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Rail Pictures, Railway Photos, Trains de November 2026

59 Photos
Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
Chronologie des photos
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November 2026
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À Reggio de Calabre, une FS Trenitalia E 401.008 et un Italo NTV ETR 575 attendent le départ en direction du nord. 18 mars 2026
À Reggio de Calabre, une FS Trenitalia E 401.008 et un Italo NTV ETR 575 attendent le départ en direction du nord. 18 mars 2026
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / ETR 575 (AGV), Italie / Locomotives électriques / E 401 ('locomotive monocabine')

39 1400x914 Px, 01.11.2026

À Reggio de Calabre, la FS Trenitalia E 401.008 attend le départ avec son train IC à destination de Rome. 18 mars 2026
À Reggio de Calabre, la FS Trenitalia E 401.008 attend le départ avec son train IC à destination de Rome. 18 mars 2026
Stefan Wohlfahrt

Italie / Locomotives électriques / E 401 ('locomotive monocabine')

26 1400x957 Px, 01.11.2026

Un ATR 220 Tr Swing (Pesa ATRIBO / Type 319M) de FS Trenitalia part de Reggio di Calabria. 18 mars 2026
Un ATR 220 Tr Swing (Pesa ATRIBO / Type 319M) de FS Trenitalia part de Reggio di Calabria. 18 mars 2026
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices diesel / ATR 220

34 1400x884 Px, 01.11.2026

À Reggio de Calabre, j'ai repéré l'un des désormais probablement rares autorails diesel ALn 663 en service — et il était en excellent état, en plus. Comme l'ALn 663.1153 s'est immédiatement engagé sur une voie de garage après son arrivée, et que j'ai changé de quai pour prendre quelques photos, j'ai manqué de voir d'où venait le train. Je soupçonne qu'il s'agissait peut-être du R 21597 en provenance de Roccella Jonica. 18 mars 2026
À Reggio de Calabre, j'ai repéré l'un des désormais probablement rares autorails diesel ALn 663 en service — et il était en excellent état, en plus. Comme l'ALn 663.1153 s'est immédiatement engagé sur une voie de garage après son arrivée, et que j'ai changé de quai pour prendre quelques photos, j'ai manqué de voir d'où venait le train. Je soupçonne qu'il s'agissait peut-être du R 21597 en provenance de Roccella Jonica. 18 mars 2026
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices diesel / Aln 663

41 1400x916 Px, 01.11.2026

Une vue depuis le quai à Villefranche, montrant une partie du matériel roulant appartenant au service du Train Jaune — qui, malheureusement, était suspendu à ce moment-là en raison de travaux de construction. 19 avril 2024
Une vue depuis le quai à Villefranche, montrant une partie du matériel roulant appartenant au service du "Train Jaune" — qui, malheureusement, était suspendu à ce moment-là en raison de travaux de construction. 19 avril 2024
Stefan Wohlfahrt

France / Voie étroite / Ligne de Cerdagne (Métro des Pyrénées/Le Train Jaune)

36 1400x928 Px, 01.11.2026

À La Chaux-de-Fonds, un X 76667 de la SNCF attend son départ pour Besançon. 3 février 2024
À La Chaux-de-Fonds, un X 76667 de la SNCF attend son départ pour Besançon. 3 février 2024
Stefan Wohlfahrt

France / Automotrices diesel / X 76500 (TER)

