rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
¡No es necesario registrarse - inicia sesión con cuenta de Google, Facebook o X! Hola invitado, no ha iniciado sesión. Iniciar sesión | Crear cuenta 
Foro   Contacto   Aviso legal
inglés alemán francés italiano español polaco neerlandés japanisch sueco 

Rail Pictures, Railway Photos, Trains de November 2026

226 Fotos
Fotos de trenes, Imágenes de ferrocarriles, Trenes »
Línea de tiempo de fotos
»
November 2026
<<  página anterior  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 página siguiente  >>
En un lluvioso 12 de febrero de 2026, la TRI 145 097 empuja el RB37 a través de Kaarst-Broicherseite hacia Krefeld. El rojo de 1986 con placa blanca en la locomotora es una pequeña broma por parte de TRI, ya que las DBAG 145 nunca tuvieron este esquema de colores.
En un lluvioso 12 de febrero de 2026, la TRI 145 097 empuja el RB37 a través de Kaarst-Broicherseite hacia Krefeld. El rojo de 1986 con placa blanca en la locomotora es una pequeña broma por parte de TRI, ya que las DBAG 145 nunca tuvieron este esquema de colores.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 145

26 1200x800 Px, 08.11.2026

TRI opera muchos trenes de reemplazo en Alemania con material remolcado por locomotoras cuando los nuevos EMUs/BEMUs/DEMUs encargados están -otra vez- fallando. El 20 de agosto de 2026, la ex-DB 111 130 empuja un RB hacia Bottrop Hbf desde Oberhausen Hbf. La clase 111 entró en servicio con DB en 1974 y ahora están siendo retirados -y rápidamente comprados y repintados por operadores privados como TRI y Smart rail.
TRI opera muchos trenes de reemplazo en Alemania con material remolcado por locomotoras cuando los nuevos EMUs/BEMUs/DEMUs encargados están -otra vez- fallando. El 20 de agosto de 2026, la ex-DB 111 130 empuja un RB hacia Bottrop Hbf desde Oberhausen Hbf. La clase 111 entró en servicio con DB en 1974 y ahora están siendo retirados -y rápidamente comprados y repintados por operadores privados como TRI y Smart rail.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 111

32 1200x800 Px, 08.11.2026

La 145 040 de TRI empuja un servicio de reemplazo hacia el Aeropuerto de Hannover en el servicio S-7 desde Hannover Hbf el 26 de agosto de 2026. DB Cargo, HGKL, TX Logistics y RAG/RBH desplegaron muchas unidades eléctricas de la Clase 145, pero especialmente DB Cargo se deshace rápidamente de las 145 monocorriente, vendiéndolas a operadores privados como TRI o a empresas filiales como RBH y MEG.
La 145 040 de TRI empuja un servicio de reemplazo hacia el Aeropuerto de Hannover en el servicio S-7 desde Hannover Hbf el 26 de agosto de 2026. DB Cargo, HGKL, TX Logistics y RAG/RBH desplegaron muchas unidades eléctricas de la Clase 145, pero especialmente DB Cargo se deshace rápidamente de las 145 monocorriente, vendiéndolas a operadores privados como TRI o a empresas filiales como RBH y MEG.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 145

34 1200x803 Px, 08.11.2026

El 22 de enero de 2025, el TRI 111 054 remolca el famoso RB37 hacia Neu8ss Hbf a través de un conocido punto fotográfico en Kaarst-Broicherseite. En 2025, TRI nunca fue tímido con algunas bromas prácticas, como esta. Cuando DB encargó sus locomotoras eléctricas Clase 111 de 1974, la mayoría se entregaron con colores azul turquesa y marfil, excepto la 111 111-188 que recibió un gris con una banda naranja en la cintura para el S-Bahn en el área del Ruhr. Pero nunca llevaron el azul de los años 1950 y 1960 de las locomotoras de tren rápido de DB. Eso no detuvo a TRI ni un poco al repintar su 111 0564 con este esquema de colores cuasi-retro. En la 145 041 hicieron el mismo tipo de broma, dándole a estas locomotoras el aspecto de los años 1950 de las locomotoras de carga.
El 22 de enero de 2025, el TRI 111 054 remolca el famoso RB37 hacia Neu8ss Hbf a través de un conocido punto fotográfico en Kaarst-Broicherseite. En 2025, TRI nunca fue tímido con algunas bromas prácticas, como esta. Cuando DB encargó sus locomotoras eléctricas Clase 111 de 1974, la mayoría se entregaron con colores azul turquesa y marfil, excepto la 111 111-188 que recibió un gris con una banda naranja en la cintura para el S-Bahn en el área del Ruhr. Pero nunca llevaron el azul de los años 1950 y 1960 de las locomotoras de tren rápido de DB. Eso no detuvo a TRI ni un poco al repintar su 111 0564 con este esquema de colores cuasi-retro. En la 145 041 hicieron el mismo tipo de broma, dándole a estas locomotoras el aspecto de los años 1950 de las locomotoras de carga.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 111

