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画像 撮影： Stefan Wohlfahrt

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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
画像 撮影： Stefan Wohlfahrt
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数年間使用されているSBB Ee 3/3 II 16511（元SNCF C20151）は、EC 101 ハンブルク - コブレンツ - クールがバーゼルSBBに残したDB IC車（喫煙車）の世話をしています。 2007年1月21日
数年間使用されているSBB Ee 3/3 II 16511（元SNCF C20151）は、EC 101 ハンブルク - コブレンツ - クールがバーゼルSBBに残したDB IC車（喫煙車）の世話をしています。 2007年1月21日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Ee 3/3

388 1200x904 Px, 28.12.2024

悪天候の中、RTS 185 569-1がリヴァズ近くでローザンヌへ向かっています。 2007年1月26日
悪天候の中、RTS 185 569-1がリヴァズ近くでローザンヌへ向かっています。 2007年1月26日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 185, スイス / 民間貨物会社 / RTS

441 1200x901 Px, 23.12.2024

ETR 610がまだCIS（チザルピーノSA）で運行していた頃：ルーク近くのローヌ橋を渡るCIS-ECミラノ - ジュネーブ。<br><br>2009年8月9日
ETR 610がまだCIS（チザルピーノSA）で運行していた頃：ルーク近くのローヌ橋を渡るCIS-ECミラノ - ジュネーブ。

2009年8月9日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / ETR 610

414 1200x929 Px, 22.12.2024

チザルピーノETR 610がミラノ・ドモドッソラからCIS 40に定刻で到着し、短い停車の後、ブリーグへ向けて出発します。 2009年7月27日
チザルピーノETR 610がミラノ・ドモドッソラからCIS 40に定刻で到着し、短い停車の後、ブリーグへ向けて出発します。 2009年7月27日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / ETR 610, イタリア / 駅 / さまざまな

378 871x1200 Px, 17.12.2024

数週間前、SBBとミラノのTIがチューリッヒからリヴォルノおよびフィレンツェへの新しい直通列車を発表した際、緑色のピノキオがプレスに披露されました。それに伴い、TrenitaliaはETR 610の改装を進めており、新しいeCカラーへの塗装も含まれています。本日、場所や光の条件は理想的ではなかったものの、ようやくそのようなETR 610の写真を撮ることができました。FS TrenitaliaのETR 610 004は、EC 40列車としてミラノからジュネーブへ向かい、ローザンヌで停車中の姿を見せています。 2024年12月16日
数週間前、SBBとミラノのTIがチューリッヒからリヴォルノおよびフィレンツェへの新しい直通列車を発表した際、緑色のピノキオがプレスに披露されました。それに伴い、TrenitaliaはETR 610の改装を進めており、新しいeCカラーへの塗装も含まれています。本日、場所や光の条件は理想的ではなかったものの、ようやくそのようなETR 610の写真を撮ることができました。FS TrenitaliaのETR 610 004は、EC 40列車としてミラノからジュネーブへ向かい、ローザンヌで停車中の姿を見せています。 2024年12月16日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 610, スイス / 駅 / ローザンヌ

506 1200x877 Px, 16.12.2024

FSトレントリアETR 610 004（UIC 93 85 5 610 404-1 CH-TI）が、新しいトレニタリアeC塗装でEC 40としてローザンヌの停車駅にて。興味深いことに、この列車はイタリアで義務付けられている前面の赤い警告バーがありません。 2024年12月16日
FSトレントリアETR 610 004（UIC 93 85 5 610 404-1 CH-TI）が、新しいトレニタリアeC塗装でEC 40としてローザンヌの停車駅にて。興味深いことに、この列車はイタリアで義務付けられている前面の赤い警告バーがありません。 2024年12月16日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 610

