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Rail Pictures, Railway Photos, Trains de November 2026

226 Photos
Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
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November 2026
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Par un 12 février pluvieux 2026, la TRI 145 097 pousse le RB37 à travers Kaarst-Broicherseite en direction de Krefeld. Le rouge de 1986 avec la plaque blanche sur la locomotive est une petite plaisanterie de la part de TRI, car les DBAG 145 n'ont jamais eu ce schéma de couleurs.
Par un 12 février pluvieux 2026, la TRI 145 097 pousse le RB37 à travers Kaarst-Broicherseite en direction de Krefeld. Le rouge de 1986 avec la plaque blanche sur la locomotive est une petite plaisanterie de la part de TRI, car les DBAG 145 n'ont jamais eu ce schéma de couleurs.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 145

26 1200x800 Px, 08.11.2026

TRI exploite de nombreux trains de remplacement en Allemagne avec du matériel remorqué lorsque les nouvelles rames automotrices électriques (RAME), bimodes (BEMUs) ou diesel (DEMUs) récemment commandées sont - encore une fois - défaillantes. Le 20 août 2026, l'ex-DB 111 130 pousse un RB vers Bottrop Hbf depuis Oberhausen Hbf. La série 111 est entrée en service chez DB en 1974 et est maintenant en cours de retrait - et rapidement achetée et repeinte par des opérateurs privés comme TRI et Smart Rail.
TRI exploite de nombreux trains de remplacement en Allemagne avec du matériel remorqué lorsque les nouvelles rames automotrices électriques (RAME), bimodes (BEMUs) ou diesel (DEMUs) récemment commandées sont - encore une fois - défaillantes. Le 20 août 2026, l'ex-DB 111 130 pousse un RB vers Bottrop Hbf depuis Oberhausen Hbf. La série 111 est entrée en service chez DB en 1974 et est maintenant en cours de retrait - et rapidement achetée et repeinte par des opérateurs privés comme TRI et Smart Rail.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 111

32 1200x800 Px, 08.11.2026

Le 145 040 de TRI pousse un service de remplacement vers l'aéroport de Hanovre dans le cadre du service S-7 au départ de Hannover Hbf le 26 août 2026. DB Cargo, HGKL, TX Logistics et RAG/RBH ont déployé de nombreuses locomotives électriques de la série 145, mais surtout DB Cargo se débarrasse rapidement des 145 monocourant, les vendant à des opérateurs privés comme TRI ou à des filiales comme RBH et MEG.
Le 145 040 de TRI pousse un service de remplacement vers l'aéroport de Hanovre dans le cadre du service S-7 au départ de Hannover Hbf le 26 août 2026. DB Cargo, HGKL, TX Logistics et RAG/RBH ont déployé de nombreuses locomotives électriques de la série 145, mais surtout DB Cargo se débarrasse rapidement des 145 monocourant, les vendant à des opérateurs privés comme TRI ou à des filiales comme RBH et MEG.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 145

34 1200x803 Px, 08.11.2026

Le 22 janvier 2025, la TRI 111 054 tracte le célèbre RB37 en direction de Neu8ss Hbf à travers un spot photo bien connu à Kaarst-Broicherseite. En 2025, TRI n'a jamais été avare de quelques plaisanteries pratiques, comme celle-ci. Lorsque la DB a commandé ses locomotives électriques de la série 227 Classe 111 en 1974, la plupart ont été livrées avec des couleurs bleu turquoise et ivoire - à l'exception de la 111 111-188 qui a reçu un gris avec une bande orange à la taille pour le S-Bahn dans la région de la Ruhr. Mais elles n'ont jamais porté le bleu des années 1950 et 1960 des locomotives rapides de la DB. Cela n'a pas du tout découragé TRI lorsqu'ils ont repeint leur 111 0564 dans ce schéma de couleurs quasi-rétro. Sur la 145 041, ils ont fait la même sorte de plaisanterie, donnant à ces locomotives le look des années 1950 des locomotives de fret.
Le 22 janvier 2025, la TRI 111 054 tracte le célèbre RB37 en direction de Neu8ss Hbf à travers un spot photo bien connu à Kaarst-Broicherseite. En 2025, TRI n'a jamais été avare de quelques plaisanteries pratiques, comme celle-ci. Lorsque la DB a commandé ses locomotives électriques de la série 227 Classe 111 en 1974, la plupart ont été livrées avec des couleurs bleu turquoise et ivoire - à l'exception de la 111 111-188 qui a reçu un gris avec une bande orange à la taille pour le S-Bahn dans la région de la Ruhr. Mais elles n'ont jamais porté le bleu des années 1950 et 1960 des locomotives rapides de la DB. Cela n'a pas du tout découragé TRI lorsqu'ils ont repeint leur 111 0564 dans ce schéma de couleurs quasi-rétro. Sur la 145 041, ils ont fait la même sorte de plaisanterie, donnant à ces locomotives le look des années 1950 des locomotives de fret.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 111

