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Vista de Frog del 5166 con coches antiguos en Antwerpen Centraal el 10 de octubre de 2026. Para celebrar los 100 años de NMBS/SNCB, los ferrocarriles nacionales belgas enviaron un tren de locomotoras y coches del siglo pasado a algunas estaciones importantes, entre las que se visitó Antwerpen Centraal el 10/11 de octubre de 2026.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Bélgica / Locomotoras diésel / Serie 51, Bélgica / Estaciones / Amberes/Antwerpen (todas las estaciones)
22 1200x800 Px, 08.11.2026
La locomotora híbrida 248 044 de TYriangula está en el depósito de SEF en Chemnitz-Hilbersdorf el 22 de agosto de 2026. Más tarde ese día, ofrecerá paseos en cabina
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Alemania / Locomotoras de doble alimentación / 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Modo Dual·
21 1200x800 Px, 08.11.2026
La ex-DR 102 003 está en el depósito de los Sächische Eisenbahnfreunde en Chemnitz-Hilbersdorf y todavía puede maniobrar en el área de SEF, lo cual es bueno, dado el tamaño tanto del área en Chemnitz-Hilbersdorf como de su colección de locomotoras.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Alemania / Locomotoras diésel / 311
25 1200x776 Px, 08.11.2026
La locomotora de vapor sin llama Lok-1 de la antigua Zellstoffwerke Pirna recoge la lluvia el 22 de agosto de 2026 en el depósito de SEF en Chemnitz-Hilbersdorf. En áreas donde estaba prohibido el fuego abierto, se utilizaban locomotoras de vapor sin llama como esta antes del auge de los motores diésel de maniobras. El funcionamiento es el mismo que el de una locomotora de vapor normal, aunque el combustible y el fuego no estaban expuestos al aire libre para reducir los riesgos de incendio.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Alemania / Locomotoras de vapor / Varios
22 1200x800 Px, 08.11.2026
La locomotora de vapor sin fuego 2702/FG-30-20-3B recoge la lluvia el 22 de agosto de 2026 en el depósito de SEF en Chemnitz-Hilbersdorf. En áreas donde estaba prohibido el fuego abierto, se utilizaban locomotoras de vapor sin fuego como esta antes del auge de los motores diésel de maniobras. El funcionamiento es el mismo que el de una locomotora de vapor normal, aunque el combustible y el fuego no estaban expuestos al aire libre para reducir los riesgos de incendio.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Alemania / Locomotoras de vapor / Varios
20 1200x800 Px, 08.11.2026
La locomotora de vapor sin fuego 10896 recoge la lluvia el 22 de agosto de 2026 en el depósito de SEF en Chemnitz-Hilbersdorf. En áreas donde estaba prohibido el fuego abierto, se utilizaban locomotoras de vapor sin fuego como esta antes del auge de los motores diésel de maniobras. El funcionamiento es el mismo que el de una locomotora de vapor normal, aunque el combustible y el fuego no estaban expuestos al aire libre para reducir los riesgos de incendio.
Leonardus Schrijvers
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Alemania / Locomotoras de vapor / Varios
22 1200x793 Px, 08.11.2026
La locomotora de vapor 2978 Elefanten (Elefante, llamada así porque esta clase fue la locomotora de vapor más potente de Suiza) de SBB Historic es remolcada frente a los talleres de Verein Mikado 1244 en Brugg AG el 23 de mayo de 2026.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Suiza / Locomotoras de vapor / C 5/6, Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / SBB Historic
22 1200x800 Px, 08.11.2026
Cocodrilo 13254 -por primera vez en décadas fuera del Verkehrshaus Luzern, el museo nacional de transporte de Suiza- arrastra una locomotora de vapor el 23 de mayo de 2026 y pasa por Brugg AG.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
En Goppenstein, la BLS Re 465 002 está estacionada con su tren lanzadera de coches, mientras que la BLS Re 4/4 191—también arrastrando un tren lanzadera de coches—sale de Goppenstein, dirigiéndose hacia Kandersteg.