30 1200x800 Px, 08.11.2026

El 24 de marzo de 2025, el Smart Rail 111 213 parece desmejorado al detenerse en Rheinhausen con otro tren de reemplazo que sustituye a una unidad múltiple ultramoderna y de alta tecnología defectuosa. DB ha vendido muchas unidades eléctricas de la Clase 111 a operadores privados como Smart Rail, BayernBahn y TRI, y no solo despliega los últimos ejemplares con DB Regio en rojo tráfico, sino también en esquemas de colores retro con la frase Kaufe oder miete Mich (Cómprame o alquílame).
El 24 de marzo de 2025, el Smart Rail 111 213 parece desmejorado al detenerse en Rheinhausen con otro tren de reemplazo que sustituye a una unidad múltiple ultramoderna y de alta tecnología defectuosa. DB ha vendido muchas unidades eléctricas de la Clase 111 a operadores privados como Smart Rail, BayernBahn y TRI, y no solo despliega los últimos ejemplares con DB Regio en rojo tráfico, sino también en esquemas de colores retro con la frase "Kaufe oder miete Mich" (Cómprame o alquílame).
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 111

34 1200x800 Px, 08.11.2026

La SNCF BB 67510 ha llegado a París Gare de l'Est. Fotografía analógica del 18 de septiembre de 1999
La SNCF BB 67510 ha llegado a París Gare de l'Est. Fotografía analógica del 18 de septiembre de 1999
Stefan Wohlfahrt

Francia / Locomotoras diésel / BB 67000

29 823x1200 Px, 08.11.2026

El VT 612 507-4 Stuttgarter Rössle se ve en todo su esplendor en la estación central de Lindau. Fotografía analógica del 14 de junio de 1996
El VT 612 507-4 "Stuttgarter Rössle" se ve en todo su esplendor en la estación central de Lindau. Fotografía analógica del 14 de junio de 1996
Stefan Wohlfahrt

Alemania / Automotores diésel / 612

25 1200x705 Px, 08.11.2026

Una pequeña y casual parada de vehículos en el depósito de Lausana en septiembre de 1990: un Ae 4/7, el Am 4/4 18466 y un Be 4/6. Septiembre de 1990
Una pequeña y casual parada de vehículos en el depósito de Lausana en septiembre de 1990: un Ae 4/7, el Am 4/4 18466 y un Be 4/6. Septiembre de 1990
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras diésel / Am 4/4

24 1200x770 Px, 08.11.2026

TRI 110 469 remolca un tren de reemplazo en Köln Hbf el 27 de abril de 2018, sustituyendo a una unidad eléctrica múltiple nueva -y defectuosa- para National Express
TRI 110 469 remolca un tren de reemplazo en Köln Hbf el 27 de abril de 2018, sustituyendo a una unidad eléctrica múltiple nueva -y defectuosa- para National Express
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 110, Alemania / Empresas / National Express

21 1200x799 Px, 08.11.2026

Emslander Eisenbahn EMSLAND-V, también conocido como 1 277 806, está en Bad Bentheim con un vagón de carga el 20 de septiembre de 2016. Los colores del antiguo propietario HGK se han mantenido por el momento.
Emslander Eisenbahn EMSLAND-V, también conocido como 1 277 806, está en Bad Bentheim con un vagón de carga el 20 de septiembre de 2016. Los colores del antiguo propietario HGK se han mantenido por el momento.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras diésel / 277 (MaK G 1700 BB)

