rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Nowe Zdjecia

42099 Zdjecia
Zdjęcia Kolejowe, Fotografie Kolejowe, Pociągi »
Najnowsze
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nastepna strona  >>
7284 na linii 4 do Groenplaats. To ostatni z serii Siemens MGT6-1. Siemens-Bombardier MGT6-1: Łącznie wyprodukowano 84 takie tramwaje w latach 1999-2012, wszystkie są w eksploatacji. Numery od 7201 do 7284. Najpierw przez Siemens, później przez Bombardier. Niski poziom podłogi, 5 członów, 1 kierunek, maksymalna prędkość: 70 km/h, maksymalnie 250 pasażerów, moc: 380 kW przy 700 V, 4 silniki Adtranz po 95 kW, długość: 29,60 m, szerokość: 2,30 m, waga: 39 ton, nazwa w Antwerpii: HermeLijn (Hermelin). Dzielnica Borsbeeksebrug Berchem Antwerpia. 05-11-2026
7284 na linii 4 do Groenplaats. To ostatni z serii Siemens MGT6-1. Siemens-Bombardier MGT6-1: Łącznie wyprodukowano 84 takie tramwaje w latach 1999-2012, wszystkie są w eksploatacji. Numery od 7201 do 7284. Najpierw przez Siemens, później przez Bombardier. Niski poziom podłogi, 5 członów, 1 kierunek, maksymalna prędkość: 70 km/h, maksymalnie 250 pasażerów, moc: 380 kW przy 700 V, 4 silniki Adtranz po 95 kW, długość: 29,60 m, szerokość: 2,30 m, waga: 39 ton, nazwa w Antwerpii: HermeLijn (Hermelin). Dzielnica Borsbeeksebrug Berchem Antwerpia. 05-11-2026
Mark Min

Belgia / Tramwaje / Tramwaj Antwerpia

17 1600x1066 Px, 09.11.2026

7208 na trasie do Nationale Bank. To drugi Siemens MGT6-1, który przeszedł przegląd śródokresowy w CAF. Siemens-Bombardier MGT6-1: Łącznie wyprodukowano 84 takie tramwaje w latach 1999-2012, wszystkie są w eksploatacji. Numery od 7201 do 7284. Najpierw przez Siemens, później przez Bombardier. Niskopodłogowy, 5 członów, 1 kierunek, maksymalna prędkość: 70 km/h, maksymalnie 250 pasażerów, moc: 380 kW przy 700 V, 4 silniki Adtranz po 95 kW, długość: 29,60 m, szerokość: 2,30 m, waga: 39 ton, nazwa w Antwerpii: HermeLijn (Hermelin). Dzielnica Borsbeeksebrug Berchem Antwerpen. 05-11-2026
7208 na trasie do Nationale Bank. To drugi Siemens MGT6-1, który przeszedł przegląd śródokresowy w CAF. Siemens-Bombardier MGT6-1: Łącznie wyprodukowano 84 takie tramwaje w latach 1999-2012, wszystkie są w eksploatacji. Numery od 7201 do 7284. Najpierw przez Siemens, później przez Bombardier. Niskopodłogowy, 5 członów, 1 kierunek, maksymalna prędkość: 70 km/h, maksymalnie 250 pasażerów, moc: 380 kW przy 700 V, 4 silniki Adtranz po 95 kW, długość: 29,60 m, szerokość: 2,30 m, waga: 39 ton, nazwa w Antwerpii: HermeLijn (Hermelin). Dzielnica Borsbeeksebrug Berchem Antwerpen. 05-11-2026
Mark Min

