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Eisenbahnbilder, Eisenbahnfotos, Züge »
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An einem grauen 8. Oktober 2026 zieht die Metrans 386 029 den intermodalen Shuttlezug Ceske Trebova durch Valburg auf der Betuweroute-Frachtachse.
An einem grauen 8. Oktober 2026 zieht die Metrans 386 029 den intermodalen Shuttlezug Ceske Trebova durch Valburg auf der Betuweroute-Frachtachse.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Elektrolokomotiven / 386 ·Traxx MS2e·

105 1200x800 Px, 02.11.2026

Am 18. September 2026 wird die DB Regio 146 021 mit einer S-Bahn von Dresden Hbf nach Krippen in Pirna halten.
Am 18. September 2026 wird die DB Regio 146 021 mit einer S-Bahn von Dresden Hbf nach Krippen in Pirna halten.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 146

134 1200x800 Px, 02.11.2026

Am 18. September 2026 zieht die DB Cargo 189 008 einen leeren Zug aus Autotransportwagen durch Pirna in Richtung Decin-Vychod. Da sie nicht in den Niederlanden eingesetzt wird, hat diese Lokomotive, Teil der Baureihe 189 001-022, kein großes weißes Rechteck auf der Front der Lok.
Am 18. September 2026 zieht die DB Cargo 189 008 einen leeren Zug aus Autotransportwagen durch Pirna in Richtung Decin-Vychod. Da sie nicht in den Niederlanden eingesetzt wird, hat diese Lokomotive, Teil der Baureihe 189 001-022, kein großes weißes Rechteck auf der Front der Lok.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 189

97 1200x800 Px, 02.11.2026

SBB Historic 5819 neigt den Dampfschnellzug vom Depot des Vereins Mikado 1244 am 23. Mai 2026 während des Pfingstdampfzugfestivals in Brugg AG in den Bahnhof Brugg AG.
SBB Historic 5819 neigt den Dampfschnellzug vom Depot des Vereins Mikado 1244 am 23. Mai 2026 während des Pfingstdampfzugfestivals in Brugg AG in den Bahnhof Brugg AG.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Dampflokomotiven / Verschiedenes, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / SBB Historic

142 1200x842 Px, 02.11.2026

SBB Historic 5819 steht am Nachmittag des 24. Mai 2026 in Brugg AG mit einem Sonderzug nach Basel. Dieser Zug wird von einer 100 Jahre alten Elektrolokomotive gezogen, die kurz nach diesem Zug eintreffen wird.
SBB Historic 5819 steht am Nachmittag des 24. Mai 2026 in Brugg AG mit einem Sonderzug nach Basel. Dieser Zug wird von einer 100 Jahre alten Elektrolokomotive gezogen, die kurz nach diesem Zug eintreffen wird.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Dampflokomotiven / Verschiedenes, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / SBB Historic

151 1200x800 Px, 02.11.2026

Blick auf den Tender der SBB Historic 5819 mit dem Dampfschnellzug zum SBB-Bahnhof im Depot Brugg AG am 24. Mai 2026, Heimat des Vereins Mikado 1244 und der Ortsgruppe von SBB Historic.
Blick auf den Tender der SBB Historic 5819 mit dem Dampfschnellzug zum SBB-Bahnhof im Depot Brugg AG am 24. Mai 2026, Heimat des Vereins Mikado 1244 und der Ortsgruppe von SBB Historic.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Dampflokomotiven / Verschiedenes, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Verein Mikado 1244, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / SBB Historic