21 1200x800 Px, 08.11.2026

RTB Cargo 185 539 remolca el tren de transporte de coches PCT/ARS Altmann a través de Kaarst-Broicherseite hacia Neuss y Colonia el 4 de marzo de 2025. Esta locomotora solía remolcar el mismo tren (con los mismos vagones) cuando estaba en servicio de TX Logistics.
RTB Cargo 185 539 remolca el tren de transporte de coches PCT/ARS Altmann a través de Kaarst-Broicherseite hacia Neuss y Colonia el 4 de marzo de 2025. Esta locomotora solía remolcar el mismo tren (con los mismos vagones) cuando estaba en servicio de TX Logistics.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 185, Alemania / Empresas / Rurtalbahn GmbH

29 1200x800 Px, 08.11.2026

El 15 de septiembre de 2015, la RTB 185 680 despierta el interés del espectador para estudios técnicos en Linz Hbf. Hace una pausa en Linz Hbf con el tren portacoches AR/PCT Altmann - es un signo de los tiempos que, debido a la amenaza de vandalismo, los portacoches ahora sean vagones cerrados.
El 15 de septiembre de 2015, la RTB 185 680 despierta el interés del espectador para estudios técnicos en Linz Hbf. Hace una pausa en Linz Hbf con el tren portacoches AR/PCT Altmann - es un signo de los tiempos que, debido a la amenaza de vandalismo, los portacoches ahora sean vagones cerrados.
Leonardus Schrijvers

Alemania / Locomotoras eléctricas / 185, Alemania / Empresas / Rurtalbahn GmbH

33 1200x799 Px, 08.11.2026

Después de que el SBB Brünig Bahn HGe 4/4 dejara su tren en 1992, se trasladó a la vía 2, donde—junto con otros vehículos—podía ser admirado por el público. 23 de agosto de 2025
Después de que el SBB Brünig Bahn HGe 4/4 dejara su tren en 1992, se trasladó a la vía 2, donde—junto con otros vehículos—podía ser admirado por el público. 23 de agosto de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / ZB Zentralbahn (Brünig)

34 1400x962 Px, 08.11.2026

Después de la larga espera, me regalé una última foto de la SBB Brünig HGe 4/4 1992, que estaba siendo maniobrada en Meiringen como parte de una excursión especial en tren. 23 de agosto de 2025
Después de la larga espera, me regalé una última foto de la SBB Brünig HGe 4/4 1992, que estaba siendo maniobrada en Meiringen como parte de una excursión especial en tren. 23 de agosto de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / ZB Zentralbahn (Brünig)

32 1400x935 Px, 08.11.2026

Cuando quieres coger un tren, generalmente te diriges a la estación con bastante antelación, aceptando felizmente unos minutos de espera. Bueno, yo también quería coger un tren—o mejor dicho, fotografiar uno: la SBB HGe 4/4. En mi caso, sin embargo, la espera no duró solo unos minutos; se extendió casi cuatro décadas antes de que finalmente pudiera fotografiar la Muni . Gracias a que la Brünig-Nostalgie-Bahn (Ferrocarril Nostálgico de Brünig) restauró la HGe 4/4 en 1992, finalmente pude tomar extensas fotografías de esta impresionante locomotora durante las celebraciones del 20º aniversario de la Zentralbahn (una filial de la SBB) en Meiringen. Después de que la HGe 4/4 llegó a Meiringen desde Lucerna con su tren de aniversario en 1992, el tren fue maniobrado, ofreciendo varias oportunidades fotográficas interesantes. 23 de agosto de 2025
Cuando quieres coger un tren, generalmente te diriges a la estación con bastante antelación, aceptando felizmente unos minutos de espera. Bueno, yo también quería "coger" un tren—o mejor dicho, fotografiar uno: la SBB HGe 4/4. En mi caso, sin embargo, la espera no duró solo unos minutos; se extendió casi cuatro décadas antes de que finalmente pudiera fotografiar la "Muni". Gracias a que la "Brünig-Nostalgie-Bahn" (Ferrocarril Nostálgico de Brünig) restauró la HGe 4/4 en 1992, finalmente pude tomar extensas fotografías de esta impresionante locomotora durante las celebraciones del 20º aniversario de la Zentralbahn (una filial de la SBB) en Meiringen. Después de que la HGe 4/4 llegó a Meiringen desde Lucerna con su tren de aniversario en 1992, el tren fue maniobrado, ofreciendo varias oportunidades fotográficas interesantes. 23 de agosto de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / ZB Zentralbahn (Brünig)