Belgia / Tramwaje / Tramwaj Antwerpia

18 1600x1066 Px, 09.11.2026

7444 na zwrotnicy odwracającej na tymczasowym końcu linii 12. Normalna trasa linii 12 to Centraal Station do Sport. Ta trasa została skrócona do Schijnpoort od stycznia 2023. 1 maja trasa została ponownie skrócona do Stuivenbergplein do marca 2027 z powodu dużych prac drogowych.<br> CAF Urbos 100 dwukierunkowy: Łącznie wyprodukowano 20 takich tramwajów w latach 2023-2024, wszystkie są w eksploatacji. Numery od 7441 do 7460. Niski poziom podłogi, 5 członów, 2 kierunki, maksymalna prędkość: 70 km/h, maksymalnie 187 pasażerów, moc: 428 kW przy 700 V, 4 silniki TSA (TractionSysteme Austria) o mocy 107 kW każdy, długość: 31,5 m, szerokość: 2,30 m, waga: 40,5 tony, nazwa w Antwerpii: StadsLijner. Viséstraat Antwerpen. 25-10-2026
7444 na zwrotnicy odwracającej na tymczasowym końcu linii 12. Normalna trasa linii 12 to Centraal Station do Sport. Ta trasa została skrócona do Schijnpoort od stycznia 2023. 1 maja trasa została ponownie skrócona do Stuivenbergplein do marca 2027 z powodu dużych prac drogowych.
CAF Urbos 100 dwukierunkowy: Łącznie wyprodukowano 20 takich tramwajów w latach 2023-2024, wszystkie są w eksploatacji. Numery od 7441 do 7460. Niski poziom podłogi, 5 członów, 2 kierunki, maksymalna prędkość: 70 km/h, maksymalnie 187 pasażerów, moc: 428 kW przy 700 V, 4 silniki TSA (TractionSysteme Austria) o mocy 107 kW każdy, długość: 31,5 m, szerokość: 2,30 m, waga: 40,5 tony, nazwa w Antwerpii: StadsLijner. Viséstraat Antwerpen. 25-10-2026
Mark Min

Belgia / Tramwaje / Tramwaj Antwerpia

20 1600x1066 Px, 09.11.2026

Po pomyślnym ukończeniu mojego szkolenia jako dyspozytor ruchu w SBB (Szwajcarskie Koleje Federalne), zostałem przydzielony do pracy jako pracownik zastępczy w Horw—na linii Brünig—latem 1983 roku. Podczas pobytu tam wszcząłem spór z starszym pracownikiem LSE (kolei Luzern-Stans-Engelberg) dotyczący kwestii operacyjnej. W emocjach zasugerowałem temu pracownikowi prywatnej linii LSE, że kolej powinna zostać znacjonalizowana... Cóż, w 2025 roku Zentralbahn—który jest własnością SBB—obchodzi właśnie tę ideę, którą kiedyś wyraziłem z młodzieńczą brawurą: 20 lat Zentralbahn. Z tej okazji lokomotywa SBB/Zentralbahn HGe II 101 965-2 otrzymała specjalne malowanie jubileuszowe, a Zentralbahn zaprosiła na dwa wydarzenia jubileuszowe w Meiringen i Stans. Na zdjęciu SBB/Zentralbahn 101 965-2 w Meiringen. 23 sierpnia 2025
Po pomyślnym ukończeniu mojego szkolenia jako dyspozytor ruchu w SBB (Szwajcarskie Koleje Federalne), zostałem przydzielony do pracy jako pracownik zastępczy w Horw—na linii Brünig—latem 1983 roku. Podczas pobytu tam wszcząłem spór z starszym pracownikiem LSE (kolei Luzern-Stans-Engelberg) dotyczący kwestii operacyjnej. W emocjach zasugerowałem temu pracownikowi prywatnej linii LSE, że kolej powinna zostać znacjonalizowana... Cóż, w 2025 roku Zentralbahn—który jest własnością SBB—obchodzi właśnie tę ideę, którą kiedyś wyraziłem z młodzieńczą brawurą: 20 lat Zentralbahn. Z tej okazji lokomotywa SBB/Zentralbahn HGe II 101 965-2 otrzymała specjalne malowanie jubileuszowe, a Zentralbahn zaprosiła na dwa wydarzenia jubileuszowe w Meiringen i Stans. Na zdjęciu SBB/Zentralbahn 101 965-2 w Meiringen. 23 sierpnia 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / ZB Zentralbahn (Brünig)

