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Fotos de trenes, Imágenes de ferrocarriles, Trenes »
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En la estación Milano Centrale, se encuentra un tren con una forma familiar, pero con un esquema de colores nunca antes visto: el RFI ETR 500, con la locomotora 93 83 2404 648-2 I-RIF, conocido como Diamante 2.0 . Operado por RFI (Rete Ferroviaria Italiana), este tren recorre la red ferroviaria de alta velocidad italiana, encargado de monitorear el estado de las vías a velocidades de hasta 300 km/h. Combinando la excelencia italiana con tecnología de vanguardia, Diamante 2.0 está diseñado para realizar la inspección, monitoreo y certificación de la red. Específicamente, el tren es una unidad Frecciarossa (ETR 500), compuesta por ocho coches y dos locomotoras. En lugar de asientos para pasajeros, alberga laboratorios completamente equipados que recorren el país a 300 km/h, midiendo cientos de parámetros diferentes. 17 de septiembre de 2025
En la estación Milano Centrale, se encuentra un tren con una forma familiar, pero con un esquema de colores nunca antes visto: el RFI ETR 500, con la locomotora 93 83 2404 648-2 I-RIF, conocido como "Diamante 2.0". Operado por RFI (Rete Ferroviaria Italiana), este tren recorre la red ferroviaria de alta velocidad italiana, encargado de monitorear el estado de las vías a velocidades de hasta 300 km/h. Combinando la excelencia italiana con tecnología de vanguardia, "Diamante 2.0" está diseñado para realizar la inspección, monitoreo y certificación de la red. Específicamente, el tren es una unidad Frecciarossa (ETR 500), compuesta por ocho coches y dos locomotoras. En lugar de asientos para pasajeros, alberga laboratorios completamente equipados que recorren el país a 300 km/h, midiendo cientos de parámetros diferentes. 17 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500

70 1400x941 Px, 05.11.2026

En Domodossola, una locomotora Trenord E 464 espera con su tren regional para partir hacia Milán. 24 de octubre de 2024
En Domodossola, una locomotora Trenord E 464 espera con su tren regional para partir hacia Milán. 24 de octubre de 2024
Stefan Wohlfahrt

Italia / Locomotoras eléctricas / E 464, Italia / Empresas privadas / Trenord (I-TN)

72 1400x940 Px, 05.11.2026

Cerca de La Conversion, una locomotora SBB Re 460 está remolcando un tren InterCity (IC) en su camino de Ginebra a St. Gallen. 14 de julio de 2020
Cerca de La Conversion, una locomotora SBB Re 460 está remolcando un tren InterCity (IC) en su camino de Ginebra a St. Gallen. 14 de julio de 2020
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 460

42 1200x790 Px, 05.11.2026

El SBB RABe 522 206, que llegó desde Biel/Bienne a las 10:56, ofrece una conexión conveniente en Meroux con el SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M con destino a Belfort. Ambos trenes partirán de Meroux a las 11:03: el SBB RABe 522 206 como TER 18173 / RE 18173 hacia Biel/Bienne, y el SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M como MOBIGO TER 895054 hacia Belfort. 3 de noviembre de 2025
El SBB RABe 522 206, que llegó desde Biel/Bienne a las 10:56, ofrece una conexión conveniente en Meroux con el SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M con destino a Belfort. Ambos trenes partirán de Meroux a las 11:03: el SBB RABe 522 206 como TER 18173 / RE 18173 hacia Biel/Bienne, y el SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M como MOBIGO TER 895054 hacia Belfort. 3 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / 522, Francia / Unidades múltiples eléctricas / Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis)·

63 1400x894 Px, 05.11.2026

El SBB RABe 522 204 ha llegado a Meroux como TER 18168 y ahora espera la salida como TER 18171 (que se convertirá en RE56 18171 desde Delle en adelante) con destino a Biel/Bienne. 3 de noviembre de 2025
El SBB RABe 522 204 ha llegado a Meroux como TER 18168 y ahora espera la salida como TER 18171 (que se convertirá en RE56 18171 desde Delle en adelante) con destino a Biel/Bienne. 3 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / 522

