rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Nowe Zdjecia

42096 Zdjecia
Zdjęcia Kolejowe, Fotografie Kolejowe, Pociągi »
Najnowsze
<<  poprzednia strona  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nastepna strona  >>
W szary, 8 października 2026 roku Metrans 386 029 ciągnie pociąg intermodalny z Ceske Trebova przez Valburg na towarowej arterii Betuweroute.
W szary, 8 października 2026 roku Metrans 386 029 ciągnie pociąg intermodalny z Ceske Trebova przez Valburg na towarowej arterii Betuweroute.
Leonardus Schrijvers

Czechy / Elektryczne lokomotywy / 386 ·Traxx MS2e·

109 1200x800 Px, 02.11.2026

18 września 2026 DB Regio 146 021 zbliża się do stacji Pirna z pociągiem S-Bahn z Drezna Hbf do Krippen.
18 września 2026 DB Regio 146 021 zbliża się do stacji Pirna z pociągiem S-Bahn z Drezna Hbf do Krippen.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 146

140 1200x800 Px, 02.11.2026

18 września 2026 DB Cargo 189 008 ciągnie pusty skład transporterów samochodowych przez Pirnę w kierunku Děčína-Východu. Ponieważ nie jest wykorzystywana na terenie Holandii, ta lokomotywa, będąca częścią serii 189 001-022, nie ma dużego białego prostokąta na przedniej części lokomotywy.
18 września 2026 DB Cargo 189 008 ciągnie pusty skład transporterów samochodowych przez Pirnę w kierunku Děčína-Východu. Ponieważ nie jest wykorzystywana na terenie Holandii, ta lokomotywa, będąca częścią serii 189 001-022, nie ma dużego białego prostokąta na przedniej części lokomotywy.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 189

106 1200x800 Px, 02.11.2026

SBB Historic 5819 pokonuje zakręt pociągu parowego wahadłowego z zajezdni Verein Mikado 1244 do stacji Brugg AG 23 maja 2026 podczas festiwalu pociągów parowych w Zielone Świątki w Brugg AG.
SBB Historic 5819 pokonuje zakręt pociągu parowego wahadłowego z zajezdni Verein Mikado 1244 do stacji Brugg AG 23 maja 2026 podczas festiwalu pociągów parowych w Zielone Świątki w Brugg AG.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Parowozy / Verschiedenes, Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / SBB Historic

152 1200x842 Px, 02.11.2026

SBB Historic 5819 stoi w Brugg AG z pociągiem specjalnym do Bazylei w popołudnie 24 maja 2026 roku. Ten pociąg będzie ciągnięty przez 100-letnią lokomotywę elektryczną, która przyjedzie wkrótce po tym pociągu.
SBB Historic 5819 stoi w Brugg AG z pociągiem specjalnym do Bazylei w popołudnie 24 maja 2026 roku. Ten pociąg będzie ciągnięty przez 100-letnią lokomotywę elektryczną, która przyjedzie wkrótce po tym pociągu.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Parowozy / Verschiedenes, Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / SBB Historic

157 1200x800 Px, 02.11.2026

Widok na tendrzę parowozu SBB Historic 5819 z pociągiem wahadłowym parowym do stacji SBB w zajezdni Brugg AG w dniu 24 maja 2026, siedziba stowarzyszenia Verein Mikado 1244 oraz lokalnego oddziału SBB Historic.
Widok na tendrzę parowozu SBB Historic 5819 z pociągiem wahadłowym parowym do stacji SBB w zajezdni Brugg AG w dniu 24 maja 2026, siedziba stowarzyszenia Verein Mikado 1244 oraz lokalnego oddziału SBB Historic.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Parowozy / Verschiedenes, Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Stowarzyszenie Mikado 1244, Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / SBB Historic

