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Premières photos

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Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
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À Blonay, la BFD HG 3/4 n° 3 du Chemin de fer Blonay-Chamby attend l'autorisation pour son mouvement de manœuvre. 12 septembre 2026
À Blonay, la BFD HG 3/4 n° 3 du Chemin de fer Blonay-Chamby attend l'autorisation pour son mouvement de manœuvre. 12 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

64 1400x914 Px, 12.10.2026

À Biel/Bienne, l'IR 56 est arrivé sous la forme du BLS RABe 528 101 en provenance de Bâle SBB. Cette liaison IR offre désormais un service toutes les demi-heures sur la ligne Biel/Bienne - Bâle SBB avec la ligne IC51, tandis que le RE56 vers Meroux a été supprimé. 27 déc. 2025
À Biel/Bienne, l'IR 56 est arrivé sous la forme du BLS RABe 528 101 en provenance de Bâle SBB. Cette liaison IR offre désormais un service toutes les demi-heures sur la ligne Biel/Bienne - Bâle SBB avec la ligne IC51, tandis que le RE56 vers Meroux a été supprimé. 27 déc. 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / RABe 528 (BLS Flirt 4)

41 1400x904 Px, 13.10.2026

La DB bewegt 463 583-5 est arrivée à Freiburg im Breisgau et en arrière-plan, un ICE 4 à destination de Coire arrive légèrement en avance sur l'horaire à Freiburg i.B. 27 décembre 2025
La DB "bewegt" 463 583-5 est arrivée à Freiburg im Breisgau et en arrière-plan, un ICE 4 à destination de Coire arrive légèrement en avance sur l'horaire à Freiburg i.B. 27 décembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Allemagne / Gares / Varius, Allemagne / Rames automotrices électriques / 463 ?Mireo?

31 1400x869 Px, 13.10.2026

À Montroc-Le-Planet, le TMR BDeh 4/8 22, circulant en tant que TER 18914 de Vallorcine à Saint-Gervais-Bains, croise la SNCF Z 800 003 (94 87 0000 806-3), qui circule en tant que TER 18959 des Houches à Vallorcine. 26 décembre 2025
À Montroc-Le-Planet, le TMR BDeh 4/8 22, circulant en tant que TER 18914 de Vallorcine à Saint-Gervais-Bains, croise la SNCF Z 800 003 (94 87 0000 806-3), qui circule en tant que TER 18959 des Houches à Vallorcine. 26 décembre 2025
Stefan Wohlfahrt

France / Voie étroite / Ligne de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard), Suisse / Automotrices électriques / Voie étroite / BDeh 4/8 / crémaillère / MC·TMR

28 1400x922 Px, 13.10.2026

Le TMR BDeh 4/8 22, circulant en tant que TER 18914 de Vallorcine à Saint-Gervais-Bains, est arrivé à la gare de Montroc-Le-Planet. Le train attendra brièvement le train en sens inverse. 26 décembre 2025
Le TMR BDeh 4/8 22, circulant en tant que TER 18914 de Vallorcine à Saint-Gervais-Bains, est arrivé à la gare de Montroc-Le-Planet. Le train attendra brièvement le train en sens inverse. 26 décembre 2025
Stefan Wohlfahrt

France / Voie étroite / Ligne de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard), Suisse / Automotrices électriques / Voie étroite / BDeh 4/8 / crémaillère / MC·TMR

33 1400x941 Px, 13.10.2026

Le TMR BDeh 4/8 22, circulant en tant que TER 18914 de Vallorcine à Saint-Gervais-Bains, arrive à la gare de Montroc-Le-Planet. L'autorail attendra brièvement le train en sens inverse. 26 décembre 2025
Le TMR BDeh 4/8 22, circulant en tant que TER 18914 de Vallorcine à Saint-Gervais-Bains, arrive à la gare de Montroc-Le-Planet. L'autorail attendra brièvement le train en sens inverse. 26 décembre 2025
Stefan Wohlfahrt

France / Voie étroite / Ligne de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard), Suisse / Automotrices électriques / Voie étroite / BDeh 4/8 / crémaillère / MC·TMR

