rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Nowe Zdjecia

41644 Zdjecia
Zdjęcia Kolejowe, Fotografie Kolejowe, Pociągi »
Najnowsze
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nastepna strona  >>
„Nice Ville - Nice Ville” rozbrzmiewało w moich uszach, gdy w końcu po ponad piętnastu latach dotarliśmy do Nicei. TGV SNCF 6805 z Lyon Part Dieu (po prawej na zdjęciu) przywiózł nas do Nicei, ale już wcześniej cieszyliśmy się kilkoma dniami powietrza Lazurowego Wybrzeża w Saint Raphaël. Ku naszej radości, dworzec Nice ujawnił się w swoim dawnym blasku! 17 września 2026
„Nice Ville - Nice Ville” rozbrzmiewało w moich uszach, gdy w końcu po ponad piętnastu latach dotarliśmy do Nicei. TGV SNCF 6805 z Lyon Part Dieu (po prawej na zdjęciu) przywiózł nas do Nicei, ale już wcześniej cieszyliśmy się kilkoma dniami powietrza Lazurowego Wybrzeża w Saint Raphaël. Ku naszej radości, dworzec Nice ujawnił się w swoim dawnym blasku! 17 września 2026
Stefan Wohlfahrt

Francja / Pociągi dużych prędkości / TGV Duplex

1 1400x939 Px, 05.10.2026

Wokół toru kolejowego Bahn (Wydarzenie Jesień 2024) - Do transportu żwiru GFM nabyła w 1972 roku dwa wagony szynowe oznaczone jako BDe 4/4 141 i 142. Wagony szynowe były używane z pociągami żwirowymi wraz z wagonem sterowniczym, który jest właściwie tematem tutaj. Zdjęcie zostało wykonane w Blonay 7 września 2024
Wokół toru kolejowego Bahn (Wydarzenie Jesień 2024) - Do transportu żwiru GFM nabyła w 1972 roku dwa wagony szynowe oznaczone jako BDe 4/4 141 i 142. Wagony szynowe były używane z pociągami żwirowymi wraz z wagonem sterowniczym, który jest właściwie tematem tutaj. Zdjęcie zostało wykonane w Blonay 7 września 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Blonay Chamby (BC)

2 1400x939 Px, 05.10.2026

Alstom Coradia Continental 1440 677 jest w drodze z Seebrugg do Titisee i zbliża się do Schluchsee. 27 grudnia 2025
Alstom Coradia Continental 1440 677 jest w drodze z Seebrugg do Titisee i zbliża się do Schluchsee. 27 grudnia 2025
Stefan Wohlfahrt

Niemcy / Elektryczne zespoły trakcyjne / 1440 (Alstom Coradia Continental)

1 1400x966 Px, 05.10.2026

W urokliwym miasteczku Schluchsee nad jezioro o tej samej nazwie, UEF 58 311 ze swoim pociągiem parowym do Seebrugg odjeżdża ze stacji. 27 grudnia 2025
W urokliwym miasteczku Schluchsee nad jezioro o tej samej nazwie, UEF 58 311 ze swoim pociągiem parowym do Seebrugg odjeżdża ze stacji. 27 grudnia 2025
Stefan Wohlfahrt

Niemcy / Parowozy / 58

1 1400x940 Px, 05.10.2026

UEF 58 311 jest na swojej parowej podróży z Titisee do Seebrugg i opuszcza urokliwe miasteczko Schluchsee nad jeziorem o tej samej nazwie. 27 grudnia 2025
UEF 58 311 jest na swojej parowej podróży z Titisee do Seebrugg i opuszcza urokliwe miasteczko Schluchsee nad jeziorem o tej samej nazwie. 27 grudnia 2025
Stefan Wohlfahrt