146 1200x800 Px, 02.11.2026

NMBS 1827 jako IC Antwerpen Centraal do Oostende na peronie 12 na poziomie -1 w Antwerpen Centraal. W Belgii pociągi pasażerskie są obsługiwane wyłącznie przez Belgijskie Koleje Państwowe (NMBS-SNCB) i podzielone na następujące kategorie: IC (intercity), S (podmiejskie), L (pociąg lokalny zatrzymujący się na każdej stacji na trasie), P (pociąg w godzinach szczytu rano od 6 do 9 oraz po południu od 15 do 19). Lokomotywy NMBS klasy 18-19 (Siemens ES 60 U3) W sumie 120 tych lokomotyw zostało wprowadzonych do eksploatacji przez NMBS w latach 2009-2012. Numery: 1801 do 1896 oraz 1901 do 1924. Klasyfikacja UIC: Bo’Bo’, maksymalna prędkość: 200 km/h, moc: 6000 kW, zasilanie: 3000 V, 1500 V i 25 kV, siła trakcyjna: 300 kN, silniki trakcyjne: 4xSiemens, masa: 88 ton, długość: 19,58 m. Wszystkie lokomotywy są w służbie NMBS. Antwerpen Centraal 31-10-2026
NMBS 1827 jako IC Antwerpen Centraal do Oostende na peronie 12 na poziomie -1 w Antwerpen Centraal. W Belgii pociągi pasażerskie są obsługiwane wyłącznie przez Belgijskie Koleje Państwowe (NMBS-SNCB) i podzielone na następujące kategorie: IC (intercity), S (podmiejskie), L (pociąg lokalny zatrzymujący się na każdej stacji na trasie), P (pociąg w godzinach szczytu rano od 6 do 9 oraz po południu od 15 do 19). Lokomotywy NMBS klasy 18-19 (Siemens ES 60 U3) W sumie 120 tych lokomotyw zostało wprowadzonych do eksploatacji przez NMBS w latach 2009-2012. Numery: 1801 do 1896 oraz 1901 do 1924. Klasyfikacja UIC: Bo’Bo’, maksymalna prędkość: 200 km/h, moc: 6000 kW, zasilanie: 3000 V, 1500 V i 25 kV, siła trakcyjna: 300 kN, silniki trakcyjne: 4xSiemens, masa: 88 ton, długość: 19,58 m. Wszystkie lokomotywy są w służbie NMBS. Antwerpen Centraal 31-10-2026
Mark Min

Belgia / Stacje / Antwerpia/Antwerpen (wszystkie stacje), Belgia / Elektryczne lokomotywy / Seria 18/19 (Siemens EuroSprinter)

127 1600x1066 Px, 02.11.2026

NMBS 08128 jako S32 do Puurs na peronie 23 na poziomie -2 na Antwerpen Centraal. W Belgii pociągi pasażerskie są obsługiwane wyłącznie przez Belgijskie Koleje Państwowe (NMBS-SNCB) i podzielone na następujące kategorie: IC (intercity), S (podmiejskie), L (pociąg lokalny zatrzymujący się na każdej stacji na trasie), P (pociąg w godzinach szczytu rano od 6 do 9 oraz po południu od 15 do 19). Klasa NMBS MR08 (EMU08) Desiro ML: Łącznie wyprodukowano 305 tych zespołów trakcyjnych (Electric Multiple Unit) w latach 2011-2016. Pierwsze 105 przez Siemens, ostatnie 200 przez Bombardier. Numery: 08001 do 08210 oraz 08501 do 08595. Liczba wagonów: 3. Długość: 79,90 m. Liczba miejsc siedzących: 280. Maksymalna prędkość: 160 km/h. Zasilanie: nr 08001 do 08210: 3000 V, nr 08501 do 08595: 3000 V i 25 kV. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
NMBS 08128 jako S32 do Puurs na peronie 23 na poziomie -2 na Antwerpen Centraal. W Belgii pociągi pasażerskie są obsługiwane wyłącznie przez Belgijskie Koleje Państwowe (NMBS-SNCB) i podzielone na następujące kategorie: IC (intercity), S (podmiejskie), L (pociąg lokalny zatrzymujący się na każdej stacji na trasie), P (pociąg w godzinach szczytu rano od 6 do 9 oraz po południu od 15 do 19). Klasa NMBS MR08 (EMU08) Desiro ML: Łącznie wyprodukowano 305 tych zespołów trakcyjnych (Electric Multiple Unit) w latach 2011-2016. Pierwsze 105 przez Siemens, ostatnie 200 przez Bombardier. Numery: 08001 do 08210 oraz 08501 do 08595. Liczba wagonów: 3. Długość: 79,90 m. Liczba miejsc siedzących: 280. Maksymalna prędkość: 160 km/h. Zasilanie: nr 08001 do 08210: 3000 V, nr 08501 do 08595: 3000 V i 25 kV. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
Mark Min

Belgia / Stacje / Antwerpia/Antwerpen (wszystkie stacje), Belgia / Elektryczne zespoły trakcyjne / AM 08 (Desiro)