30 1200x800 Px, 08.11.2026

Le 24 mars 2025, la Smart Rail 111 213 semble fatiguée en s'arrêtant à Rheinhausen avec un autre train de remplacement remplaçant une rame multiple ultramoderne défectueuse. DB a vendu de nombreuses locomotives électriques de la série 111 à des opérateurs privés comme Smart Rail, BayernBahn et TRI, et déploie non seulement les derniers exemplaires avec DB Regio en rouge trafic, mais aussi dans des livrées rétro avec la phrase « Kaufe oder miete Mich » (Achetez ou louez-moi).
Le 24 mars 2025, la Smart Rail 111 213 semble fatiguée en s'arrêtant à Rheinhausen avec un autre train de remplacement remplaçant une rame multiple ultramoderne défectueuse. DB a vendu de nombreuses locomotives électriques de la série 111 à des opérateurs privés comme Smart Rail, BayernBahn et TRI, et déploie non seulement les derniers exemplaires avec DB Regio en rouge trafic, mais aussi dans des livrées rétro avec la phrase « Kaufe oder miete Mich » (Achetez ou louez-moi).
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 111

34 1200x800 Px, 08.11.2026

La SNCF BB 67510 est arrivée à Paris Gare de l'Est. Photographie argentique du 18 septembre 1999
La SNCF BB 67510 est arrivée à Paris Gare de l'Est. Photographie argentique du 18 septembre 1999
Stefan Wohlfahrt

France / Locomotives diesel / BB 67000

29 823x1200 Px, 08.11.2026

Le VT 612 507-4 Stuttgarter Rössle est vu dans toute sa splendeur à la gare centrale de Lindau. Photographie analogique du 14 juin 1996
Le VT 612 507-4 "Stuttgarter Rössle" est vu dans toute sa splendeur à la gare centrale de Lindau. Photographie analogique du 14 juin 1996
Stefan Wohlfahrt

Allemagne / Autorails diesel / 612

25 1200x705 Px, 08.11.2026

Une petite parade décontractée de véhicules au dépôt de Lausanne en septembre 1990 : un Ae 4/7, l'Am 4/4 18466, et un Be 4/6. Septembre 1990
Une petite parade décontractée de véhicules au dépôt de Lausanne en septembre 1990 : un Ae 4/7, l'Am 4/4 18466, et un Be 4/6. Septembre 1990
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives diesel / Le 4/4

24 1200x770 Px, 08.11.2026

La TRI 110 469 tracte un train de remplacement à Köln Hbf le 27 avril 2018, remplaçant une nouvelle rame automotrice électrique défectueuse pour National Express.
La TRI 110 469 tracte un train de remplacement à Köln Hbf le 27 avril 2018, remplaçant une nouvelle rame automotrice électrique défectueuse pour National Express.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 110, Allemagne / Entreprises / National Express

21 1200x799 Px, 08.11.2026

Emslander Eisenbahn EMSLAND-V, alias 1 277 806, est stationné à Bad Bentheim avec un wagon de marchandises le 20 septembre 2016. Les couleurs de l'ancien propriétaire HGK ont été conservées pour le moment.
Emslander Eisenbahn EMSLAND-V, alias 1 277 806, est stationné à Bad Bentheim avec un wagon de marchandises le 20 septembre 2016. Les couleurs de l'ancien propriétaire HGK ont été conservées pour le moment.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives diesel / 277 (MaK G 1700 BB)