Niemcy / Parowozy / 58

2 1400x940 Px, 05.10.2026

Podczas gdy SBB Re 460 078 Nendaz odjeżdża z Lozanny ze swoim IR 90 w kierunku Brig, WRS Re 475 902 z pociągiem olejowym musiał czekać na odstęp blokowy IR przed dalszą podróżą do St-Triphon. 7 marca 2024
Podczas gdy SBB Re 460 078 "Nendaz" odjeżdża z Lozanny ze swoim IR 90 w kierunku Brig, WRS Re 475 902 z pociągiem olejowym musiał czekać na odstęp blokowy IR przed dalszą podróżą do St-Triphon. 7 marca 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Re 460, Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Re 475, Schweiz / Prywatne firmy przewozowe / WRS

2 1400x898 Px, 05.10.2026

W Nicei lokomotywa BB 22352 jest sprzęgnięta z pociągiem do Włoch. 24 kwietnia 2009
W Nicei lokomotywa BB 22352 jest sprzęgnięta z pociągiem do Włoch. 24 kwietnia 2009
Stefan Wohlfahrt

Francja / Elektryczne lokomotywy / BB 22200

17 1400x1054 Px, 04.10.2026

SBB Cargo International 193 467 jest niedaleko Villeneuve ze swoim pociągiem Novellis w drodze z Sierre do Göttingen. 2 września 2026
SBB Cargo International 193 467 jest niedaleko Villeneuve ze swoim pociągiem Novellis w drodze z Sierre do Göttingen. 2 września 2026
Stefan Wohlfahrt

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 193 (Siemens Vectron X4E), Schweiz / Prywatne firmy przewozowe / SBB Cargo

17 1400x1086 Px, 04.10.2026

Kolejowa przygoda Berneńskiego Oberlandu - MOB FZe 6/6 2002 przyjeżdża do Blonay ze swoim pustym pociągiem taboru na pociąg Riviera Belle Epoque do Montreux, skąd pociąg wyruszy, tworząc tym samym połączenie z 125. rocznicą MOB, choć nie całkowicie dobrowolnie, ponieważ stacja w Vevey jest nadal w budowie i nie może jeszcze obsługiwać pociągów muzealnych. 5 września 2026
Kolejowa przygoda Berneńskiego Oberlandu - MOB FZe 6/6 2002 przyjeżdża do Blonay ze swoim pustym pociągiem taboru na pociąg Riviera Belle Epoque do Montreux, skąd pociąg wyruszy, tworząc tym samym połączenie z 125. rocznicą MOB, choć nie całkowicie dobrowolnie, ponieważ stacja w Vevey jest nadal w budowie i nie może jeszcze obsługiwać pociągów muzealnych. 5 września 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Blonay Chamby (BC)

14 1400x900 Px, 04.10.2026

Kolejowa przygoda Berneńskiego Oberlandu - MOB FZe 6/6 2002 - gwiazda tegorocznej jesiennej imprezy Kolei Blonay Chamby, a także udane „łącznik” z 125. rocznicą MOB, zwłaszcza że potężny wagon silnikowy ponownie zostanie użyty na linii MOB po długim czasie. Wagony bagażowe FZe 6/6 2001 i 2002 (od 1962 DZe 6/6) zostały specjalnie zakupione dla Golden Mountain Pullman Express wprowadzonego w 1931 roku przez MOB i Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), ale ze względu na raczej niechlubną sytuację gospodarczą kursowały tylko przez jedno lato. Dostarczone w 1932 roku wagony silnikowe nigdy więc nie obsługiwały Golden Mountain Pullman Express, ale nadal roztaczają swój bardzo wyjątkowy urok i prezentują elegancki wizerunek na Kolei Blonay Chamby. Charakterystyczny wagon silnikowy stoi w Blonay i następnie przejmie swój pociąg Riviera Belle Epoque do Montreux. 5 września 2026 roku
Kolejowa przygoda Berneńskiego Oberlandu - MOB FZe 6/6 2002 - gwiazda tegorocznej jesiennej imprezy Kolei Blonay Chamby, a także udane „łącznik” z 125. rocznicą MOB, zwłaszcza że potężny wagon silnikowy ponownie zostanie użyty na linii MOB po długim czasie. Wagony bagażowe FZe 6/6 2001 i 2002 (od 1962 DZe 6/6) zostały specjalnie zakupione dla Golden Mountain Pullman Express wprowadzonego w 1931 roku przez MOB i Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), ale ze względu na raczej niechlubną sytuację gospodarczą kursowały tylko przez jedno lato. Dostarczone w 1932 roku wagony silnikowe nigdy więc nie obsługiwały Golden Mountain Pullman Express, ale nadal roztaczają swój bardzo wyjątkowy urok i prezentują elegancki wizerunek na Kolei Blonay Chamby. Charakterystyczny wagon silnikowy stoi w Blonay i następnie przejmie swój pociąg Riviera Belle Epoque do Montreux. 5 września 2026 roku
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Blonay Chamby (BC)

