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Photos de Stefan Wohlfahrt

18609 Photos
Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
Photos de Stefan Wohlfahrt
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La Re 4/4 185 de la BLS est stationnée à Kandersteg avec un train-navette pour voitures. 3 janvier 2024
La Re 4/4 185 de la BLS est stationnée à Kandersteg avec un train-navette pour voitures. 3 janvier 2024
Stefan Wohlfahrt

Allemagne / Rames automotrices électriques / 425

35 1500x1040 Px, 06.11.2026

Le TPC ASD ABe 4/8 472, en provenance des Diablerets, atteindra bientôt sa destination, Aigle. 20 oct. 2024
Le TPC ASD ABe 4/8 472, en provenance des Diablerets, atteindra bientôt sa destination, Aigle. 20 oct. 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

43 1400x1010 Px, 06.11.2026

Un SBB RABe 511, circulant en tant que RE33, se dirige vers Vevey près de Rivaz. 3 septembre 2025
Un SBB RABe 511, circulant en tant que RE33, se dirige vers Vevey près de Rivaz. 3 septembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Galerien / Lavaux, Suisse / Rames automotrices électriques / RABe 511

39 1400x941 Px, 06.11.2026

Juste avant Rivaz, ce SBB RABe 523 109 est en route vers Lausanne. 3 septembre 2025
Juste avant Rivaz, ce SBB RABe 523 109 est en route vers Lausanne. 3 septembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Galerien / Lavaux, Suisse / Rames automotrices électriques / 523

41 1400x967 Px, 06.11.2026

Un BLS RABe 528, circulant en service R1 de Domodossola à Berne, arrive à la gare d'Iselle. 12 septembre 2024
Un BLS RABe 528, circulant en service R1 de Domodossola à Berne, arrive à la gare d'Iselle. 12 septembre 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / RABe 528 (BLS Flirt 4)

34 1400x951 Px, 06.11.2026

Opérant en tant que service R71 d'Aigle à Les Diablerets, le TPC ASD ABe 4/8 471 arrive à l'arrêt Aigle Marché, qui a récemment été réaménagé. 9 février 2026
Opérant en tant que service R71 d'Aigle à Les Diablerets, le TPC ASD ABe 4/8 471 arrive à l'arrêt Aigle Marché, qui a récemment été réaménagé. 9 février 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

100 1400x929 Px, 05.11.2026

TPC ASD ABe 4/8 471 est parti de l'arrêt Aigle Marché et se dirige maintenant vers Les Diablerets. 9 février 2026
TPC ASD ABe 4/8 471 est parti de l'arrêt Aigle Marché et se dirige maintenant vers Les Diablerets. 9 février 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

72 866x1200 Px, 05.11.2026

À la gare de Milano Centrale, se trouve un train à la silhouette familière, mais arborant une livrée jamais vue auparavant : le RFI ETR 500, avec la motrice 93 83 2404 648-2 I-RIF, connu sous le nom de Diamante 2.0 . Exploité par RFI (Rete Ferroviaria Italiana), ce train parcourt le réseau ferroviaire à grande vitesse italien, chargé de surveiller l'état des voies à des vitesses allant jusqu'à 300 km/h. Alliant excellence italienne et technologie de pointe, Diamante 2.0 est conçu pour gérer l'inspection, la surveillance et la certification du réseau. Plus précisément, le train est une unité Frecciarossa (ETR 500), composée de huit voitures et de deux motrices. À la place des sièges passagers, il abrite des laboratoires complets qui parcourent le pays à 300 km/h, mesurant des centaines de paramètres différents. 30 septembre 2026
À la gare de Milano Centrale, se trouve un train à la silhouette familière, mais arborant une livrée jamais vue auparavant : le RFI ETR 500, avec la motrice 93 83 2404 648-2 I-RIF, connu sous le nom de "Diamante 2.0". Exploité par RFI (Rete Ferroviaria Italiana), ce train parcourt le réseau ferroviaire à grande vitesse italien, chargé de surveiller l'état des voies à des vitesses allant jusqu'à 300 km/h. Alliant excellence italienne et technologie de pointe, "Diamante 2.0" est conçu pour gérer l'inspection, la surveillance et la certification du réseau. Plus précisément, le train est une unité Frecciarossa (ETR 500), composée de huit voitures et de deux motrices. À la place des sièges passagers, il abrite des laboratoires complets qui parcourent le pays à 300 km/h, mesurant des centaines de paramètres différents. 30 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / ETR 500