146 1600x1066 Px, 02.11.2026

NMBS 08032 jako pociąg L z Antwerpen Centraal do Kontich na peronie 11 na poziomie -1 w Antwerpen Centraal. W Belgii wszystkie pociągi pasażerskie są obsługiwane przez Belgijskie Koleje Państwowe (NMBS-SNCB) i podzielone na następujące kategorie: IC (intercity), S (podmiejski), L (pociąg lokalny zatrzymujący się na każdej stacji na trasie), P (pociąg w godzinach szczytu rano od 6 do 9 oraz po południu od 15 do 19). NMBS Klasa MR08 (EMU08) Desiro ML: Wyprodukowano łącznie 305 tych zespołów trakcyjnych (Electric Multiple Unit) w latach 2011-2016. Pierwsze 105 przez Siemens, ostatnie 200 przez Bombardier. Numery: 08001 do 08210 oraz 08501 do 08595. Liczba wagonów: 3. Długość: 79,90 m. Liczba miejsc siedzących: 280. Maksymalna prędkość: 160 km/h. Zasilanie: nr 08001 do 08210: 3000 V, nr 08501 do 08595: 3000 V i 25 kV. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
NMBS 08032 jako pociąg L z Antwerpen Centraal do Kontich na peronie 11 na poziomie -1 w Antwerpen Centraal. W Belgii wszystkie pociągi pasażerskie są obsługiwane przez Belgijskie Koleje Państwowe (NMBS-SNCB) i podzielone na następujące kategorie: IC (intercity), S (podmiejski), L (pociąg lokalny zatrzymujący się na każdej stacji na trasie), P (pociąg w godzinach szczytu rano od 6 do 9 oraz po południu od 15 do 19). NMBS Klasa MR08 (EMU08) Desiro ML: Wyprodukowano łącznie 305 tych zespołów trakcyjnych (Electric Multiple Unit) w latach 2011-2016. Pierwsze 105 przez Siemens, ostatnie 200 przez Bombardier. Numery: 08001 do 08210 oraz 08501 do 08595. Liczba wagonów: 3. Długość: 79,90 m. Liczba miejsc siedzących: 280. Maksymalna prędkość: 160 km/h. Zasilanie: nr 08001 do 08210: 3000 V, nr 08501 do 08595: 3000 V i 25 kV. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
Mark Min

Belgia / Elektryczne zespoły trakcyjne / AM 08 (Desiro)

98 1600x1066 Px, 02.11.2026

NS 3305 jako EuroCity Direct z Amsterdam Zuid do Brussel Zuid na peronie 23 na poziomie -2 na Antwerpen centraal. EuroCity Direct z Lelystad Centrum lub Amsterdam Zuid do Brussel Zuid. 16 razy dziennie te pociągi kursują w obu kierunkach między Lelystad Centrum a Brussel Zuid. Z postojami na Lelystad Centrum – Almere Buiten – Amsterdam Zuid – Lotnisko Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal oraz Brussel Zuid. Standardowo używają jednego ICNG. Częściowo korzystają z toru HSL z prędkością 200 km/h. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
NS 3305 jako EuroCity Direct z Amsterdam Zuid do Brussel Zuid na peronie 23 na poziomie -2 na Antwerpen centraal. EuroCity Direct z Lelystad Centrum lub Amsterdam Zuid do Brussel Zuid. 16 razy dziennie te pociągi kursują w obu kierunkach między Lelystad Centrum a Brussel Zuid. Z postojami na Lelystad Centrum – Almere Buiten – Amsterdam Zuid – Lotnisko Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal oraz Brussel Zuid. Standardowo używają jednego ICNG. Częściowo korzystają z toru HSL z prędkością 200 km/h. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
Mark Min

Belgia / Stacje / Antwerpia/Antwerpen (wszystkie stacje), Niederlande / Elektryczne zespoły trakcyjne / ICNG-VIII (B): 3301–3321 (Wespe)