16 916x1200 Px, 04.10.2026

Kolejowa przygoda Berneńskiego Oberlandu - MOB FZe 6/6 2002 czeka w Blonay na odjazd ze swoim pociągiem Riviera Belle Epoque do Montreux. 5 września 2026
Kolejowa przygoda Berneńskiego Oberlandu - MOB FZe 6/6 2002 czeka w Blonay na odjazd ze swoim pociągiem Riviera Belle Epoque do Montreux. 5 września 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Blonay Chamby (BC)

16 1400x940 Px, 04.10.2026

Kolejowa przygoda Berneńskiego Oberlandu - MOB FZe 6/6 2002 dotarł do celu ze swoim pociągiem Riviera Belle Epoque z Blonay do Montreux. Jednak znacznie ważniejszy jest kurs powrotny do Chamby, aby dowieźć licznych gości do Chaulin. 5 września 2026
Kolejowa przygoda Berneńskiego Oberlandu - MOB FZe 6/6 2002 dotarł do celu ze swoim pociągiem Riviera Belle Epoque z Blonay do Montreux. Jednak znacznie ważniejszy jest kurs powrotny do Chamby, aby dowieźć licznych gości do Chaulin. 5 września 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Blonay Chamby (BC)

15 1400x975 Px, 04.10.2026

Kolejowa przygoda Berneńskiego Oberlandu - MOB FZe 6/6 2002 - prawdopodobnie bezdyskusyjna gwiazda tegorocznego jesiennego wydarzenia Kolei Blonay Chamby, a także udane „łącznik” z 125. rocznicą MOB, zwłaszcza że potężny wagon silnikowy ponownie jest używany na MOB po długim czasie, co pokazuje to zdjęcie z Montreux. Wagony bagażowe FZe 6/6 2001 i 2002 (od 1962 DZe 6/6) zostały specjalnie zakupione dla Golden Mountain Pullman Express wprowadzonego w 1931 roku przez MOB i Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), ale ze względu na raczej niechlubną sytuację gospodarczą, kursowały tylko przez jedno lato. Dostarczone w 1932 roku, wagony te nigdy nie obsługiwały Golden Mountain Pullman Express, ale nadal roztaczają swój wyjątkowy urok i prezentują elegancki wizerunek na Kolei Blonay Chamby. Charakterystyczny wagon stoi w Montreux, czekając, aż skład pociągu widoczny daleko w tle wjedzie na przeciwległy peron. 5 września 2026 ##marker##
Kolejowa przygoda Berneńskiego Oberlandu - MOB FZe 6/6 2002 - prawdopodobnie bezdyskusyjna gwiazda tegorocznego jesiennego wydarzenia Kolei Blonay Chamby, a także udane „łącznik” z 125. rocznicą MOB, zwłaszcza że potężny wagon silnikowy ponownie jest używany na MOB po długim czasie, co pokazuje to zdjęcie z Montreux. Wagony bagażowe FZe 6/6 2001 i 2002 (od 1962 DZe 6/6) zostały specjalnie zakupione dla Golden Mountain Pullman Express wprowadzonego w 1931 roku przez MOB i Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), ale ze względu na raczej niechlubną sytuację gospodarczą, kursowały tylko przez jedno lato. Dostarczone w 1932 roku, wagony te nigdy nie obsługiwały Golden Mountain Pullman Express, ale nadal roztaczają swój wyjątkowy urok i prezentują elegancki wizerunek na Kolei Blonay Chamby. Charakterystyczny wagon stoi w Montreux, czekając, aż skład pociągu widoczny daleko w tle wjedzie na przeciwległy peron. 5 września 2026 ##marker##
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Blonay Chamby (BC)

