Nowe Zdjecia (14) - Rail-pictures.com

The NMBS 1002 "Superpacific" at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. A total of 35 of these steam locs were build in 1935 by Consortium Belge de constructeurs de locomotives (Cockerill-Tubize-Haine Saint Pierre-La Meuse). UIC classification: 4-6-2, Max speed: 140km/h, power: 3200pk, Weight: 209 ton, Length: 24,36m with tender. Out of service in 1962. The loc was towed from the CFV3V museum at Treignes(near the French border) all the way to Antwerpen Centraal at a speed of 20 to 30km/h. Antwerpen Centraal 10-10-2026 
Mark Min

Belgia / Zabytkowe Koleje i Muzea / CFV3V Trójdolinowy Pociąg Parowy, Belgia / Parowozy / Verschiedenes

 53 1600x1066 Px, 12.10.2026 

The NMBS 101.012 at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. Type 101 the first electric locomotives of the NMBS. A total of 20 of these freight train locs were build in 1949 by Baume et Marpent SA. UIC classification: B'B , Max speed: 100km/h, Power: 1620kW, Power supply: 3000V, Traction force: 196kN, Weight: 81,5 ton, Length: 12,89m. Antwerpen Centraal 10-10-2026 
Mark Min

Belgia / Elektryczne lokomotywy / Seria 29 (Typ 101)

 48 1600x1066 Px, 12.10.2026 

The NMBS 1187 at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. HLE 11 build by BN Brugge in 1985. A total of 12 locs were build for the BeNeLux train service Brussel Zuid to Amsterdam Centraal. UIC classification: Bo'Bo', Max speed: 160km/h, Power: 3150kW, Power supply: 3000 and 1500V, Traction force: 234kN, Traction motors: 4 ACEC, Weight: 85 ton, Length: 18,65m, out of service: 2012. These locs are family of the HLE 21, HLE 27 and HLE 12. Antwerpen Centraal 10-10-2026 
Mark Min

Belgia / Elektryczne lokomotywy / Série 11

 57 1600x1066 Px, 12.10.2026 

Cabine of the 5166. A total of 93 of these locs were build by Cockerill Ougrée between 1961 and 1963. Out of service: 2003. UIC classification: Co-Co, max speed: 120km/h, Power: 1450kW, Traction force: 272kN, Traction motors: 6, Diesel engine: Cockerill Sambre, Weight: 117 ton, Length: 20,16m. Strongest Diesel loc build in Belgium. Antwerpen Centraal 10-10-2026 
Mark Min

Belgia / Lokomotywy spalinowe / Seria 51

 50 1600x1066 Px, 12.10.2026 

Infrabel 5512 na Antwerpen Centraal z okazji 100 lat NMBS. Seria NMBS: HLD 55 : 5512 wyprodukowana przez BN Brugge w 1961 roku o numerze konstrukcyjnym 205 012. Łącznie wyprodukowano 42 lokomotywy w latach 1961-1963. Wycofana z eksploatacji w NMBS: 2009. Klasyfikacja UIC: Co'Co', maksymalna prędkość: 120 km/h, moc: 1435 kW, siła trakcyjna: 272 kN, silniki trakcyjne: 6, silnik Diesla: General Motors, waga: 110 ton, długość: 19,55 m. Antwerpen Centraal 10-10-2026 
Mark Min

Belgia / Lokomotywy spalinowe / Seria 55

 63 1600x1066 Px, 12.10.2026 

The NMBS 5166 at Antwerpen Centraal for the 100 year NMBS celebration. NMBS serie: HLD 51 5166 build in 1963 with construction n° 200 066. A total of 93 of these locs were build by Cockerill Ougrée between 1961 and 1963. Out of service: 2003. UIC classification: Co-Co, max speed: 120km/h, Power: 1450kW, Traction force: 272kN, Traction motors: 6, Diesel engine: Cockerill Sambre, Weight: 117 ton, Length: 20,16m. Strongest Diesel loc build in Belgium. Antwerpen Centraal 10-10-2026 
Mark Min