66 1400x847 Px, 05.11.2026

À la gare de Milano Centrale, se trouve un train à la silhouette familière, mais arborant une livrée jamais vue auparavant : le RFI ETR 500, équipé de la motrice 93 83 2404 648-2 I-RIF, connu sous le nom de Diamante 2.0 . Exploité par RFI (Rete Ferroviaria Italiana), ce train parcourt le réseau ferroviaire à grande vitesse italien, chargé de surveiller l'état des voies à des vitesses allant jusqu'à 300 km/h. Alliant l'excellence italienne à une technologie de pointe, Diamante 2.0 est conçu pour assurer l'inspection, la surveillance et la certification du réseau. Plus précisément, le train est une unité Frecciarossa (ETR 500), composée de huit voitures et de deux motrices. À la place des sièges passagers, il abrite des laboratoires complets qui parcourent le pays à 300 km/h, mesurant des centaines de paramètres différents. 17 septembre 2025
À la gare de Milano Centrale, se trouve un train à la silhouette familière, mais arborant une livrée jamais vue auparavant : le RFI ETR 500, équipé de la motrice 93 83 2404 648-2 I-RIF, connu sous le nom de "Diamante 2.0". Exploité par RFI (Rete Ferroviaria Italiana), ce train parcourt le réseau ferroviaire à grande vitesse italien, chargé de surveiller l'état des voies à des vitesses allant jusqu'à 300 km/h. Alliant l'excellence italienne à une technologie de pointe, "Diamante 2.0" est conçu pour assurer l'inspection, la surveillance et la certification du réseau. Plus précisément, le train est une unité Frecciarossa (ETR 500), composée de huit voitures et de deux motrices. À la place des sièges passagers, il abrite des laboratoires complets qui parcourent le pays à 300 km/h, mesurant des centaines de paramètres différents. 17 septembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / ETR 500

87 1400x941 Px, 05.11.2026

À Domodossola, une locomotive Trenord E 464 attend avec son train régional le départ pour Milan. 24 oct. 2024
À Domodossola, une locomotive Trenord E 464 attend avec son train régional le départ pour Milan. 24 oct. 2024
Stefan Wohlfahrt

Italie / Locomotives électriques / E 464, Italie / Entreprises privées / Trenord (I-TN)

105 1400x940 Px, 05.11.2026

Près de La Conversion, une locomotive SBB Re 460 tracte un train InterCity (IC) en route de Genève à Saint-Gall. 14 juillet 2020
Près de La Conversion, une locomotive SBB Re 460 tracte un train InterCity (IC) en route de Genève à Saint-Gall. 14 juillet 2020
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Re 460

57 1200x790 Px, 05.11.2026

Le SBB RABe 522 206, arrivé de Bienne à 10h56, offre une correspondance pratique à Meroux avec le SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M à destination de Belfort. Les deux trains partiront de Meroux à 11h03 : le SBB RABe 522 206 en tant que TER 18173 / RE 18173 vers Bienne, et le SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M en tant que MOBIGO TER 895054 vers Belfort. 3 novembre 2025
Le SBB RABe 522 206, arrivé de Bienne à 10h56, offre une correspondance pratique à Meroux avec le SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M à destination de Belfort. Les deux trains partiront de Meroux à 11h03 : le SBB RABe 522 206 en tant que TER 18173 / RE 18173 vers Bienne, et le SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M en tant que MOBIGO TER 895054 vers Belfort. 3 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 522, France / Rames automotrices électriques / Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis)·

102 1400x894 Px, 05.11.2026

Le SBB RABe 522 204 est arrivé à Meroux en tant que TER 18168 et attend maintenant son départ en tant que TER 18171 (devenant RE56 18171 à partir de Delle) à destination de Bienne/Biel. 3 novembre 2025
Le SBB RABe 522 204 est arrivé à Meroux en tant que TER 18168 et attend maintenant son départ en tant que TER 18171 (devenant RE56 18171 à partir de Delle) à destination de Bienne/Biel. 3 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 522