65 1400x974 Px, 05.11.2026

CJ RBDe 567 182 (UIC 94 85 7 567 182-1) está esperando en Bonfol para su salida hacia Porrentruy. A partir del 14 de diciembre de 2025 (el cambio de horario), los trenes SBB Flirt se encargarán de las operaciones en la línea CJ entre Bonfol y Porrentruy; sin embargo, cabe señalar que se utilizará un autobús durante las horas punta debido a un número insuficiente de trenes disponibles (Flirts). Quizás alguien podría explicar por qué no se está utilizando el material rodante existente de CJ para cubrir estos servicios. 3 de noviembre de 2025
CJ RBDe 567 182 (UIC 94 85 7 567 182-1) está esperando en Bonfol para su salida hacia Porrentruy. A partir del 14 de diciembre de 2025 (el cambio de horario), los trenes SBB Flirt se encargarán de las operaciones en la línea CJ entre Bonfol y Porrentruy; sin embargo, cabe señalar que se utilizará un autobús durante las horas punta debido a un número insuficiente de trenes disponibles (Flirts). Quizás alguien podría explicar por qué no se está utilizando el material rodante existente de CJ para cubrir estos servicios. 3 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / CJ (Chemin de Fer du Jura)

37 1400x993 Px, 05.11.2026

Las Lineas 1340 en ruta desde el puerto de Amberes. Bombardier Brujas NMBS serie 13 construido en 2000 con número de construcción 1360. NMBS Clase 13: entre 1997 y 2001 se construyeron 80 de estas locomotoras por Bombardier Brujas. Concepto y piezas de Alstom Belfort. Números originales NMBS: 1301 a 1360, números CFL: 3001 a 3020 (fuera de servicio en 2026). Velocidad máxima: 200 km/h. Potencia: 5200 kW. Suministro eléctrico: 3000 V y 25 kV. Los números 1301 a 1345 están en servicio en Lineas, los números 1346 a 1360 están en servicio en la NMBS. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 04-11-2026
Las Lineas 1340 en ruta desde el puerto de Amberes. Bombardier Brujas NMBS serie 13 construido en 2000 con número de construcción 1360. NMBS Clase 13: entre 1997 y 2001 se construyeron 80 de estas locomotoras por Bombardier Brujas. Concepto y piezas de Alstom Belfort. Números originales NMBS: 1301 a 1360, números CFL: 3001 a 3020 (fuera de servicio en 2026). Velocidad máxima: 200 km/h. Potencia: 5200 kW. Suministro eléctrico: 3000 V y 25 kV. Los números 1301 a 1345 están en servicio en Lineas, los números 1346 a 1360 están en servicio en la NMBS. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 04-11-2026
Mark Min

Bélgica / Locomotoras eléctricas / Serie 13, Bélgica / Empresas privadas / Lineas (desde 2017)

63 1600x1066 Px, 05.11.2026

Las Lineas 1303 y 1317 en ruta fuera del puerto de Amberes. Bombardier Brugge NMBS serie 13 construida en 1998 con número de construcción 1303. NMBS Clase 13: entre 1997 y 2001 se construyeron 80 de estas locomotoras por Bombardier Brugge. Concepto y piezas de Alstom Belfort. Números originales NMBS: 1301 a 1360, números CFL: 3001 a 3020 (fuera de servicio en 2026). Velocidad máxima: 200 km/h. Potencia: 5200 kW. Alimentación eléctrica: 3000 V y 25 kV. Los números 1301 a 1345 están en servicio en Lineas, los números 1346 a 1360 están en servicio en la NMBS. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 04-11-2026
Las Lineas 1303 y 1317 en ruta fuera del puerto de Amberes. Bombardier Brugge NMBS serie 13 construida en 1998 con número de construcción 1303. NMBS Clase 13: entre 1997 y 2001 se construyeron 80 de estas locomotoras por Bombardier Brugge. Concepto y piezas de Alstom Belfort. Números originales NMBS: 1301 a 1360, números CFL: 3001 a 3020 (fuera de servicio en 2026). Velocidad máxima: 200 km/h. Potencia: 5200 kW. Alimentación eléctrica: 3000 V y 25 kV. Los números 1301 a 1345 están en servicio en Lineas, los números 1346 a 1360 están en servicio en la NMBS. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 04-11-2026
Mark Min

Bélgica / Locomotoras eléctricas / Serie 13, Bélgica / Empresas privadas / Lineas (desde 2017)