139 1200x800 Px, 02.11.2026

Die NMBS 1827 als IC Antwerpen Centraal nach Oostende am Gleis 12 auf Ebene -1 in Antwerpen Centraal. In Belgien werden alle Personenzüge von der Belgischen Staatsbahn (NMBS-SNCB) betrieben und in folgende Kategorien unterteilt: IC (Intercity), S (S-Bahn), L (Nahverkehrszug mit Halten an allen Stationen der Strecke), P (Pendlerzug, morgens 6 bis 9 Uhr, nachmittags 15 bis 19 Uhr). NMBS Baureihe 18-19 (Siemens ES 60 U3) Insgesamt wurden von der NMBS zwischen 2009 und 2012 120 dieser Lokomotiven in Dienst gestellt. Nummern: 1801 bis 1896 und 1901 bis 1924. UIC-Klassifikation: Bo’Bo’, Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h, Leistung: 6000 kW, Stromversorgung: 3000 V, 1500 V und 25 kV, Zugkraft: 300 kN, Traktionsmotoren: 4x Siemens, Gewicht: 88 Tonnen, Länge: 19,58 m. Alle Lokomotiven sind bei der NMBS im Einsatz. Antwerpen Centraal 31-10-2026
Die NMBS 1827 als IC Antwerpen Centraal nach Oostende am Gleis 12 auf Ebene -1 in Antwerpen Centraal. In Belgien werden alle Personenzüge von der Belgischen Staatsbahn (NMBS-SNCB) betrieben und in folgende Kategorien unterteilt: IC (Intercity), S (S-Bahn), L (Nahverkehrszug mit Halten an allen Stationen der Strecke), P (Pendlerzug, morgens 6 bis 9 Uhr, nachmittags 15 bis 19 Uhr). NMBS Baureihe 18-19 (Siemens ES 60 U3) Insgesamt wurden von der NMBS zwischen 2009 und 2012 120 dieser Lokomotiven in Dienst gestellt. Nummern: 1801 bis 1896 und 1901 bis 1924. UIC-Klassifikation: Bo’Bo’, Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h, Leistung: 6000 kW, Stromversorgung: 3000 V, 1500 V und 25 kV, Zugkraft: 300 kN, Traktionsmotoren: 4x Siemens, Gewicht: 88 Tonnen, Länge: 19,58 m. Alle Lokomotiven sind bei der NMBS im Einsatz. Antwerpen Centraal 31-10-2026
Mark Min

Belgien / Stationen / Antwerpen (alle Bahnhöfe), Belgien / Elektrolokomotiven / Série 18 / 19 (Siemens EuroSprinter)

118 1600x1066 Px, 02.11.2026

Die NMBS 08128 als S32 nach Puurs auf Gleis 23 auf Ebene -2 im Antwerpen Centraal. In Belgien werden alle Personenzüge von der Belgischen Staatsbahn (NMBS-SNCB) betrieben und in folgende Kategorien unterteilt: IC (Intercity), S (S-Bahn), L (Nahverkehrszug mit Halten an jeder Station der Strecke), P (Stoßzeitenzug morgens von 6 bis 9 Uhr, nachmittags von 15 bis 19 Uhr). NMBS Baureihe MR08 (EMU08) Desiro ML: Insgesamt wurden 305 dieser Triebzüge (Electric Multiple Units) zwischen 2011 und 2016 gebaut. Die ersten 105 von Siemens, die letzten 200 von Bombardier. Nummern: 08001 bis 08210 und 08501 bis 08595. Anzahl der Wagen: 3. Länge: 79,90 m. Sitzplätze: 280. Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h. Stromversorgung: Nr. 08001 bis 08210: 3000 V, Nr. 08501 bis 08595: 3000 V und 25 kV. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
Die NMBS 08128 als S32 nach Puurs auf Gleis 23 auf Ebene -2 im Antwerpen Centraal. In Belgien werden alle Personenzüge von der Belgischen Staatsbahn (NMBS-SNCB) betrieben und in folgende Kategorien unterteilt: IC (Intercity), S (S-Bahn), L (Nahverkehrszug mit Halten an jeder Station der Strecke), P (Stoßzeitenzug morgens von 6 bis 9 Uhr, nachmittags von 15 bis 19 Uhr). NMBS Baureihe MR08 (EMU08) Desiro ML: Insgesamt wurden 305 dieser Triebzüge (Electric Multiple Units) zwischen 2011 und 2016 gebaut. Die ersten 105 von Siemens, die letzten 200 von Bombardier. Nummern: 08001 bis 08210 und 08501 bis 08595. Anzahl der Wagen: 3. Länge: 79,90 m. Sitzplätze: 280. Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h. Stromversorgung: Nr. 08001 bis 08210: 3000 V, Nr. 08501 bis 08595: 3000 V und 25 kV. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
Mark Min

Belgien / Stationen / Antwerpen (alle Bahnhöfe), Belgien / Elektrotriebzüge / AM 08 (Desiro)