Belgia / Lokomotywy spalinowe / Seria 51

 58 1600x1066 Px, 12.10.2026 

The NMBS 1187 at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. HLE 11 build by BN Brugge in 1985. A total of 12 locs were build for the BeNeLux train service Brussel Zuid to Amsterdam Centraal. UIC classification: Bo'Bo', Max speed: 160km/h, Power: 3150kW, Power supply: 3000 and 1500V, Traction force: 234kN, Traction motors: 4 ACEC, Weight: 85 ton, Length: 18,65m, out of service: 2012. These locs are family of the HLE 21, HLE 27 and HLE 12. Antwerpen Centraal 10-10-2026 
Mark Min

Belgia / Elektryczne lokomotywy / Série 11

 54 1600x1066 Px, 12.10.2026 

The NMBS 101.012 at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. Type 101 the first electric locomotives of the NMBS. A total of 20 of these freight train locs were build in 1949 by Baume et Marpent SA. UIC classification: B'B , Max speed: 100km/h, Power: 1620kW, Power supply: 3000V, Traction force: 196kN, Weight: 81,5 ton, Length: 12,89m. Antwerpen Centraal 10-10-2026 
Mark Min

Belgia / Zabytkowe Koleje i Muzea / CFV3V Trójdolinowy Pociąg Parowy, Belgia / Elektryczne lokomotywy / Seria 29 (Typ 101)

 54 1600x1066 Px, 12.10.2026 

The NMBS 1002 "Superpacific" at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. A total of 35 of these steam locs were build in 1935 by Consortium Belge de constructeurs de locomotives (Cockerill-Tubize-Haine Saint Pierre-La Meuse). UIC classification: 4-6-2, Max speed: 140km/h, power: 3200pk, Weight: 209 ton, Length: 24,36m with tender. Out of service in 1962. The loc was towed from the CFV3V museum at Treignes(near the French border) all the way to Antwerpen Centraal at a speed of 20 to 30km/h. Antwerpen Centraal 10-10-2026 
Mark Min

Belgia / Zabytkowe Koleje i Muzea / CFV3V Trójdolinowy Pociąg Parowy, Belgia / Parowozy / Verschiedenes

 58 1600x1066 Px, 12.10.2026 

The NMBS 1002 "Superpacific" at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. A total of 35 of these steam locs were build in 1935 by Consortium Belge de constructeurs de locomotives (Cockerill-Tubize-Haine Saint Pierre-La Meuse). UIC classification: 4-6-2, Max speed: 140km/h, power: 3200pk, Weight: 209 ton, Length: 24,36m with tender. Out of service in 1962. The loc was towed from the CFV3V museum at Treignes(near the French border) all the way to Antwerpen Centraal at a speed of 20 to 30km/h. Antwerpen Centraal 10-10-2026 
Mark Min

Belgia / Zabytkowe Koleje i Muzea / CFV3V Trójdolinowy Pociąg Parowy, Belgia / Parowozy / Verschiedenes

 55 1600x1066 Px, 12.10.2026 

The NMBS 1002 "Superpacific" at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. A total of 35 of these steam locs were build in 1935 by Consortium Belge de constructeurs de locomotives (Cockerill-Tubize-Haine Saint Pierre-La Meuse). UIC classification: 4-6-2, Max speed: 140km/h, power: 3200pk, Weight: 209 ton, Length: 24,36m with tender. Out of service in 1962. The loc was towed from the CFV3V museum at Treignes(near the French border) all the way to Antwerpen Centraal at a speed of 20 to 30km/h. Antwerpen Centraal 10-10-2026 
Mark Min

Belgia / Zabytkowe Koleje i Muzea / CFV3V Trójdolinowy Pociąg Parowy, Belgia / Parowozy / Verschiedenes

 54 1600x1066 Px, 12.10.2026 

The NMBS 1002 "Superpacific" at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. A total of 35 of these steam locs were build in 1935 by Consortium Belge de constructeurs de locomotives (Cockerill-Tubize-Haine Saint Pierre-La Meuse). UIC classification: 4-6-2, Max speed: 140km/h, power: 3200pk, Weight: 209 ton, Length: 24,36m with tender. Out of service in 1962. The loc was towed from the CFV3V museum at Treignes(near the French border) all the way to Antwerpen Centraal at a speed of 20 to 30km/h. Antwerpen Centraal 10-10-2026 
Mark Min