37 1400x971 Px, 08.11.2026

El KWO MIB Ta 2/2 Nº 3 TRUDI está siendo maniobrado hacia la vía 1 en Meiringen por el Tm 106 002 de la Brünigbahn con fines de exhibición. Parece que el Ta 2/2 Nº 3 no puede o no está autorizado a moverse por sus propios medios. Este automotor eléctrico con batería fue puesto en servicio por Kraftwerke Oberhasli (KWO) en 1931 en la línea Meiringen–Innertkirchen, una ruta que funcionaba como ferrocarril industrial en ese momento y no apareció en el horario oficial hasta 1946. El Ta 2/2 Nº 3 fue retirado en 1977 y posteriormente vendido al DEV en Bruchhausen-Vilsen en 1979, donde fue designado T 46. En 2024, se llegó a un acuerdo para intercambiar el Ta 2/2 Nº 3 por un Tm 3 (cuya identidad específica no fue revelada), permitiendo que el Ta 2/2 Nº 3 regresara a Meiringen. El Tm 3 en cuestión es el MOB Tm 2/2 / V 212. 23 de agosto de 2025
El KWO MIB Ta 2/2 Nº 3 "TRUDI" está siendo maniobrado hacia la vía 1 en Meiringen por el Tm 106 002 de la Brünigbahn con fines de exhibición. Parece que el Ta 2/2 Nº 3 no puede o no está autorizado a moverse por sus propios medios. Este automotor eléctrico con batería fue puesto en servicio por Kraftwerke Oberhasli (KWO) en 1931 en la línea Meiringen–Innertkirchen, una ruta que funcionaba como ferrocarril industrial en ese momento y no apareció en el horario oficial hasta 1946. El Ta 2/2 Nº 3 fue retirado en 1977 y posteriormente vendido al DEV en Bruchhausen-Vilsen en 1979, donde fue designado T 46. En 2024, se llegó a un acuerdo para intercambiar el Ta 2/2 Nº 3 por un "Tm 3" (cuya identidad específica no fue revelada), permitiendo que el Ta 2/2 Nº 3 regresara a Meiringen. El "Tm 3" en cuestión es el MOB Tm 2/2 / V 212. 23 de agosto de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / MIB (Ferrocarril Meiringen Innertkirchen)

25 1400x989 Px, 08.11.2026

Aunque la Brünigbahn HG 3/3 —que opera en Alemania en la Brohltalbahn (BSEG) 'Vulkan-Express'— es justamente muy bien valorada, personalmente considero que la SBB Brünigbahn G 3/4 208 es una de las locomotoras de vapor de vía estrecha más elegantemente diseñadas que jamás haya operado la SBB. Como parte de las celebraciones del 20º aniversario de la Zentralbahn (una filial de la SBB), esta hermosa locomotora de la Brünig-Dampfbahn (BDB) hizo una aparición en Meiringen. 23 de agosto de 2025
Aunque la Brünigbahn HG 3/3 —que opera en Alemania en la Brohltalbahn (BSEG) 'Vulkan-Express'— es justamente muy bien valorada, personalmente considero que la SBB Brünigbahn G 3/4 208 es una de las locomotoras de vapor de vía estrecha más elegantemente diseñadas que jamás haya operado la SBB. Como parte de las celebraciones del 20º aniversario de la Zentralbahn (una filial de la SBB), esta hermosa locomotora de la Brünig-Dampfbahn (BDB) hizo una aparición en Meiringen. 23 de agosto de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / BDB Brünig DAmpfbahn (ex Ballenberg Dampfbahn) Ferrocarriles y Mu