21 1200x800 Px, 08.11.2026

RTB Cargo 185 539 transporte le train de voitures PCT/ARS Altmann à travers Kaarst-Broicherseite en direction de Neuss et Cologne le 4 mars 2025. Cette locomotive assurait auparavant le même train (avec les mêmes wagons) lorsqu'elle était en service chez TX Logistics.
RTB Cargo 185 539 transporte le train de voitures PCT/ARS Altmann à travers Kaarst-Broicherseite en direction de Neuss et Cologne le 4 mars 2025. Cette locomotive assurait auparavant le même train (avec les mêmes wagons) lorsqu'elle était en service chez TX Logistics.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 185, Allemagne / Entreprises / Rurtalbahn GmbH

29 1200x800 Px, 08.11.2026

Le 15 septembre 2015, la RTB 185 680 attire l'attention des observateurs pour des études techniques à Linz Hbf. Elle fait une pause à Linz Hbf avec le train transportant des wagons porte-voitures AR/PCT Altmann - c'est un signe des temps que, en raison de la menace de vandalisme, les wagons porte-voitures soient désormais des wagons fermés.
Le 15 septembre 2015, la RTB 185 680 attire l'attention des observateurs pour des études techniques à Linz Hbf. Elle fait une pause à Linz Hbf avec le train transportant des wagons porte-voitures AR/PCT Altmann - c'est un signe des temps que, en raison de la menace de vandalisme, les wagons porte-voitures soient désormais des wagons fermés.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 185, Allemagne / Entreprises / Rurtalbahn GmbH

33 1200x799 Px, 08.11.2026

Après que la HGe 4/4 de la SBB Brünig Bahn ait déposé son train en 1992, elle s'est déplacée sur la voie 2, où elle pouvait être admirée par le public — ainsi que d'autres véhicules. 23 août 2025
Après que la HGe 4/4 de la SBB Brünig Bahn ait déposé son train en 1992, elle s'est déplacée sur la voie 2, où elle pouvait être admirée par le public — ainsi que d'autres véhicules. 23 août 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / ZB Zentralbahn (Brünig)

34 1400x962 Px, 08.11.2026

Après la longue attente, je me suis offert une dernière photo de la HGe 4/4 1992 des CFF Brünig, qui était en manœuvre à Meiringen dans le cadre d'une excursion spéciale en train. 23 août 2025
Après la longue attente, je me suis offert une dernière photo de la HGe 4/4 1992 des CFF Brünig, qui était en manœuvre à Meiringen dans le cadre d'une excursion spéciale en train. 23 août 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / ZB Zentralbahn (Brünig)

32 1400x935 Px, 08.11.2026

Lorsque vous souhaitez attraper un train, vous vous rendez généralement à la gare bien à l'avance, acceptant volontiers quelques minutes d'attente. Eh bien, je voulais aussi attraper un train—ou plutôt, en photographier un : la HGe 4/4 des CFF. Dans mon cas, cependant, l'attente n'a pas duré seulement quelques minutes ; elle a duré près de quatre décennies avant que je puisse enfin photographier la Muni ! Grâce à la Brünig-Nostalgie-Bahn qui a restauré la HGe 4/4 en 1992, j'ai finalement pu prendre de nombreuses photos de cette locomotive impressionnante lors des célébrations du 20e anniversaire de la Zentralbahn (une filiale des CFF) à Meiringen. Après l'arrivée de la HGe 4/4 à Meiringen en provenance de Lucerne avec son train anniversaire en 1992, le train a été manœuvré, offrant plusieurs opportunités photographiques intéressantes. 23 août 2025
Lorsque vous souhaitez attraper un train, vous vous rendez généralement à la gare bien à l'avance, acceptant volontiers quelques minutes d'attente. Eh bien, je voulais aussi "attraper" un train—ou plutôt, en photographier un : la HGe 4/4 des CFF. Dans mon cas, cependant, l'attente n'a pas duré seulement quelques minutes ; elle a duré près de quatre décennies avant que je puisse enfin photographier la "Muni" ! Grâce à la "Brünig-Nostalgie-Bahn" qui a restauré la HGe 4/4 en 1992, j'ai finalement pu prendre de nombreuses photos de cette locomotive impressionnante lors des célébrations du 20e anniversaire de la Zentralbahn (une filiale des CFF) à Meiringen. Après l'arrivée de la HGe 4/4 à Meiringen en provenance de Lucerne avec son train anniversaire en 1992, le train a été manœuvré, offrant plusieurs opportunités photographiques intéressantes. 23 août 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / ZB Zentralbahn (Brünig)