Belgia / Zabytkowe Koleje i Muzea / CFV3V Trójdolinowy Pociąg Parowy, Belgia / Parowozy / Verschiedenes

 50 1600x1066 Px, 12.10.2026 

CEV MVR ABeh 2/6 7503 przyjeżdża do Vevey z ABeh 2/6 7505 i jest obecnie wycofywany z eksploatacji. 6 października 2026 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / MVR/CEV

 84 1400x874 Px, 11.10.2026

Chmiel i słód wśród winnic - cóż, każdy może mieć na ten temat własne zdanie. W każdym razie czekałem na zdjęcia Pociągu Piwa (Murten-Seeland) w Lozannie, który pomimo aktów wandalizmu zdołał odbyć zaplanowaną podróż Murten - Yverdon - Lozanna - Murten zgodnie z harmonogramem. (teleobiektywowe) zdjęcie wykonane na peronie toru 8 pokazuje Pociąg Piwa Beer Arena tuż przed odjazdem w Lozannie z pociągiem wahadłowym Mirage (VPM) BDe 4/4 201 na czele, trzema EW I (VHB/EBT) oraz VPM RBDe 566 I 222 jako pojazdem końcowym. 10 października 2026 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne zespoły trakcyjne / ABDe 4/4 - BDe 4/4, Schweiz / Stacje / Lozanna

 59 786x1200 Px, 11.10.2026

Chmiel i słód wśród winnic - cóż, każdy może mieć na ten temat własne zdanie. W każdym razie cieszyłem się na zdjęcia pociągu piwnego (Murten-Seeland) w Lozannie, który pomimo aktów wandalizmu zdołał odbyć zaplanowaną podróż Murten - Yverdon - Lozanna - Murten zgodnie z harmonogramem. (Teleobiektywowe) zdjęcie wykonane na peronie toru 8 pokazuje pociąg piwny Beer Arena tuż przed odjazdem w Lozannie z pociągiem wahadłowym Mirage (VPM) BDe 4/4 201 na czele. 10 października 2026 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne zespoły trakcyjne / ABDe 4/4 - BDe 4/4, Schweiz / Stacje / Lozanna

 57 1400x958 Px, 11.10.2026

Ex-DB 23 076 stoi w Loenen 5 września 2026 podczas corocznej imprezy kolejowej "Terug naar Toen" (Powrót do przeszłości) – to zdjęcie zostało wykonane z mojego pociągu parowego z Beekbergen. W Holandii zachowano trzy egzemplarze klasy 023, które są w pełni sprawne. Dzięki maksymalnej prędkości 110 km/h mogą być wykorzystywane na specjalnych kursach po liniach głównych, choć są wpisane do rozkładu jako quasi pociągi towarowe, ponieważ pociągi pasażerskie są znacznie szybsze, podczas gdy pociągi towarowe zazwyczaj poruszają się z prędkością do 120 km/h. 
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Zabytkowe Koleje i Muzea / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Niederlande / Parowozy / DB 23

 62 1200x800 Px, 11.10.2026

Część mobilnej wystawy: z okazji stulecia NMBS/SNCB zorganizowano pociąg muzealny z zabytkowymi, starszymi i nowoczesnymi pojazdami, aby dać odwiedzającym wyobrażenie o zmianach i ewolucji w parku trakcyjnym NMBS/SNCB, a jednym z eksponatów była lokomotywa 5166 NMBS Holding. Stoi na stacji Antwerpen centraal 10 października 2026 roku. 
Leonardus Schrijvers

Belgia / Lokomotywy spalinowe / Seria 51

 66 1200x800 Px, 11.10.2026

Dzięki przyjacielowi, który miał spotkanie w muzeum kolejowym DGEG w Bochum-Dahlhausen 24 września 2026 roku, niektóre eksponaty w parowozowni mogły zostać sfotografowane, jak ten parowóz bezogniowy, Lok-120 z Süddeutsche Kabelwerke Mannheim. 
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Parowozy / Verschiedenes

