ETR 500 fotos
44 Fotos
Die Galerie präsentiert eine Auswahl an Fotografien von italienischen Elektrotriebzügen des Typs ETR 500, die im Hochgeschwindigkeits- und Intercity-Verkehr eingesetzt werden. Zu sehen sind verschiedene Züge der Baureihen Frecciarossa und Frecciabianca an unterschiedlichen Standorten, darunter die Bahnhöfe Milano Centrale, Bologna AV, Torino Porta Nuova, Reggio Emilia AV und Rho Fiera Milano. Mehrere Aufnahmen zeigen die ETR 500 in unterschiedlichen Farbgebungen und Bezeichnungen wie Frecciarossa 9300, 9563 oder 9623 sowie als Frecciabianca auf Strecken zwischen Städten wie Torino, Salerno, Roma, Milano und Taranto. Es werden auch weitere Triebzüge und Lokomotiven wie E 464, E 402, E 414 und ein Trenord ETR 104 (POP) gezeigt. Die Motive umfassen Abfahrten, Ankünfte und Durchfahrten, teils mit Fokus auf architektonisch markante Bahnhöfe wie Reggio Emilia AV, entworfen von Santiago Calatrava. Zusätzlich sind Intercity-Züge auf Streckenabschnitten nahe Orbetello Monte Argentario, Finale Ligure, Borgio Verezzi und Ferrara dokumentiert, darunter auch Züge in älteren und neuen Lackierungen. 
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En la estación Milano Centrale, se encuentra un tren con una forma familiar, pero con un esquema de colores nunca antes visto: el RFI ETR 500, con la locomotora 93 83 2404 648-2 I-RIF, conocido como "Diamante 2.0".
Operado por RFI (Rete Ferroviaria Italiana), este tren recorre la red ferroviaria de alta velocidad italiana, encargado de monitorear el estado de las vías a velocidades de hasta 300 km/h.
Combinando la excelencia italiana con tecnología de punta, "Diamante 2.0" está diseñado para realizar la inspección, monitoreo y certificación de la red. Específicamente, el tren es una unidad Frecciarossa (ETR 500), compuesta por ocho coches y dos locomotoras. En lugar de asientos para pasajeros, alberga laboratorios completamente equipados que recorren el país a 300 km/h, midiendo cientos de parámetros diferentes.
30 de septiembre de 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
45 1400x847 Px, 05.11.2026
En la estación Milano Centrale, se encuentra un tren con una forma familiar, pero con un esquema de colores nunca antes visto: el RFI ETR 500, con la locomotora 93 83 2404 648-2 I-RIF, conocido como "Diamante 2.0".
Operado por RFI (Rete Ferroviaria Italiana), este tren recorre la red ferroviaria de alta velocidad italiana, encargado de monitorear el estado de las vías a velocidades de hasta 300 km/h.
Combinando la excelencia italiana con tecnología de vanguardia, "Diamante 2.0" está diseñado para realizar la inspección, monitoreo y certificación de la red. Específicamente, el tren es una unidad Frecciarossa (ETR 500), compuesta por ocho coches y dos locomotoras. En lugar de asientos para pasajeros, alberga laboratorios completamente equipados que recorren el país a 300 km/h, midiendo cientos de parámetros diferentes.
17 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
70 1400x941 Px, 05.11.2026
El FS Trenitalia ETR 500 013, operando como Frecciarossa 8506, espera la salida hacia Bolzano en Roma Termini.
23 de marzo de 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
349 1400x913 Px, 27.03.2026
El FS Trenitalia ETR 500 052 está esperando en Milano Centrale para su inminente salida (a partir de las 14:30) hacia Reggio di Calabria Centrale, donde el tren llegará a las 23:53 tras un largo viaje de más de 1.250 km. Nosotros también viajábamos hacia el sur de Italia, pero nuestra ruta nos llevó por un camino ligeramente diferente...
27 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
368 1400x954 Px, 26.03.2026
El RFI ETR 500 y un Trenord ETR 104 (POP) en la estación Milano Centrale.
17.09.2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500, Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 103 / 104 (Pop)
463 1200x771 Px, 03.10.2025
El tren de alta velocidad ETR 500 llega a la estación de Ferrara. 8 de mayo de 2025
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Italia / Estaciones / Varios, Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
599 1200x800 Px, 15.06.2025
Poco después, el FS Trenitalia ETR 500 con la librea original de Frecciarossa llegó a mi ubicación para fotos en Livorno Ferraris a alta velocidad. El tren circula como Frecciarossa 9904 desde Roma Termini hasta Torino.
15 de junio de 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
414 1200x759 Px, 25.01.2025
Un FS Treniatlia ETR 500 sale de la estación de tren Milano Centrale.
8 de noviembre de 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
435 1200x806 Px, 16.10.2024
El FS Treniatlia ETR 500 050 como Frecciarossa FR 9587 de Torino (desde las 10:00) a Reggio di Calabria Centrale (a las 21:14) en la ruta de alta velocidad cerca de Livorno Ferraris.
15 de junio de 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
444 1200x796 Px, 25.06.2024
En la ruta de alta velocidad Milano - Torino (número de ruta RFI 9, longitud 127 km) FS Trenitalia ETR 500 es el Frecciarossa 9300 en camino desde Milano Porta Garibaldi a Torino Porta Nuova. La foto fue tomada cerca de Livorno Ferraris. 15 de junio de 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
486 1200x771 Px, 21.06.2024
Una imagen en blanco y negro "colorida": El FS Trenitalia ETR 500 con el coche motor en el nuevo esquema de colores Frecciarossa en la parada de Reggio Emilia AV.