138 1600x1065 Px, 02.11.2026

Eurostar 4534 z Paryża Gare du Nord do Amsterdam Centraal na peronie 21 na poziomie -2 w Antwerpen Centraal. TGV PBA (lub TGV Réseau Tricourant): Łącznie wyprodukowano 10 takich pociągów dużych prędkości przez Alstom w latach 1995-1996. Numery: 4531 do 4540. Maksymalna prędkość: 320 km/h. Moc: 8800 kW przy 25 kV oraz 3680 kW przy 3000 V lub 1500 V. 2 lokomotywy i 8 wagonów, długość 200 m, miejsca siedzące: 120 w 1. klasie i 257 w 2. klasie. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
Eurostar 4534 z Paryża Gare du Nord do Amsterdam Centraal na peronie 21 na poziomie -2 w Antwerpen Centraal. TGV PBA (lub TGV Réseau Tricourant): Łącznie wyprodukowano 10 takich pociągów dużych prędkości przez Alstom w latach 1995-1996. Numery: 4531 do 4540. Maksymalna prędkość: 320 km/h. Moc: 8800 kW przy 25 kV oraz 3680 kW przy 3000 V lub 1500 V. 2 lokomotywy i 8 wagonów, długość 200 m, miejsca siedzące: 120 w 1. klasie i 257 w 2. klasie. Antwerpen Centraal. 31-10-2026
Mark Min

Belgia / Stacje / Antwerpia/Antwerpen (wszystkie stacje), Europa / Firmy / Eurostar

139 1600x1066 Px, 02.11.2026

Trudne warunki fotograficzne na Utrecht Centraal dla NbE 203 163, następnie wynajętego przez LOCON Benelux 11 listopada 2012 roku. Co dziwne, kilka lat później zarówno NbE, jak i LOCON Benelux ogłosiły upadłość.
Trudne warunki fotograficzne na Utrecht Centraal dla NbE 203 163, następnie wynajętego przez LOCON Benelux 11 listopada 2012 roku. Co dziwne, kilka lat później zarówno NbE, jak i LOCON Benelux ogłosiły upadłość.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy spalinowe / 203, Niemcy / Lokomotywy spalinowe / Lokomotywy prywatne

142 1200x800 Px, 01.11.2026

25 września 2014 Metronom 146 532 opuszcza Hamburg-Harburg jako pociąg pospieszny do Hannover Hbf i Göttingen.
25 września 2014 Metronom 146 532 opuszcza Hamburg-Harburg jako pociąg pospieszny do Hannover Hbf i Göttingen.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 146, Niemcy / Firmy / Metronom Eisenbahngesellschaft mbH

134 1200x798 Px, 01.11.2026

Klasa 380 czeskich kolei państwowych (České dráhy) zasilana prądem trójfazowym wkrótce zniknie z eksploatacji. Lokomotywy klasy 380 nie odniosły wielkiego sukcesu z powodu różnych problemów związanych z niezawodnością. 21 września 2026 roku lokomotywa CD 380 013 manewruje na stacji Praha hl.n. po przyprowadzeniu pociągu pospiesznego z Českich Budziejowic – te pociągi Rychlík i EuroCity kursujące między Pragą a Linzem Hbf przez České Budějovice były do 2025 roku niemal wyłączną domeną klasy 380.
Klasa 380 czeskich kolei państwowych (České dráhy) zasilana prądem trójfazowym wkrótce zniknie z eksploatacji. Lokomotywy klasy 380 nie odniosły wielkiego sukcesu z powodu różnych problemów związanych z niezawodnością. 21 września 2026 roku lokomotywa CD 380 013 manewruje na stacji Praha hl.n. po przyprowadzeniu pociągu pospiesznego z Českich Budziejowic – te pociągi Rychlík i EuroCity kursujące między Pragą a Linzem Hbf przez České Budějovice były do 2025 roku niemal wyłączną domeną klasy 380.
Leonardus Schrijvers

Czechy / Elektryczne lokomotywy / 380

89 1200x801 Px, 01.11.2026

13 września 2005 DB 155 001 stoi w Grosskorbetha z pustym pociągiem towarowym. Ten lokomotywa jest jednym z trzech prototypów serii DR Klasa 250/DB cargo Klasa 155 i różni się od seryjnych 155 – przednie okna kabiny są większe w prototypach.
13 września 2005 DB 155 001 stoi w Grosskorbetha z pustym pociągiem towarowym. Ten lokomotywa jest jednym z trzech prototypów serii DR Klasa 250/DB cargo Klasa 155 i różni się od seryjnych 155 – przednie okna kabiny są większe w prototypach.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 155

136 1200x799 Px, 01.11.2026

Zeskanowane zdjęcie DB 218 408 z pociągiem regionalnym w Wissembourg w szary, 2 października 2002 podczas pokazu pociągów w Nadrenii-Palatynacie, który częściowo odbywał się w francuskim Alzacji.
Zeskanowane zdjęcie DB 218 408 z pociągiem regionalnym w Wissembourg w szary, 2 października 2002 podczas pokazu pociągów w Nadrenii-Palatynacie, który częściowo odbywał się w francuskim Alzacji.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy spalinowe / 218