25 1400x970 Px, 08.11.2026

Chociaż Brünigbahn HG 3/3 — która kursuje w Niemczech na Brohltalbahn (BSEG) „Vulkan-Express” — jest słusznie bardzo ceniona, osobiście uważam, że SBB Brünigbahn G 3/4 208 jest jedną z najbardziej elegancko zaprojektowanych parowozów wąskotorowych, jakie kiedykolwiek eksploatowały SBB. W ramach obchodów 20-lecia Zentralbahn (spółki zależnej SBB) ten piękny parowóz z Brünig-Dampfbahn (BDB) pojawił się w Meiringen. 23 sierpnia 2025
Chociaż Brünigbahn HG 3/3 — która kursuje w Niemczech na Brohltalbahn (BSEG) „Vulkan-Express” — jest słusznie bardzo ceniona, osobiście uważam, że SBB Brünigbahn G 3/4 208 jest jedną z najbardziej elegancko zaprojektowanych parowozów wąskotorowych, jakie kiedykolwiek eksploatowały SBB. W ramach obchodów 20-lecia Zentralbahn (spółki zależnej SBB) ten piękny parowóz z Brünig-Dampfbahn (BDB) pojawił się w Meiringen. 23 sierpnia 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / BDB Brünig DAmpfbahn (dawniej Ballenberg Dampfbahn) Koleje i Muze

24 1400x1041 Px, 08.11.2026

KWO MIB Ta 2/2 nr 3 TRUDI jest przestawiany na tor 1 w Meiringen przez Brünigbahn Tm 106 002 do celów ekspozycyjnych. Wygląda na to, że Ta 2/2 nr 3 nie jest w stanie lub nie ma pozwolenia na samodzielny ruch. Ten zasilany akumulatorowo wagon silnikowy został wprowadzony do eksploatacji przez Kraftwerke Oberhasli (KWO) w 1931 roku na linii Meiringen–Innertkirchen — trasie, która wówczas funkcjonowała jako kolej przemysłowa i nie pojawiła się w oficjalnym rozkładzie jazdy aż do 1946 roku. Ta 2/2 nr 3 została wycofana z eksploatacji w 1977 roku, a następnie sprzedana w 1979 roku do DEV w Bruchhausen-Vilsen, gdzie otrzymała oznaczenie T 46. W 2024 roku zawarto porozumienie o wymianie Ta 2/2 nr 3 na Tm 3 (tożsamość którego nie została ujawniona), co pozwoliło Ta 2/2 nr 3 powrócić do Meiringen. Wspomniany Tm 3 to MOB Tm 2/2 / V 212. 23 sierpnia 2025
KWO MIB Ta 2/2 nr 3 "TRUDI" jest przestawiany na tor 1 w Meiringen przez Brünigbahn Tm 106 002 do celów ekspozycyjnych. Wygląda na to, że Ta 2/2 nr 3 nie jest w stanie lub nie ma pozwolenia na samodzielny ruch. Ten zasilany akumulatorowo wagon silnikowy został wprowadzony do eksploatacji przez Kraftwerke Oberhasli (KWO) w 1931 roku na linii Meiringen–Innertkirchen — trasie, która wówczas funkcjonowała jako kolej przemysłowa i nie pojawiła się w oficjalnym rozkładzie jazdy aż do 1946 roku. Ta 2/2 nr 3 została wycofana z eksploatacji w 1977 roku, a następnie sprzedana w 1979 roku do DEV w Bruchhausen-Vilsen, gdzie otrzymała oznaczenie T 46. W 2024 roku zawarto porozumienie o wymianie Ta 2/2 nr 3 na "Tm 3" (tożsamość którego nie została ujawniona), co pozwoliło Ta 2/2 nr 3 powrócić do Meiringen. Wspomniany "Tm 3" to MOB Tm 2/2 / V 212. 23 sierpnia 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / MIB (Meiringen Innertkirchen Bahn)

