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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
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2012年12月8日、SBB GmbH（ドイツ）の4両編成のフリルトRABe 521 xxxであるシーハスが、コンスタンツ駅の2a番線でエンゲン行きの出発準備をしています。
2012年12月8日、SBB GmbH（ドイツ）の4両編成のフリルトRABe 521 xxxであるシーハスが、コンスタンツ駅の2a番線でエンゲン行きの出発準備をしています。
Armin Schwarz

スイス / 電車 / 521

1252 1024x784 Px, 28.12.2012

403 054は2013年7月29日にミュンヘン・ロッホハウゼンでICE 513（ハム - ミュンヘン）として運行されました。
403 054は2013年7月29日にミュンヘン・ロッホハウゼンでICE 513（ハム - ミュンヘン）として運行されました。
Hisayuki Katsuyama

ドイツ / 高速列車（ICE） / 403（ICE 3）

1282 1200x800 Px, 15.09.2013

2022年3月10日、ティルブルフ＝レーショフでのBoxXpress 193 538の機関車ポートレート。
2022年3月10日、ティルブルフ＝レーショフでのBoxXpress 193 538の機関車ポートレート。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

603 1200x800 Px, 13.03.2022

EU07A-001は2024年5月4日にポズナン・グウォーニ駅に停車しています。EU07A級は標準のEP/EU07級の160 km/h仕様の改良型です。
EU07A-001は2024年5月4日にポズナン・グウォーニ駅に停車しています。EU07A級は標準のEP/EU07級の160 km/h仕様の改良型です。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 電気機関車 / EU07 | 5 140

584 1200x800 Px, 03.06.2024

すべての中で最速！最新型のクラス384は、チェスケ・ドラヒーの車両の中で最速の機関車クラスであるだけでなく、230 km/hで2000両以上の設計の中で最速のベクトロンでもあります。クラス193/383は最高速度が200 km/hにとどまります。2025年9月26日、CD 384 022はプラハ行きのEC列車としてコリーンで撮影されました。
すべての中で最速！最新型のクラス384は、チェスケ・ドラヒーの車両の中で最速の機関車クラスであるだけでなく、230 km/hで2000両以上の設計の中で最速のベクトロンでもあります。クラス193/383は最高速度が200 km/hにとどまります。2025年9月26日、CD 384 022はプラハ行きのEC列車としてコリーンで撮影されました。
Leonardus Schrijvers

チェコ / 企業 / チェコ鉄道

403 1200x800 Px, 02.11.2025

2-2-2「ジョン・モルソン」は、1840年のレプリカとして1970年に川崎重工業で製造されました。2010年9月16日、ケベック州デルソンのカナダ鉄道博物館にて。
2-2-2「ジョン・モルソン」は、1840年のレプリカとして1970年に川崎重工業で製造されました。2010年9月16日、ケベック州デルソンのカナダ鉄道博物館にて。
Gilbert Angermann

カナダ / 企業 / さまざまな

2341 1024x853 Px, 18.01.2011

ブレゲンツのÖBB ICE 4011。 2007年2月8日
ブレゲンツのÖBB ICE 4011。 2007年2月8日
Stefan Wohlfahrt

オーストリア / 電車 / 4011（ICE-T）

868 1200x810 Px, 12.08.2014

SBB C 5/6 2978「エレファント」ゴッシェネン付近（ゴッタルド線）。2016年7月28日
SBB C 5/6 2978「エレファント」ゴッシェネン付近（ゴッタルド線）。2016年7月28日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 蒸気機関車 / C 5/6, スイス / ギャラリー / ゴッタルド線

958 1200x849 Px, 31.07.2016

世界最速の列車、TGV 4402（世界速度記録：357.16 mph / 574.8 km/h）がチューリッヒからパリへ向かい、ベルフォール・モンベリアールTGVに到着します。 2019年7月6日
世界最速の列車、TGV 4402（世界速度記録：357.16 mph / 574.8 km/h）がチューリッヒからパリへ向かい、ベルフォール・モンベリアールTGVに到着します。 2019年7月6日
Stefan Wohlfahrt