37 1400x971 Px, 08.11.2026

Le KWO MIB Ta 2/2 n° 3 TRUDI est déplacé sur la voie 1 à Meiringen par le Tm 106 002 de la Brünigbahn à des fins d'exposition. Il semble que le Ta 2/2 n° 3 soit soit incapable, soit non autorisé à se déplacer sous sa propre puissance. Ce railcar électrique à batterie a été mis en service par Kraftwerke Oberhasli (KWO) en 1931 sur la ligne Meiringen–Innertkirchen — une ligne qui fonctionnait alors comme un chemin de fer industriel et n'apparaissait pas dans l'horaire officiel avant 1946. Le Ta 2/2 n° 3 a été retiré du service en 1977 puis vendu au DEV à Bruchhausen-Vilsen en 1979, où il a été désigné T 46. En 2024, un accord a été conclu pour échanger le Ta 2/2 n° 3 contre un Tm 3 (dont l'identité précise n'a pas été divulguée), permettant ainsi au Ta 2/2 n° 3 de revenir à Meiringen. Le Tm 3 en question est le MOB Tm 2/2 / V 212. 23 août 2025
Le KWO MIB Ta 2/2 n° 3 "TRUDI" est déplacé sur la voie 1 à Meiringen par le Tm 106 002 de la Brünigbahn à des fins d'exposition. Il semble que le Ta 2/2 n° 3 soit soit incapable, soit non autorisé à se déplacer sous sa propre puissance. Ce railcar électrique à batterie a été mis en service par Kraftwerke Oberhasli (KWO) en 1931 sur la ligne Meiringen–Innertkirchen — une ligne qui fonctionnait alors comme un chemin de fer industriel et n'apparaissait pas dans l'horaire officiel avant 1946. Le Ta 2/2 n° 3 a été retiré du service en 1977 puis vendu au DEV à Bruchhausen-Vilsen en 1979, où il a été désigné T 46. En 2024, un accord a été conclu pour échanger le Ta 2/2 n° 3 contre un "Tm 3" (dont l'identité précise n'a pas été divulguée), permettant ainsi au Ta 2/2 n° 3 de revenir à Meiringen. Le "Tm 3" en question est le MOB Tm 2/2 / V 212. 23 août 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / MIB (Chemin de fer Meiringen-Innertkirchen)

25 1400x989 Px, 08.11.2026

Bien que la Brünigbahn HG 3/3 — qui circule en Allemagne sur la Brohltalbahn (BSEG) « Vulkan-Express » — soit à juste titre très appréciée, je considère personnellement que la SBB Brünigbahn G 3/4 208 est l'une des locomotives à vapeur à voie étroite les plus élégamment conçues jamais exploitées par les CFF. Dans le cadre des célébrations du 20e anniversaire de la Zentralbahn (une filiale des CFF), cette magnifique locomotive de la Brünig-Dampfbahn (BDB) a fait une apparition à Meiringen. 23 août 2025
Bien que la Brünigbahn HG 3/3 — qui circule en Allemagne sur la Brohltalbahn (BSEG) « Vulkan-Express » — soit à juste titre très appréciée, je considère personnellement que la SBB Brünigbahn G 3/4 208 est l'une des locomotives à vapeur à voie étroite les plus élégamment conçues jamais exploitées par les CFF. Dans le cadre des célébrations du 20e anniversaire de la Zentralbahn (une filiale des CFF), cette magnifique locomotive de la Brünig-Dampfbahn (BDB) a fait une apparition à Meiringen. 23 août 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / BDB Brünig DAmpfbahn (ex Ballenberg Dampfbahn)age Chemins de fer

