヤルキャリッジNo.1。ロイヤルキャリッジNo.1：サロン車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：65トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王およびブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

14 1600x1066 Px, 17.10.2026

アントワープ中央駅で展示されている王室用客車第3号、NMBS創立100周年記念。王室用客車第3号：寝台車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：63トン、長さ：23.30m。レオポルド1世とブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅 2026年10月10日
アントワープ中央駅で展示されている王室用客車第3号、NMBS創立100周年記念。王室用客車第3号：寝台車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：63トン、長さ：23.30m。レオポルド1世とブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅 2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

17 1600x1066 Px, 17.10.2026

アントワープ中央駅で展示されている王室用客車第3号、NMBS創立100周年記念。王室用客車第3号：寝台車。1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：63トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王およびブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅 2026年10月10日
アントワープ中央駅で展示されている王室用客車第3号、NMBS創立100周年記念。王室用客車第3号：寝台車。1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：63トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王およびブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅 2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

19 1600x1066 Px, 17.10.2026

2026年10月16日、Railpool GmbH（ミュンヘン）の186 282（91 80 6186 282-0 D-Rpool）が、LOKOMOTION Gesellschaft für Schienentraktion mbH（ミュンヘン）にリースされ、Kirchen/Sieg駅を通過してケルン方面へ複合輸送列車を牽引しています。 ボンバルディア TRAXX F140 MSは、2009年にカッセルのBombardier Transportation GmbHで製造され、工場番号34468を持ち、当初はCBRail（ルクセンブルク）向けのE 186 912として計画されましたが、2010年7月にドイツ、オーストリア、イタリア（D/A/I）向けの国別パッケージと認証に改造され、その後Railpool GmbHに186 282として納入されました。 TRAXX F140 MSは、4軸のマルチシステム機関車で、出力は5,600 kW（1.5 kV直流時は4,000 kW）で、国境を越えた運行に対応しています。この機関車は主にヨーロッパの主要路線で貨物列車を牽引し、すべての電力システムで使用可能です。貨物輸送時の最高速度は140 km/hに達します。85トンの機関車は、起動牽引力300 kNを持っています。
2026年10月16日、Railpool GmbH（ミュンヘン）の186 282（91 80 6186 282-0 D-Rpool）が、LOKOMOTION Gesellschaft für Schienentraktion mbH（ミュンヘン）にリースされ、Kirchen/Sieg駅を通過してケルン方面へ複合輸送列車を牽引しています。 ボンバルディア TRAXX F140 MSは、2009年にカッセルのBombardier Transportation GmbHで製造され、工場番号34468を持ち、当初はCBRail（ルクセンブルク）向けのE 186 912として計画されましたが、2010年7月にドイツ、オーストリア、イタリア（D/A/I）向けの国別パッケージと認証に改造され、その後Railpool GmbHに186 282として納入されました。 TRAXX F140 MSは、4軸のマルチシステム機関車で、出力は5,600 kW（1.5 kV直流時は4,000 kW）で、国境を越えた運行に対応しています。この機関車は主にヨーロッパの主要路線で貨物列車を牽引し、すべての電力システムで使用可能です。貨物輸送時の最高速度は140 km/hに達します。85トンの機関車は、起動牽引力300 kNを持っています。
Armin Schwarz

ドイツ / 電気機関車 / 186, ドイツ / 企業 / レールプール

16 1500x1000 Px, 17.10.2026

MOBの125周年を記念して、MOBのGe 4/4 8002機関車に特別な塗装（というよりビニールラッピング）が施されました。個人的には気に入っていますが、現代の鉄道がもう少し革新的なプロモーションデザインを選ぶべきではなかったかという疑問も湧きます。 Ge 4/4 8002は「GPX」モントルー－インターラーケンのサービスでツヴァイジンメンに到着し、現在は列車がBLSのRe 465機関車に引き継がれるため、側線に入れ替えられています。 2026年9月17日
MOBの125周年を記念して、MOBのGe 4/4 8002機関車に特別な塗装（というよりビニールラッピング）が施されました。個人的には気に入っていますが、現代の鉄道がもう少し革新的なプロモーションデザインを選ぶべきではなかったかという疑問も湧きます。 Ge 4/4 8002は「GPX」モントルー－インターラーケンのサービスでツヴァイジンメンに到着し、現在は列車がBLSのRe 465機関車に引き継がれるため、側線に入れ替えられています。 2026年9月17日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MOB（モントルー・ベ

