Fotos nuevas
42067 Fotos
The NMBS 1002 "Superpacific" at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. A total of 35 of these steam locs were build in 1935 by Consortium Belge de constructeurs de locomotives (Cockerill-Tubize-Haine Saint Pierre-La Meuse). UIC classification: 4-6-2, Max speed: 140km/h, power: 3200pk, Weight: 209 ton, Length: 24,36m with tender. Out of service in 1962. The loc was towed from the CFV3V museum at Treignes(near the French border) all the way to Antwerpen Centraal at a speed of 20 to 30km/h. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min
Mark Min
Bélgica / Ferrocarriles históricos y museos / CFV3V Tren de Vapor de los Tres Valles, Bélgica / Locomotoras de vapor / Varios
53 1600x1066 Px, 12.10.2026
The NMBS 101.012 at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. Type 101 the first electric locomotives of the NMBS. A total of 20 of these freight train locs were build in 1949 by Baume et Marpent SA. UIC classification: B'B , Max speed: 100km/h, Power: 1620kW, Power supply: 3000V, Traction force: 196kN, Weight: 81,5 ton, Length: 12,89m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min
Mark Min
Bélgica / Locomotoras eléctricas / Serie 29 (Tipo 101)
48 1600x1066 Px, 12.10.2026
The NMBS 1187 at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. HLE 11 build by BN Brugge in 1985. A total of 12 locs were build for the BeNeLux train service Brussel Zuid to Amsterdam Centraal. UIC classification: Bo'Bo', Max speed: 160km/h, Power: 3150kW, Power supply: 3000 and 1500V, Traction force: 234kN, Traction motors: 4 ACEC, Weight: 85 ton, Length: 18,65m, out of service: 2012. These locs are family of the HLE 21, HLE 27 and HLE 12. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min
Mark Min
Bélgica / Locomotoras eléctricas / Serie 11
57 1600x1066 Px, 12.10.2026
Cabine of the 5166. A total of 93 of these locs were build by Cockerill Ougrée between 1961 and 1963. Out of service: 2003. UIC classification: Co-Co, max speed: 120km/h, Power: 1450kW, Traction force: 272kN, Traction motors: 6, Diesel engine: Cockerill Sambre, Weight: 117 ton, Length: 20,16m. Strongest Diesel loc build in Belgium. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min
Mark Min
Bélgica / Locomotoras diésel / Serie 51
50 1600x1066 Px, 12.10.2026
La Infrabel 5512 en Antwerpen Centraal para el 100 aniversario de NMBS. Serie NMBS: HLD 55: 5512 construida por BN Brugge en 1961 con número de construcción 205 012. Se construyeron un total de 42 locomotoras entre 1961 y 1963. Fuera de servicio en NMBS: 2009. Clasificación UIC: Co'Co', Velocidad máxima: 120 km/h, Potencia: 1435 kW, Fuerza de tracción: 272 kN, Motores de tracción: 6, Motor diésel: General Motors, Peso: 110 toneladas, Longitud: 19,55 m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min
Mark Min
Bélgica / Locomotoras diésel / Serie 55
63 1600x1066 Px, 12.10.2026
The NMBS 5166 at Antwerpen Centraal for the 100 year NMBS celebration. NMBS serie: HLD 51 5166 build in 1963 with construction n° 200 066. A total of 93 of these locs were build by Cockerill Ougrée between 1961 and 1963. Out of service: 2003. UIC classification: Co-Co, max speed: 120km/h, Power: 1450kW, Traction force: 272kN, Traction motors: 6, Diesel engine: Cockerill Sambre, Weight: 117 ton, Length: 20,16m. Strongest Diesel loc build in Belgium. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min
Mark Min
Bélgica / Locomotoras diésel / Serie 51
58 1600x1066 Px, 12.10.2026
The NMBS 1187 at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. HLE 11 build by BN Brugge in 1985. A total of 12 locs were build for the BeNeLux train service Brussel Zuid to Amsterdam Centraal. UIC classification: Bo'Bo', Max speed: 160km/h, Power: 3150kW, Power supply: 3000 and 1500V, Traction force: 234kN, Traction motors: 4 ACEC, Weight: 85 ton, Length: 18,65m, out of service: 2012. These locs are family of the HLE 21, HLE 27 and HLE 12. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min
Mark Min
Bélgica / Locomotoras eléctricas / Serie 11
54 1600x1066 Px, 12.10.2026
The NMBS 101.012 at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. Type 101 the first electric locomotives of the NMBS. A total of 20 of these freight train locs were build in 1949 by Baume et Marpent SA. UIC classification: B'B , Max speed: 100km/h, Power: 1620kW, Power supply: 3000V, Traction force: 196kN, Weight: 81,5 ton, Length: 12,89m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min
