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Fotos de trenes, Imágenes de ferrocarriles, Trenes »
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Start/Metronom 246 006 remolca un tren de parada desde Hamburgo Hbf hasta Cuxhaven entrando en Hamburgo-Harburg en un gris 13 de febrero de 2026. En Harburg, el tren cambiará de dirección antes de continuar hacia Cuxhaven.
Start/Metronom 246 006 remolca un tren de parada desde Hamburgo Hbf hasta Cuxhaven entrando en Hamburgo-Harburg en un gris 13 de febrero de 2026. En Harburg, el tren cambiará de dirección antes de continuar hacia Cuxhaven.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras diésel / 246, Alemania / Empresas / Metronom Eisenbahngesellschaft mbH, Alemania / Estaciones / Hamburgo (todas las estaciones)

109 1200x800 Px, 01.11.2026

CentyralBahn 110 278 está en Venlo el 7 de febrero de 2026 y recogerá un tren extra desde Rotterdam. El logo de CentralBahn es un juego con el logo TEE de la DB (Alemania Occidental) de los años 60.
CentyralBahn 110 278 está en Venlo el 7 de febrero de 2026 y recogerá un tren extra desde Rotterdam. El logo de CentralBahn es un juego con el logo TEE de la DB (Alemania Occidental) de los años 60.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 110

125 1200x800 Px, 01.11.2026

Un SBB RBDe 560 ha llegado a la neblinosa Klus y continuará hacia Balsthal después de una breve parada. 8 de noviembre de 2025
Un SBB RBDe 560 ha llegado a la neblinosa Klus y continuará hacia Balsthal después de una breve parada. 8 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / ÖBB

80 1400x927 Px, 01.11.2026

Un tren SBB RBDe 560 Domino está listo para partir hacia Biel/Bienne en La Chaux-de-Fonds. 3 de febrero de 2024
Un tren SBB RBDe 560 "Domino" está listo para partir hacia Biel/Bienne en La Chaux-de-Fonds. 3 de febrero de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / 540 (RBe 4/4)

100 1400x1000 Px, 01.11.2026

En La Chaux-de-Fonds, el RABe 523 074 espera temprano en la mañana su salida hacia Neuchâtel. 3 de febrero de 2024
En La Chaux-de-Fonds, el RABe 523 074 espera temprano en la mañana su salida hacia Neuchâtel. 3 de febrero de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / 523

123 1400x1150 Px, 01.11.2026

SNCF C 20155, número UIC 97 85 1 932-0 (anteriormente SBB Ee 3/3 II 16515, anteriormente SNCF C 20155) — propiedad de la asociación Team C-20155 — vista en Balsthal con el igualmente restaurado con cariño OeBB RCe 2/4 607 al fondo. 8 de noviembre de 2025
SNCF C 20155, número UIC 97 85 1 932-0 (anteriormente SBB Ee 3/3 II 16515, anteriormente SNCF C 20155) — propiedad de la asociación "Team C-20155" — vista en Balsthal con el igualmente restaurado con cariño OeBB RCe 2/4 607 al fondo. 8 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Equipo C 20155