20 1400x989 Px, 08.11.2026

Kiedy chcesz złapać pociąg, zazwyczaj udajesz się na stację z dużym wyprzedzeniem, z zadowoleniem akceptując kilka minut oczekiwania. Cóż, ja również chciałem „złapać” pociąg — a raczej go sfotografować: SBB HGe 4/4. W moim przypadku jednak oczekiwanie nie trwało tylko kilka minut; rozciągnęło się na prawie cztery dekady, zanim w końcu mogłem sfotografować „Muni”! Dzięki temu, że „Brünig-Nostalgie-Bahn” (Brünig Nostalgia Railway) odrestaurowała HGe 4/4 w 1992 roku, w końcu mogłem wykonać obszerne zdjęcia tej imponującej lokomotywy podczas obchodów 20-lecia Zentralbahn (spółki zależnej SBB) w Meiringen. Po przybyciu HGe 4/4 do Meiringen z Lucerny z pociągiem jubileuszowym w 1992 roku, pociąg został przestawiony, co stworzyło kilka interesujących okazji do zdjęć. 23 sierpnia 2025
Kiedy chcesz złapać pociąg, zazwyczaj udajesz się na stację z dużym wyprzedzeniem, z zadowoleniem akceptując kilka minut oczekiwania. Cóż, ja również chciałem „złapać” pociąg — a raczej go sfotografować: SBB HGe 4/4. W moim przypadku jednak oczekiwanie nie trwało tylko kilka minut; rozciągnęło się na prawie cztery dekady, zanim w końcu mogłem sfotografować „Muni”! Dzięki temu, że „Brünig-Nostalgie-Bahn” (Brünig Nostalgia Railway) odrestaurowała HGe 4/4 w 1992 roku, w końcu mogłem wykonać obszerne zdjęcia tej imponującej lokomotywy podczas obchodów 20-lecia Zentralbahn (spółki zależnej SBB) w Meiringen. Po przybyciu HGe 4/4 do Meiringen z Lucerny z pociągiem jubileuszowym w 1992 roku, pociąg został przestawiony, co stworzyło kilka interesujących okazji do zdjęć. 23 sierpnia 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / ZB Zentralbahn (Brünig)

23 1400x971 Px, 08.11.2026

Po długim oczekiwaniu pozwoliłem sobie na jeszcze jedno ujęcie SBB Brünig HGe 4/4 1992, która była manewrowana w Meiringen w ramach specjalnej wycieczki pociągiem. 23 sierpnia 2025
Po długim oczekiwaniu pozwoliłem sobie na jeszcze jedno ujęcie SBB Brünig HGe 4/4 1992, która była manewrowana w Meiringen w ramach specjalnej wycieczki pociągiem. 23 sierpnia 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / ZB Zentralbahn (Brünig)

23 1400x935 Px, 08.11.2026

Po tym, jak SBB Brünig Bahn HGe 4/4 odstawił swój pociąg w 1992 roku, przemieścił się na tor 2, gdzie mógł być podziwiany przez publiczność wraz z innymi pojazdami. 23 sierpnia 2025
Po tym, jak SBB Brünig Bahn HGe 4/4 odstawił swój pociąg w 1992 roku, przemieścił się na tor 2, gdzie mógł być podziwiany przez publiczność wraz z innymi pojazdami. 23 sierpnia 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / ZB Zentralbahn (Brünig)

21 1400x962 Px, 08.11.2026

15 września 2015 RTB 185 680 zachęca obserwatora do studiów technicznych na Linz Hbf. Robi przerwę na Linz Hbf z pociągiem towarowym AR/PCT Altmann z samochodami - to znak czasów, że ze względu na zagrożenie wandalizmem, przewoźniki samochodów są teraz zamkniętymi wagonami.
15 września 2015 RTB 185 680 zachęca obserwatora do studiów technicznych na Linz Hbf. Robi przerwę na Linz Hbf z pociągiem towarowym AR/PCT Altmann z samochodami - to znak czasów, że ze względu na zagrożenie wandalizmem, przewoźniki samochodów są teraz zamkniętymi wagonami.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 185, Niemcy / Firmy / Rurtalbahn Sp. z o.o.