530 951x1200 Px, 16.12.2024

FSトレントリアETR 610 004（UIC 93 85 5 610 404-1 CH-TI）が、新しいトレニタリアeC塗装でローザンヌを出発し、EC 40としてジュネーブへ向かいます。「新しい」ETR 610との初めての遭遇は興味深く、より良い条件での写真もきっと増えるでしょうが、それはまた「旧」塗装をできるだけ多く記録する動機にもなりました。 2024年12月16日
FSトレントリアETR 610 004（UIC 93 85 5 610 404-1 CH-TI）が、新しいトレニタリアeC塗装でローザンヌを出発し、EC 40としてジュネーブへ向かいます。「新しい」ETR 610との初めての遭遇は興味深く、より良い条件での写真もきっと増えるでしょうが、それはまた「旧」塗装をできるだけ多く記録する動機にもなりました。 2024年12月16日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 610

450 1200x904 Px, 16.12.2024

Ol 49-81は、ヴォルシュティン発（午後3時44分発）の旅客列車をポズナン中央駅（午後5時45分着）まで運び、現在は機関区へ蒸気機関車で戻っています。 （スキャン写真）1994年8月28日
Ol 49-81は、ヴォルシュティン発（午後3時44分発）の旅客列車をポズナン中央駅（午後5時45分着）まで運び、現在は機関区へ蒸気機関車で戻っています。 （スキャン写真）1994年8月28日
Stefan Wohlfahrt

ポーランド / 蒸気機関車 / Ol 49

389 1200x815 Px, 13.12.2024

ポドコヴァ＝レスナにて、2両編成のWKD近郊列車。 1986年6月28日のアナログ画像
ポドコヴァ＝レスナにて、2両編成のWKD近郊列車。 1986年6月28日のアナログ画像
Stefan Wohlfahrt

ポーランド / 企業 / WKD

401 1200x779 Px, 13.12.2024

Two BD BDe 8/8 in Dietikon in the Limmattal. Analog picture from the 25.07.1984
Two BD BDe 8/8 in Dietikon in the Limmattal. Analog picture from the 25.07.1984
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / AVA/BDWM

433 1200x801 Px, 13.12.2024

The BD Mutschälle-Zähni : The BDe 4/4 10 was put into operation in 1928. This railcar was built by the Schweizerische Wagonfabrik in Schlieren and the Maschinenfabrik Oerlikon, both factories not far from the Bremgarten Dietikon Railway in the Limmattal or near Zurich. The 16.22 meter long, 32 ton heavy and 45 km/h fast railcar was in use with the BD with its sister vehicle BDe 4/4 11 until 1986. While the BDe 4/4 11 has now been scrapped, the BDe 4/4 10 could be converted into a company car. The railcar, which is now used as the Mutschälle-Zähni in the special train, offers in many respects a valued contribution to exclusive nostalgic traffic and an interesting contrast to scheduled traffic. Today the “Mutschälle-Zähni” is waiting to be used as a “fondue tram” as part of the famous Bremgarten Christmas market. Dec 6, 2024
The BD "Mutschälle-Zähni": The BDe 4/4 10 was put into operation in 1928. This railcar was built by the Schweizerische Wagonfabrik in Schlieren and the Maschinenfabrik Oerlikon, both factories not far from the Bremgarten Dietikon Railway in the Limmattal or near Zurich. The 16.22 meter long, 32 ton heavy and 45 km/h fast railcar was in use with the BD with its sister vehicle BDe 4/4 11 until 1986. While the BDe 4/4 11 has now been scrapped, the BDe 4/4 10 could be converted into a company car. The railcar, which is now used as the "Mutschälle-Zähni" in the special train, offers in many respects a valued contribution to exclusive nostalgic traffic and an interesting contrast to scheduled traffic. Today the “Mutschälle-Zähni” is waiting to be used as a “fondue tram” as part of the famous Bremgarten Christmas market. Dec 6, 2024
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / AVA/BDWM

425 880x1200 Px, 13.12.2024

The BD Mutschälle-Zähni : The AVA BDWM BDe 4/4 10 Mutschälle-Zähni (SWS/MFO 1928) reaches Bremgarten train station as a fondue tram as part of the Bremgarten Christmas market. December 6th, 2024
The BD "Mutschälle-Zähni": The AVA BDWM BDe 4/4 10 "Mutschälle-Zähni (SWS/MFO 1928) reaches Bremgarten train station as a fondue tram as part of the Bremgarten Christmas market. December 6th, 2024
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / AVA/BDWM