134 1600x1066 Px, 02.11.2026

Die NMBS 08032 als L-Zug von Antwerpen Centraal nach Kontich am Gleis 11 auf Ebene -1 in Antwerpen Centraal. In Belgien werden alle Personenzüge von der Belgischen Staatsbahn (NMBS-SNCB) betrieben und in folgende Kategorien unterteilt: IC (Intercity), S (Vorort), L (Nahverkehrszug mit Halten an jeder Station der Strecke), P (Spitzenverkehrszug morgens von 6 bis 9 Uhr, nachmittags von 15 bis 19 Uhr). NMBS Baureihe MR08 (EMU08) Desiro ML: Insgesamt wurden 305 dieser Triebzüge (Elektrotriebwagen) zwischen 2011 und 2016 gebaut. Die ersten 105 von Siemens, die letzten 200 von Bombardier. Nummern: 08001 bis 08210 und 08501 bis 08595. Anzahl der Wagen: 3. Länge: 79,90 m. Sitzplätze: 280. Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h. Stromversorgung: Nr. 08001 bis 08210: 3000 V, Nr. 08501 bis 08595: 3000 V und 25 kV. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
Die NMBS 08032 als L-Zug von Antwerpen Centraal nach Kontich am Gleis 11 auf Ebene -1 in Antwerpen Centraal. In Belgien werden alle Personenzüge von der Belgischen Staatsbahn (NMBS-SNCB) betrieben und in folgende Kategorien unterteilt: IC (Intercity), S (Vorort), L (Nahverkehrszug mit Halten an jeder Station der Strecke), P (Spitzenverkehrszug morgens von 6 bis 9 Uhr, nachmittags von 15 bis 19 Uhr). NMBS Baureihe MR08 (EMU08) Desiro ML: Insgesamt wurden 305 dieser Triebzüge (Elektrotriebwagen) zwischen 2011 und 2016 gebaut. Die ersten 105 von Siemens, die letzten 200 von Bombardier. Nummern: 08001 bis 08210 und 08501 bis 08595. Anzahl der Wagen: 3. Länge: 79,90 m. Sitzplätze: 280. Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h. Stromversorgung: Nr. 08001 bis 08210: 3000 V, Nr. 08501 bis 08595: 3000 V und 25 kV. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
Mark Min

Belgien / Elektrotriebzüge / AM 08 (Desiro)

91 1600x1066 Px, 02.11.2026

Der NS 3305 als EuroCity Direct von Amsterdam Zuid nach Brussel Zuid am Gleis 23 auf Ebene -2 im Bahnhof Antwerpen Centraal. EuroCity Direct von Lelystad Centrum oder Amsterdam Zuid nach Brussel Zuid. 16 Mal täglich verkehren diese Züge in jede Richtung zwischen Lelystad Centrum und Brussel Zuid. Mit Halten in Lelystad Centrum – Almere Buiten – Amsterdam Zuid – Flughafen Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal und Brussel Zuid. Standardmäßig wird ein ICNG eingesetzt. Teilweise nutzen sie die HSL-Strecke mit 200 km/h. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
Der NS 3305 als EuroCity Direct von Amsterdam Zuid nach Brussel Zuid am Gleis 23 auf Ebene -2 im Bahnhof Antwerpen Centraal. EuroCity Direct von Lelystad Centrum oder Amsterdam Zuid nach Brussel Zuid. 16 Mal täglich verkehren diese Züge in jede Richtung zwischen Lelystad Centrum und Brussel Zuid. Mit Halten in Lelystad Centrum – Almere Buiten – Amsterdam Zuid – Flughafen Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal und Brussel Zuid. Standardmäßig wird ein ICNG eingesetzt. Teilweise nutzen sie die HSL-Strecke mit 200 km/h. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
Mark Min

Belgien / Stationen / Antwerpen (alle Bahnhöfe), Niederlande / Elektrotriebzüge / ICNG-VIII (B): 3301–3321 (Wespe)