14 1400x907 Px, 17.10.2026

MOBの125周年記念 – MOBの気動車：ABDe 8/8！もちろん、記念行事の一環として欠かせませんでした。未確認の噂によると、この気動車は150周年記念のために完全に修復される予定だそうです。現在、しばらくレンクに留置されているABDe 8/8 4001「SUISSE」はまだ稼働状態にありますが、乗客を乗せることは許可されていません。 よく見ると（写真では見えませんが）、この美しい気動車はシェルネックス工場での大規模なオーバーホールが必要ですが、MOBの150周年まではまだ数年の猶予があります…
MOBの125周年記念 – MOBの気動車：ABDe 8/8！もちろん、記念行事の一環として欠かせませんでした。未確認の噂によると、この気動車は150周年記念のために完全に修復される予定だそうです。現在、しばらくレンクに留置されているABDe 8/8 4001「SUISSE」はまだ稼働状態にありますが、乗客を乗せることは許可されていません。 よく見ると（写真では見えませんが）、この美しい気動車はシェルネックス工場での大規模なオーバーホールが必要ですが、MOBの150周年まではまだ数年の猶予があります…
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MOB（モントルー・ベ

19 1400x940 Px, 17.10.2026

MOBの125周年―そして長年の夢の実現：モントルーとインターラーケンを直接結ぶ路線！画像の右側にあるのはFZe 6/6 2002号機；1931年に発注され、1932年に到着―まさに大恐慌の真っ只中で―技術的には遅れて到着したかもしれませんが、MOBの哲学を完璧に体現しています：他とは違うことを追求する！ MOBの125周年を祝して、MOBの今後の発展を願い、熟練で信頼できるサービス―近年非常に不足していた品質―を再び示してくれることを期待します。 2026年10月17日
MOBの125周年―そして長年の夢の実現：モントルーとインターラーケンを直接結ぶ路線！画像の右側にあるのはFZe 6/6 2002号機；1931年に発注され、1932年に到着―まさに大恐慌の真っ只中で―技術的には遅れて到着したかもしれませんが、MOBの哲学を完璧に体現しています：他とは違うことを追求する！ MOBの125周年を祝して、MOBの今後の発展を願い、熟練で信頼できるサービス―近年非常に不足していた品質―を再び示してくれることを期待します。 2026年10月17日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MOB（モントルー・ベ, スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

17 1400x1010 Px, 17.10.2026

シュトゥットガルトSバーン（DBレギオAG - バーデン＝ヴュルテンベルク）の4両編成電車430 058 / 431 058 / 431 558 / 430 558が、2026年10月16日にキルヒェン/ジーク駅を通過し、ケルン方面へ向かっています。おそらく工場への回送と思われます。
シュトゥットガルトSバーン（DBレギオAG - バーデン＝ヴュルテンベルク）の4両編成電車430 058 / 431 058 / 431 558 / 430 558が、2026年10月16日にキルヒェン/ジーク駅を通過し、ケルン方面へ向かっています。おそらく工場への回送と思われます。
Armin Schwarz

ドイツ / 電車 / 430 (ボンバルディア、, ドイツ / 都市鉄道 / シュトゥットガルӠ

2 1500x1000 Px, 18.10.2026

2026年9月18日、DBレギオ143 250号機は、オリジナルの色に復元されているものの、DRの標識ではなくDBのエンブレムが付いており、ピルナからドレスデン中央駅へ向かうSバーンを押しています。
2026年9月18日、DBレギオ143 250号機は、オリジナルの色に復元されているものの、DRの標識ではなくDBのエンブレムが付いており、ピルナからドレスデン中央駅へ向かうSバーンを押しています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / １４３