19 1400x1062 Px, 04.10.2026

Lokomotywa 105 007-9 (91 80 6105 007-9 D-DB) to wielosystemowa lokomotywa elektryczna Talgo Travca lub TALGO 230 należąca do DB Fernverkehr AG, przeznaczona do prowadzenia pociągu ICE L, tutaj 24 września 2026 roku na dworcu głównym w Stendal. Seria lokomotyw hiszpańskiego producenta pojazdów szynowych Patentes Talgo, S.L.U. z siedzibą w Las Matas została zaprojektowana jako lokomotywy wielosystemowe i prawdopodobnie nadal przechodzi testy i jazdy odbiorcze. Zdjęcie udało mi się wykonać z wnętrza pociągu ICE. DANE TECHNICZNE: Producent: Patentes Talgo, S.L.U. z siedzibą w Las Matas (Hiszpania) Zamówione przez DB Fernverkehr AG: 60 Rozstaw szyn: 1 435 mm (standardowy) Układ osi: Bo`Bo` Długość (zderzak do zderzaka): 19 700 mm Wysokość: 4 200 mm Prędkość maksymalna: 230 km/h Masa własna: 88 t Prędkość maksymalna: 230 km/h (200 km/h przy 1,5 kV DC) Moc ciągła: 6 400 kW (4 000 kW przy 1,5 kV DC) Siła trakcyjna rozruchowa: 300 kN Liczba silników trakcyjnych: 4 System elektryczny: 15 kV, 16,7 Hz AC, 25 kV, 50 Hz AC oraz 1,5 kV DC Hamulec: hamulec elektrodynamiczny reostatyczny, hamulec tarczowy Minimalny promień łuku: 100 m Typ sprzęgu: sprzęg śrubowy Sterowanie pociągiem: PZB90, LZB, ATB oraz ETCS Baseline 3 System sterowania: koncepcja zdalnego ster
Lokomotywa 105 007-9 (91 80 6105 007-9 D-DB) to wielosystemowa lokomotywa elektryczna Talgo "Travca" lub TALGO 230 należąca do DB Fernverkehr AG, przeznaczona do prowadzenia pociągu ICE L, tutaj 24 września 2026 roku na dworcu głównym w Stendal. Seria lokomotyw hiszpańskiego producenta pojazdów szynowych Patentes Talgo, S.L.U. z siedzibą w Las Matas została zaprojektowana jako lokomotywy wielosystemowe i prawdopodobnie nadal przechodzi testy i jazdy odbiorcze. Zdjęcie udało mi się wykonać z wnętrza pociągu ICE. DANE TECHNICZNE: Producent: Patentes Talgo, S.L.U. z siedzibą w Las Matas (Hiszpania) Zamówione przez DB Fernverkehr AG: 60 Rozstaw szyn: 1 435 mm (standardowy) Układ osi: Bo`Bo` Długość (zderzak do zderzaka): 19 700 mm Wysokość: 4 200 mm Prędkość maksymalna: 230 km/h Masa własna: 88 t Prędkość maksymalna: 230 km/h (200 km/h przy 1,5 kV DC) Moc ciągła: 6 400 kW (4 000 kW przy 1,5 kV DC) Siła trakcyjna rozruchowa: 300 kN Liczba silników trakcyjnych: 4 System elektryczny: 15 kV, 16,7 Hz AC, 25 kV, 50 Hz AC oraz 1,5 kV DC Hamulec: hamulec elektrodynamiczny reostatyczny, hamulec tarczowy Minimalny promień łuku: 100 m Typ sprzęgu: sprzęg śrubowy Sterowanie pociągiem: PZB90, LZB, ATB oraz ETCS Baseline 3 System sterowania: koncepcja zdalnego ster
Armin Schwarz

