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Le 7208 en route vers la Banque Nationale.

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Le 7208 en route vers la Banque Nationale.
(ID 59588)
Le 7208 en route vers la Banque Nationale.
Après avoir réussi mon apprentissage en tant que répartiteur d'exploitation auprès des CFF (Chemins de fer fédéraux suisses), j'ai été affecté comme



Le 7208 en route vers la Banque Nationale. Il s'agit du deuxième Siemens MGT6-1 ayant subi une révision à mi-vie chez CAF. Siemens-Bombardier MGT6-1 : Un total de 84 de ces trams ont été construits entre 1999 et 2012, tous en service. Numéros 7201 à 7284. D'abord par Siemens, puis par Bombardier. Plancher bas, 5 sections, 1 direction, vitesse maximale : 70 km/h, capacité maximale : 250 passagers, puissance : 380 kW à 700 V, 4 moteurs Adtranz de 95 kW, longueur : 29,60 m, largeur : 2,30 m, poids : 39 tonnes, nom à Anvers : HermeLijn (Hermeline). Quartier Borsbeeksebrug Berchem Anvers. 05-11-2026

Le 7208 en route vers la Banque Nationale. Il s'agit du deuxième Siemens MGT6-1 ayant subi une révision à mi-vie chez CAF. Siemens-Bombardier MGT6-1 : Un total de 84 de ces trams ont été construits entre 1999 et 2012, tous en service. Numéros 7201 à 7284. D'abord par Siemens, puis par Bombardier. Plancher bas, 5 sections, 1 direction, vitesse maximale : 70 km/h, capacité maximale : 250 passagers, puissance : 380 kW à 700 V, 4 moteurs Adtranz de 95 kW, longueur : 29,60 m, largeur : 2,30 m, poids : 39 tonnes, nom à Anvers : HermeLijn (Hermeline). Quartier Borsbeeksebrug Berchem Anvers. 05-11-2026

Mark Min 09.11.2026, 12 Vues, 0 Commentaires * traduit automatiquement

EXIF: Panasonic DMC-FZ2000, Date 2026:11:05 11:11:06, Temps d'exposition: 10/6400, Ouverture: 110/10, ISO500, Focale: 392/10

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Le 7284 sur la ligne 4 vers Groenplaats. C'est le dernier de la série Siemens MGT6-1. Siemens-Bombardier MGT6-1 : Au total, 84 de ces trams ont été construits entre 1999 et 2012, tous en service. Numéros 7201 à 7284. D'abord par Siemens, puis par Bombardier. Plancher bas, 5 sections, 1 direction, vitesse maximale : 70 km/h, capacité maximale : 250 passagers, puissance : 380 kW à 700 V, 4 moteurs Adtranz de 95 kW, longueur : 29,60 m, largeur : 2,30 m, poids : 39 tonnes, nom d'Anvers : HermeLijn (Hermeline). Quartier Borsbeeksebrug, Berchem, Anvers. 05-11-2026
Le 7284 sur la ligne 4 vers Groenplaats. C'est le dernier de la série Siemens MGT6-1. Siemens-Bombardier MGT6-1 : Au total, 84 de ces trams ont été construits entre 1999 et 2012, tous en service. Numéros 7201 à 7284. D'abord par Siemens, puis par Bombardier. Plancher bas, 5 sections, 1 direction, vitesse maximale : 70 km/h, capacité maximale : 250 passagers, puissance : 380 kW à 700 V, 4 moteurs Adtranz de 95 kW, longueur : 29,60 m, largeur : 2,30 m, poids : 39 tonnes, nom d'Anvers : HermeLijn (Hermeline). Quartier Borsbeeksebrug, Berchem, Anvers. 05-11-2026
Mark Min