12 de septiembre de 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 465 (BLS), Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 425 (BLS Re 4/4)
22 1400x904 Px, 07.11.2026
En Blonay, se está maniobrando la SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay–Chamby.
23 de agosto de 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)
30 1400x959 Px, 07.11.2026
Llegando desde Interlaken, la hermosa locomotora de vapor de la línea del valle G 3/4 208—que remolca un tren especial con destino a Brünig Hasliberg—llega a la estación de Meiringen. En Meiringen, la locomotora de la línea del valle es reemplazada por una locomotora de vapor cremallera HG 3/3.
23 de agosto de 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / BDB Brünig DAmpfbahn (ex Ballenberg Dampfbahn) Ferrocarriles y Mu
22 1400x927 Px, 07.11.2026
La última locomotora de vapor entregada a la SBB (Ferrocarriles Federales Suizos) ha tomado un tren especial —que llegó a Meiringen desde Interlaken— para continuar el viaje hacia Brünig Hasliberg, y ahora está partiendo de Meiringen.
La locomotora de montaña, una HG 3/3 número 1068, fue entregada por SLM en 1926 (número de serie 3134) como la unidad final de una serie de 18 locomotoras de este tipo (grupo SBB 94). En ese momento, la locomotora costó 110,000 francos suizos. Cuatro locomotoras del mismo diseño también fueron adquiridas por la BOB (Berner Oberland-Bahn). Hoy en día, la HG 3/3 1068 pertenece a la BDB (Brünig Dampf Bahn, anteriormente Ballenberg Dampfbahn). Esta atractiva locomotora también se ha hecho conocida en Alemania, tras su excursión a la Brohltalbahn —hogar del "Vulkan-Express." Por cierto, la HG 3/3 1068 no fue, de hecho, la última locomotora de vapor entregada a la SBB; en 1947, la SBB recibió la D 1/3 "Limmat," una réplica de la original D 1/3 No. 1 de 1847. 23 de agosto de 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / BDB Brünig DAmpfbahn (ex Ballenberg Dampfbahn) Ferrocarriles y Mu
25 1400x914 Px, 07.11.2026
La Lineas 186 424 con un tren de chatarra metálica en ruta desde el puerto de Amberes. Bombardier Traxx F140 MS2e construido en 2015 con número de construcción 35184. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 06-11-2026
Mark Min
Mark Min
Bélgica / Locomotoras eléctricas / Serie 28 / E 186 (Traxx F140MS), Bélgica / Empresas privadas / Lineas (desde 2017)
35 1600x1066 Px, 07.11.2026
Las Lineas 7720 en ruta hacia el puerto de Amberes. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 construida en 2000 con número de construcción 1000937. Clase 77 de NMBS: entre 1999 y 2005 se construyeron 170 de estas locomotoras diésel por Siemens-Vossloh. Números: 7701 a 7870. Velocidad máxima: 100 km/h. Potencia: 1150 kW. 110 están en servicio en Lineas, 37 en servicio en NMBS, 23 en servicio en Infrabel, BLS Cargo Nord tiene 3, Certus Rail tiene 3 en servicio. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 06-11-2026
Mark Min
Mark Min
Bélgica / Locomotoras diésel / Serie 77-78, Bélgica / Empresas privadas / Lineas (desde 2017)
27 1600x1066 Px, 07.11.2026
El TUC Rail/Infrabel 7796 en ruta fuera del puerto de Amberes. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 construido en 2003 con número de construcción 1001222. Clase 77 de NMBS: entre 1999 y 2005 se construyeron 170 de estas locomotoras diésel por Siemens-Vossloh. Números: 7701 a 7870. Velocidad máxima: 100 km/h. Potencia: 1150 kW. 110 están en servicio en Lineas, 37 están en servicio en NMBS, 23 están en servicio en Infrabel, BLS Cargo Nord tiene 3, Certus Rail tiene 3 en servicio. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 05-11-2026
Mark Min
Mark Min
Bélgica / Locomotoras diésel / Serie 77-78, Bélgica / Empresas / Infrabel
32 1600x1066 Px, 07.11.2026
El BLS Cargo Nord 266 102 en ruta hacia el puerto de Amberes. EMD JT42CWR (clase 66) construido en 2006 con número de construcción 20058725-009. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 06-11-2026
Mark Min
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Bélgica / Locomotoras diésel / Clase 66 - JT42CWR, Bélgica / Empresas / BLS Cargo Nord NV
48 1600x1066 Px, 07.11.2026
El Infrabel 6210 en ruta hacia el depósito de Infrabel en la estación de Lier. BN Brugge HLD 62 construido en 1962 con número de construcción 212 110. NMBS Clase 62: entre 1961 y 1966 se construyeron 136 de estas locomotoras diésel por BN Brugge. Números: 6201 a 6333 y 6391 a 6393. Velocidad máxima: 120 km/h. Potencia: 1030 kW. 48 todavía están en servicio en Infrabel. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 05-11-2026
Mark Min
Mark Min
Bélgica / Locomotoras diésel / Serie 62-63, Bélgica / Empresas / Infrabel
24 1600x1066 Px, 07.11.2026
La unidad múltiple diésel 143 606 sale de la estación Cardiff Queen Street.