131 1200x800 Px, 01.11.2026

MAX 80 manewruje taborem przewożącym samochody na dworcu Düsseldorf Hbf w dniu 14 maja 2007 na tym zeskanowanym zdjęciu.
MAX 80 manewruje taborem przewożącym samochody na dworcu Düsseldorf Hbf w dniu 14 maja 2007 na tym zeskanowanym zdjęciu.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy spalinowe / Lokomotywy prywatne, Niemcy / Lokomotywy spalinowe / Warianty

122 1200x800 Px, 01.11.2026

Ciemnoszary 50 3628 stoi w Saksońskim Muzeum Kolejnictwa w Chemnitz-Hilbersdorf 21 sierpnia 2026 roku.
Ciemnoszary 50 3628 stoi w Saksońskim Muzeum Kolejnictwa w Chemnitz-Hilbersdorf 21 sierpnia 2026 roku.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Parowozy / 50

116 1200x800 Px, 01.11.2026

Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 wypuszcza trochę pary na stacji Chemnitz-Hilbersdorf 21 sierpnia 2026 roku. Certyfikat kotła tej lokomotywy miał wygasnąć w listopadzie 2026 roku i NIE było planów na jego odnowienie, co oznaczało, że ta parowa lokomotywa miała pozostać bez pracy. Po ogromnym publicznym sprzeciwie i interwencji Departamentu Turystyki Kraju Saksonii, podobno cudownie pojawiły się plany na odnowienie kotła.
Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 wypuszcza trochę pary na stacji Chemnitz-Hilbersdorf 21 sierpnia 2026 roku. Certyfikat kotła tej lokomotywy miał wygasnąć w listopadzie 2026 roku i NIE było planów na jego odnowienie, co oznaczało, że ta parowa lokomotywa miała pozostać bez pracy. Po ogromnym publicznym sprzeciwie i interwencji Departamentu Turystyki Kraju Saksonii, podobno cudownie pojawiły się plany na odnowienie kotła.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Parowozy / Verschiedenes

116 1200x800 Px, 01.11.2026

Po zakończeniu wszystkich manewrów i odjeździe ogromnego dodatkowego pociągu powrotnego do Niemiec, na Benesovie u Prahy 21 września 2026 roku zapadło może nieco smutne ukojenie. Kolejna wielka kolejowa impreza, zorganizowana przez Steam Story Agence, dobiegła końca. Być może jest to raczej ostateczny koniec, ponieważ od 1 stycznia 2027 roku czeskie koleje podniosły swoje standardy, instalując system ECTS na swoich głównych liniach.
Po zakończeniu wszystkich manewrów i odjeździe ogromnego dodatkowego pociągu powrotnego do Niemiec, na Benesovie u Prahy 21 września 2026 roku zapadło może nieco smutne ukojenie. Kolejna wielka kolejowa impreza, zorganizowana przez Steam Story Agence, dobiegła końca. Być może jest to raczej ostateczny koniec, ponieważ od 1 stycznia 2027 roku czeskie koleje podniosły swoje standardy, instalując system ECTS na swoich głównych liniach.
Leonardus Schrijvers

Czechy / Lokomotywy spalinowe / 751 / T 478

135 1200x800 Px, 01.11.2026

Po dwóch dniach retro przewozów pociągów podczas festiwalu kolejowego w Benesovie u Prahy i okolicach, IGE Werrabnahn 41 1144 czeka na swoją kolej, aby zostać wyciągnięta z zajezdni Ceske Drahy w Benesovie u Prahy w poniedziałek 21 września 2026 roku.
Po dwóch dniach retro przewozów pociągów podczas festiwalu kolejowego w Benesovie u Prahy i okolicach, IGE Werrabnahn 41 1144 czeka na swoją kolej, aby zostać wyciągnięta z zajezdni Ceske Drahy w Benesovie u Prahy w poniedziałek 21 września 2026 roku.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Parowozy / 41