391 1200x832 Px, 13.12.2024

An AVA BDWM ABe 4/8 Diamant on the Reuss Bridge in Bremgarten. 06.12.2024
An AVA BDWM ABe 4/8 "Diamant" on the Reuss Bridge in Bremgarten. 06.12.2024
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / AVA/BDWM

445 804x1200 Px, 13.12.2024

Two AVA BDWM ABe 4/8 Diamant on the Reuss Bridge in Bremgarten. 06.12.2024
Two AVA BDWM ABe 4/8 "Diamant" on the Reuss Bridge in Bremgarten. 06.12.2024
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / AVA/BDWM

418 1200x748 Px, 13.12.2024

SBB Re 4/4 II 11346がチューリッヒ空港からオルテンへの快速列車732号をディーティコンで牽引しています。 アナログ写真 / 1984年7月25日
SBB Re 4/4 II 11346がチューリッヒ空港からオルテンへの快速列車732号をディーティコンで牽引しています。 アナログ写真 / 1984年7月25日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 420 (Re 4/4 II)

427 1029x1200 Px, 12.12.2024

DB 426が湖の堤防を経由してリンダウ・インゼル駅に到着します。 2024年9月17日
DB 426が湖の堤防を経由してリンダウ・インゼル駅に到着します。 2024年9月17日
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電車 / 426

374 1200x806 Px, 11.12.2024

鉄道沿線周辺 / 鉄道周辺（2024年秋のイベント） - GFM（歴史的）BDe 4/4 141がブロネイに停車しています。<br><br>2024年9月7日
鉄道沿線周辺 / 鉄道周辺（2024年秋のイベント） - GFM（歴史的）BDe 4/4 141がブロネイに停車しています。

2024年9月7日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

395 1200x806 Px, 11.12.2024

照明条件を考えるとやや大胆な写真です：BLSのRe 4/4 191号機がゴッペンシュタインで、その（かなり短い）車両トンネル列車（AT1）とともにカンダーステークへの出発のための構造物内で待機しています。この「上部構造物」は「マイゲンバッハトンネル」と呼ばれ、長さは114メートルです。2024年9月12日
照明条件を考えるとやや大胆な写真です：BLSのRe 4/4 191号機がゴッペンシュタインで、その（かなり短い）車両トンネル列車（AT1）とともにカンダーステークへの出発のための構造物内で待機しています。この「上部構造物」は「マイゲンバッハトンネル」と呼ばれ、長さは114メートルです。2024年9月12日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 425 (BLS Re 4/4)

434 1200x793 Px, 11.12.2024

Re 4/4 I 10039はローザンヌで特別列車31131を牽引しています。この列車はツアーグループのためにチューリッヒ・エンゲ（パレジューで停車）まで運行されます。編成は「ル・サロン・ブルー」61 85 80-90 200-6 CH-IRSI、56 80 89-80 010-2 WGm D-IRSI、そしてAm 56 80 10-40 360-4 D-IRSIで構成されています。かつてのTEEラインゴルト（ジュネーブ - アムステルダム）は、サービス終了間際の数年前にDBのダイニングカー、DBのコンパートメントカー、DBのオープンプランカーで構成され、Re 4/4 Iに牽引されていましたが、本日の列車は1982年5月23日にジュネーブから最後に運行されたTEE 6 / 7を思い起こさせます（その後、バーゼル - アムステルダム区間で約2年間運行されました）。残念ながら、Re 4/4 I 10039は「線路横断禁止」の標識の前で少し不器用で、これらの照明条件は私のスナップ写真には適していなかったため、例外的に携帯電話の写真をここに掲載します。 2024年12月11日
Re 4/4 I 10039はローザンヌで特別列車31131を牽引しています。この列車はツアーグループのためにチューリッヒ・エンゲ（パレジューで停車）まで運行されます。編成は「ル・サロン・ブルー」61 85 80-90 200-6 CH-IRSI、56 80 89-80 010-2 WGm D-IRSI、そしてAm 56 80 10-40 360-4 D-IRSIで構成されています。かつてのTEEラインゴルト（ジュネーブ - アムステルダム）は、サービス終了間際の数年前にDBのダイニングカー、DBのコンパートメントカー、DBのオープンプランカーで構成され、Re 4/4 Iに牽引されていましたが、本日の列車は1982年5月23日にジュネーブから最後に運行されたTEE 6 / 7を思い起こさせます（その後、バーゼル - アムステルダム区間で約2年間運行されました）。残念ながら、Re 4/4 I 10039は「線路横断禁止」の標識の前で少し不器用で、これらの照明条件は私のスナップ写真には適していなかったため、例外的に携帯電話の写真をここに掲載します。 2024年12月11日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 410 (Re 4/4 I)