101 1400x974 Px, 05.11.2026

Le CJ RBDe 567 182 (UIC 94 85 7 567 182-1) attend son départ à Bonfol en direction de Porrentruy. À partir du 14 décembre 2025 (le changement d'horaire), les trains SBB Flirt assureront l'exploitation sur la ligne CJ entre Bonfol et Porrentruy ; toutefois, il convient de noter qu'un bus sera utilisé aux heures de pointe en raison d'un nombre insuffisant de rames disponibles (Flirts). Peut-être que quelqu'un pourrait expliquer pourquoi le matériel roulant existant du CJ n'est pas utilisé pour assurer ces services. 3 novembre 2025
Le CJ RBDe 567 182 (UIC 94 85 7 567 182-1) attend son départ à Bonfol en direction de Porrentruy. À partir du 14 décembre 2025 (le changement d'horaire), les trains SBB Flirt assureront l'exploitation sur la ligne CJ entre Bonfol et Porrentruy ; toutefois, il convient de noter qu'un bus sera utilisé aux heures de pointe en raison d'un nombre insuffisant de rames disponibles (Flirts). Peut-être que quelqu'un pourrait expliquer pourquoi le matériel roulant existant du CJ n'est pas utilisé pour assurer ces services. 3 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / CJ (Chemin de Fer du Jura)

46 1400x993 Px, 05.11.2026

Le TMR BDe 4/8 n° 21 (90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) attend à Vernayaz M-C son départ pour Vallorcine. En raison d'une reconstruction majeure de la gare de Martigny M-C, les trains M-C commenceront et termineront leurs trajets à Vernayaz jusqu'à la mi-mars 2026. Cela m'a permis de photographier le train—attendant le départ—depuis le passage à niveau menant à la voie de départ. Je ne comprends toutefois pas pourquoi les trains utilisent un quai non pavé—accessible uniquement par un passage à niveau—plutôt que la voie adjacente au quai principal de la gare. Cela rend le transfert—déjà une expérience peu appréciée—encore plus difficile, surtout pour les passagers avec des bagages. 19 novembre 2025
Le TMR BDe 4/8 n° 21 (90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) attend à Vernayaz M-C son départ pour Vallorcine. En raison d'une reconstruction majeure de la gare de Martigny M-C, les trains M-C commenceront et termineront leurs trajets à Vernayaz jusqu'à la mi-mars 2026. Cela m'a permis de photographier le train—attendant le départ—depuis le passage à niveau menant à la voie de départ. Je ne comprends toutefois pas pourquoi les trains utilisent un quai non pavé—accessible uniquement par un passage à niveau—plutôt que la voie adjacente au quai principal de la gare. Cela rend le transfert—déjà une expérience peu appréciée—encore plus difficile, surtout pour les passagers avec des bagages. 19 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / M-C (Martigny - Châtelard)

74 1400x1024 Px, 04.11.2026

Avec la mise en service des nouvelles unités TMR RegionAlpes EVO RABe 533, l'exploitation (en location) des trains BLS RABe 528 touche probablement à sa fin. L'image montre le RABe 528 113 AKIM , circulant en tant que train R 91 6116 de Brig à St-Gingolph (Suisse), au départ de St-Maurice. 19 novembre 2025
Avec la mise en service des nouvelles unités TMR RegionAlpes EVO RABe 533, l'exploitation (en location) des trains BLS RABe 528 touche probablement à sa fin. L'image montre le RABe 528 113 "AKIM", circulant en tant que train R 91 6116 de Brig à St-Gingolph (Suisse), au départ de St-Maurice. 19 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / RABe 528 (BLS Flirt 4)

96 1400x929 Px, 04.11.2026

Le BAM Be 4/4 11 effectue des manœuvres à Morges, tandis qu'en arrière-plan, les unités BAM MBC Ge 4/4 21 et 22 se préparent à prendre en charge un train de gravier—arrivé de Gland—pour son voyage ultérieur vers Apples. 22 février 2024
Le BAM Be 4/4 11 effectue des manœuvres à Morges, tandis qu'en arrière-plan, les unités BAM MBC Ge 4/4 21 et 22 se préparent à prendre en charge un train de gravier—arrivé de Gland—pour son voyage ultérieur vers Apples. 22 février 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / BAM