129 1600x1065 Px, 02.11.2026

Der Eurostar 4534 von Paris Gare du Nord nach Amsterdam Centraal am Gleis 21 auf Ebene -2 in Antwerpen Centraal. TGV PBA (oder TGV Réseau Tricourant): Insgesamt wurden 10 dieser Hochgeschwindigkeitszüge von Alstom zwischen 1995 und 1996 gebaut. Nummern: 4531 bis 4540. Höchstgeschwindigkeit: 320 km/h. Leistung: 8800 kW bei 25 kV und 3680 kW bei 3000 V oder 1500 V. 2 Lokomotiven und 8 Wagen, Länge 200 m, Sitzplätze: 120 1. Klasse und 257 2. Klasse. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
Der Eurostar 4534 von Paris Gare du Nord nach Amsterdam Centraal am Gleis 21 auf Ebene -2 in Antwerpen Centraal. TGV PBA (oder TGV Réseau Tricourant): Insgesamt wurden 10 dieser Hochgeschwindigkeitszüge von Alstom zwischen 1995 und 1996 gebaut. Nummern: 4531 bis 4540. Höchstgeschwindigkeit: 320 km/h. Leistung: 8800 kW bei 25 kV und 3680 kW bei 3000 V oder 1500 V. 2 Lokomotiven und 8 Wagen, Länge 200 m, Sitzplätze: 120 1. Klasse und 257 2. Klasse. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
Mark Min

Belgien / Stationen / Antwerpen (alle Bahnhöfe), Europa / Unternehmen / Eurostar

124 1600x1066 Px, 02.11.2026

Knifflige fotografische Bedingungen am Utrecht Centraal für NbE 203 163, die dann am 11. November 2012 von LOCON Benelux gemietet wurde. Merkwürdigerweise gingen sowohl NbE als auch LOCON Benelux einige Jahre später in Konkurs.
Knifflige fotografische Bedingungen am Utrecht Centraal für NbE 203 163, die dann am 11. November 2012 von LOCON Benelux gemietet wurde. Merkwürdigerweise gingen sowohl NbE als auch LOCON Benelux einige Jahre später in Konkurs.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Diesellokomotiven / 203, Deutschland / Diesellokomotiven / Private Lokomotiven

130 1200x800 Px, 01.11.2026

Am 25. September 2014 verlässt Metronom 146 532 Hamburg-Harburg mit einem Schnellzug nach Hannover Hbf und Göttingen.
Am 25. September 2014 verlässt Metronom 146 532 Hamburg-Harburg mit einem Schnellzug nach Hannover Hbf und Göttingen.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 146, Deutschland / Unternehmen / Metronom Eisenbahngesellschaft mbH

128 1200x798 Px, 01.11.2026

Die Česke Drahy Baureihe 380 Drehstrom-Elektrolokomotiven werden bald verschwunden sein. Die Baureihe 380 war aufgrund verschiedener Zuverlässigkeitsprobleme eine weniger erfolgreiche Baureihe. Am 21. September 2026 rangiert die CD 380 013 am Prager Hauptbahnhof, nachdem sie einen Schnellzug aus České Budějovice gebracht hat – diese Rychlíks und EuroCities zwischen Prag und Linz Hbf über České Budějovice wurden bis 2025 fast ausschließlich von der Baureihe 380 gefahren.
Die Česke Drahy Baureihe 380 Drehstrom-Elektrolokomotiven werden bald verschwunden sein. Die Baureihe 380 war aufgrund verschiedener Zuverlässigkeitsprobleme eine weniger erfolgreiche Baureihe. Am 21. September 2026 rangiert die CD 380 013 am Prager Hauptbahnhof, nachdem sie einen Schnellzug aus České Budějovice gebracht hat – diese Rychlíks und EuroCities zwischen Prag und Linz Hbf über České Budějovice wurden bis 2025 fast ausschließlich von der Baureihe 380 gefahren.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Elektrolokomotiven / 380

86 1200x801 Px, 01.11.2026

Am 13. September 2005 steht die DB 155 001 mit einem leeren Güterzug in Großkorbetha. Diese Lokomotive ist eine von drei Prototypen der DR Baureihe 250/DB Cargo Baureihe 155 und unterscheidet sich von den seriengefertigten 155ern – die Frontscheiben der Führerstände sind bei den Prototypen größer.
Am 13. September 2005 steht die DB 155 001 mit einem leeren Güterzug in Großkorbetha. Diese Lokomotive ist eine von drei Prototypen der DR Baureihe 250/DB Cargo Baureihe 155 und unterscheidet sich von den seriengefertigten 155ern – die Frontscheiben der Führerstände sind bei den Prototypen größer.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 155

132 1200x799 Px, 01.11.2026

Gescanntes Foto von DB 218 408 mit Regionalzug in Wissembourg an einem grauen 2. Oktober 2002 während eines Zug-Spektakels in Rheinland-Pfalz, das einige in das französische Elsass führte.
Gescanntes Foto von DB 218 408 mit Regionalzug in Wissembourg an einem grauen 2. Oktober 2002 während eines Zug-Spektakels in Rheinland-Pfalz, das einige in das französische Elsass führte.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Diesellokomotiven / 218