Mark Min
The NMBS 1002 "Superpacific" at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. A total of 35 of these steam locs were build in 1935 by Consortium Belge de constructeurs de locomotives (Cockerill-Tubize-Haine Saint Pierre-La Meuse). UIC classification: 4-6-2, Max speed: 140km/h, power: 3200pk, Weight: 209 ton, Length: 24,36m with tender. Out of service in 1962. The loc was towed from the CFV3V museum at Treignes(near the French border) all the way to Antwerpen Centraal at a speed of 20 to 30km/h. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min
Mark Min
Bélgica / Ferrocarriles históricos y museos / CFV3V Tren de Vapor de los Tres Valles, Bélgica / Locomotoras de vapor / Varios
58 1600x1066 Px, 12.10.2026
The NMBS 1002 "Superpacific" at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. A total of 35 of these steam locs were build in 1935 by Consortium Belge de constructeurs de locomotives (Cockerill-Tubize-Haine Saint Pierre-La Meuse). UIC classification: 4-6-2, Max speed: 140km/h, power: 3200pk, Weight: 209 ton, Length: 24,36m with tender. Out of service in 1962. The loc was towed from the CFV3V museum at Treignes(near the French border) all the way to Antwerpen Centraal at a speed of 20 to 30km/h. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min
Mark Min
Bélgica / Ferrocarriles históricos y museos / CFV3V Tren de Vapor de los Tres Valles, Bélgica / Locomotoras de vapor / Varios
55 1600x1066 Px, 12.10.2026
The NMBS 1002 "Superpacific" at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. A total of 35 of these steam locs were build in 1935 by Consortium Belge de constructeurs de locomotives (Cockerill-Tubize-Haine Saint Pierre-La Meuse). UIC classification: 4-6-2, Max speed: 140km/h, power: 3200pk, Weight: 209 ton, Length: 24,36m with tender. Out of service in 1962. The loc was towed from the CFV3V museum at Treignes(near the French border) all the way to Antwerpen Centraal at a speed of 20 to 30km/h. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min
Mark Min
Bélgica / Ferrocarriles históricos y museos / CFV3V Tren de Vapor de los Tres Valles, Bélgica / Locomotoras de vapor / Varios
54 1600x1066 Px, 12.10.2026
The NMBS 1002 "Superpacific" at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. A total of 35 of these steam locs were build in 1935 by Consortium Belge de constructeurs de locomotives (Cockerill-Tubize-Haine Saint Pierre-La Meuse). UIC classification: 4-6-2, Max speed: 140km/h, power: 3200pk, Weight: 209 ton, Length: 24,36m with tender. Out of service in 1962. The loc was towed from the CFV3V museum at Treignes(near the French border) all the way to Antwerpen Centraal at a speed of 20 to 30km/h. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min
Mark Min
Bélgica / Ferrocarriles históricos y museos / CFV3V Tren de Vapor de los Tres Valles, Bélgica / Locomotoras de vapor / Varios
50 1600x1066 Px, 12.10.2026
El CEV MVR ABeh 2/6 7503 llega a Vevey con el ABeh 2/6 7505 y ahora está siendo retirado de servicio.
6 de octubre de 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Suiza / Empresas privadas / MVR/CEV
84 1400x874 Px, 11.10.2026
Lúpulo y malta entre los viñedos - Bueno, cada quien puede tener su propia opinión al respecto. En cualquier caso, esperaba con ansias las fotos del Tren de la Cerveza (Murten-Seeland) en Lausana, que a pesar del vandalismo pudo completar su viaje planificado Murten - Yverdon - Lausana - Murten según lo previsto. La imagen (telefoto) tomada en el andén de la vía 8 muestra el Tren de la Cerveza de la Beer Arena poco antes de la salida en Lausana con el tren de enlace Mirage (VPM) BDe 4/4 201 al frente, los tres EW I (VHB/EBT) y el VPM RBDe 566 I 222 como vehículo de cola.
10 de octubre de 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Suiza / Unidades múltiples eléctricas / ABDe 4/4 - BDe 4/4, Suiza / Estaciones / Lausana
59 786x1200 Px, 11.10.2026
Lúpulo y malta entre los viñedos - Bueno, cada quien puede tener su propia opinión al respecto. En cualquier caso, esperaba con ansias las fotos del tren de la cerveza (Murten-Seeland) en Lausana, que, a pesar del vandalismo, pudo completar su viaje planificado Murten - Yverdon - Lausana - Murten según lo previsto. La imagen (telefoto) tomada en el andén de la vía 8 muestra el tren de la cerveza de la Beer Arena poco antes de la salida en Lausana con el tren de enlace Mirage (VPM) BDe 4/4 201 al frente.