71 1400x1006 Px, 04.11.2026

Comme la Re 4/4 II 506 (Re 420 506) propre à la BAM/MBC est actuellement en révision à Bellinzone, la BAM/MBC a loué la Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) Rheingold de l'IRSI/IGE. La locomotive porte le numéro UIC Re 421 91 885 4421 387-2 CH-IRSI. L'image montre la locomotive à son arrivée à Morges avec un train de gravier circulant de Gland à Apples. Morges. 22 février 2024
Comme la Re 4/4 II 506 (Re 420 506) propre à la BAM/MBC est actuellement en révision à Bellinzone, la BAM/MBC a loué la Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) "Rheingold" de l'IRSI/IGE. La locomotive porte le numéro UIC Re 421 91 885 4421 387-2 CH-IRSI. L'image montre la locomotive à son arrivée à Morges avec un train de gravier circulant de Gland à Apples. Morges. 22 février 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / BAM

70 1400x904 Px, 04.11.2026

Comme la Re 4/4 II 506 (Re 420 506) propre à la BAM/MBC est actuellement en révision à Bellinzone, la BAM/MBC a loué la Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) Rheingold de l'IRSI/IGE. La locomotive porte le numéro UIC Re 421 91 885 4421 387-2 CH-IRSI. L'image montre la locomotive à son arrivée à Morges avec un train de gravier circulant de Gland à Apples. Morges. 22 février 2024
Comme la Re 4/4 II 506 (Re 420 506) propre à la BAM/MBC est actuellement en révision à Bellinzone, la BAM/MBC a loué la Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) "Rheingold" de l'IRSI/IGE. La locomotive porte le numéro UIC Re 421 91 885 4421 387-2 CH-IRSI. L'image montre la locomotive à son arrivée à Morges avec un train de gravier circulant de Gland à Apples. Morges. 22 février 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / BAM

78 1400x1022 Px, 04.11.2026

À Montreux, peu après le changement d'horaire, les unités RABe 512 — qui sont désormais de plus en plus utilisées sur les lignes R1, R2 et RE33 — peuvent être observées. 13 janvier 2025
À Montreux, peu après le changement d'horaire, les unités RABe 512 — qui sont désormais de plus en plus utilisées sur les lignes R1, R2 et RE33 — peuvent être observées. 13 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / RABe 512

51 1221x1200 Px, 04.11.2026

Un RABe 503 des CFF (également connu sous le nom d'ETR 610) circule en tant que train EuroCity (EC) de Genève à Milan. L'image a été prise entre Rivaz et St-Saphorin. 19 mai 2025
Un RABe 503 des CFF (également connu sous le nom d'ETR 610) circule en tant que train EuroCity (EC) de Genève à Milan. L'image a été prise entre Rivaz et St-Saphorin. 19 mai 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Galerien / Lavaux, Suisse / Rames automotrices électriques / ETR 610

66 1600x1075 Px, 04.11.2026

Un SBB RABe 503 (également connu sous le nom d'ETR 610) circule en tant que train EuroCity (EC) de Genève à Milan. L'image a été prise entre Rivaz et St-Saphorin. 19 mai 2025
Un SBB RABe 503 (également connu sous le nom d'ETR 610) circule en tant que train EuroCity (EC) de Genève à Milan. L'image a été prise entre Rivaz et St-Saphorin. 19 mai 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Galerien / Lavaux, Suisse / Rames automotrices électriques / ETR 610

90 1600x988 Px, 04.11.2026

Le SBB RABe 511 109 est près de St-Saphorin, en direction de Lausanne. 19 mai 2025
Le SBB RABe 511 109 est près de St-Saphorin, en direction de Lausanne. 19 mai 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Galerien / Lavaux, Suisse / Rames automotrices électriques / RABe 511

74 1600x976 Px, 04.11.2026

La SBB Re 6/6 11679 (Re 620 079-4) Cadenazzo est vue près de St-Saphorin, tirant le train Novelis de Sierre à Göttingen. En raison du contre-jour, je présente cette image en noir et blanc. 19 mai 2025
La SBB Re 6/6 11679 (Re 620 079-4) "Cadenazzo" est vue près de St-Saphorin, tirant le train Novelis de Sierre à Göttingen. En raison du contre-jour, je présente cette image en noir et blanc. 19 mai 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Galerien / Lavaux, Suisse / Locomotives électriques / Re 620 (Re 6/6)

53 1400x984 Px, 04.11.2026

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