 117 1200x800 Px, 11.10.2026

Dzięki przyjacielowi, który miał spotkanie w muzeum kolejowym DGEG w Bochum-Dahlhausen 24 września 2026 roku, udało się sfotografować kilka eksponatów w parowozowni, takich jak DB 515 556. Seria 515 to akumulatorowe wagony silnikowe (Akkutriebwagen) z lat 50., które zakończyły służbę w 1997 roku. Co ciekawe, koncepcja akumulatorowych wagonów silnikowych wraca na tory! 
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETA 150 (515)

 99 1200x800 Px, 11.10.2026

Dzięki mojemu przyjacielowi, który miał spotkanie w muzeum kolejowym DGEG w Bochum-Dahlhausen 24 września 2026 roku, niektóre eksponaty w parowozowni mogły zostać sfotografowane, takie jak ElnA BLE 146. 
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Parowozy / Verschiedenes

 59 1200x800 Px, 11.10.2026

Tory towarowe rollercoaster w Neuwied: 30 kwietnia 2026 DB Cargo 185 146 ciągnie na południe mieszany pociąg towarowy przez Neuwied. Tu-Sa Neuwied obserwuje ogromne przepływy towarów, ponieważ znajduje się między Kolonią a Koblencją po prawej stronie Renu (Rechtsrheinisch po niemiecku), gdzie kierowane są większość towarów między tymi dwoma miastami – tory po lewej stronie Renu (Linksrheinisch po niemiecku) obsługują dalekobieżne pociągi pasażerskie, które nie korzystają z linii dużych prędkości Köln-Frankfurt. 
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 185

 60 1200x800 Px, 11.10.2026

Tory towarowe rollercoaster w Neuwied: 30 kwietnia 2026 roku DB Cargo 193 335 ciągnie południowy pociąg intermodalny LKWWalter przez Neuwied. Od wtorku do soboty Neuwied obserwuje ogromne przepływy towarów, ponieważ znajduje się między Kolonią a Koblencją po prawej stronie Renu (Rechtsrheinisch po niemiecku), gdzie kierowane są większość towarów między tymi dwoma miastami – tory po lewej stronie Renu (Linksrheinisch po niemiecku) obsługują dalekobieżne pociągi pasażerskie, które nie korzystają z linii dużych prędkości Köln-Frankfurt. 
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 193 (Siemens Vectron X4E)

 65 1200x800 Px, 11.10.2026

Tory towarowe w Neuwied: 30 kwietnia 2026 roku DB Cargo 189 084 ciągnie na południe pociąg z rudą żelaza w kontenerach Innofreight przez Neuwied. Od wtorku do soboty Neuwied obserwuje ogromne natężenie ruchu towarowego, ponieważ znajduje się pomiędzy Kolonią a Koblencją po prawej stronie Renu (Rechtsrheinisch po niemiecku), gdzie kierowany jest większość ruchu towarowego między tymi dwoma miastami – tory po lewej stronie Renu (Linksrheinisch po niemiecku) obsługują dalekobieżne pociągi pasażerskie, które nie korzystają z linii dużych prędkości Köln-Frankfurt. 
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 189

 66 1200x800 Px, 11.10.2026

Tory towarowe rollercoaster w Neuwied: 30 kwietnia 2026 roku DB Cargo 185 194 ciągnie na południe pociąg towarowy przez Neuwied. Tu-Sa Neuwied obserwuje ogromne przepływy towarów, ponieważ znajduje się między Kolonią a Koblencją po prawej stronie Renu (Rechtsrheinisch po niemiecku), gdzie kierowane są większość towarów między tymi dwoma miastami – tory po lewej stronie Renu (Linksrheinisch po niemiecku) obsługują dalekobieżne pociągi pasażerskie, które nie korzystają z linii dużych prędkości Köln-Frankfurt. 
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 185

 75 1200x800 Px, 11.10.2026