435 1200x877 Px, 11.12.2024

Re 4/4 I 10039は、特別列車31131とともにローザンヌで出発を待っており、目的地はチューリッヒ・エンゲです。Re 4/4 Iは現在SWISS RAIL TRAFFICに所属しており、以前はミッテルトゥルガウ鉄道でRe 416 628として運用されていました。また、それ以前はSBBで10039の番号で使用されており、この番号は現在も登録されています。当時、1950年12月22日に納入されたこの機関車は、側面にクローム製の「SBB - CFF」または「SBB - FFS」の文字がまだ付いていました。 2024年12月11日
Re 4/4 I 10039は、特別列車31131とともにローザンヌで出発を待っており、目的地はチューリッヒ・エンゲです。Re 4/4 Iは現在SWISS RAIL TRAFFICに所属しており、以前はミッテルトゥルガウ鉄道でRe 416 628として運用されていました。また、それ以前はSBBで10039の番号で使用されており、この番号は現在も登録されています。当時、1950年12月22日に納入されたこの機関車は、側面にクローム製の「SBB - CFF」または「SBB - FFS」の文字がまだ付いていました。 2024年12月11日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 410 (Re 4/4 I)

460 1200x859 Px, 11.12.2024

The SBB Re 6/6 11667 (Re 620 066-9) Bodio with a Cargo train in Wohlen on. 06.12.2024
The SBB Re 6/6 11667 (Re 620 066-9) "Bodio" with a Cargo train in Wohlen on. 06.12.2024
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 620 (Re 6/6)

400 991x1200 Px, 10.12.2024

LocarnoからBasel SBBへ向かうSOB RABe 526 105、「トレノ・ゴッタルド」としてゾフィンゲンにて。 06.12.2024
LocarnoからBasel SBBへ向かうSOB RABe 526 105、「トレノ・ゴッタルド」としてゾフィンゲンにて。 06.12.2024
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 526

380 1200x830 Px, 10.12.2024

SBB Re 460が彼のIRとともにモントルー駅に到着しています。 2024年12月7日
SBB Re 460が彼のIRとともにモントルー駅に到着しています。 2024年12月7日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 460

434 1200x865 Px, 10.12.2024

太陽が低い位置にあるとき、光はシャトー・ダイグルに届くのが遅すぎて、鉄道写真の背景として十分に照らされません。そのため、この写真の新しい撮影場所を探さなければなりませんでした。TPC ASD ABeがダイグルのぶどう畑の中ほどにあり、4/8 472号車がR 71列車としてレ・ディアブレレへ向かう途中で撮影されました。 2024年11月2日
太陽が低い位置にあるとき、光はシャトー・ダイグルに届くのが遅すぎて、鉄道写真の背景として十分に照らされません。そのため、この写真の新しい撮影場所を探さなければなりませんでした。TPC ASD ABeがダイグルのぶどう畑の中ほどにあり、4/8 472号車がR 71列車としてレ・ディアブレレへ向かう途中で撮影されました。 2024年11月2日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|

452 1200x806 Px, 08.12.2024

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