51 1400x950 Px, 01.11.2026

La SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — anciennement SBB Ee 3/3 II 16515 et à l'origine SNCF C 20155 — appartenant à l'association Team C-20155 , est vue quittant Balsthal en direction de Klus. La configuration des trois phares indique qu'il s'agit d'un mouvement de train programmé. Conçue comme une locomotive de manœuvre, l'Ee 3/3 II bimode a été acquise par la SNCF — dans un lot de neuf unités — pour tracter des trains de marchandises entre Saint-Louis et Muttenz. Cette décision a été motivée par des plaintes des riverains suite à l'électrification de la ligne SNCF entre Mulhouse et Bâle. C'est assez remarquable, sachant qu'autour de 1960, Bâle était encore un bastion de la traction à vapeur en Suisse ! D'ailleurs, des années plus tard, des plaintes similaires ont empêché les locomotives diesel CC 72000 de tracter des trains longue distance (comme ceux sur la ligne Paris Est – Bâle) jusqu'à leur destination finale ; dans la plupart des cas, les locomotives devaient être changées à Belfort ou Mulhouse. Mais revenons à la SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — anciennement SBB Ee 3/3 II 16515 — appartenant à l'association Team C-20155 . Le fait que cette rare locomotive SNCF unique en son genre — qui a passé plus d'une décennie à la SNCF, suivie de quarante ans en service de manœuvre chez les CFF, puis sauvée de la ferraille et restaurée dans son apparence originale SNCF — puisse sembler surprenant, et la décision n’a pas été sans controverse. Personnellement, je trouve que c’est un excellent résultat ; cela permet vraiment à cette magnifique locomotive de se démarquer. De plus, bien que la locomotive ait pu être utilisée par la SNCF pour le service sur ligne principale — et en exploitation transfrontalière ait passé environ la moitié de son temps sous la SNCF et l’autre moitié sous les CFF — si l’on considère la frontière territoriale réelle, les unités SNCF
La SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — anciennement SBB Ee 3/3 II 16515 et à l'origine SNCF C 20155 — appartenant à l'association "Team C-20155", est vue quittant Balsthal en direction de Klus. La configuration des trois phares indique qu'il s'agit d'un mouvement de train programmé. Conçue comme une locomotive de manœuvre, l'Ee 3/3 II bimode a été acquise par la SNCF — dans un lot de neuf unités — pour tracter des trains de marchandises entre Saint-Louis et Muttenz. Cette décision a été motivée par des plaintes des riverains suite à l'électrification de la ligne SNCF entre Mulhouse et Bâle. C'est assez remarquable, sachant qu'autour de 1960, Bâle était encore un bastion de la traction à vapeur en Suisse ! D'ailleurs, des années plus tard, des plaintes similaires ont empêché les locomotives diesel CC 72000 de tracter des trains longue distance (comme ceux sur la ligne Paris Est – Bâle) jusqu'à leur destination finale ; dans la plupart des cas, les locomotives devaient être changées à Belfort ou Mulhouse. Mais revenons à la SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — anciennement SBB Ee 3/3 II 16515 — appartenant à l'association "Team C-20155". Le fait que cette rare locomotive SNCF unique en son genre — qui a passé plus d'une décennie à la SNCF, suivie de quarante ans en service de manœuvre chez les CFF, puis sauvée de la ferraille et restaurée dans son apparence originale SNCF — puisse sembler surprenant, et la décision n’a pas été sans controverse. Personnellement, je trouve que c’est un excellent résultat ; cela permet vraiment à cette magnifique locomotive de se démarquer. De plus, bien que la locomotive ait pu être utilisée par la SNCF pour le service sur ligne principale — et en exploitation transfrontalière ait passé environ la moitié de son temps sous la SNCF et l’autre moitié sous les CFF — si l’on considère la frontière territoriale réelle, les unités SNCF
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Équipe C 20155

29 1400x915 Px, 01.11.2026

SNCF C 20155, numéro UIC 97 85 1 932-0 (anciennement SBB Ee 3/3 II 16515, anciennement SNCF C 20155) — appartenant à l'association Team C-20155 — vue à Balsthal avec en arrière-plan le tout aussi soigneusement restauré OeBB RCe 2/4 607. 8 novembre 2025
SNCF C 20155, numéro UIC 97 85 1 932-0 (anciennement SBB Ee 3/3 II 16515, anciennement SNCF C 20155) — appartenant à l'association "Team C-20155" — vue à Balsthal avec en arrière-plan le tout aussi soigneusement restauré OeBB RCe 2/4 607. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Équipe C 20155

28 1400x975 Px, 01.11.2026

À La Chaux-de-Fonds, le RABe 523 074 attend tôt le matin son départ pour Neuchâtel. 3 février 2024
À La Chaux-de-Fonds, le RABe 523 074 attend tôt le matin son départ pour Neuchâtel. 3 février 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 523