55 1400x975 Px, 01.11.2026

SNCF C 20155 (número UIC 97 85 1 932-0), anteriormente SBB Ee 3/3 II 16515 y originalmente SNCF C 20155, propiedad de la asociación Team C-20155 , se ve saliendo de Balsthal, dirigiéndose hacia Klus. La configuración de faros con tres luces indica que se trata de un movimiento de tren programado. Diseñada como locomotora de maniobras, la Ee 3/3 II de doble sistema fue adquirida por la SNCF —en un lote de nueve unidades— para remolcar trenes de mercancías entre Saint-Louis y Muttenz. Esta decisión fue motivada por las quejas de los residentes locales tras la electrificación de la línea SNCF entre Mulhouse y Basilea. ¡Es bastante notable, considerando que alrededor de 1960, Basilea todavía era un bastión de la tracción a vapor en Suiza! Por cierto, años después, quejas similares impidieron que las locomotoras diésel CC 72000 remolcaran trenes de larga distancia (como los de la ruta París Este–Basilea) hasta su destino final; en la mayoría de los casos, las locomotoras debían ser cambiadas en Belfort o Mulhouse. Pero volviendo a la SNCF C 20155 (número UIC 97 85 1 932-0), anteriormente SBB Ee 3/3 II 16515, perteneciente a la asociación Team C-20155 . El hecho de que esta rara y única clase de locomotora SNCF —que pasó más de una década con la SNCF, seguida de cuarenta años en servicio de maniobras con la SBB, y que luego fue salvada del desguace y restaurada a su apariencia original de la SNCF— pueda parecer sorprendente, y la decisión no estuvo exenta de controversia. Sin embargo, personalmente creo que es un resultado excelente; realmente permite que esta hermosa locomotora destaque. Además, aunque la locomotora pudo haber sido utilizada por la SNCF para servicio en línea principal —y en operaciones transfronterizas pasó aproximadamente la mitad de su tiempo bajo la SNCF y la otra mitad bajo la SBB— si se considera la frontera territorial real, las unidades SNCF C 20150 solo recorrieron tres
SNCF C 20155 (número UIC 97 85 1 932-0), anteriormente SBB Ee 3/3 II 16515 y originalmente SNCF C 20155, propiedad de la asociación "Team C-20155", se ve saliendo de Balsthal, dirigiéndose hacia Klus. La configuración de faros con tres luces indica que se trata de un movimiento de tren programado. Diseñada como locomotora de maniobras, la Ee 3/3 II de doble sistema fue adquirida por la SNCF —en un lote de nueve unidades— para remolcar trenes de mercancías entre Saint-Louis y Muttenz. Esta decisión fue motivada por las quejas de los residentes locales tras la electrificación de la línea SNCF entre Mulhouse y Basilea. ¡Es bastante notable, considerando que alrededor de 1960, Basilea todavía era un bastión de la tracción a vapor en Suiza! Por cierto, años después, quejas similares impidieron que las locomotoras diésel CC 72000 remolcaran trenes de larga distancia (como los de la ruta París Este–Basilea) hasta su destino final; en la mayoría de los casos, las locomotoras debían ser cambiadas en Belfort o Mulhouse. Pero volviendo a la SNCF C 20155 (número UIC 97 85 1 932-0), anteriormente SBB Ee 3/3 II 16515, perteneciente a la asociación "Team C-20155". El hecho de que esta rara y única clase de locomotora SNCF —que pasó más de una década con la SNCF, seguida de cuarenta años en servicio de maniobras con la SBB, y que luego fue salvada del desguace y restaurada a su apariencia original de la SNCF— pueda parecer sorprendente, y la decisión no estuvo exenta de controversia. Sin embargo, personalmente creo que es un resultado excelente; realmente permite que esta hermosa locomotora destaque. Además, aunque la locomotora pudo haber sido utilizada por la SNCF para servicio en línea principal —y en operaciones transfronterizas pasó aproximadamente la mitad de su tiempo bajo la SNCF y la otra mitad bajo la SBB— si se considera la frontera territorial real, las unidades SNCF C 20150 solo recorrieron tres
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Equipo C 20155

79 1400x915 Px, 01.11.2026

En La Chaux-de-Fonds, un SNCF X 76667 espera la salida hacia Besançon. 3 de febrero de 2024
En La Chaux-de-Fonds, un SNCF X 76667 espera la salida hacia Besançon. 3 de febrero de 2024
Stefan Wohlfahrt

Francia / Unidades múltiples diésel / X 76500 (TER)

121 1400x950 Px, 01.11.2026

Una vista desde el andén en Villefranche, mostrando parte del material rodante perteneciente al servicio Train Jaune (Tren Amarillo), que, desafortunadamente, estaba suspendido en ese momento debido a trabajos de construcción. 19 de abril de 2024
Una vista desde el andén en Villefranche, mostrando parte del material rodante perteneciente al servicio "Train Jaune" (Tren Amarillo), que, desafortunadamente, estaba suspendido en ese momento debido a trabajos de construcción. 19 de abril de 2024
Stefan Wohlfahrt

Francia / Vía estrecha / Ligne de Cerdagne (Metro de los Pirineos/El Tren Amarillo)

102 1400x928 Px, 01.11.2026

En Reggio di Calabria, avisté uno de los ahora probablemente raros automotores diésel ALn 663 en servicio—y además estaba en condiciones notablemente buenas. Como el ALn 663.1153 se desplazó a una vía muerta inmediatamente después de llegar, y yo cambié de andén para tomar algunas fotos, no pude ver de dónde había venido el tren. Sospecho que podría haber sido el R 21597 desde Roccella Jonica. 18 de marzo de 2026
En Reggio di Calabria, avisté uno de los ahora probablemente raros automotores diésel ALn 663 en servicio—y además estaba en condiciones notablemente buenas. Como el ALn 663.1153 se desplazó a una vía muerta inmediatamente después de llegar, y yo cambié de andén para tomar algunas fotos, no pude ver de dónde había venido el tren. Sospecho que podría haber sido el R 21597 desde Roccella Jonica. 18 de marzo de 2026
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples diésel / Aln 663

78 1400x916 Px, 01.11.2026

Un ATR 220 Tr Swing de FS Trenitalia (Pesa ATRIBO / Tipo 319M) sale de Reggio di Calabria. 18 de marzo de 2026
Un ATR 220 Tr Swing de FS Trenitalia (Pesa ATRIBO / Tipo 319M) sale de Reggio di Calabria. 18 de marzo de 2026
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples diésel / ATR 220

110 1400x884 Px, 01.11.2026

En Reggio di Calabria, FS Trenitalia E 401.008 está esperando la salida con su tren IC con destino a Roma. 18 de marzo de 2026
En Reggio di Calabria, FS Trenitalia E 401.008 está esperando la salida con su tren IC con destino a Roma. 18 de marzo de 2026
Stefan Wohlfahrt

Italia / Locomotoras eléctricas / E 401 ('locomotora monocabina')