46 1600x1066 Px, 05.11.2026

El NMBS 311 en ruta desde Lier hasta la estación Antwerpen-Berchem cruzando el transbordador TCA hacia Athus. NMBS Clase MS80-82 y 83 (MR80 / EMU80): Se construyeron un total de 140 de estas unidades múltiples eléctricas (EMU) entre 1979 y 1985 por BN Brujas. Números: 301 a 440. Número de coches, originalmente 2, ahora tras la modernización: 3. Longitud (3 coches) 75,80 m. Número de asientos (3 coches) 248. Velocidad máxima: 160 km/h. Alimentación eléctrica: 3000V y 1500V. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 04-11-2026
El NMBS 311 en ruta desde Lier hasta la estación Antwerpen-Berchem cruzando el transbordador TCA hacia Athus. NMBS Clase MS80-82 y 83 (MR80 / EMU80): Se construyeron un total de 140 de estas unidades múltiples eléctricas (EMU) entre 1979 y 1985 por BN Brujas. Números: 301 a 440. Número de coches, originalmente 2, ahora tras la modernización: 3. Longitud (3 coches) 75,80 m. Número de asientos (3 coches) 248. Velocidad máxima: 160 km/h. Alimentación eléctrica: 3000V y 1500V. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 04-11-2026
Mark Min

Bélgica / Unidades múltiples eléctricas / AM 80 (Break)

36 1600x1066 Px, 05.11.2026

La BLS Cargo Nord 186 114 y 186 232 con el transbordador TCA en ruta desde el puerto de Amberes hasta la terminal de contenedores TCA en Athus. Bombardier Traxx F140 MS construido en 2007 con número de construcción 34310. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 04-11-2026
La BLS Cargo Nord 186 114 y 186 232 con el transbordador TCA en ruta desde el puerto de Amberes hasta la terminal de contenedores TCA en Athus. Bombardier Traxx F140 MS construido en 2007 con número de construcción 34310. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 04-11-2026
Mark Min

Bélgica / Locomotoras eléctricas / Serie 28 / E 186 (Traxx F140MS), Bélgica / Empresas / BLS Cargo Nord NV

50 1600x1066 Px, 05.11.2026

El RTB Cargo 2019 306 en ruta desde Alemania hacia el puerto de Amberes. Stadler Euro9000 construido en 2023 con número de construcción 4068. Stadler Euro9000: Pedidos de 252 locomotoras, RTB Cargo: 4 locomotoras Clasificación UIC: Co’Co’, locomotora de modo dual, velocidad máxima: 120 km/h, potencia eléctrica: 9000 kW (25 y 15 kV), 6000 kW (3000 V) y 4000 kW (1500 V), potencia diésel: 1900 kW, fuerza de tracción: 500 kN, motores de tracción: 6x motores de inducción AC ABB, motor diésel: motores Caterpillar C32 V-stage, peso: 120 toneladas, longitud: 23,02 m. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 04-11-2026
El RTB Cargo 2019 306 en ruta desde Alemania hacia el puerto de Amberes. Stadler Euro9000 construido en 2023 con número de construcción 4068. Stadler Euro9000: Pedidos de 252 locomotoras, RTB Cargo: 4 locomotoras Clasificación UIC: Co’Co’, locomotora de modo dual, velocidad máxima: 120 km/h, potencia eléctrica: 9000 kW (25 y 15 kV), 6000 kW (3000 V) y 4000 kW (1500 V), potencia diésel: 1900 kW, fuerza de tracción: 500 kN, motores de tracción: 6x motores de inducción AC ABB, motor diésel: motores Caterpillar C32 V-stage, peso: 120 toneladas, longitud: 23,02 m. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 04-11-2026
Mark Min

Alemania / Locomotoras híbridas y bimodales / BR 2019 (STADLER Euro9000), Alemania / Empresas / RTB Cargo