22 1200x799 Px, 08.11.2026

RTB Cargo 185 539 ciągnie pociąg samochodowy PCT/ARS Altmann przez Kaarst-Broicherseite w kierunku Neuss i Kolonii 4 marca 2025 roku. Ta lokomotywa wcześniej ciągnęła ten sam pociąg (z tymi samymi wagonami) podczas służby w TX Logistics.
RTB Cargo 185 539 ciągnie pociąg samochodowy PCT/ARS Altmann przez Kaarst-Broicherseite w kierunku Neuss i Kolonii 4 marca 2025 roku. Ta lokomotywa wcześniej ciągnęła ten sam pociąg (z tymi samymi wagonami) podczas służby w TX Logistics.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 185, Niemcy / Firmy / Rurtalbahn Sp. z o.o.

21 1200x800 Px, 08.11.2026

Emslander Eisenbahn EMSLAND-V, znany również jako 1 277 806, stoi w Bad Bentheim z jednym wagonem towarowym 20 września 2016 roku. Kolory byłego właściciela HGK zostały na razie zachowane.
Emslander Eisenbahn EMSLAND-V, znany również jako 1 277 806, stoi w Bad Bentheim z jednym wagonem towarowym 20 września 2016 roku. Kolory byłego właściciela HGK zostały na razie zachowane.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy spalinowe / 277 (MaK G 1700 BB)

21 1200x800 Px, 08.11.2026

TRI 110 469 ciągnie pociąg zastępczy do Köln Hbf 27 kwietnia 2018, zastępując nowy i uszkodzony zespół trakcyjny EMU dla National Express
TRI 110 469 ciągnie pociąg zastępczy do Köln Hbf 27 kwietnia 2018, zastępując nowy i uszkodzony zespół trakcyjny EMU dla National Express
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 110, Niemcy / Firmy / National Express

20 1200x799 Px, 08.11.2026

Luźna, mała parada pojazdów w zajezdni w Lozannie we wrześniu 1990: Ae 4/7, Am 4/4 18466 oraz Be 4/6. Wrzesień 1990
Luźna, mała parada pojazdów w zajezdni w Lozannie we wrześniu 1990: Ae 4/7, Am 4/4 18466 oraz Be 4/6. Wrzesień 1990
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Lokomotywy spalinowe / Am 4/4

21 1200x770 Px, 08.11.2026

VT 612 507-4 Stuttgarter Rössle widoczny w całej okazałości na dworcu głównym w Lindau. Fotografia analogowa z 14 czerwca 1996 roku
VT 612 507-4 "Stuttgarter Rössle" widoczny w całej okazałości na dworcu głównym w Lindau. Fotografia analogowa z 14 czerwca 1996 roku
Stefan Wohlfahrt

Niemcy / Pociągi spalinowe wieloczłonowe / 612

24 1200x705 Px, 08.11.2026

SNCF BB 67510 przybyła na stację Paris Gare de l'Est. Fotografia analogowa z 18 września 1999 roku.
SNCF BB 67510 przybyła na stację Paris Gare de l'Est. Fotografia analogowa z 18 września 1999 roku.
Stefan Wohlfahrt

Francja / Lokomotywy spalinowe / BB 67000

20 823x1200 Px, 08.11.2026

24 marca 2025 roku Smart Rail 111 213 wygląda mizernie podczas postoju w Rheinhausen, zastępując innym pociągiem zastępczym uszkodzony ultranowoczesny zespół trakcyjny wysokiej technologii. DB sprzedało wiele elektrycznych lokomotyw serii 111 prywatnym operatorom, takim jak Smart Rail, BayernBahn i TRI, i eksploatuje nie tylko ostatnie egzemplarze w barwach DB Regio w czerwieni komunikacyjnej, ale także w retro schematach kolorystycznych z napisem „Kaufe oder miete Mich” (Kup lub wynajmij mnie).
24 marca 2025 roku Smart Rail 111 213 wygląda mizernie podczas postoju w Rheinhausen, zastępując innym pociągiem zastępczym uszkodzony ultranowoczesny zespół trakcyjny wysokiej technologii. DB sprzedało wiele elektrycznych lokomotyw serii 111 prywatnym operatorom, takim jak Smart Rail, BayernBahn i TRI, i eksploatuje nie tylko ostatnie egzemplarze w barwach DB Regio w czerwieni komunikacyjnej, ale także w retro schematach kolorystycznych z napisem „Kaufe oder miete Mich” (Kup lub wynajmij mnie).
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 111