Belgique / Trams / Tram Anvers

11 1600x1066 Px, 09.11.2026

Le 7444 au contre-rail à l'extrémité temporaire de la ligne 12. L'itinéraire normal de la ligne 12 est de Centraal Station à Sport. Cet itinéraire est raccourci jusqu'à Schijnpoort depuis janvier 2023. Le 1er mai, l'itinéraire a été à nouveau raccourci jusqu'à Stuivenbergplein jusqu'en mars 2027 en raison de travaux routiers majeurs.<br> CAF Urbos 100 bidirectionnel : un total de 20 de ces trams ont été construits entre 2023 et 2024, tous en service. Numéros 7441 à 7460. Plancher bas, 5 sections, 2 directions, vitesse maximale : 70 km/h, capacité maximale : 187 passagers, puissance : 428 kW à 700 V, 4 moteurs TSA (TractionSysteme Austria) de 107 kW, longueur : 31,5 m, largeur : 2,30 m, poids : 40,5 tonnes, nom à Anvers : StadsLijner. Rue Visé, Anvers. 25-10-2026
Le 7444 au contre-rail à l'extrémité temporaire de la ligne 12. L'itinéraire normal de la ligne 12 est de Centraal Station à Sport. Cet itinéraire est raccourci jusqu'à Schijnpoort depuis janvier 2023. Le 1er mai, l'itinéraire a été à nouveau raccourci jusqu'à Stuivenbergplein jusqu'en mars 2027 en raison de travaux routiers majeurs.
CAF Urbos 100 bidirectionnel : un total de 20 de ces trams ont été construits entre 2023 et 2024, tous en service. Numéros 7441 à 7460. Plancher bas, 5 sections, 2 directions, vitesse maximale : 70 km/h, capacité maximale : 187 passagers, puissance : 428 kW à 700 V, 4 moteurs TSA (TractionSysteme Austria) de 107 kW, longueur : 31,5 m, largeur : 2,30 m, poids : 40,5 tonnes, nom à Anvers : StadsLijner. Rue Visé, Anvers. 25-10-2026
Mark Min

Belgique / Trams / Tram Anvers

14 1600x1066 Px, 09.11.2026

Le 26 septembre 2026, Anvers a dit adieu aux tramways PCC. Ils ont été en service pendant 66 ans, du 18 octobre 1960 au 30 avril 2026. Au total, 166 ont été construits entre 1960 et 1975 par BN Bruges. Les 7105 et 7138, construits en 1969 et 1974, sur la place Reine Astrid à Anvers, sur la ligne de tram 12. En arrière-plan à droite sur la photo, la gare centrale d'Anvers. 26-09-2026
Le 26 septembre 2026, Anvers a dit adieu aux tramways PCC. Ils ont été en service pendant 66 ans, du 18 octobre 1960 au 30 avril 2026. Au total, 166 ont été construits entre 1960 et 1975 par BN Bruges. Les 7105 et 7138, construits en 1969 et 1974, sur la place Reine Astrid à Anvers, sur la ligne de tram 12. En arrière-plan à droite sur la photo, la gare centrale d'Anvers. 26-09-2026
Mark Min

Belgique / Trams / Tram Anvers

105 1600x1066 Px, 29.09.2026

Le 26 septembre 2026, Anvers a dit adieu aux tramways PCC. Ils ont été en service pendant 66 ans, du 18 octobre 1960 au 30 avril 2026. Au total, 166 exemplaires ont été construits entre 1960 et 1975 par BN Bruges. Le 7001 était le deuxième tram PCC livré à Anvers en octobre 1960. Il a été en service régulier jusqu'en 2023. Aujourd'hui, c'est un tram musée exploité par le Musée flamand du Tram et du Bus à Anvers, prêt pour sa prochaine tournée de la ville devant le musée, dans le quartier Diksmuidelaan à Berchem, Anvers. 26-09-2026
Le 26 septembre 2026, Anvers a dit adieu aux tramways PCC. Ils ont été en service pendant 66 ans, du 18 octobre 1960 au 30 avril 2026. Au total, 166 exemplaires ont été construits entre 1960 et 1975 par BN Bruges. Le 7001 était le deuxième tram PCC livré à Anvers en octobre 1960. Il a été en service régulier jusqu'en 2023. Aujourd'hui, c'est un tram musée exploité par le Musée flamand du Tram et du Bus à Anvers, prêt pour sa prochaine tournée de la ville devant le musée, dans le quartier Diksmuidelaan à Berchem, Anvers. 26-09-2026
Mark Min

Belgique / Trams / Tram Anvers

95 1600x1066 Px, 29.09.2026