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 105 | TALGO Travca

30 1500x1077 Px, 03.10.2026

Transdev Region 2N PHD Z55212 jest widoczny na pięknej stacji Nice-Ville. 17 września 2026
Transdev Region 2N PHD Z55212 jest widoczny na pięknej stacji Nice-Ville. 17 września 2026
Stefan Wohlfahrt

Francja / Elektryczne zespoły trakcyjne / Z 55500 (Regio 2N PHD)

21 1400x912 Px, 03.10.2026

Lokomotywa klasy 66 – 266 067-8 (92 80 1266 067-8 D-BRLL) należąca do Beacon Rail Leasing Ltd (Londyn), obecnie wynajmowana firmie Neo Lox GmbH (Bottrop), została zaparkowana 3 października 2026 roku na stacji rozrządowej Betzdorf/Sieg z pociągiem wagonów samowyładowczych załadowanych balastem (wagony typu Uas (9300) i Fas (6700)). Lokomotywa została wyprodukowana w 2002 roku przez GM-EMD (Electro-Motive Division, spółka zależna General Motors) pod numerem fabrycznym 20018360-6 i dostarczona do Porterbrook Leasing Company Ltd. (Derby) jako „PB 16”. Kolejnymi właścicielami i leasingodawcami byli od 2004 roku CBRail Leasing S.à r.l. (Luksemburg), od 2010 Ascendos Rail Leasing S.à r.l. (Luksemburg), a od 2016 należy do Beacon Rail Leasing Ltd w Londynie. Lokomotywa posiada certyfikaty dopuszczające do ruchu w Niemczech i Holandii. Najemcy to: 2002 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - „DE 67” 2005 ERS Railways B.V., Rotterdam - „6613” 2010 RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren - „V 263” 2010 Captrain Belgium B.V., Antwerpia - „6607” 2011 OHE - Osthannoversche Eisenbahnen AG, Celle - „PB 16” 2012 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - „DE 67” oraz od sierpnia 2015 RheinCargo GmbH & Co. KG po połączeniu Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) i Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG w RheinCargo. Od września 2025 roku jest wynajmowana firmie Neo Lox GmbH w Bottrop jako „266 067”. Lokomotywa to EMD
Lokomotywa klasy 66 – 266 067-8 (92 80 1266 067-8 D-BRLL) należąca do Beacon Rail Leasing Ltd (Londyn), obecnie wynajmowana firmie Neo Lox GmbH (Bottrop), została zaparkowana 3 października 2026 roku na stacji rozrządowej Betzdorf/Sieg z pociągiem wagonów samowyładowczych załadowanych balastem (wagony typu Uas (9300) i Fas (6700)). Lokomotywa została wyprodukowana w 2002 roku przez GM-EMD (Electro-Motive Division, spółka zależna General Motors) pod numerem fabrycznym 20018360-6 i dostarczona do Porterbrook Leasing Company Ltd. (Derby) jako „PB 16”. Kolejnymi właścicielami i leasingodawcami byli od 2004 roku CBRail Leasing S.à r.l. (Luksemburg), od 2010 Ascendos Rail Leasing S.à r.l. (Luksemburg), a od 2016 należy do Beacon Rail Leasing Ltd w Londynie. Lokomotywa posiada certyfikaty dopuszczające do ruchu w Niemczech i Holandii. Najemcy to: 2002 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - „DE 67” 2005 ERS Railways B.V., Rotterdam - „6613” 2010 RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren - „V 263” 2010 Captrain Belgium B.V., Antwerpia - „6607” 2011 OHE - Osthannoversche Eisenbahnen AG, Celle - „PB 16” 2012 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - „DE 67” oraz od sierpnia 2015 RheinCargo GmbH & Co. KG po połączeniu Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) i Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG w RheinCargo. Od września 2025 roku jest wynajmowana firmie Neo Lox GmbH w Bottrop jako „266 067”. Lokomotywa to EMD
Armin Schwarz