スイス / TGV / リリア

994 1200x788 Px, 08.07.2019

2017年9月5日、雷雨の中、MAV 470 001が夜行列車でウィーン中央駅をゆっくりと出発し、ブカレスト北駅へ向かいます。
2017年9月5日、雷雨の中、MAV 470 001が夜行列車でウィーン中央駅をゆっくりと出発し、ブカレスト北駅へ向かいます。
Leonardus Schrijvers

ハンガリー / 電気機関車 / 0 470 BR 470 · MAV/GySEV 1047 ·ES 64

522 1200x800 Px, 18.01.2020

2018年9月23日、ELL 193 276はプラハの拠点であるプラハ・スミホフでRegioJetのサービスに就いています。2017年と2018年にRegioJetは多くの契約を獲得し、その結果、全ての運行をカバーするには機関車の車両数が不足していました。ELLは193 276のようなVectronを数台追加でレンタルすることに熱心でした。
2018年9月23日、ELL 193 276はプラハの拠点であるプラハ・スミホフでRegioJetのサービスに就いています。2017年と2018年にRegioJetは多くの契約を獲得し、その結果、全ての運行をカバーするには機関車の車両数が不足していました。ELLは193 276のようなVectronを数台追加でレンタルすることに熱心でした。
Leonardus Schrijvers

チェコ / 電気機関車 / 193 ベクトロン, チェコ / 企業 / レギオジェット

805 1200x800 Px, 12.07.2020

The Cisalpino ETR 470 “Treno Zero” is on a test drive in Lausanne. The train consists of three coaches 92 83 94-70 991-1 BAC + 92 83 94-70 992-2 BB + 94 83 54-70 993-3 RAC. After successfully completing the test runs, the Slovenian Railway SZ took over the train and two other trains. n contrast to the three-part Treno Zero , the series of Cisalpino trains delivered as a result were nine-part. Analog image from April 1996
The Cisalpino ETR 470 “Treno Zero” is on a test drive in Lausanne. The train consists of three coaches 92 83 94-70 991-1 BAC + 92 83 94-70 992-2 BB + 94 83 54-70 993-3 RAC. After successfully completing the test runs, the Slovenian Railway SZ took over the train and two other trains. n contrast to the three-part "Treno Zero", the series of Cisalpino trains delivered as a result were nine-part. Analog image from April 1996
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / ETR 470

547 1200x816 Px, 15.11.2023

Pt47-65は2024年5月4日にヴォルシュティンに停車しており、5か国から7台の参加車両（ドイツから2台、ポーランドから2台、チェコ、ベルギー、ルクセンブルクから各1台）が参加する蒸気機関車パレードの準備が進められています。
Pt47-65は2024年5月4日にヴォルシュティンに停車しており、5か国から7台の参加車両（ドイツから2台、ポーランドから2台、チェコ、ベルギー、ルクセンブルクから各1台）が参加する蒸気機関車パレードの準備が進められています。
Leonardus Schrijvers

ポーランド / 蒸気機関車 / Pt 47

543 1200x800 Px, 03.06.2024

SBBカーゴインターナショナルの193 467号機は、シエールからゲッティンゲンへ向かうノヴェリス列車を牽引してヴィルヌーヴ付近を走行中です。 2026年9月2日
SBBカーゴインターナショナルの193 467号機は、シエールからゲッティンゲンへ向かうノヴェリス列車を牽引してヴィルヌーヴ付近を走行中です。 2026年9月2日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ, スイス / 民間貨物会社 / SBBカーゴ