125 1200x800 Px, 01.11.2026

MAX 80 rangiert am 14. Mai 2007 Wagen des Autotransportzuges am Düsseldorfer Hbf auf diesem eingescannten Foto.
MAX 80 rangiert am 14. Mai 2007 Wagen des Autotransportzuges am Düsseldorfer Hbf auf diesem eingescannten Foto.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Diesellokomotiven / Private Lokomotiven, Deutschland / Diesellokomotiven / Varius

115 1200x800 Px, 01.11.2026

Dunkelgrau 50 3628 steht am 21. August 2026 im Sächsischen Eisenbahnmuseum in Chemnitz-Hilbersdorf.
Dunkelgrau 50 3628 steht am 21. August 2026 im Sächsischen Eisenbahnmuseum in Chemnitz-Hilbersdorf.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Dampflokomotiven / 50

110 1200x800 Px, 01.11.2026

Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 lässt am 21. August 2026 in Chemnitz-Hilbersdorf etwas Dampf ab. Das Kesseldruckzertifikat dieser Lok lief im November 2026 ab, und es gab KEINE Pläne, den Kessel zu überholen, was diese Dampflokomotive arbeitslos machte. Nach einem massiven öffentlichen Aufschrei und dem Eingreifen des Tourismusministeriums des Landes Sachsen sollen Gerüchten zufolge auf wundersame Weise doch Pläne zur Kesselüberholung entstanden sein.
Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 lässt am 21. August 2026 in Chemnitz-Hilbersdorf etwas Dampf ab. Das Kesseldruckzertifikat dieser Lok lief im November 2026 ab, und es gab KEINE Pläne, den Kessel zu überholen, was diese Dampflokomotive arbeitslos machte. Nach einem massiven öffentlichen Aufschrei und dem Eingreifen des Tourismusministeriums des Landes Sachsen sollen Gerüchten zufolge auf wundersame Weise doch Pläne zur Kesselüberholung entstanden sein.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Dampflokomotiven / Verschiedenes

110 1200x800 Px, 01.11.2026

Nachdem das Rangieren abgeschlossen ist und ein massiver zusätzlicher Rückkehrzug nach Deutschland abgefahren ist, senkt sich am 21. September 2026 eine vielleicht etwas traurige Ruhe über Benešov u Prahy. Eine weitere große Zugveranstaltung, organisiert von Steam Story Agence, ist zu Ende gegangen. Vielleicht ein eher endgültiges Ende, da ab dem 1. Januar 2027 die Tschechischen Bahnen mit der Einführung von ECTS auf ihren Hauptstrecken ihr Niveau deutlich angehoben haben.
Nachdem das Rangieren abgeschlossen ist und ein massiver zusätzlicher Rückkehrzug nach Deutschland abgefahren ist, senkt sich am 21. September 2026 eine vielleicht etwas traurige Ruhe über Benešov u Prahy. Eine weitere große Zugveranstaltung, organisiert von Steam Story Agence, ist zu Ende gegangen. Vielleicht ein eher endgültiges Ende, da ab dem 1. Januar 2027 die Tschechischen Bahnen mit der Einführung von ECTS auf ihren Hauptstrecken ihr Niveau deutlich angehoben haben.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Diesellokomotiven / 751 / T 478

134 1200x800 Px, 01.11.2026

Nach zwei Tagen mit Retro-Zugleistungen während des Zugfestes in und um Benešov u Prahy wartet die IGE Werrabahn 41 1144 am Montag, den 21. September 2026, auf ihre Ausfahrt aus dem Depot der Česke Drahy in Benešov u Prahy.
Nach zwei Tagen mit Retro-Zugleistungen während des Zugfestes in und um Benešov u Prahy wartet die IGE Werrabahn 41 1144 am Montag, den 21. September 2026, auf ihre Ausfahrt aus dem Depot der Česke Drahy in Benešov u Prahy.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Dampflokomotiven / 41