Niemcy / Lokomotywy spalinowe / 266 (Klasa 66 - EMD JT42CW)

18 1500x1007 Px, 03.10.2026

Widok na stację U Caminu di Ferru di a Corsica w Lisula Rossa / Ile Rousse z jej dobrze utrzymaną infrastrukturą torową. Tutaj spotykają się pociągi Grandes Lignes Bastia - Calvi, dwa pary pociągów, oraz pociągi kąpielowe (Balagna), sześć par pociągów (stan na wrzesień 2026). Na zdjęciu widoczny jest pociąg kąpielowy, 303, oczekujący na odjazd do Calvi. 23 września 2026
Widok na stację U Caminu di Ferru di a Corsica w Lisula Rossa / Ile Rousse z jej dobrze utrzymaną infrastrukturą torową. Tutaj spotykają się pociągi Grandes Lignes Bastia - Calvi, dwa pary pociągów, oraz "pociągi kąpielowe" (Balagna), sześć par pociągów (stan na wrzesień 2026). Na zdjęciu widoczny jest pociąg kąpielowy, 303, oczekujący na odjazd do Calvi. 23 września 2026
Stefan Wohlfahrt

Francja / Wąskotorowy / Droga Żelazna Korsyki

22 1400x899 Px, 03.10.2026

Pociąg kąpielowy 303, przybywający z Calvi, dotarł do Lisula Rossa / Ile Rouse i po krótkim czasie postoju wróci do Calvi. 23 września 2026
Pociąg kąpielowy 303, przybywający z Calvi, dotarł do Lisula Rossa / Ile Rouse i po krótkim czasie postoju wróci do Calvi. 23 września 2026
Stefan Wohlfahrt

Francja / Wąskotorowy / Droga Żelazna Korsyki

23 1400x868 Px, 03.10.2026

Infrabel 7802 w trasie z krótkim pociągiem starych betonowych podkładów kolejowych. Siemens-Vossloh NMBS seria 77-78 wyprodukowany w 2003 roku o numerze konstrukcyjnym 1001228. NMBS Klasa 77: między 1999 a 2005 rokiem wyprodukowano 170 tych lokomotyw spalinowych przez Siemens-Vossloh. Numery: 7701 do 7870. Maksymalna prędkość: 100 km/h. Moc: 1150 kW. 110 jest w eksploatacji w Lineas, 37 w NMBS, 23 w Infrabel, BLS Cargo Nord posiada 3, Certus Rail ma 3 w eksploatacji. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 29-09-2026
Infrabel 7802 w trasie z krótkim pociągiem starych betonowych podkładów kolejowych. Siemens-Vossloh NMBS seria 77-78 wyprodukowany w 2003 roku o numerze konstrukcyjnym 1001228. NMBS Klasa 77: między 1999 a 2005 rokiem wyprodukowano 170 tych lokomotyw spalinowych przez Siemens-Vossloh. Numery: 7701 do 7870. Maksymalna prędkość: 100 km/h. Moc: 1150 kW. 110 jest w eksploatacji w Lineas, 37 w NMBS, 23 w Infrabel, BLS Cargo Nord posiada 3, Certus Rail ma 3 w eksploatacji. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 29-09-2026
Mark Min

Belgia / Lokomotywy spalinowe / Seria 77-78, Belgia / Firmy / Infrabel

20 1600x1066 Px, 03.10.2026

Lokomotywa Lineas 186 507 na trasie z portu w Antwerpii do Włoch. Bombardier Traxx F140 MS2e wyprodukowany w 2018 roku o numerze konstrukcyjnym 35558. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 29-09-2026
Lokomotywa Lineas 186 507 na trasie z portu w Antwerpii do Włoch. Bombardier Traxx F140 MS2e wyprodukowany w 2018 roku o numerze konstrukcyjnym 35558. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 29-09-2026
Mark Min