84 1400x957 Px, 01.11.2026

En Reggio di Calabria, un FS Trenitalia E 401.008 y un Italo NTV ETR 575 esperan la salida rumbo al norte. 18 de marzo de 2026
En Reggio di Calabria, un FS Trenitalia E 401.008 y un Italo NTV ETR 575 esperan la salida rumbo al norte. 18 de marzo de 2026
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 575 (AGV), Italia / Locomotoras eléctricas / E 401 ('locomotora monocabina')

110 1400x914 Px, 01.11.2026

El TPC ASD ABe 4/8 471 ha llegado a Le Sépey desde Les Diablerets; continuará hacia Aigle una vez que el tren contrario haya pasado y se haya invertido la dirección de viaje. 30 de octubre de 2026
El TPC ASD ABe 4/8 471 ha llegado a Le Sépey desde Les Diablerets; continuará hacia Aigle una vez que el tren contrario haya pasado y se haya invertido la dirección de viaje. 30 de octubre de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

70 805x1200 Px, 31.10.2026

En Le Sépey, el ASD ABe 4/8 473 está estacionado, con destino a Les Diablerets, junto al ABe 4/8 471, con destino a Aigle. Ambos automotores reanudarán sus viajes en breve, tras un cambio de dirección. 30 de octubre de 2026
En Le Sépey, el ASD ABe 4/8 473 está estacionado, con destino a Les Diablerets, junto al ABe 4/8 471, con destino a Aigle. Ambos automotores reanudarán sus viajes en breve, tras un cambio de dirección. 30 de octubre de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

63 1400x961 Px, 31.10.2026

TPC ASD ABe 4/8 473 ha llegado a Le Sépey desde Aigle y continuará hacia Les Diablerets después de un cambio de dirección. 30 de octubre de 2026
TPC ASD ABe 4/8 473 ha llegado a Le Sépey desde Aigle y continuará hacia Les Diablerets después de un cambio de dirección. 30 de octubre de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

117 1400x873 Px, 31.10.2026

En Chamby, dos trenes regionales MOB—que viajan desde Montreux hacia Zweisimmen y en dirección opuesta—se cruzan. 14 de septiembre de 2025
En Chamby, dos trenes regionales MOB—que viajan desde Montreux hacia Zweisimmen y en dirección opuesta—se cruzan. 14 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / MOB (Ferrocarril Montreux-Berner Oberland)

142 1400x941 Px, 31.10.2026

El GoldenPass Express de Interlaken a Montreux fue fotografiado mientras pasaba por Chamby. 14 de septiembre de 2025
El GoldenPass Express de Interlaken a Montreux fue fotografiado mientras pasaba por Chamby. 14 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / MOB (Ferrocarril Montreux-Berner Oberland)

112 1400x940 Px, 31.10.2026

El FS Trenitalia ETR 485 026, operando como un servicio Frecciarossa de Roma a Milán, fue fotografiado durante una parada en Civitavecchia. 19 de septiembre de 2025
El FS Trenitalia ETR 485 026, operando como un servicio Frecciarossa de Roma a Milán, fue fotografiado durante una parada en Civitavecchia. 19 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 480 / ETR 485

120 1400x940 Px, 31.10.2026

En Roma Termini, el FS Trenitalia ETR 400 007 espera la salida. 30 de septiembre de 2025
En Roma Termini, el FS Trenitalia ETR 400 007 espera la salida. 30 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 400 Frecciarossa 1000

108 1400x881 Px, 31.10.2026

En Roma Termini, el italo ETR 575 011 espera la salida. 30 de septiembre de 2025
En Roma Termini, el italo ETR 575 011 espera la salida. 30 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 575 (AGV)

99 1400x925 Px, 31.10.2026

Un tren local de la línea ferroviaria Roma - Frosinone desde Centocelle hasta Roma Laziali está llegando a su destino. 28.09.2025
Un tren local de la línea ferroviaria Roma - Frosinone desde Centocelle hasta Roma Laziali está llegando a su destino. 28.09.2025
Stefan Wohlfahrt

Italia / Empresas privadas / Roma Laziali - Centocelle (El ferrocarril Roma - Frosinone)

89 1400x1043 Px, 31.10.2026

Un tren local de la línea ferroviaria Roma - Frosinone desde Centocelle hasta Roma Laziali está llegando a su destino. 28.09.2025
Un tren local de la línea ferroviaria Roma - Frosinone desde Centocelle hasta Roma Laziali está llegando a su destino. 28.09.2025
Stefan Wohlfahrt

Italia / Empresas privadas / Roma Laziali - Centocelle (El ferrocarril Roma - Frosinone)

127 889x1200 Px, 31.10.2026

En Roma, el tranvía atac 9218 está en la línea 8 en camino hacia la piazza Venezia. 29.09.2025
En Roma, el tranvía atac 9218 está en la línea 8 en camino hacia la piazza Venezia. 29.09.2025
Stefan Wohlfahrt

Italia / Tranvías / Roma

116 1400x940 Px, 31.10.2026

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