10 de octubre de 2026
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Suiza / Unidades múltiples eléctricas / ABDe 4/4 - BDe 4/4, Suiza / Estaciones / Lausana
57 1400x958 Px, 11.10.2026
La ex-DB 23 076 está en Loenen el 5 de septiembre de 2026 durante la bonanza anual de trenes "Terug naar Toen" (Volver al Pasado); esta foto fue tomada desde 'mi' tren de vapor desde Beekbergen. Tres ejemplares de la Clase 023 han sido conservados en los Países Bajos y están en condiciones totalmente operativas. Gracias a su velocidad máxima de 110 km/h, pueden ser utilizados en servicios especiales en línea principal, aunque se programan como cuasi trenes de carga, ya que los trenes de pasajeros son mucho más rápidos, mientras que los trenes de carga suelen circular a velocidades de hasta 120 km/h.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Parte de una exposición móvil: debido al centenario de NMBS/SNCB, se organizó un tren museo con material rodante antiguo, más antiguo y moderno para ofrecer a los visitantes una impresión de los cambios y evoluciones en el parque de tracción de NMBS/SNCB, y uno de los ejemplares expuestos fue el 5166 de NMBS Holding. Está estacionado en Antwerpen centraal el 10 de octubre de 2026.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Bélgica / Locomotoras diésel / Serie 51
66 1200x800 Px, 11.10.2026
Gracias a un amigo mío que tenía una cita en el museo ferroviario DGEG en Bochum-Dahlhausen el 24 de septiembre de 2026, se pudieron fotografiar algunos elementos en el depósito de locomotoras, como esta locomotora de vapor sin caldera, la Lok-120 de Süddeutsche Kabelwerke Mannheim.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Alemania / Locomotoras de vapor / Varios
117 1200x800 Px, 11.10.2026
Gracias a un amigo mío que tenía una cita en el museo ferroviario DGEG en Bochum-Dahlhausen el 24 de septiembre de 2026, se pudieron fotografiar algunos elementos en el depósito de locomotoras como el DB 515 556. La clase 515 eran automotores eléctricos con batería (Akkutriebwagen) de los años 50 que terminaron su servicio en 1997. Curiosamente, ¡el concepto de automotores eléctricos con batería ha vuelto completamente a las vías!
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Alemania / Unidades múltiples eléctricas / ETA 150 (515)
99 1200x800 Px, 11.10.2026
Gracias a un amigo mío que tenía una cita en el museo ferroviario DGEG en Bochum-Dahlhausen el 24 de septiembre de 2026, se pudieron fotografiar algunos elementos en el depósito de locomotoras como la ElnA BLE 146.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Alemania / Locomotoras de vapor / Varios
59 1200x800 Px, 11.10.2026
Montaña rusa de mercancías en Neuwied: el 30 de abril de 2026, DB Cargo 185 146 arrastra un tren de mercancías mixto con dirección sur a través de Neuwied. De martes a sábado, Neuwied experimenta un flujo masivo de mercancías, ya que está ubicado entre Colonia y Coblenza en la margen derecha del Rin (Rechtsrheinisch en alemán), donde se dirigen la mayoría de los trenes de mercancías entre ambas ciudades; las vías de la margen izquierda del Rin (Linksrheinisch en buen alemán) son utilizadas por los trenes de pasajeros de larga distancia que no usan la línea de alta velocidad Colonia-Frankfurt.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Alemania / Locomotoras eléctricas / 185
60 1200x800 Px, 11.10.2026
Montaña rusa de carga en Neuwied: el 30 de abril de 2026, DB Cargo 193 335 remolca un tren intermodal LKWWalter con dirección sur a través de Neuwied. De martes a sábado, Neuwied experimenta un flujo masivo de mercancías, ya que está ubicado entre Colonia y Coblenza en la margen derecha del Rin (Rechtsrheinisch en alemán), donde se dirigen la mayoría de los trenes de carga entre ambas ciudades; las vías de la margen izquierda del Rin (Linksrheinisch en buen alemán) son utilizadas por los trenes de pasajeros de larga distancia que no usan la línea de alta velocidad Colonia-Frankfurt.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Alemania / Locomotoras eléctricas / 193 (Siemens Vectron X4E)
65 1200x800 Px, 11.10.2026
Montaña rusa de mercancías en Neuwied: el 30 de abril de 2026, DB Cargo 189 084 remolca un tren de mineral de hierro con contenedores Innofreight en dirección sur a través de Neuwied. De martes a sábado, Neuwied experimenta un flujo masivo de mercancías, ya que está situado entre Colonia y Coblenza en la ribera derecha del Rin (Rechtsrheinisch en alemán), donde se dirigen la mayoría de los trenes de mercancías entre ambas ciudades; las vías de la ribera izquierda del Rin (Linksrheinisch en buen alemán) son utilizadas por los trenes de pasajeros de larga distancia que no usan la línea de alta velocidad Colonia-Frankfurt.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Alemania / Locomotoras eléctricas / 189
66 1200x800 Px, 11.10.2026
Montaña rusa de mercancías en Neuwied: el 30 de abril de 2026 DB Cargo 185 194 remolca un tren de mercancías mixto con dirección sur a través de Neuwied. De martes a sábado, Neuwied experimenta un flujo masivo de mercancías ya que está situado entre Colonia y Coblenza en la margen derecha del Rin (Rechtsrheinisch en alemán), donde se dirigen la mayoría de las mercancías entre ambas ciudades; las vías de la margen izquierda del Rin (Linksrheinisch en buen alemán) son utilizadas por los trenes de pasajeros de larga distancia que no utilizan la línea de alta velocidad Colonia-Frankfurt.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Alemania / Locomotoras eléctricas / 185
75 1200x800 Px, 11.10.2026