26 1400x1041 Px, 08.11.2026

Después de completar con éxito mi aprendizaje como despachador de operaciones en la SBB (Ferrocarriles Federales Suizos), fui asignado para trabajar como personal de relevo en Horw—en la línea Brünig—durante el verano de 1983. Allí, tuve una disputa con un empleado senior de la LSE (ferrocarril Luzern-Stans-Engelberg) sobre un tema operativo. En el calor del momento, le sugerí a este empleado de la línea privada LSE que el ferrocarril debería ser nacionalizado... Bueno, en 2025, la Zentralbahn—que es propiedad de la SBB—está celebrando la misma idea que una vez expresé con la imprudencia de la juventud: 20 años de la Zentralbahn. Para conmemorar la ocasión, la locomotora SBB/Zentralbahn HGe II 101 965-2 ha recibido una librea especial de aniversario, y la Zentralbahn ha extendido una invitación a dos eventos de aniversario en Meiringen y Stans. En la foto se muestra la SBB/Zentralbahn 101 965-2 en Meiringen. 23 de agosto de 2025
Después de completar con éxito mi aprendizaje como despachador de operaciones en la SBB (Ferrocarriles Federales Suizos), fui asignado para trabajar como personal de relevo en Horw—en la línea Brünig—durante el verano de 1983. Allí, tuve una disputa con un empleado senior de la LSE (ferrocarril Luzern-Stans-Engelberg) sobre un tema operativo. En el calor del momento, le sugerí a este empleado de la línea privada LSE que el ferrocarril debería ser nacionalizado... Bueno, en 2025, la Zentralbahn—que es propiedad de la SBB—está celebrando la misma idea que una vez expresé con la imprudencia de la juventud: 20 años de la Zentralbahn. Para conmemorar la ocasión, la locomotora SBB/Zentralbahn HGe II 101 965-2 ha recibido una librea especial de aniversario, y la Zentralbahn ha extendido una invitación a dos eventos de aniversario en Meiringen y Stans. En la foto se muestra la SBB/Zentralbahn 101 965-2 en Meiringen. 23 de agosto de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / ZB Zentralbahn (Brünig)

36 1400x970 Px, 08.11.2026

El 7444 en el cambio de aguja en sentido inverso en el final temporal de la línea 12. La ruta normal de la línea 12 es desde Centraal Station hasta Sport. Esta ruta se acortó hasta Schijnpoort desde enero de 2023. El 1 de mayo la ruta se acortó nuevamente hasta Stuivenbergplein hasta marzo de 2027 debido a importantes obras viales.<br> CAF Urbos 100 2 direcciones: Se construyeron un total de 20 tranvías de este tipo entre 2023 y 2024, todos en servicio. Números del 7441 al 7460. Piso bajo, 5 secciones, 2 direcciones, velocidad máxima: 70 km/h, máximo 187 pasajeros, potencia: 428 kW a 700 V, 4 motores TSA (TractionSysteme Austria) de 107 kW, longitud: 31,5 m, ancho: 2,30 m, peso: 40,5 toneladas, nombre en Amberes: StadsLijner. Viséstraat Amberes. 25-10-2026
El 7444 en el cambio de aguja en sentido inverso en el final temporal de la línea 12. La ruta normal de la línea 12 es desde Centraal Station hasta Sport. Esta ruta se acortó hasta Schijnpoort desde enero de 2023. El 1 de mayo la ruta se acortó nuevamente hasta Stuivenbergplein hasta marzo de 2027 debido a importantes obras viales.
CAF Urbos 100 2 direcciones: Se construyeron un total de 20 tranvías de este tipo entre 2023 y 2024, todos en servicio. Números del 7441 al 7460. Piso bajo, 5 secciones, 2 direcciones, velocidad máxima: 70 km/h, máximo 187 pasajeros, potencia: 428 kW a 700 V, 4 motores TSA (TractionSysteme Austria) de 107 kW, longitud: 31,5 m, ancho: 2,30 m, peso: 40,5 toneladas, nombre en Amberes: StadsLijner. Viséstraat Amberes. 25-10-2026
Mark Min