45 1400x1150 Px, 01.11.2026

Un train SBB RBDe 560 Domino est prêt au départ pour Bienne à La Chaux-de-Fonds. 3 février 2024
Un train SBB RBDe 560 "Domino" est prêt au départ pour Bienne à La Chaux-de-Fonds. 3 février 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 540 (RBe 4/4)

33 1400x1000 Px, 01.11.2026

Un RBDe 560 des CFF est arrivé dans la brume à Klus et continuera vers Balsthal après un bref arrêt. 8 nov. 2025
Un RBDe 560 des CFF est arrivé dans la brume à Klus et continuera vers Balsthal après un bref arrêt. 8 nov. 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / OeBB

26 1400x927 Px, 01.11.2026

CentyralBahn 110 278 est à Venlo le 7 février 2026 et va prendre un train supplémentaire en provenance de Rotterdam. Le logo CentralBahn est un jeu sur le logo TEE des années 1960 de la DB (Allemagne de l'Ouest).
CentyralBahn 110 278 est à Venlo le 7 février 2026 et va prendre un train supplémentaire en provenance de Rotterdam. Le logo CentralBahn est un jeu sur le logo TEE des années 1960 de la DB (Allemagne de l'Ouest).
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 110

54 1200x800 Px, 01.11.2026

Le Start/Metronom 246 006 tracte un train omnibus de Hambourg Hbf à Cuxhaven entrant à Hambourg-Harburg par un gris 13 février 2026. À Harburg, le train changera de direction avant de continuer vers Cuxhaven.
Le Start/Metronom 246 006 tracte un train omnibus de Hambourg Hbf à Cuxhaven entrant à Hambourg-Harburg par un gris 13 février 2026. À Harburg, le train changera de direction avant de continuer vers Cuxhaven.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives diesel / 246, Allemagne / Entreprises / Metronom Eisenbahngesellschaft mbH, Allemagne / Gares / Hambourg (toutes les gares)

36 1200x800 Px, 01.11.2026

Par un gris 30 octobre 2026, le LTE Log 193 299 'LOCMASTA' traverse Valburg CUP avec un train de conteneurs de Mannheim Rbf au triage de Kijfhoek.
Par un gris 30 octobre 2026, le LTE Log 193 299 'LOCMASTA' traverse Valburg CUP avec un train de conteneurs de Mannheim Rbf au triage de Kijfhoek.
Leonardus Schrijvers

Autriche / Entreprises / LTE Logistik & Transport GmbH

38 1200x800 Px, 01.11.2026

SBB Historic 1367 entre à Brugg AG avec un train spécial en provenance de Bâle le 24 mai 2026. Après quelques minutes à la gare de Brugg AG, la 1367 poussera ce train en marche arrière dans les ateliers des CFF, qui sont partagés avec le Verein Mikado 1244, qui organise chaque année une très belle fête ferroviaire pendant le week-end de la Pentecôte.
SBB Historic 1367 entre à Brugg AG avec un train spécial en provenance de Bâle le 24 mai 2026. Après quelques minutes à la gare de Brugg AG, la 1367 poussera ce train en marche arrière dans les ateliers des CFF, qui sont partagés avec le Verein Mikado 1244, qui organise chaque année une très belle fête ferroviaire pendant le week-end de la Pentecôte.
Leonardus Schrijvers

Suisse / Locomotives à vapeur / Divers, Suisse / Museums- und Museumsbahnen / SBB Historic

45 1200x800 Px, 01.11.2026

Le train de fret Cargo Logistics MMY 1138 transporte des voitures suisses des années 1940 à travers Benesov u Prahy en direction de Cercany en tant que train supplémentaire le 20 septembre 2026.
Le train de fret Cargo Logistics MMY 1138 transporte des voitures suisses des années 1940 à travers Benesov u Prahy en direction de Cercany en tant que train supplémentaire le 20 septembre 2026.
Leonardus Schrijvers

Danemark / Locomotives diesel / MON, Allemagne / Locomotives diesel / Locomotives privées