33 1400x887 Px, 13.10.2026

The Infrabel 5512 at Antwerpen Centraal for 100 year NMBS. NMBS serie: HLD 55 : 5512 build by BN Brugge in 1961 with construction n° 205 012. A total of 42 locs were build between 1961 and 1963. Out of service at NMBS: 2009. UIC classification: Co'Co', Max speed: 120km/h, Power: 1435kW, Traction force: 272kN, Traction motors: 6, Diesel engine: General Motors, Weight: 110 ton , Length: 19,55m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The Infrabel 5512 at Antwerpen Centraal for 100 year NMBS. NMBS serie: HLD 55 : 5512 build by BN Brugge in 1961 with construction n° 205 012. A total of 42 locs were build between 1961 and 1963. Out of service at NMBS: 2009. UIC classification: Co'Co', Max speed: 120km/h, Power: 1435kW, Traction force: 272kN, Traction motors: 6, Diesel engine: General Motors, Weight: 110 ton , Length: 19,55m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

Belgique / Locomotives diesel / Série 55

22 1600x1066 Px, 14.10.2026

The NMBS 58050 M4 driving car type ADx in Antwerpen Centraal on display for 100 years of NMBS. 32 of these driving cars were build by BN Brugge between 1979 and 1984, numbers: 58034 to 58065. They have a luggage compartment and a first class compartment. Out of service in februari 2026. The NMBS now only uses M5 - M6 and M7 carriages. And I10 and I11 on the longest lines like Oostende to Eupen 262km. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The NMBS 58050 M4 driving car type ADx in Antwerpen Centraal on display for 100 years of NMBS. 32 of these driving cars were build by BN Brugge between 1979 and 1984, numbers: 58034 to 58065. They have a luggage compartment and a first class compartment. Out of service in februari 2026. The NMBS now only uses M5 - M6 and M7 carriages. And I10 and I11 on the longest lines like Oostende to Eupen 262km. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

Belgique / Wagons / M 4

24 1600x1066 Px, 14.10.2026

The NMBS 17406 type: I10 DMS luggage carriage on display at Antwerpen Centraal for 100 years of NMBS. Build in 1978 by CFC, a total of 36 of these carriages were build by CFC (Constructeurs Ferroviaires du Centre) between 1977 and 1978. Out of service in 2005, the first and second class carriages are still in service mainly on domestic long routes, for international routes the NMBS uses the I11 carriages. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The NMBS 17406 type: I10 DMS luggage carriage on display at Antwerpen Centraal for 100 years of NMBS. Build in 1978 by CFC, a total of 36 of these carriages were build by CFC (Constructeurs Ferroviaires du Centre) between 1977 and 1978. Out of service in 2005, the first and second class carriages are still in service mainly on domestic long routes, for international routes the NMBS uses the I11 carriages. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

Belgique / Wagons / I 10

24 1600x1066 Px, 14.10.2026

Finale Ligure with the departing FS Trenitala iC 745 from Ventimiglia (departing at 10:59) to Milano Centrle (arriving at 15:00). The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 26, 2026
Finale Ligure with the departing FS Trenitala iC 745 from Ventimiglia (departing at 10:59) to Milano Centrle (arriving at 15:00). The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 26, 2026
Stefan Wohlfahrt

Italie / Locomotives électriques / E 414 (voiture motrice)

31 1400x939 Px, 14.10.2026

Finale Ligure with the arriving FS Trenitala iC 631 from Ventimiglia (departing 9:10) to Milano Centrle (arriving 13:05). The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 30, 2026
Finale Ligure with the arriving FS Trenitala iC 631 from Ventimiglia (departing 9:10) to Milano Centrle (arriving 13:05). The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 30, 2026
Stefan Wohlfahrt

Italie / Locomotives électriques / E 414 (voiture motrice)

39 1400x783 Px, 14.10.2026

From Finale Liguere to just past Alassio, the Genova-Ventimiglia line still follows its original route, which mostly runs along the coast and through towns. Thus, at the Borgio Verezzi stop, FS Trenitalia iC 659 from Milan (departing at 9:10) to Ventimiglia (arriving at 13:02) was photographed. The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 28, 2026
From Finale Liguere to just past Alassio, the Genova-Ventimiglia line still follows its original route, which mostly runs along the coast and through towns. Thus, at the Borgio Verezzi stop, FS Trenitalia iC 659 from Milan (departing at 9:10) to Ventimiglia (arriving at 13:02) was photographed. The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 28, 2026
Stefan Wohlfahrt

Italie / Locomotives électriques / E 414 (voiture motrice)