38 1600x1066 Px, 05.11.2026

El TMR BDe 4/8 Nº 21 (90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) está esperando en Vernayaz M-C para su salida hacia Vallorcine. Debido a una gran reconstrucción de la estación Martigny M-C, los trenes M-C comenzarán y terminarán sus viajes en Vernayaz hasta mediados de marzo de 2026. Esto me permitió fotografiar el tren—esperando la salida—desde el paso a nivel que conduce a la vía de salida. Sin embargo, no estoy seguro de por qué los trenes están utilizando un andén sin pavimentar—accesible solo a través de un paso a nivel—en lugar de la vía adyacente al andén principal de la estación. Esto hace que el transbordo—ya una experiencia poco popular—sea aún más difícil, especialmente para los pasajeros con equipaje. 19 de noviembre de 2025
El TMR BDe 4/8 Nº 21 (90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) está esperando en Vernayaz M-C para su salida hacia Vallorcine. Debido a una gran reconstrucción de la estación Martigny M-C, los trenes M-C comenzarán y terminarán sus viajes en Vernayaz hasta mediados de marzo de 2026. Esto me permitió fotografiar el tren—esperando la salida—desde el paso a nivel que conduce a la vía de salida. Sin embargo, no estoy seguro de por qué los trenes están utilizando un andén sin pavimentar—accesible solo a través de un paso a nivel—en lugar de la vía adyacente al andén principal de la estación. Esto hace que el transbordo—ya una experiencia poco popular—sea aún más difícil, especialmente para los pasajeros con equipaje. 19 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / M-C (Martigny - Châtelard)

49 1400x1024 Px, 04.11.2026

Con la puesta en servicio de las nuevas unidades TMR RegionAlpes EVO RABe 533, probablemente esté llegando a su fin la operación (en arrendamiento) de los trenes BLS RABe 528. La imagen muestra el RABe 528 113 AKIM , operando como tren R 91 6116 de Brig a St-Gingolph (Suiza), al partir de St-Maurice. 19 de noviembre de 2025
Con la puesta en servicio de las nuevas unidades TMR RegionAlpes EVO RABe 533, probablemente esté llegando a su fin la operación (en arrendamiento) de los trenes BLS RABe 528. La imagen muestra el RABe 528 113 "AKIM", operando como tren R 91 6116 de Brig a St-Gingolph (Suiza), al partir de St-Maurice. 19 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / RABe 528 (BLS Flirt 4)

55 1400x929 Px, 04.11.2026

El BAM Be 4/4 11 está realizando maniobras en Morges, mientras que al fondo, las unidades BAM MBC Ge 4/4 21 y 22 se preparan para hacerse cargo de un tren de grava—que ha llegado desde Gland—para su viaje hacia Apples. 22 de febrero de 2024
El BAM Be 4/4 11 está realizando maniobras en Morges, mientras que al fondo, las unidades BAM MBC Ge 4/4 21 y 22 se preparan para hacerse cargo de un tren de grava—que ha llegado desde Gland—para su viaje hacia Apples. 22 de febrero de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / BAM

48 1400x1006 Px, 04.11.2026

Como la propia Re 4/4 II 506 (Re 420 506) de BAM/MBC está actualmente en revisión en Bellinzona, BAM/MBC ha alquilado la Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) Rheingold de IRSI/IGE. La locomotora lleva el número UIC Re 421 91 885 4421 387-2 CH-IRSI. La imagen muestra la locomotora a su llegada a Morges con un tren de grava que circula de Gland a Apples. Morges. 22 de febrero de 2024
Como la propia Re 4/4 II 506 (Re 420 506) de BAM/MBC está actualmente en revisión en Bellinzona, BAM/MBC ha alquilado la Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) "Rheingold" de IRSI/IGE. La locomotora lleva el número UIC Re 421 91 885 4421 387-2 CH-IRSI. La imagen muestra la locomotora a su llegada a Morges con un tren de grava que circula de Gland a Apples. Morges. 22 de febrero de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / BAM

46 1400x904 Px, 04.11.2026

Como la propia Re 4/4 II 506 (Re 420 506) de BAM/MBC está actualmente en revisión en Bellinzona, BAM/MBC ha alquilado la Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) Rheingold de IRSI/IGE. La locomotora lleva el número UIC Re 421 91 885 4421 387-2 CH-IRSI. La imagen muestra la locomotora a su llegada a Morges con un tren de grava que circula de Gland a Apples. Morges. 22 de febrero de 2024
Como la propia Re 4/4 II 506 (Re 420 506) de BAM/MBC está actualmente en revisión en Bellinzona, BAM/MBC ha alquilado la Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) "Rheingold" de IRSI/IGE. La locomotora lleva el número UIC Re 421 91 885 4421 387-2 CH-IRSI. La imagen muestra la locomotora a su llegada a Morges con un tren de grava que circula de Gland a Apples. Morges. 22 de febrero de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / BAM