22 1200x800 Px, 01.11.2026

BF Logistics 742 615 manœuvre deux Ludmillas EBS dans le dépôt Ceske Drahy de Benesov u Prahy en préparation de la grande fête annuelle des trains dans et autour de Benesov u Prahy.
BF Logistics 742 615 manœuvre deux Ludmillas EBS dans le dépôt Ceske Drahy de Benesov u Prahy en préparation de la grande fête annuelle des trains dans et autour de Benesov u Prahy.
Leonardus Schrijvers

Tchéquie / Locomotives diesel / 742

30 1200x800 Px, 01.11.2026

La SETG 193 839 transporte deux locomotives sœurs et un train de marchandises vide à travers Benesov u Prahy le 20 septembre 2026. Cette photo a été prise depuis le quai de la gare avec un léger zoom de l'appareil photo.
La SETG 193 839 transporte deux locomotives sœurs et un train de marchandises vide à travers Benesov u Prahy le 20 septembre 2026. Cette photo a été prise depuis le quai de la gare avec un léger zoom de l'appareil photo.
Leonardus Schrijvers

Tchéquie / Locomotives électriques / 193 Vectron

39 1200x800 Px, 01.11.2026

Bobo est un nom approprié pour une locomotive électrique Bo'Bo' et Bobo, étant donné que la Ceske Drahy 193 576 tracte un train rapide (Rychlík) à travers Benesov u Prahy, où cette photo a été prise en mettant la sécurité en premier.
Bobo est un nom approprié pour une locomotive électrique Bo'Bo' et Bobo, étant donné que la Ceske Drahy 193 576 tracte un train rapide (Rychlík) à travers Benesov u Prahy, où cette photo a été prise en mettant la sécurité en premier.
Leonardus Schrijvers

Tchéquie / Locomotives électriques / 193 Vectron

39 1200x800 Px, 01.11.2026

Le lundi 21 septembre 20267, la grande (et peut-être dernière) fête des trains rétro dans et autour de Benesov u Prahy est terminée. La plupart des trains spéciaux sont rentrés chez eux le dimanche soir précédent, mais une lourde tâche reste à accomplir : la EBS 142 001 (la plus puissante de toutes les Ludmillas) et sa sœur un peu moins puissante, la junior 132 334, vont tracter la locomotive à vapeur suisse/française 241A65, quelques voitures suisses et allemandes ainsi que la locomotive à vapeur 41 1144 de Benesov u Prahy, où cette photo a été prise, jusqu’à Weimar. Peu après avoir été photographiée, une Bardotka commencera une heure d’opérations de manœuvre en sortant les Ludmillas du dépôt. Ici, nous voyons le service Erfurter bahn 142 001 - la plus puissante de toutes les Ludmillas.
Le lundi 21 septembre 20267, la grande (et peut-être dernière) fête des trains rétro dans et autour de Benesov u Prahy est terminée. La plupart des trains spéciaux sont rentrés chez eux le dimanche soir précédent, mais une lourde tâche reste à accomplir : la EBS 142 001 (la plus puissante de toutes les Ludmillas) et sa sœur un peu moins puissante, la junior 132 334, vont tracter la locomotive à vapeur suisse/française 241A65, quelques voitures suisses et allemandes ainsi que la locomotive à vapeur 41 1144 de Benesov u Prahy, où cette photo a été prise, jusqu’à Weimar. Peu après avoir été photographiée, une Bardotka commencera une heure d’opérations de manœuvre en sortant les Ludmillas du dépôt. Ici, nous voyons le service Erfurter bahn 142 001 - la plus puissante de toutes les Ludmillas.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives diesel / Locomotives privées, Allemagne / Locomotives diesel / Varius