26 1400x1041 Px, 08.11.2026

Après avoir réussi mon apprentissage en tant que répartiteur d'exploitation auprès des CFF (Chemins de fer fédéraux suisses), j'ai été affecté comme personnel de relève à Horw—sur la ligne du Brünig—pendant l'été 1983. Là-bas, j'ai eu un différend avec un employé senior de la LSE (chemin de fer Lucerne-Stans-Engelberg) concernant une question opérationnelle. Dans le feu de l'action, j'ai suggéré à cet employé de la ligne privée LSE que le chemin de fer devrait être nationalisé... Eh bien, en 2025, la Zentralbahn—qui appartient aux CFF—célèbre l'idée même que j'ai un jour exprimée avec l'insouciance de la jeunesse : 20 ans de la Zentralbahn. Pour l'occasion, la locomotive SBB/Zentralbahn HGe II 101 965-2 a reçu une livrée spéciale anniversaire, et la Zentralbahn a lancé une invitation à deux événements commémoratifs à Meiringen et Stans. Photographiée ici, la SBB/Zentralbahn 101 965-2 à Meiringen. 23 août 2025
Après avoir réussi mon apprentissage en tant que répartiteur d'exploitation auprès des CFF (Chemins de fer fédéraux suisses), j'ai été affecté comme personnel de relève à Horw—sur la ligne du Brünig—pendant l'été 1983. Là-bas, j'ai eu un différend avec un employé senior de la LSE (chemin de fer Lucerne-Stans-Engelberg) concernant une question opérationnelle. Dans le feu de l'action, j'ai suggéré à cet employé de la ligne privée LSE que le chemin de fer devrait être nationalisé... Eh bien, en 2025, la Zentralbahn—qui appartient aux CFF—célèbre l'idée même que j'ai un jour exprimée avec l'insouciance de la jeunesse : 20 ans de la Zentralbahn. Pour l'occasion, la locomotive SBB/Zentralbahn HGe II 101 965-2 a reçu une livrée spéciale anniversaire, et la Zentralbahn a lancé une invitation à deux événements commémoratifs à Meiringen et Stans. Photographiée ici, la SBB/Zentralbahn 101 965-2 à Meiringen. 23 août 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / ZB Zentralbahn (Brünig)

36 1400x970 Px, 08.11.2026

Le 7444 au contre-rail à l'extrémité temporaire de la ligne 12. L'itinéraire normal de la ligne 12 est de Centraal Station à Sport. Cet itinéraire est raccourci jusqu'à Schijnpoort depuis janvier 2023. Le 1er mai, l'itinéraire a été à nouveau raccourci jusqu'à Stuivenbergplein jusqu'en mars 2027 en raison de travaux routiers majeurs.<br> CAF Urbos 100 bidirectionnel : un total de 20 de ces trams ont été construits entre 2023 et 2024, tous en service. Numéros 7441 à 7460. Plancher bas, 5 sections, 2 directions, vitesse maximale : 70 km/h, capacité maximale : 187 passagers, puissance : 428 kW à 700 V, 4 moteurs TSA (TractionSysteme Austria) de 107 kW, longueur : 31,5 m, largeur : 2,30 m, poids : 40,5 tonnes, nom à Anvers : StadsLijner. Rue Visé, Anvers. 25-10-2026
Le 7444 au contre-rail à l'extrémité temporaire de la ligne 12. L'itinéraire normal de la ligne 12 est de Centraal Station à Sport. Cet itinéraire est raccourci jusqu'à Schijnpoort depuis janvier 2023. Le 1er mai, l'itinéraire a été à nouveau raccourci jusqu'à Stuivenbergplein jusqu'en mars 2027 en raison de travaux routiers majeurs.
CAF Urbos 100 bidirectionnel : un total de 20 de ces trams ont été construits entre 2023 et 2024, tous en service. Numéros 7441 à 7460. Plancher bas, 5 sections, 2 directions, vitesse maximale : 70 km/h, capacité maximale : 187 passagers, puissance : 428 kW à 700 V, 4 moteurs TSA (TractionSysteme Austria) de 107 kW, longueur : 31,5 m, largeur : 2,30 m, poids : 40,5 tonnes, nom à Anvers : StadsLijner. Rue Visé, Anvers. 25-10-2026
Mark Min