Fotografía analógica del 7 de noviembre de 2000
Stefan Wohlfahrt
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Reino Unido / Unidades múltiples diésel / Clase 143
23 844x1200 Px, 07.11.2026
En Abertawe / Swansea, la unidad múltiple diésel Alpha Line 158 834 espera la salida.
Fotografía analógica del 7 de noviembre de 2000
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Reino Unido / Unidades múltiples diésel / Clase 158
29 1200x763 Px, 07.11.2026
El "Tren Verde" 711 008 ha llegado a Ljubljana. Este tren ofrece un confort excepcional; fue utilizado durante mucho tiempo en el segmento premium, pero pasó sus últimos años en servicio regional.
Fotografía analógica de
30 de marzo de 1995
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Eslovenia / Automotores diésel / 711
33 1200x753 Px, 07.11.2026
Una escena de Büren an der Aare, que presenta un término típico del argot ferroviario de esa época: "Stücker". Este era el nombre dado a los trenes de carga locales que servían a las estaciones una o dos veces al día—entregando vagones de carga o recogiéndolos—esencialmente manejando el movimiento de mercancías entrantes y salientes. En casi todas las estaciones, también se manejaba carga menor a un vagón completo (LCL), lo que significaba que al menos un vagón cubierto tenía que ser colocado en el almacén de mercancías o retirado de él. Naturalmente, con tanto maniobrado involucrado, un tren "Stücker" pasaba una cantidad considerable de tiempo en su recorrido. En la imagen, en la vía 2 de Büren an der Aare, se muestra la locomotora Ae 4/7 10966 con su tren "Stücker". Una fotografía analógica de abril de 1985.
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Suiza / Locomotoras eléctricas / Ae 4/7
24 1200x764 Px, 07.11.2026
Desde que la MOB convirtió sus coches de pasajeros a acoplamientos automáticos, las seis unidades GDe 4/4 (numeradas 6001–6006) han perdido gran parte de su ámbito operativo. Inicialmente, dos unidades GDe 4/4 permanecieron en servicio remolcando coches panorámicos—que aún no habían sido convertidos—entre Zweisimmen y Lenk; esto se ilustra con la imagen adjunta de la MOB GDe 4/4 6003 con un tren estacionado en Zweisimmen.
17 de febrero de 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Suiza / Empresas privadas / MOB (Ferrocarril Montreux-Berner Oberland)
35 1200x886 Px, 07.11.2026
Los ferrocarriles desaparecidos - The Vanished Railways (Zell - Todtnau 1889 1967) - El SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay - Chamby está esperando en Blonay con su tren de mercancías 10573 para la salida hacia Chaulin.
14 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Blonay Chamby (BC)
30 1400x920 Px, 06.11.2026
La ÖBB 1116 222 con su Rail-Jet en su parada en la estación de Bregenz. 17.09.2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Austria / Locomotoras eléctricas / 1116
22 993x1200 Px, 06.11.2026