14 de marzo de 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
434 1200x806 Px, 22.12.2023
El FS Trenitalia IC 631 en el viaje de Ventimiglia a Milán sale de la estación de tren de Finale Ligure tras una breve parada.
16 de septiembre de 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
1405 1200x806 Px, 03.10.2023
El IC 631 de FS Trenitalia en el viaje de Ventimiglia a Milán sale del túnel de un solo carril, "Galleria Caprazoppa", de 1136 metros de longitud y llega a su próxima parada, Finale Ligure. Ubicación de la foto: final del andén)
16 de septiembre de 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
758 1200x847 Px, 03.10.2023
Guiado por una E 414 al frente y al final, el FS Trenitalia IC 631 de Ventimiglia a Milán cerca de Borgio Verezzi pronto llegará a su próxima parada, Finale Ligure. El tramo desde Finale Ligure hasta Andora es actualmente el último tramo de la ruta Génova - Ventimiglia, que aún sigue la ruta original a lo largo del mar y a través de las localidades, y está previsto que se desvíe a largo plazo.
22 de septiembre de 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
486 1200x914 Px, 01.10.2023
Guiado por una E 414 en la parte delantera y trasera, el FS Trenitalia IC 631 de Ventimiglia a Milán cerca de Borgio Verezzi pronto llegará a su próxima parada, Finale Ligure. El tramo desde Finale Ligure hasta Andora es actualmente el último tramo de la ruta Génova - Ventimiglia, que aún sigue la ruta original a lo largo del mar y a través de las ciudades, y está previsto que se desvíe a largo plazo.
22 de septiembre de 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
469 1200x812 Px, 01.10.2023
Cuando hace unos años se sustituyó uno de los tramos más bellos de la ruta Génova - Ventimiglia cerca de Cervia por una variante en túnel, numerosos fotógrafos llegaron con antelación.
La ruta Génova - Savona se inauguró en 1868. La continuación Savona - Ventimiglia, que entró en servicio en 1972, atravesaba una topografía difícil en muchos puntos y discurría en gran parte junto al mar y a través de las localidades.
La ruta se electrificó inicialmente con corriente trifásica, luego se planificó como V 25.000/50 Hz, y finalmente en 1964/1967 se suministró con FS CC 3000.
Pero para entonces la vía única junto al mar ya no era suficiente para hacer frente al tráfico creciente, por lo que a finales de los años 60 se construyeron las primeras nuevas rutas en la zona de Génova. En 1977, el tramo Varazze - Finale Ligure fue el primer tramo de nueva construcción más largo. Con el tiempo, siguieron otros más hacia el oeste, pero en Finale Ligure el primer tramo nuevo ahora se encuentra con el último tramo original. Este es también el motivo de las imágenes de Finale Ligure, donde el FS Trenitalia IC 631 abandona la vía única, la "Galleria Caprazoppa" de 1136 metros de longitud.
Ubicación de la foto: final del andén)
16 de septiembre de 2023
Stefan Wohlfahrt
La ruta Génova - Savona se inauguró en 1868. La continuación Savona - Ventimiglia, que entró en servicio en 1972, atravesaba una topografía difícil en muchos puntos y discurría en gran parte junto al mar y a través de las localidades.
La ruta se electrificó inicialmente con corriente trifásica, luego se planificó como V 25.000/50 Hz, y finalmente en 1964/1967 se suministró con FS CC 3000.
Pero para entonces la vía única junto al mar ya no era suficiente para hacer frente al tráfico creciente, por lo que a finales de los años 60 se construyeron las primeras nuevas rutas en la zona de Génova. En 1977, el tramo Varazze - Finale Ligure fue el primer tramo de nueva construcción más largo. Con el tiempo, siguieron otros más hacia el oeste, pero en Finale Ligure el primer tramo nuevo ahora se encuentra con el último tramo original. Este es también el motivo de las imágenes de Finale Ligure, donde el FS Trenitalia IC 631 abandona la vía única, la "Galleria Caprazoppa" de 1136 metros de longitud.
Ubicación de la foto: final del andén)
16 de septiembre de 2023
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
465 1200x814 Px, 01.10.2023
El FS Trenitalia IC 608 está saliendo de Trani en camino de Lecce a Bolonia.
22.04.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
554 1200x738 Px, 30.04.2023
El FS Trenitalia ETR 500 044 está llegando a la estación Reggio Emilia AV.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
478 1200x810 Px, 02.04.2023
El FS Trenitalia ETR 500 044 Frecciarossa en camino a Milano Centrale haciendo su parada en Reggio Emilia AV.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
491 1200x806 Px, 28.03.2023
El FS Trenitalia ETR 500 044 Frecciarossa en camino a Milano Centrale haciendo su parada en Reggio Emilia AV. 14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
484 1200x806 Px, 28.03.2023
El FS Trenitalia ETR 500 037 sale de la hermosa estación AV de Reggio Emilia. Esta estación fue creada por Santiago Calatrava.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
487 1200x831 Px, 19.03.2023
El FS Trenitalia ETR 500 037 está en camino a Milán y sale de la estación AV de Reggio Emilia.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
495 1200x814 Px, 19.03.2023
El FS Trenitalia ETR 500 037 está en camino a Milán y sale de la estación AV de Reggio Emilia.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
482 1002x1200 Px, 19.03.2023
El FS Trenitalia ETR 500 037 hace una parada en la hermosa estación AV de Reggio Emilia. Esta estación fue creada por Santiago Calatrava.
14.03.2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500
521 1200x806 Px, 19.03.2023