37 1200x800 Px, 01.11.2026

Le lundi 21 septembre 20267, la grande (et peut-être dernière) fête des trains rétro dans et autour de Benesov u Prahy est terminée. La plupart des trains spéciaux sont rentrés chez eux le dimanche soir précédent, mais une lourde tâche reste à accomplir : la EBS 142 001 (la plus puissante de toutes les Ludmillas) et sa sœur un peu moins puissante, la junior 132 334, vont tracter la locomotive à vapeur suisse/française 241A65, quelques voitures suisses et allemandes ainsi que la locomotive à vapeur 41 1144 de Benesov u Prahy, où cette photo a été prise, jusqu’à Weimar. Le soleil s’est levé et éclaire le héros local T478-2006 qui va sortir les locomotives diesel Ludmilla six essieux de l’EBS du dépôt, lançant une délicieuse heure de manœuvres.
Le lundi 21 septembre 20267, la grande (et peut-être dernière) fête des trains rétro dans et autour de Benesov u Prahy est terminée. La plupart des trains spéciaux sont rentrés chez eux le dimanche soir précédent, mais une lourde tâche reste à accomplir : la EBS 142 001 (la plus puissante de toutes les Ludmillas) et sa sœur un peu moins puissante, la junior 132 334, vont tracter la locomotive à vapeur suisse/française 241A65, quelques voitures suisses et allemandes ainsi que la locomotive à vapeur 41 1144 de Benesov u Prahy, où cette photo a été prise, jusqu’à Weimar. Le soleil s’est levé et éclaire le héros local T478-2006 qui va sortir les locomotives diesel Ludmilla six essieux de l’EBS du dépôt, lançant une délicieuse heure de manœuvres.
Leonardus Schrijvers

Tchéquie / Locomotives diesel / 751 / T 478

38 1200x800 Px, 01.11.2026

Après deux jours de traction de trains rétro lors de la fête du train dans et autour de Benesov u Prahy, la IGE Werrabnahn 41 1144 attend son tour pour être sortie du dépôt des Ceske Drahy à Benesov u Prahy le lundi 21 septembre 2026.
Après deux jours de traction de trains rétro lors de la fête du train dans et autour de Benesov u Prahy, la IGE Werrabnahn 41 1144 attend son tour pour être sortie du dépôt des Ceske Drahy à Benesov u Prahy le lundi 21 septembre 2026.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives à vapeur / 41

50 1200x800 Px, 01.11.2026

Après toutes les manœuvres effectuées et un train de retour supplémentaire massif vers l'Allemagne parti, une certaine tranquillité, peut-être un peu mélancolique, s'installe à Benesov u Prahy le 21 septembre 2026. Une autre grande fête ferroviaire, organisée par Steam Story Agence, est arrivée à son terme. Peut-être une fin plutôt définitive puisque, à partir du 1er janvier 2027, les chemins de fer tchèques ont renforcé leur jeu avec l'installation de l'ECTS sur leurs lignes principales.
Après toutes les manœuvres effectuées et un train de retour supplémentaire massif vers l'Allemagne parti, une certaine tranquillité, peut-être un peu mélancolique, s'installe à Benesov u Prahy le 21 septembre 2026. Une autre grande fête ferroviaire, organisée par Steam Story Agence, est arrivée à son terme. Peut-être une fin plutôt définitive puisque, à partir du 1er janvier 2027, les chemins de fer tchèques ont renforcé leur jeu avec l'installation de l'ECTS sur leurs lignes principales.
Leonardus Schrijvers

Tchéquie / Locomotives diesel / 751 / T 478

50 1200x800 Px, 01.11.2026

L'Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 laisse échapper un peu de vapeur à Chemnitz-Hilbersdorf le 21 août 2026. Le certificat de chaudière de cette locomotive devait expirer en novembre 2026 et il n'y AVAIT PAS de plans pour restaurer la chaudière, ce qui rendait cette locomotive à vapeur inactive. Après un tollé public massif et l'intervention du Département du Tourisme du Land de Saxe, il se murmure miraculeusement que des plans pour restaurer la chaudière seraient soudainement apparus.
L'Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 laisse échapper un peu de vapeur à Chemnitz-Hilbersdorf le 21 août 2026. Le certificat de chaudière de cette locomotive devait expirer en novembre 2026 et il n'y AVAIT PAS de plans pour restaurer la chaudière, ce qui rendait cette locomotive à vapeur inactive. Après un tollé public massif et l'intervention du Département du Tourisme du Land de Saxe, il se murmure miraculeusement que des plans pour restaurer la chaudière seraient soudainement apparus.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives à vapeur / Divers

40 1200x800 Px, 01.11.2026

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