25 1200x800 Px, 08.11.2026

22 stycznia 2025 roku TRI 111 054 ciągnie słynny RB37 w kierunku Neuß Hbf przez znane miejsce fotograficzne w Kaarst-Broicherseite. W 2025 roku TRI nigdy nie stroniło od praktycznych żartów, takich jak ten. Kiedy DB zamówiło swoje elektryczne lokomotywy klasy 111 z 1974 roku, większość dostarczono w kolorach turkusowo-niebieskim i kości słoniowej – z wyjątkiem 111 111-188, która otrzymała szary kolor z pomarańczowym pasem na wysokości talii dla S-Bahn w rejonie Ruhry. Jednak nigdy nie nosiły one niebieskiego koloru z lat 50. i 60. XX wieku, charakterystycznego dla szybkich lokomotyw DB. To jednak nie zniechęciło TRI ani trochę przy malowaniu ich 111 0564 w quasi-retro schemat kolorystyczny. Podobny żart zastosowano na 145 041, nadając tym lokomotywom wygląd lokomotyw towarowych z lat 50.
22 stycznia 2025 roku TRI 111 054 ciągnie słynny RB37 w kierunku Neuß Hbf przez znane miejsce fotograficzne w Kaarst-Broicherseite. W 2025 roku TRI nigdy nie stroniło od praktycznych żartów, takich jak ten. Kiedy DB zamówiło swoje elektryczne lokomotywy klasy 111 z 1974 roku, większość dostarczono w kolorach turkusowo-niebieskim i kości słoniowej – z wyjątkiem 111 111-188, która otrzymała szary kolor z pomarańczowym pasem na wysokości talii dla S-Bahn w rejonie Ruhry. Jednak nigdy nie nosiły one niebieskiego koloru z lat 50. i 60. XX wieku, charakterystycznego dla szybkich lokomotyw DB. To jednak nie zniechęciło TRI ani trochę przy malowaniu ich 111 0564 w quasi-retro schemat kolorystyczny. Podobny żart zastosowano na 145 041, nadając tym lokomotywom wygląd lokomotyw towarowych z lat 50.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 111

28 1200x800 Px, 08.11.2026

145 040 TRI ciągnie pociąg zastępczy do lotniska Hannever w ramach linii S-7 z Hannover Hbf 26 sierpnia 2026 roku. DB Cargo, HGKL, TX Logistics oraz RAG/RBH eksploatowały wiele elektrycznych lokomotyw klasy 145, ale szczególnie DB Cargo szybko pozbywa się jednoprzewodowych 145, sprzedając je prywatnym operatorom takim jak TRI lub spółkom zależnym jak RBH i MEG.
145 040 TRI ciągnie pociąg zastępczy do lotniska Hannever w ramach linii S-7 z Hannover Hbf 26 sierpnia 2026 roku. DB Cargo, HGKL, TX Logistics oraz RAG/RBH eksploatowały wiele elektrycznych lokomotyw klasy 145, ale szczególnie DB Cargo szybko pozbywa się jednoprzewodowych 145, sprzedając je prywatnym operatorom takim jak TRI lub spółkom zależnym jak RBH i MEG.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 145

30 1200x803 Px, 08.11.2026

TRI obsługuje wiele pociągów zastępczych w Niemczech z wagonami ciągniętymi przez lokomotywy, gdy nowo zamówione zespoły trakcyjne elektryczne/spalinowo-elektryczne/spalinowe (EMU/BEMU/DEMU) ponownie ulegają awarii. 20 sierpnia 2026 ex-DB 111 130 ciągnie pociąg regionalny (RB) do Bottrop Hbf z Oberhausen Hbf. Klasa 111 weszła do służby w DB w 1974 roku i jest obecnie wycofywana – a jednocześnie szybko kupowana i przemalowywana przez prywatnych operatorów, takich jak TRI i Smart Rail.
TRI obsługuje wiele pociągów zastępczych w Niemczech z wagonami ciągniętymi przez lokomotywy, gdy nowo zamówione zespoły trakcyjne elektryczne/spalinowo-elektryczne/spalinowe (EMU/BEMU/DEMU) ponownie ulegają awarii. 20 sierpnia 2026 ex-DB 111 130 ciągnie pociąg regionalny (RB) do Bottrop Hbf z Oberhausen Hbf. Klasa 111 weszła do służby w DB w 1974 roku i jest obecnie wycofywana – a jednocześnie szybko kupowana i przemalowywana przez prywatnych operatorów, takich jak TRI i Smart Rail.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 111

