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Photos de Stefan Wohlfahrt

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Photos de Stefan Wohlfahrt
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La locomotive Ge 4/4 81 de la RhB Bernina Railway, appartenant au chemin de fer Blonay–Chamby, est stationnée à Vevey avec son train Riviera Belle Époque et partira pour Chaulin dans quelques minutes. 26 mai 2024
La locomotive Ge 4/4 81 de la RhB Bernina Railway, appartenant au chemin de fer Blonay–Chamby, est stationnée à Vevey avec son train "Riviera Belle Époque" et partira pour Chaulin dans quelques minutes. 26 mai 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

77 1400x935 Px, 04.11.2026

Le SEG G 2x 2/2 105 du chemin de fer Blonay–Chamby se trouve près de Vers-chez-Robert, en route vers Chaulin. En arrière-plan, le viaduc restauré de la Baie de Clarens. 18 mai 2025
Le SEG G 2x 2/2 105 du chemin de fer Blonay–Chamby se trouve près de Vers-chez-Robert, en route vers Chaulin. En arrière-plan, le viaduc restauré de la Baie de Clarens. 18 mai 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

90 1600x1057 Px, 04.11.2026

Le tramway Lausanne Ce 2/3 n° 28 circule de Chaulin en direction de Blonay, tirant une remorque. Le train passe l'arrêt de service à Vers-chez-Robert. 18 mai 2025
Le tramway Lausanne Ce 2/3 n° 28 circule de Chaulin en direction de Blonay, tirant une remorque. Le train passe l'arrêt de service à Vers-chez-Robert. 18 mai 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

75 1600x1075 Px, 04.11.2026

Le tramway de Lausanne n° 28 (type Ce 2/3) circule de Chaulin en direction de Blonay, tirant une remorque. Le train passe l'arrêt de service à Vers-chez-Robert et traverse maintenant le viaduc de la Baye de Clarens. 18 mai 2025
Le tramway de Lausanne n° 28 (type Ce 2/3) circule de Chaulin en direction de Blonay, tirant une remorque. Le train passe l'arrêt de service à Vers-chez-Robert et traverse maintenant le viaduc de la Baye de Clarens. 18 mai 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

56 1600x1075 Px, 04.11.2026

La locomotive SEG G 2x 2/2 105 du chemin de fer Blonay–Chamby traverse le viaduc de la Baye de Clarens avec son train à vapeur. Le train à vapeur est en route de Chaulin à Blonay. 18 mai 2025
La locomotive SEG G 2x 2/2 105 du chemin de fer Blonay–Chamby traverse le viaduc de la Baye de Clarens avec son train à vapeur. Le train à vapeur est en route de Chaulin à Blonay. 18 mai 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

56 1600x1075 Px, 04.11.2026

La SNCF Z 27516, circulant sous le nom de MOBIGO TER 894008, est en route de Belfort à Besançon Viotte et est arrivée à la gare de Montbéliard. Bien que j'évite généralement d'utiliser les noms allemands pour les lieux non germanophones, une exception semble appropriée ici, car Montbéliard a fait partie de la Maison de Wurtemberg pendant environ 400 ans. Mais revenons au chemin de fer : Montbéliard est situé sur la ligne Dole–Belfort—ouverte en 1858—et est aujourd'hui desservi par des trains TER. Avant l'ouverture de la ligne TGV, elle accueillait également des services longue distance, tels que les trains de nuit entre Luxembourg et Portbou, ou les unités Turbotrain de la SNCF circulant entre Lyon et Strasbourg. De plus, à partir de 1868, une ligne reliait Montbéliard à Delle ; le service voyageurs sur cette ligne a été interrompu dès 1938. 9 décembre 2025
La SNCF Z 27516, circulant sous le nom de MOBIGO TER 894008, est en route de Belfort à Besançon Viotte et est arrivée à la gare de Montbéliard. Bien que j'évite généralement d'utiliser les noms allemands pour les lieux non germanophones, une exception semble appropriée ici, car Montbéliard a fait partie de la Maison de Wurtemberg pendant environ 400 ans. Mais revenons au chemin de fer : Montbéliard est situé sur la ligne Dole–Belfort—ouverte en 1858—et est aujourd'hui desservi par des trains TER. Avant l'ouverture de la ligne TGV, elle accueillait également des services longue distance, tels que les trains de nuit entre Luxembourg et Portbou, ou les unités "Turbotrain" de la SNCF circulant entre Lyon et Strasbourg. De plus, à partir de 1868, une ligne reliait Montbéliard à Delle ; le service voyageurs sur cette ligne a été interrompu dès 1938. 9 décembre 2025
Stefan Wohlfahrt