48 1400x1022 Px, 04.11.2026

En Montreux, poco después del cambio de horario, se pueden ver las unidades RABe 512, que ahora se están utilizando cada vez más en los servicios R1, R2 y RE33. 13 de enero de 2025
En Montreux, poco después del cambio de horario, se pueden ver las unidades RABe 512, que ahora se están utilizando cada vez más en los servicios R1, R2 y RE33. 13 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / RABe 512

26 1221x1200 Px, 04.11.2026

Un SBB RABe 503 (también conocido como ETR 610) está viajando como un tren EuroCity (EC) desde Ginebra a Milán. La imagen fue tomada entre Rivaz y St-Saphorin. 19 de mayo de 2025
Un SBB RABe 503 (también conocido como ETR 610) está viajando como un tren EuroCity (EC) desde Ginebra a Milán. La imagen fue tomada entre Rivaz y St-Saphorin. 19 de mayo de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Galerías / Lavaux, Suiza / Unidades múltiples eléctricas / ETR 610

38 1600x1075 Px, 04.11.2026

Un SBB RABe 503 (también conocido como ETR 610) viaja como tren EuroCity (EC) de Ginebra a Milán. La imagen fue tomada entre Rivaz y St-Saphorin. 19 de mayo de 2025
Un SBB RABe 503 (también conocido como ETR 610) viaja como tren EuroCity (EC) de Ginebra a Milán. La imagen fue tomada entre Rivaz y St-Saphorin. 19 de mayo de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Galerías / Lavaux, Suiza / Unidades múltiples eléctricas / ETR 610

43 1600x988 Px, 04.11.2026

El SBB RABe 511 109 está cerca de St-Saphorin, en dirección a Lausana. 19 de mayo de 2025
El SBB RABe 511 109 está cerca de St-Saphorin, en dirección a Lausana. 19 de mayo de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Galerías / Lavaux, Suiza / Unidades múltiples eléctricas / RABe 511

42 1600x976 Px, 04.11.2026

SBB Re 6/6 11679 (Re 620 079-4) Cadenazzo se ve cerca de St-Saphorin, arrastrando el tren Novelis de Sierre a Göttingen. Debido a la contraluz, presento esta imagen en blanco y negro. 19 de mayo de 2025
SBB Re 6/6 11679 (Re 620 079-4) "Cadenazzo" se ve cerca de St-Saphorin, arrastrando el tren Novelis de Sierre a Göttingen. Debido a la contraluz, presento esta imagen en blanco y negro. 19 de mayo de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Galerías / Lavaux, Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 620 (Re 6/6)

45 1400x984 Px, 04.11.2026

El RhB Bernina Railway Ge 4/4 81, perteneciente al Ferrocarril Blonay–Chamby, está estacionado en Vevey con su tren Riviera Belle Époque y partirá hacia Chaulin en unos minutos. 26 de mayo de 2024
El RhB Bernina Railway Ge 4/4 81, perteneciente al Ferrocarril Blonay–Chamby, está estacionado en Vevey con su tren "Riviera Belle Époque" y partirá hacia Chaulin en unos minutos. 26 de mayo de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)

38 1400x935 Px, 04.11.2026

El SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay–Chamby está cerca de Vers-chez-Robert, en ruta hacia Chaulin. En el fondo, el viaducto Baye de Clarens restaurado. 18 de mayo de 2025
El SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay–Chamby está cerca de Vers-chez-Robert, en ruta hacia Chaulin. En el fondo, el viaducto Baye de Clarens restaurado. 18 de mayo de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)

61 1600x1057 Px, 04.11.2026

El tranvía Ce 2/3 No. 28 de Lausana viaja desde Chaulin hacia Blonay, remolcando un coche remolque. El tren pasa por la parada de servicio en Vers-chez-Robert. 18 de mayo de 2025
El tranvía Ce 2/3 No. 28 de Lausana viaja desde Chaulin hacia Blonay, remolcando un coche remolque. El tren pasa por la parada de servicio en Vers-chez-Robert. 18 de mayo de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)

44 1600x1075 Px, 04.11.2026

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