85 1400x1086 Px, 04.10.2026

SBBヒストリックのHabersack 5819は、ブリュッグAGを無動力で通過し、近くのVerein Mikado 1244の車庫で多くのペンテコステ臨時列車の一つをピックアップします。毎年ペンテコステの期間中、vereinは自社の蒸気機関車と多くのゲスト機関車が登場し、臨時列車を牽引する蒸気機関車の週末イベントを開催しています。
SBBヒストリックのHabersack 5819は、ブリュッグAGを無動力で通過し、近くのVerein Mikado 1244の車庫で多くのペンテコステ臨時列車の一つをピックアップします。毎年ペンテコステの期間中、vereinは自社の蒸気機関車と多くのゲスト機関車が登場し、臨時列車を牽引する蒸気機関車の週末イベントを開催しています。
Leonardus Schrijvers

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな, スイス / 保存鉄道と博&# / SBB Historic

67 1200x800 Px, 09.10.2026

DB regio Bayern 1463 002は、アウクスブルク経由でミュンヘン行きのレギオナルエクスプレスを牽引してレーゲンスブルク中央駅を出発します。通常、レーゲンスブルク中央駅はニュルンベルクとオーストリアのリンツ間の大量の貨物列車が行き交う駅ですが、12月までレーゲンスブルクとパッサウ間で行われている工事のため、この駅はやや静かになっています...
DB regio Bayern 1463 002は、アウクスブルク経由でミュンヘン行きのレギオナルエクスプレスを牽引してレーゲンスブルク中央駅を出発します。通常、レーゲンスブルク中央駅はニュルンベルクとオーストリアのリンツ間の大量の貨物列車が行き交う駅ですが、12月までレーゲンスブルクとパッサウ間で行われている工事のため、この駅はやや静かになっています...
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電車 / 463 ?Mireo?

159 1200x800 Px, 18.10.2026

SBB RABDe 12/12 1112、1994年4月23日、チューリッヒにて。
SBB RABDe 12/12 1112、1994年4月23日、チューリッヒにて。
Gilbert Angermann

スイス / 電車 / RABDe 12/12

1472 800x606 Px, 20.09.2009

新たにSLRに加わったM10形機関車の一両が、北線のメドワッチヤで、横にS11形DMUを従えて見られます。
新たにSLRに加わったM10形機関車の一両が、北線のメドワッチヤで、横にS11形DMUを従えて見られます。
D U WEERARATNE

スリランカ / ディーゼル機&# / M10

1165 1200x900 Px, 30.10.2013

2017年5月1日、ライプツィヒ中央駅にてDBクラス146 564-0。 DBAGクラス145およびDBAGクラス146は、1990年代末に主にドイツ鉄道（Deutsche Bahn）向けにアドトランツ（Adtranz）が製造したBo'Bo'軸配置の幹線用電気機関車です。 2000年から2001年にかけて、軸懸架式駆動に代わる中空軸最終駆動を採用し、最高速度を160 km/h（99 mph）に向上させた旅客列車用の開発型がDBレギオ向けに製造されました。これらの機関車はDBAGクラス146の名称が付けられました。さらに2012年8月に32両が追加発注されました。
2017年5月1日、ライプツィヒ中央駅にてDBクラス146 564-0。 DBAGクラス145およびDBAGクラス146は、1990年代末に主にドイツ鉄道（Deutsche Bahn）向けにアドトランツ（Adtranz）が製造したBo'Bo'軸配置の幹線用電気機関車です。 2000年から2001年にかけて、軸懸架式駆動に代わる中空軸最終駆動を採用し、最高速度を160 km/h（99 mph）に向上させた旅客列車用の開発型がDBレギオ向けに製造されました。これらの機関車はDBAGクラス146の名称が付けられました。さらに2012年8月に32両が追加発注されました。
Hans Christian Davidsen

ドイツ / 電気機関車 / 146

1244 1200x795 Px, 03.05.2017

私のTゲージジオラマにあるクラス43 HST 125。<br>2013年4月5日
私のTゲージジオラマにあるクラス43 HST 125。
2013年4月5日
Stefan Wohlfahrt