Belgia / Elektryczne lokomotywy / Seria 28 / E 186 (Traxx F140MS), Belgia / Prywatne firmy / Lineas (od 2017)

19 1600x1066 Px, 03.10.2026

Na Ile Rouse trasa z Bastii do Calvi przebiega między starówką a plażą i jest przecinana przez liczne przejazdy kolejowe, dzięki czemu można sobie wyobrazić widok maszynisty podczas przyjazdu na Ile de Rouse, tak jak pokazuje to zdjęcie. 23 września 2026
Na Ile Rouse trasa z Bastii do Calvi przebiega między starówką a plażą i jest przecinana przez liczne przejazdy kolejowe, dzięki czemu można sobie wyobrazić widok maszynisty podczas przyjazdu na Ile de Rouse, tak jak pokazuje to zdjęcie. 23 września 2026
Stefan Wohlfahrt

Francja / Wąskotorowy / Droga Żelazna Korsyki

21 1400x901 Px, 03.10.2026

U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 jako Train de Grandes lignes 101/151 jedzie z Bastii do Calvi i porusza się między starówką a plażą w kierunku stacji Lisula Rossa / Ile Rouse. 23 września 2026
U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 jako Train de Grandes lignes 101/151 jedzie z Bastii do Calvi i porusza się między starówką a plażą w kierunku stacji Lisula Rossa / Ile Rouse. 23 września 2026
Stefan Wohlfahrt

Francja / Wąskotorowy / Droga Żelazna Korsyki

24 1400x916 Px, 03.10.2026

U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 jako Train de Grandes lignes 101/151 jedzie z Bastii do Calvi i porusza się między starówką a plażą w kierunku stacji Lisula Rossa / Ile Rouse. 23 września 2026
U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 jako Train de Grandes lignes 101/151 jedzie z Bastii do Calvi i porusza się między starówką a plażą w kierunku stacji Lisula Rossa / Ile Rouse. 23 września 2026
Stefan Wohlfahrt

Francja / Wąskotorowy / Droga Żelazna Korsyki

18 1400x939 Px, 03.10.2026

Lineas 7770 z krótkim pociągiem stalowym do portu w Antwerpii. Siemens-Vossloh NMBS seria 77-78 wyprodukowana w 2002 roku o numerze konstrukcyjnym 1000987. NMBS Klasa 77: między 1999 a 2005 rokiem wyprodukowano 170 tych lokomotyw spalinowych przez Siemens-Vossloh. Numery: 7701 do 7870. Maksymalna prędkość: 100 km/h. Moc: 1150 kW. 110 jest w służbie w Lineas, 37 w NMBS, 23 w Infrabel, BLS Cargo Nord posiada 3, Certus Rail ma 3 w eksploatacji. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 29-09-2026
Lineas 7770 z krótkim pociągiem stalowym do portu w Antwerpii. Siemens-Vossloh NMBS seria 77-78 wyprodukowana w 2002 roku o numerze konstrukcyjnym 1000987. NMBS Klasa 77: między 1999 a 2005 rokiem wyprodukowano 170 tych lokomotyw spalinowych przez Siemens-Vossloh. Numery: 7701 do 7870. Maksymalna prędkość: 100 km/h. Moc: 1150 kW. 110 jest w służbie w Lineas, 37 w NMBS, 23 w Infrabel, BLS Cargo Nord posiada 3, Certus Rail ma 3 w eksploatacji. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 29-09-2026
Mark Min

Belgia / Lokomotywy spalinowe / Seria 77-78, Belgia / Prywatne firmy / Lineas (od 2017)

18 1600x1066 Px, 03.10.2026

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nastepna strona  >>