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マレット蒸気機関車2-8-8-2 - ノーフォーク&ウェスタンのY6b

(ID 53454)


マレット蒸気機関車2-8-8-2 - ノーフォーク&ウェスタンのY6b 2197は、H0スケールでも強力で、雪の中を力強く進んでいます。マレット型モデル機関車の設計は、第一次世界大戦中に導入された米国鉄道管理局(U.S.R.A.)の情報に基づいています。Y6b級機関車は1936年から納入されました。基本的にY6b級は時速30マイルで重貨物列車を牽引するよう設計されましたが、良好な条件下では時速50マイルまで達成可能でした。

この「ノーフォーク&ウェスタン」のマレット連接機関車タイプ「Y 6 b」のモデルは、おそらく50〜60年ほど前のもので、サイズ面で非常に印象的なモデル実装です。なぜエンジンが運転室にぎゅうぎゅうに詰め込まれ、遠くの「ボギー」を長いカルダンシャフトで駆動するのか、私には完全に合理的に思えません。テンダーはプロトタイプ通りに二つの三軸「バックアイ」ボギーを装備しており、これらは集電にも使用されています。

このモデルはおそらく20〜30年ほど走行されていなかったでしょう。モデルを分解し、可動部を脱脂して再潤滑した後、昨日から再び走行していますが、強力なモデルの運行停止に対応する車両や路線は両方とも欠けています。

2025年1月12日

マレット蒸気機関車2-8-8-2 - ノーフォーク&ウェスタンのY6b 2197は、H0スケールでも強力で、雪の中を力強く進んでいます。マレット型モデル機関車の設計は、第一次世界大戦中に導入された米国鉄道管理局(U.S.R.A.)の情報に基づいています。Y6b級機関車は1936年から納入されました。基本的にY6b級は時速30マイルで重貨物列車を牽引するよう設計されましたが、良好な条件下では時速50マイルまで達成可能でした。

この「ノーフォーク&ウェスタン」のマレット連接機関車タイプ「Y 6 b」のモデルは、おそらく50〜60年ほど前のもので、サイズ面で非常に印象的なモデル実装です。なぜエンジンが運転室にぎゅうぎゅうに詰め込まれ、遠くの「ボギー」を長いカルダンシャフトで駆動するのか、私には完全に合理的に思えません。テンダーはプロトタイプ通りに二つの三軸「バックアイ」ボギーを装備しており、これらは集電にも使用されています。

このモデルはおそらく20〜30年ほど走行されていなかったでしょう。モデルを分解し、可動部を脱脂して再潤滑した後、昨日から再び走行していますが、強力なモデルの運行停止に対応する車両や路線は両方とも欠けています。

2025年1月12日

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 12.01.2025, 531 閲覧数, 0 コメント * 自動翻訳

EXIF: NIKON E7900, 日付 2025:01:12 11:19:41, シャッタースピード: 10/13000, 絞り: 48/10, ISO50, 焦点距離: 78/10

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SBB Ae 3/6 II 10456とSBB Cargo E 1 025 592がH0レイアウト「ビューレン・アン・デア・アーレ 1944」にて。

2021年4月26日
SBB Ae 3/6 II 10456とSBB Cargo E 1 025 592がH0レイアウト「ビューレン・アン・デア・アーレ 1944」にて。 2021年4月26日
Stefan Wohlfahrt

SBB CFF E 1 025 592(ACMEモデル)。

2021年4月26日
SBB CFF E 1 025 592(ACMEモデル)。 2021年4月26日
Stefan Wohlfahrt

昔の小さな駅…<br><br>2021年4月26日
昔の小さな駅…

2021年4月26日

Stefan Wohlfahrt

昔日の後の小さな駅... 

2021年4月26日
昔日の後の小さな駅... 2021年4月26日
Stefan Wohlfahrt