Bélgica / Tranvías / Tranvía Amberes

24 1600x1066 Px, 09.11.2026

El 7208 en ruta hacia Nationale Bank. Este es el segundo Siemens MGT6-1 que tuvo una revisión de mitad de vida en CAF. Siemens-Bombardier MGT6-1: Se construyeron un total de 84 de estos tranvías entre 1999 y 2012, todos en servicio. Números del 7201 al 7284. Primero por Siemens, luego por Bombardier. Piso bajo, 5 secciones, 1 dirección, velocidad máxima: 70 km/h, máximo 250 pasajeros, potencia: 380 kW a 700 V, 4 motores Adtranz de 95 kW, longitud: 29,60 m, ancho: 2,30 m, peso: 39 toneladas, nombre en Amberes: HermeLijn (Armiño). Distrito Borsbeeksebrug Berchem Amberes. 05-11-2026
El 7208 en ruta hacia Nationale Bank. Este es el segundo Siemens MGT6-1 que tuvo una revisión de mitad de vida en CAF. Siemens-Bombardier MGT6-1: Se construyeron un total de 84 de estos tranvías entre 1999 y 2012, todos en servicio. Números del 7201 al 7284. Primero por Siemens, luego por Bombardier. Piso bajo, 5 secciones, 1 dirección, velocidad máxima: 70 km/h, máximo 250 pasajeros, potencia: 380 kW a 700 V, 4 motores Adtranz de 95 kW, longitud: 29,60 m, ancho: 2,30 m, peso: 39 toneladas, nombre en Amberes: HermeLijn (Armiño). Distrito Borsbeeksebrug Berchem Amberes. 05-11-2026
Mark Min

Bélgica / Tranvías / Tranvía Amberes

21 1600x1066 Px, 09.11.2026

El 7284 en la ruta 4 hacia Groenplaats. Este es el último de la serie Siemens MGT6-1. Siemens-Bombardier MGT6-1: Se construyeron un total de 84 de estos tranvías entre 1999 y 2012, todos en servicio. Números 7201 a 7284. Primero por Siemens, luego por Bombardier. Piso bajo, 5 secciones, 1 dirección, velocidad máxima: 70 km/h, máximo 250 pasajeros, potencia: 380 kW a 700 V, 4 motores Adtranz de 95 kW, longitud: 29,60 m, ancho: 2,30 m, peso: 39 toneladas, nombre en Amberes: HermeLijn (Armiño). Distrito Borsbeeksebrug Berchem Amberes. 05-11-2026
El 7284 en la ruta 4 hacia Groenplaats. Este es el último de la serie Siemens MGT6-1. Siemens-Bombardier MGT6-1: Se construyeron un total de 84 de estos tranvías entre 1999 y 2012, todos en servicio. Números 7201 a 7284. Primero por Siemens, luego por Bombardier. Piso bajo, 5 secciones, 1 dirección, velocidad máxima: 70 km/h, máximo 250 pasajeros, potencia: 380 kW a 700 V, 4 motores Adtranz de 95 kW, longitud: 29,60 m, ancho: 2,30 m, peso: 39 toneladas, nombre en Amberes: HermeLijn (Armiño). Distrito Borsbeeksebrug Berchem Amberes. 05-11-2026
Mark Min

Bélgica / Tranvías / Tranvía Amberes

22 1600x1066 Px, 09.11.2026

2026-09-27.SBB CFF FFS Chexbres Locomotora eléctrica Lok 2000 Re 460 028 {Seetal} luce una librea publicitaria para Suisse Rando (Senderismo Suizo) Fotos nº 9622
2026-09-27.SBB CFF FFS Chexbres Locomotora eléctrica Lok 2000 Re 460 028 {Seetal} luce una librea publicitaria para "Suisse Rando" (Senderismo Suizo) Fotos nº 9622
Olivier Vietti-Violi

Suiza / Galerías / Lavaux, Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 460

21 1200x800 Px, 10.11.2026

Locomotora eléctrica Lok 2000 Re 460 109 {Alpstein} con coches IC 2020 Fotos Nº 9617
Locomotora eléctrica Lok 2000 Re 460 109 {Alpstein} con coches IC 2020 Fotos Nº 9617
Olivier Vietti-Violi

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 460

11 1200x799 Px, 10.11.2026

Unidad múltiple eléctrica de dos pisos Stadler Duplex IR RABe 511 110 en configuración de unidad múltiple (UM) Fotos No. 3593
Unidad múltiple eléctrica de dos pisos Stadler Duplex IR RABe 511 110 en configuración de unidad múltiple (UM) Fotos No. 3593
Olivier Vietti-Violi

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / RABe 511

10 1200x799 Px, 10.11.2026

<<  página anterior  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 página siguiente  >>