36 1400x1072 Px, 14.10.2026

From Finale Liguere to just past Alassio, the Genova-Ventimiglia line still follows its original route, which mostly runs along the coast and through towns. Thus, at the Borgio Verezzi stop, FS Trenitalia iC 659 from Milan (departing at 9:10) to Ventimiglia (arriving at 13:02) was photographed. The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 28, 2026
From Finale Liguere to just past Alassio, the Genova-Ventimiglia line still follows its original route, which mostly runs along the coast and through towns. Thus, at the Borgio Verezzi stop, FS Trenitalia iC 659 from Milan (departing at 9:10) to Ventimiglia (arriving at 13:02) was photographed. The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 28, 2026
Stefan Wohlfahrt

Italie / Locomotives électriques / E 414 (voiture motrice)

44 1400x1103 Px, 14.10.2026

At Milano Centrale, the ETR 521 173 ROCK, sporting the new regional train livery, awaits departure as a regional express train to Torino Porta Nouva. September 30, 2026
At Milano Centrale, the ETR 521 173 ROCK, sporting the new regional train livery, awaits departure as a regional express train to Torino Porta Nouva. September 30, 2026
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / ETR 421/521/621 "Rock"

52 1400x880 Px, 14.10.2026

In Montreux, the MOB Be 4/4 9201 ALPINA with its PE 30 service to Zweisimmen and the MOB FZe 6/6 2002 of the Blonay Chamby Railway with its Riviera Belle Epoque service to Chaulin await departure. September 5, 2026
In Montreux, the MOB Be 4/4 9201 ALPINA with its PE 30 service to Zweisimmen and the MOB FZe 6/6 2002 of the Blonay Chamby Railway with its Riviera Belle Epoque service to Chaulin await departure. September 5, 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / MOB (Chemin de fer Montreux-Berner Oberland), Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

55 1400x871 Px, 14.10.2026

The NMBS 17414 in the well known Railtour livery. Type: I10 DMS luggage carriage on display at Antwerpen Centraal for 100 years of NMBS. Build in 1978 by CFC, a total of 36 of these carriages were build by CFC (Constructeurs Ferroviaires du Centre) between 1977 and 1978. Out of service in 2005, the first and second class carriages are still in service mainly on domestic long routes, for international routes the NMBS uses the I11 carriages. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The NMBS 17414 in the well known Railtour livery. Type: I10 DMS luggage carriage on display at Antwerpen Centraal for 100 years of NMBS. Build in 1978 by CFC, a total of 36 of these carriages were build by CFC (Constructeurs Ferroviaires du Centre) between 1977 and 1978. Out of service in 2005, the first and second class carriages are still in service mainly on domestic long routes, for international routes the NMBS uses the I11 carriages. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

Belgique / Wagons / I 10

32 1600x1066 Px, 14.10.2026

The 249 097 (90 80 2249 097-7 D-DB), a Siemens Vectron Dual Mode light operated by DB Cargo AG, passes through Horrem station heading towards Aachen with a mixed freight train on the Cologne–Aachen high-speed line (KBS 480). The Vectron Dual Mode light was built in 2026 by Siemens Mobility GmbH in Munich-Allach, bearing works number 23155.
The 249 097 (90 80 2249 097-7 D-DB), a Siemens Vectron Dual Mode light operated by DB Cargo AG, passes through Horrem station heading towards Aachen with a mixed freight train on the Cologne–Aachen high-speed line (KBS 480). The Vectron Dual Mode light was built in 2026 by Siemens Mobility GmbH in Munich-Allach, bearing works number 23155.
Armin Schwarz

Allemagne / Locomotives bi-mode / 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Double Mode·, Allemagne / Voies / KBS 480 Cologne - Aachen

19 1500x1000 Px, 14.10.2026

The 249 097 (90 80 2249 097-7 D-DB), a Siemens Vectron Dual Mode light operated by DB Cargo AG, passes through Horrem station heading towards Aachen with a mixed freight train on the Cologne–Aachen high-speed line (KBS 480). The Vectron Dual Mode light was built in 2026 by Siemens Mobility GmbH in Munich-Allach, bearing works number 23155.
The 249 097 (90 80 2249 097-7 D-DB), a Siemens Vectron Dual Mode light operated by DB Cargo AG, passes through Horrem station heading towards Aachen with a mixed freight train on the Cologne–Aachen high-speed line (KBS 480). The Vectron Dual Mode light was built in 2026 by Siemens Mobility GmbH in Munich-Allach, bearing works number 23155.
Armin Schwarz

Allemagne / Voies / KBS 480 Cologne - Aachen, Allemagne / Locomotives bi-mode / 90 80 / 2 249 BR 249 ?Vectron Dual Mode light?

