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ベルファスト・ヴィクトリア・ストリート駅のNIRクラス3000列車。 2007年9月24日 
Stefan Wohlfahrt

アイルランド / 北アイルラン&# / 3000

 853 1200x875 Px, 14.12.2017

ランゲンアルゲンのフリードリヒスハーフェン行きVT 628 501/629 001 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / ディーゼル気&# / 628

 775 1200x791 Px, 02.11.2018

ミラノ発フランクフルト行きEC 151、プレモッセッロ経由。 2019年4月24日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / ETR 610

 738 1200x801 Px, 03.05.2019

かつての戦争省のディーゼル入換機関車、(700)33は2014年10月14日にアメルスフォールトで行われた機関車パレードに参加しています。 
Leonardus Schrijvers

イギリス / ディーゼル機&# / さまざまな

 715 1200x801 Px, 10.01.2020

ヘクター・レール141 001（元ÖBB 1012 001）は、2015年9月10日にハルスベルクを単独で走行しています。ブレンナー峠を越える貨物輸送用の電気機関車としてÖBB向けに設計されたこのクラスは、深刻な欠陥に悩まされ、有名なタウリス設計に取って代わられました。1012クラスは3両の試作機に限定され、10年余りでÖBBによって段階的に廃止され、迅速にスウェーデンの民間事業者ヘクター・レールに売却されました。当時、ヘクター・レールは機関車を急速に探していました。しかし、2019年末にはヘクター・レールはこのクラスを退役させました。 
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 企業 / ヘクター・レール

 682 1200x800 Px, 16.03.2020

TGV-Reseau 544は2019年5月24日にストラスブールに停車します。 
Leonardus Schrijvers

フランス / 高速列車 / TGVアトランティック

 707 1200x800 Px, 04.05.2020

モントルー行きMOBゴールデンパスベルエポック列車、プランシャン付近にて。 2020年6月29日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MOB（モントルー・ベ

 689 1200x806 Px, 05.09.2020

Sバーン420 501は博物館用電車として保存され、2006年5月30日にローゼンハイムで臨時列車として停車しています。 
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電車 / 420

 561 1200x800 Px, 24.10.2021

ÖBB 5047 034は2017年4月3日にウィーン中央駅を出発します。 
Leonardus Schrijvers

オーストリア / ディーゼル気&# / 5047

 550 1200x798 Px, 20.11.2022

SBB RABe 502 TwindexxがIR15としてジュネーブからルツェルンへ向かう途中、モルジュに停車中。 2024年3月4日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 502

 725 1200x885 Px, 09.03.2024

CDバルドトカ749 250は2024年5月11日にルズナ・ウ・ラコヴニカの鉄道博物館に展示されています。イギリスの方々のために言うと、バルドトカ（CDクラス749および751、ZSSKクラス751および752）のディーゼルエンジンの音は、BRクラス37および47の音に非常によく似ています。 
Leonardus Schrijvers

チェコ / ディーゼル機&# / 749, チェコ / 博物館 / ラズナ・ウ・ラコӥ

 530 1200x800 Px, 24.05.2024

SNCF GRAND ESTのBB 26152は、バーゼル発のTER 200でストラスブール駅に到着します。<br><br>2024年3月12日

SNCF GRAND ESTのBB 26152は、バーゼル発のTER 200でストラスブール駅に到着します。

2024年3月12日 
Stefan Wohlfahrt

フランス / 電気機関車 / BB 26000（シビック）

 797 1200x833 Px, 16.08.2024

マレット蒸気機関車2-8-8-2 - ノーフォーク＆ウェスタンのY6b 2197は、H0スケールでも強力で、雪の中を力強く進んでいます。マレット型モデル機関車の設計は、第一次世界大戦中に導入された米国鉄道管理局（U.S.R.A.）の情報に基づいています。Y6b級機関車は1936年から納入されました。基本的にY6b級は時速30マイルで重貨物列車を牽引するよう設計されましたが、良好な条件下では時速50マイルまで達成可能でした。この「ノーフォーク＆ウェスタン」のマレット連接機関車タイプ「Y 6 b」のモデルは、おそらく50〜60年ほど前のもので、サイズ面で非常に印象的なモデル実装です。なぜエンジンが運転室にぎゅうぎゅうに詰め込まれ、遠くの「ボギー」を長いカルダンシャフトで駆動するのか、私には完全に合理的に思えません。テンダーはプロトタイプ通りに二つの三軸「バックアイ」ボギーを装備しており、これらは集電にも使用されています。このモデルはおそらく20〜30年ほど走行されていなかったでしょう。モデルを分解し、可動部を脱脂して再潤滑した後、昨日から再び走行していますが、強力なモデルの運行停止に対応する車両や路線は両方とも欠けています。 2025年1月12日 
Stefan Wohlfahrt

モデル鉄道 / HOスケール 1対87 / さまざまな

 566 1200x815 Px, 12.01.2025