1 1200x800 Px, 18.10.2026

カーゴユニット5 370 067「カロリナ」は、2026年9月17日にピルナを通過する満載のLKWウォルター・トレーラー列車を牽引しています。カーゴユニットはこの10年でポーランドの主要なリース事業者に成長し、古いポーランド製車両のほか、ベクトロンやポーランドの三相交流電気機関車の車両群を保有しています。
カーゴユニット5 370 067「カロリナ」は、2026年9月17日にピルナを通過する満載のLKWウォルター・トレーラー列車を牽引しています。カーゴユニットはこの10年でポーランドの主要なリース事業者に成長し、古いポーランド製車両のほか、ベクトロンやポーランドの三相交流電気機関車の車両群を保有しています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EU46 | 5370 | シーメンス ベク, ポーランド / リース会社 / カーゴユニット

1 1200x800 Px, 18.10.2026

2026年9月23日の午後、DPB 193 804がケルフェルト・オップムを通り、ケルフェルトへ向かうタンク貨物列車を牽引しています。オップムでは旅客輸送が盛んなため、貨物列車が通過する光景はここではかなり珍しいものです。
2026年9月23日の午後、DPB 193 804がケルフェルト・オップムを通り、ケルフェルトへ向かうタンク貨物列車を牽引しています。オップムでは旅客輸送が盛んなため、貨物列車が通過する光景はここではかなり珍しいものです。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

1 1200x800 Px, 18.10.2026

2026年9月21日、CDカーゴ363 512号機はプラハ・リベンからニムブルク経由でコリーンへ向かう混合貨物列車を牽引しています。この機関車のこの側面には、クラス363からの近代化がはっきりと見て取れます。元のクラス162/163および362/363は片側に4つの「丸窓」がありましたが、クラス363.5ではこれらが消えています。反対側にはまだ換気グリルが見られます。
2026年9月21日、CDカーゴ363 512号機はプラハ・リベンからニムブルク経由でコリーンへ向かう混合貨物列車を牽引しています。この機関車のこの側面には、クラス363からの近代化がはっきりと見て取れます。元のクラス162/163および362/363は片側に4つの「丸窓」がありましたが、クラス363.5ではこれらが消えています。反対側にはまだ換気グリルが見られます。
Leonardus Schrijvers

チェコ / 電気機関車 / 363, チェコ / 企業 / ČDカーゴ

1 1200x791 Px, 18.10.2026

2026年9月21日、T478-2006がベネショフ・ウ・プラハで寝台車を入れ替えています。ベネショフ・ウ・プラハで大規模な列車祭りが開催されたのは久しぶりで、元DRの142 001、EBSの132 334、スイス/フランスの蒸気機関車241A65および41 1144を連結した特別臨時列車がプラハとデチン経由でヴァイマットへ向けて出発したばかりです。
2026年9月21日、T478-2006がベネショフ・ウ・プラハで寝台車を入れ替えています。ベネショフ・ウ・プラハで大規模な列車祭りが開催されたのは久しぶりで、元DRの142 001、EBSの132 334、スイス/フランスの蒸気機関車241A65および41 1144を連結した特別臨時列車がプラハとデチン経由でヴァイマットへ向けて出発したばかりです。
Leonardus Schrijvers

チェコ / ディーゼル機&# / 751 / T 478

1 1200x805 Px, 18.10.2026

2026年9月18日金曜日、チェスケー・ドラヒー362 046号機がベネショフ・ウ・プラハ駅に入線し、駅のプラットフォームから撮影されました。クラス380だけでなく、クラス362による旅客列車牽引の時代も、ベクトロン（リースされたクラス193および購入されたクラス383と384）や最新の電車の導入により急速に終わりを迎えつつあります。
2026年9月18日金曜日、チェスケー・ドラヒー362 046号機がベネショフ・ウ・プラハ駅に入線し、駅のプラットフォームから撮影されました。クラス380だけでなく、クラス362による旅客列車牽引の時代も、ベクトロン（リースされたクラス193および購入されたクラス383と384）や最新の電車の導入により急速に終わりを迎えつつあります。
Leonardus Schrijvers

チェコ / 電気機関車 / 362

1 1200x800 Px, 18.10.2026

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