17 1500x1020 Px, 14.10.2026

Probablement l'arrêt de tramway le plus beau : parfaitement intégré dans la structure de la zone portuaire de Nice, l'arrêt de tram Port Lympia est le terminus des lignes 2 et 3, qui desservent respectivement l'aéroport et Saint-Isidore. Des tramways Alstom Citadis 405 sont exploités par le Tramway de Nice sur ces lignes. 17 septembre 2026
Probablement l'arrêt de tramway le plus beau : parfaitement intégré dans la structure de la zone portuaire de Nice, l'arrêt de tram Port Lympia est le terminus des lignes 2 et 3, qui desservent respectivement l'aéroport et Saint-Isidore. Des tramways Alstom Citadis 405 sont exploités par le Tramway de Nice sur ces lignes. 17 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Système de transport public / Sympa

28 1400x960 Px, 14.10.2026

Sans doute l'arrêt de tram le plus beau : parfaitement intégré dans la structure de la zone portuaire de Nice, l'arrêt de tram Port Lympia est le terminus des lignes 2 et 3, qui desservent respectivement l'aéroport et Saint-Isidore. Des tramways Alstom Citadis 405 sont exploités par le Tramway de Nice sur ces lignes. 17 septembre 2026
Sans doute l'arrêt de tram le plus beau : parfaitement intégré dans la structure de la zone portuaire de Nice, l'arrêt de tram Port Lympia est le terminus des lignes 2 et 3, qui desservent respectivement l'aéroport et Saint-Isidore. Des tramways Alstom Citadis 405 sont exploités par le Tramway de Nice sur ces lignes. 17 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Système de transport public / Sympa

23 1400x939 Px, 14.10.2026

L'arrêt de tram Port Lympia, terminus des lignes 2 et 3, qui desservent respectivement l'aéroport et Saint-Isidore. Sur la photo, un tramway Alstom Citadis 405. 17 septembre 2026
L'arrêt de tram Port Lympia, terminus des lignes 2 et 3, qui desservent respectivement l'aéroport et Saint-Isidore. Sur la photo, un tramway Alstom Citadis 405. 17 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Système de transport public / Sympa

15 1400x939 Px, 14.10.2026

L'arrêt de tram Port Lympia, terminus des lignes 2 et 3, qui desservent respectivement l'aéroport et Saint-Isidore. Sur la photo, un tramway Alstom Citadis 405. 17 septembre 2026
L'arrêt de tram Port Lympia, terminus des lignes 2 et 3, qui desservent respectivement l'aéroport et Saint-Isidore. Sur la photo, un tramway Alstom Citadis 405. 17 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Système de transport public / Sympa

16 1400x939 Px, 14.10.2026

Le Transdev Z 55201, circulant en tant que train TER de Marseille à Nice, arrive à la gare de Saint-Raphaël. Transdev a repris ce service de la SNCF. C'est la première ligne « privatisée » en France. 17 septembre 2026
Le Transdev Z 55201, circulant en tant que train TER de Marseille à Nice, arrive à la gare de Saint-Raphaël. Transdev a repris ce service de la SNCF. C'est la première ligne « privatisée » en France. 17 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Rames automotrices électriques / Z 55500 (Regio 2N PHD)

13 1400x942 Px, 14.10.2026

À Ventimiglia, légèrement en arrière-plan, le FS Trenitalia iC 745 attend son départ pour Milano Centrale. Comme c'est typique pour cette ligne, il est tracté par deux locomotives E 414, toutes deux, ainsi que l'ensemble du train, arborant la nouvelle livrée iC. À côté, à droite, se trouve le SNCF Z55519. Le train SNCF Regio 2N PHD partira bientôt pour Les Arcs. 26 septembre 2026
À Ventimiglia, légèrement en arrière-plan, le FS Trenitalia iC 745 attend son départ pour Milano Centrale. Comme c'est typique pour cette ligne, il est tracté par deux locomotives E 414, toutes deux, ainsi que l'ensemble du train, arborant la nouvelle livrée iC. À côté, à droite, se trouve le SNCF Z55519. Le train SNCF Regio 2N PHD partira bientôt pour Les Arcs. 26 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

France / Rames automotrices électriques / Z 55500 (Regio 2N PHD), Italie / Locomotives électriques / E 414 (voiture motrice)

19 1400x851 Px, 14.10.2026

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