モデル鉄道 / Tゲージ 1対450 / さまざまな

720 1200x704 Px, 03.03.2018

2012年5月30日、CD 163 071がオストラヴァ中央駅に停車します。
2012年5月30日、CD 163 071がオストラヴァ中央駅に停車します。
Leonardus Schrijvers

チェコ / 電気機関車 / 163

503 1200x800 Px, 10.04.2020

ゴッタルドへ向かうベルリンツォーナでの貨物列車を牽引する4両のSBB Re 460。 1996年春のアナログ写真
ゴッタルドへ向かうベルリンツォーナでの貨物列車を牽引する4両のSBB Re 460。 1996年春のアナログ写真
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 460, スイス / ギャラリー / ゴッタルド線

811 1200x850 Px, 18.08.2021

ÖBB 1116 220はチューリッヒで、列車番号EC 19793のユーロシティ「トランザルピン」をグラーツ行きの出発を待っています。ÖBBの機関車がチューリッヒ中央駅にいることは珍しくありませんが、彼らは常にRJ編成でチューリッヒに来ます。SBBの車両の前にÖBB 1116がいるのは例外です。列車は、私の記憶が正しければ、3両のSBB B、1両のSBB A、1両のÖBB WR、1両のÖBB A、そして1両のÖBB (B)Dで構成されています。この写真は乗り換え中に撮影されたため、列車全体を見る時間がありませんでした。工事のため、EC 19793「トランザルピン」は通常とは異なるルート、チューリッヒ（8:33発）－ブレゲンツ－ミュンヘン－ザルツブルク－シュヴァルツァッハ・ザンクト・ファイト・ビショフスホーフェン－レオーベン－グラーツ（21:32着）を通り、所要時間は12時間59分となります。 2023年10月19日
ÖBB 1116 220はチューリッヒで、列車番号EC 19793のユーロシティ「トランザルピン」をグラーツ行きの出発を待っています。ÖBBの機関車がチューリッヒ中央駅にいることは珍しくありませんが、彼らは常にRJ編成でチューリッヒに来ます。SBBの車両の前にÖBB 1116がいるのは例外です。列車は、私の記憶が正しければ、3両のSBB B、1両のSBB A、1両のÖBB WR、1両のÖBB A、そして1両のÖBB (B)Dで構成されています。この写真は乗り換え中に撮影されたため、列車全体を見る時間がありませんでした。工事のため、EC 19793「トランザルピン」は通常とは異なるルート、チューリッヒ（8:33発）－ブレゲンツ－ミュンヘン－ザルツブルク－シュヴァルツァッハ・ザンクト・ファイト・ビショフスホーフェン－レオーベン－グラーツ（21:32着）を通り、所要時間は12時間59分となります。 2023年10月19日
Stefan Wohlfahrt

オーストリア / 電気機関車 / 1116

564 1200x806 Px, 10.11.2023

イゲロ山のケーブルカーは、サンセバスティアンで100年以上にわたり運行されています。このケーブルカーはベルンのフォン・ロール社によって建設され、1912年8月25日にマリア・クリスティナ女王によって開業されました。この鉄道は海抜0メートルのオンダレタと海抜312メートルのイゲルド公園を結んでいます。写真は下り坂を走る列車です。<br><br>2024年4月17日
イゲロ山のケーブルカーは、サンセバスティアンで100年以上にわたり運行されています。このケーブルカーはベルンのフォン・ロール社によって建設され、1912年8月25日にマリア・クリスティナ女王によって開業されました。この鉄道は海抜0メートルのオンダレタと海抜312メートルのイゲルド公園を結んでいます。写真は下り坂を走る列車です。

2024年4月17日
Stefan Wohlfahrt

スペイン / ケーブルカー / サン・セバスティӝ

578 806x1200 Px, 28.04.2024

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