26 1200x800 Px, 08.11.2026

W deszczowy 12 lutego 2026 TRI 145 097 pcha pociąg RB37 przez Kaarst-Broicherseite w kierunku Krefeld. Czerwony kolor z białą tablicą na lokomotywie z 1986 roku to mały żart ze strony TRI, ponieważ lokomotywy DBAG serii 145 nigdy nie miały takiego schematu kolorystycznego.
W deszczowy 12 lutego 2026 TRI 145 097 pcha pociąg RB37 przez Kaarst-Broicherseite w kierunku Krefeld. Czerwony kolor z białą tablicą na lokomotywie z 1986 roku to mały żart ze strony TRI, ponieważ lokomotywy DBAG serii 145 nigdy nie miały takiego schematu kolorystycznego.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 145

23 1200x800 Px, 08.11.2026

PRESS 140 046 stoi 8 czerwca 2019 roku na Köln Hbf z pociągiem technicznym. PRESS używa własnego schematu numeracji dla swojej trakcji: numer klasy jest zachowany, ale numer indywidualny jest nadawany zgodnie z kolejnością wejścia w szeregi PRESS. Tak więc jest to lokomotywa klasy 140 i 46. lokomotywa w szeregach PRESS, a nie dawna DB 140 046.
PRESS 140 046 stoi 8 czerwca 2019 roku na Köln Hbf z pociągiem technicznym. PRESS używa własnego schematu numeracji dla swojej trakcji: numer klasy jest zachowany, ale numer indywidualny jest nadawany zgodnie z kolejnością wejścia w szeregi PRESS. Tak więc jest to lokomotywa klasy 140 i 46. lokomotywa w szeregach PRESS, a nie dawna DB 140 046.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Firmy / PRESS (Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH), Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 140, Niemcy / Konserwacja / Verschiedenes

24 1200x800 Px, 08.11.2026

BoBo, znany również jako Ceske Drahy 193 576, zatrzymuje się na stacji Praha hl.n. z pociągiem Rtchlík z Ceske Budejovice 21 września 2026 roku. Po wprowadzeniu do floty wynajętych i dzierżawionych Vectronów, Ceske Drahy zakupiły pięćdziesiąt szybszych Vectronów jako klasę 384. Wzrost znaczenia Vectronów oznacza koniec wielu starszych klas lokomotyw elektrycznych, a Czechy nie są tutaj wyjątkiem.
BoBo, znany również jako Ceske Drahy 193 576, zatrzymuje się na stacji Praha hl.n. z pociągiem Rtchlík z Ceske Budejovice 21 września 2026 roku. Po wprowadzeniu do floty wynajętych i dzierżawionych Vectronów, Ceske Drahy zakupiły pięćdziesiąt szybszych Vectronów jako klasę 384. Wzrost znaczenia Vectronów oznacza koniec wielu starszych klas lokomotyw elektrycznych, a Czechy nie są tutaj wyjątkiem.
Leonardus Schrijvers

Czechy / Elektryczne lokomotywy / 193 Vectron

23 1200x800 Px, 08.11.2026

Widok z boku na ex-CSD 354.7152 w Benešov u Prahy 20 września 2026 podczas STEAM57, ostatniej edycji wielkiego retro pociągu w Benešov u Prahy i okolicach.
Widok z boku na ex-CSD 354.7152 w Benešov u Prahy 20 września 2026 podczas STEAM57, ostatniej edycji wielkiego retro pociągu w Benešov u Prahy i okolicach.
Leonardus Schrijvers

Czechy / Lokomotywy parowe / 354

22 1200x779 Px, 08.11.2026

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nastepna strona  >>