130 1200x800 Px, 01.11.2026

Am Montag, den 21. September 20267, endet die große (und möglicherweise letzte) Retro-Zug-Bonanza in und um Benešov u Prahy. Die meisten Sonderzüge sind bereits am Sonntagabend zuvor zurückgekehrt, aber eine gewaltige Fahrt steht noch aus: EBS 142 001 (die stärkste aller Ludmillas) und die etwas schwächere Junior-Schwester 132 334 werden die Schweizer/Französische Dampflok 241A65, einige Schweizer und deutsche Wagen sowie die Dampflok 41 1144 von Benešov u Prahy, wo dieses Bild aufgenommen wurde, nach Weimar ziehen. Die Sonne ist aufgegangen und scheint auf den lokalen Helden T478-2006, der die sechsachsigen Ludmilla-Diesellokomotiven der EBS aus dem Depot zieht und damit eine vergnügliche Stunde Rangierbetrieb einläutet.
Am Montag, den 21. September 20267, endet die große (und möglicherweise letzte) Retro-Zug-Bonanza in und um Benešov u Prahy. Die meisten Sonderzüge sind bereits am Sonntagabend zuvor zurückgekehrt, aber eine gewaltige Fahrt steht noch aus: EBS 142 001 (die stärkste aller Ludmillas) und die etwas schwächere Junior-Schwester 132 334 werden die Schweizer/Französische Dampflok 241A65, einige Schweizer und deutsche Wagen sowie die Dampflok 41 1144 von Benešov u Prahy, wo dieses Bild aufgenommen wurde, nach Weimar ziehen. Die Sonne ist aufgegangen und scheint auf den lokalen Helden T478-2006, der die sechsachsigen Ludmilla-Diesellokomotiven der EBS aus dem Depot zieht und damit eine vergnügliche Stunde Rangierbetrieb einläutet.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Diesellokomotiven / 751 / T 478

117 1200x800 Px, 01.11.2026

Am Montag, den 21. September 20267, endet die große (und möglicherweise letzte) Retro-Zug-Bonanza in und um Benešov u Prahy. Die meisten Sonderzüge sind bereits am Sonntagabend zuvor zurückgekehrt, aber eine gewaltige Fahrt steht noch aus: Die EBS 142 001 (die stärkste aller Ludmillas) und die etwas schwächere Junior-Schwester 132 334 werden die Schweizer/Französische Dampflok 241A65, einige Schweizer und deutsche Wagen sowie die Dampflok 41 1144 von Benešov u Prahy, wo dieses Bild aufgenommen wurde, nach Weimar ziehen. Kurz nach der Aufnahme wird eine Bardotka mit einer Stunde Rangierarbeiten beginnen und die Ludmillas aus dem Depot ziehen. Hier sehen wir den Erfurter Bahn Service 142 001 – die stärkste aller Ludmillas.
Am Montag, den 21. September 20267, endet die große (und möglicherweise letzte) Retro-Zug-Bonanza in und um Benešov u Prahy. Die meisten Sonderzüge sind bereits am Sonntagabend zuvor zurückgekehrt, aber eine gewaltige Fahrt steht noch aus: Die EBS 142 001 (die stärkste aller Ludmillas) und die etwas schwächere Junior-Schwester 132 334 werden die Schweizer/Französische Dampflok 241A65, einige Schweizer und deutsche Wagen sowie die Dampflok 41 1144 von Benešov u Prahy, wo dieses Bild aufgenommen wurde, nach Weimar ziehen. Kurz nach der Aufnahme wird eine Bardotka mit einer Stunde Rangierarbeiten beginnen und die Ludmillas aus dem Depot ziehen. Hier sehen wir den Erfurter Bahn Service 142 001 – die stärkste aller Ludmillas.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Diesellokomotiven / Private Lokomotiven, Deutschland / Diesellokomotiven / Varius

125 1200x800 Px, 01.11.2026

Bobo ist ein passender Name für eine Bo'Bo'-Elektrolokomotive, und Bobo, die Ceske Drahy 193 576, zieht einen Schnellzug (Rychlík) durch Benešov u Prahy, wo dieses Bild mit Sicherheitsbewusstsein aufgenommen wurde.
Bobo ist ein passender Name für eine Bo'Bo'-Elektrolokomotive, und Bobo, die Ceske Drahy 193 576, zieht einen Schnellzug (Rychlík) durch Benešov u Prahy, wo dieses Bild mit Sicherheitsbewusstsein aufgenommen wurde.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Elektrolokomotiven / 193 Vectron

113 1200x800 Px, 01.11.2026

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