134 1200x800 Px, 01.11.2026

W poniedziałek 21 września 20267 kończy się wielka (i być może ostatnia) retro kolejowa impreza w Benesovie u Prahy i okolicach. Większość specjalnych pociągów wróciła do domu już w niedzielę wieczorem, ale wciąż pozostaje do wykonania jedna ogromna trasa: EBS 142 001 (najpotężniejsza ze wszystkich Ludmill) oraz nieco słabsza siostra juniorka 132 334 będą ciągnąć szwajcarsko-francuski parowóz 241A65, kilka szwajcarskich i niemieckich wagonów oraz parowóz 41 1144 z Benesova u Prahy, gdzie wykonano to zdjęcie, do Weimaru. Słońce wstało i świeci na lokalnego bohatera T478-2006, który wyprowadzi z zajezdni sześciokołowe lokomotywy spalinowe Ludmilla EBS, rozpoczynając przyjemną godzinę manewrów.
W poniedziałek 21 września 20267 kończy się wielka (i być może ostatnia) retro kolejowa impreza w Benesovie u Prahy i okolicach. Większość specjalnych pociągów wróciła do domu już w niedzielę wieczorem, ale wciąż pozostaje do wykonania jedna ogromna trasa: EBS 142 001 (najpotężniejsza ze wszystkich Ludmill) oraz nieco słabsza siostra juniorka 132 334 będą ciągnąć szwajcarsko-francuski parowóz 241A65, kilka szwajcarskich i niemieckich wagonów oraz parowóz 41 1144 z Benesova u Prahy, gdzie wykonano to zdjęcie, do Weimaru. Słońce wstało i świeci na lokalnego bohatera T478-2006, który wyprowadzi z zajezdni sześciokołowe lokomotywy spalinowe Ludmilla EBS, rozpoczynając przyjemną godzinę manewrów.
Leonardus Schrijvers

Czechy / Lokomotywy spalinowe / 751 / T 478

118 1200x800 Px, 01.11.2026

W poniedziałek 21 września 20267 roku wielka (i być może ostatnia) retro kolejowa uczta w Benesovie u Prahy i okolicach dobiega końca. Większość specjalnych pociągów wróciła do domu już w niedzielę wieczorem, ale jedno ogromne zadanie wciąż pozostało do wykonania: EBS 142 001 (najmocniejsza ze wszystkich Ludmill) oraz nieco słabsza siostra juniorka 132 334 będą ciągnąć szwajcarsko-francuski parowóz 241A65, kilka szwajcarskich i niemieckich wagonów oraz parowóz 41 1144 z Benesova u Prahy, gdzie wykonano to zdjęcie, do Weimaru. Niedługo po sfotografowaniu Bardotka rozpocznie godzinne manewry, wyprowadzając Ludmille z zajezdni. Tutaj widzimy Erfurter bahn Service 142 001 - najsilniejszą ze wszystkich Ludmill.
W poniedziałek 21 września 20267 roku wielka (i być może ostatnia) retro kolejowa uczta w Benesovie u Prahy i okolicach dobiega końca. Większość specjalnych pociągów wróciła do domu już w niedzielę wieczorem, ale jedno ogromne zadanie wciąż pozostało do wykonania: EBS 142 001 (najmocniejsza ze wszystkich Ludmill) oraz nieco słabsza siostra juniorka 132 334 będą ciągnąć szwajcarsko-francuski parowóz 241A65, kilka szwajcarskich i niemieckich wagonów oraz parowóz 41 1144 z Benesova u Prahy, gdzie wykonano to zdjęcie, do Weimaru. Niedługo po sfotografowaniu Bardotka rozpocznie godzinne manewry, wyprowadzając Ludmille z zajezdni. Tutaj widzimy Erfurter bahn Service 142 001 - najsilniejszą ze wszystkich Ludmill.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy spalinowe / Lokomotywy prywatne, Niemcy / Lokomotywy spalinowe / Warianty

129 1200x800 Px, 01.11.2026

Bobo to trafna nazwa dla elektrycznego Bo'Bo' i Bobo, będącego lokomotywą Ceske Drahy 193 576, która ciągnie pociąg pospieszny (Rychlík) przez Benešov u Prahy, gdzie to zdjęcie zostało wykonane z myślą o bezpieczeństwie.
Bobo to trafna nazwa dla elektrycznego Bo'Bo' i Bobo, będącego lokomotywą Ceske Drahy 193 576, która ciągnie pociąg pospieszny (Rychlík) przez Benešov u Prahy, gdzie to zdjęcie zostało wykonane z myślą o bezpieczeństwie.
Leonardus Schrijvers

Czechy / Elektryczne lokomotywy / 193 Vectron

116 1200x800 Px, 01.11.2026

<<  poprzednia strona  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nastepna strona  >>