Belgique / Trams / Tram Anvers

24 1600x1066 Px, 09.11.2026

Le 7208 en route vers la Banque Nationale. Il s'agit du deuxième Siemens MGT6-1 ayant subi une révision à mi-vie chez CAF. Siemens-Bombardier MGT6-1 : Un total de 84 de ces trams ont été construits entre 1999 et 2012, tous en service. Numéros 7201 à 7284. D'abord par Siemens, puis par Bombardier. Plancher bas, 5 sections, 1 direction, vitesse maximale : 70 km/h, capacité maximale : 250 passagers, puissance : 380 kW à 700 V, 4 moteurs Adtranz de 95 kW, longueur : 29,60 m, largeur : 2,30 m, poids : 39 tonnes, nom à Anvers : HermeLijn (Hermeline). Quartier Borsbeeksebrug Berchem Anvers. 05-11-2026
Le 7208 en route vers la Banque Nationale. Il s'agit du deuxième Siemens MGT6-1 ayant subi une révision à mi-vie chez CAF. Siemens-Bombardier MGT6-1 : Un total de 84 de ces trams ont été construits entre 1999 et 2012, tous en service. Numéros 7201 à 7284. D'abord par Siemens, puis par Bombardier. Plancher bas, 5 sections, 1 direction, vitesse maximale : 70 km/h, capacité maximale : 250 passagers, puissance : 380 kW à 700 V, 4 moteurs Adtranz de 95 kW, longueur : 29,60 m, largeur : 2,30 m, poids : 39 tonnes, nom à Anvers : HermeLijn (Hermeline). Quartier Borsbeeksebrug Berchem Anvers. 05-11-2026
Mark Min

Belgique / Trams / Tram Anvers

21 1600x1066 Px, 09.11.2026

Le 7284 sur la ligne 4 vers Groenplaats. C'est le dernier de la série Siemens MGT6-1. Siemens-Bombardier MGT6-1 : Au total, 84 de ces trams ont été construits entre 1999 et 2012, tous en service. Numéros 7201 à 7284. D'abord par Siemens, puis par Bombardier. Plancher bas, 5 sections, 1 direction, vitesse maximale : 70 km/h, capacité maximale : 250 passagers, puissance : 380 kW à 700 V, 4 moteurs Adtranz de 95 kW, longueur : 29,60 m, largeur : 2,30 m, poids : 39 tonnes, nom d'Anvers : HermeLijn (Hermeline). Quartier Borsbeeksebrug, Berchem, Anvers. 05-11-2026
Le 7284 sur la ligne 4 vers Groenplaats. C'est le dernier de la série Siemens MGT6-1. Siemens-Bombardier MGT6-1 : Au total, 84 de ces trams ont été construits entre 1999 et 2012, tous en service. Numéros 7201 à 7284. D'abord par Siemens, puis par Bombardier. Plancher bas, 5 sections, 1 direction, vitesse maximale : 70 km/h, capacité maximale : 250 passagers, puissance : 380 kW à 700 V, 4 moteurs Adtranz de 95 kW, longueur : 29,60 m, largeur : 2,30 m, poids : 39 tonnes, nom d'Anvers : HermeLijn (Hermeline). Quartier Borsbeeksebrug, Berchem, Anvers. 05-11-2026
Mark Min

Belgique / Trams / Tram Anvers

22 1600x1066 Px, 09.11.2026

2026-09-27.SBB CFF FFS Chexbres Locomotive électrique Lok 2000 Re 460 028 {Seetal} arbore une livrée publicitaire pour Suisse Rando (Randonnée Suisse) Photos n° 9622
2026-09-27.SBB CFF FFS Chexbres Locomotive électrique Lok 2000 Re 460 028 {Seetal} arbore une livrée publicitaire pour "Suisse Rando" (Randonnée Suisse) Photos n° 9622
Olivier Vietti-Violi

Suisse / Galerien / Lavaux, Suisse / Locomotives électriques / Re 460

21 1200x800 Px, 10.11.2026

Locomotive électrique Lok 2000 Re 460 109 {Alpstein} avec voitures IC 2020 Photos n° 9617
Locomotive électrique Lok 2000 Re 460 109 {Alpstein} avec voitures IC 2020 Photos n° 9617
Olivier Vietti-Violi

Suisse / Locomotives électriques / Re 460

11 1200x799 Px, 10.11.2026

Automotrice électrique à deux niveaux Stadler Duplex IR RABe 511 110 en configuration en UM (unité multiple) Photos n° 3593
Automotrice électrique à deux niveaux Stadler Duplex IR RABe 511 110 en configuration en UM (unité multiple) Photos n° 3593
Olivier Vietti-Violi

Suisse / Rames automotrices électriques / RABe 511

10 1200x799 Px, 10.11.2026

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