France / Rames automotrices électriques / Z 27500 (AGC - ZGC)

108 1400x911 Px, 03.11.2026

Locarno, avec le TILO RE 80 25515—à destination de Milano Centrale—stationné sur le quai 1, et le TILO S 20 25633—arrivant de Castiona-Arbedo et terminant ici—entrant en gare sur le quai 2 (partiellement visible).<br><br>17 septembre 2025
Locarno, avec le TILO RE 80 25515—à destination de Milano Centrale—stationné sur le quai 1, et le TILO S 20 25633—arrivant de Castiona-Arbedo et terminant ici—entrant en gare sur le quai 2 (partiellement visible).

17 septembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 524 (AC/DC Flirt), Italie / Automotrices électriques / ETR 324 - 526, Suisse / Trains urbains / Tilo

142 1400x940 Px, 03.11.2026

TILO S 20 25633 de Castiona-Arbedo, arrivant à la voie 2 à Locarno, où il termine sa course. 17 septembre 2025
TILO S 20 25633 de Castiona-Arbedo, arrivant à la voie 2 à Locarno, où il termine sa course. 17 septembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 524 (AC/DC Flirt), Suisse / Trains urbains / Tilo

123 1400x857 Px, 03.11.2026

Le RABe 524 307 est stationné sur le quai 1 à Locarno, assurant le TILO RE 80 25515 à destination de Milano Centrale. 17 sept. 2025
Le RABe 524 307 est stationné sur le quai 1 à Locarno, assurant le TILO RE 80 25515 à destination de Milano Centrale. 17 sept. 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 524 (AC/DC Flirt), Suisse / Trains urbains / Tilo

128 1400x940 Px, 03.11.2026

Chemins de fer disparus (RhB Bellinzone–Mesocco, 1907–2016) – Bien que l'autorail RhB Bernina Line ABe 4/4 I 35 n'ait probablement jamais circulé dans la vallée de la Mesolcina (Misox), il rappelle la ligne aujourd'hui disparue. L'image montre l'ABe 4/4 I 35 de la ligne Bernina RhB — faisant partie de la collection du chemin de fer Blonay–Chamby — tirant un train de voyageurs au départ de la gare de Blonay. 13 septembre 2025
Chemins de fer disparus (RhB Bellinzone–Mesocco, 1907–2016) – Bien que l'autorail RhB Bernina Line ABe 4/4 I 35 n'ait probablement jamais circulé dans la vallée de la Mesolcina (Misox), il rappelle la ligne aujourd'hui disparue. L'image montre l'ABe 4/4 I 35 de la ligne Bernina RhB — faisant partie de la collection du chemin de fer Blonay–Chamby — tirant un train de voyageurs au départ de la gare de Blonay. 13 septembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

112 1400x857 Px, 03.11.2026

Chemins de fer disparus – Les lignes perdues (LLB 1915–1967) : Le railcar de la ligne Leuk–Leukerbad (LLB), numéroté ABFe 2/4 No. 10 — désormais intégré au Chemin de fer Blonay–Chamby — est ici vu dans le cadre du train musée No. 1065, voyageant juste après Blonay en direction de Chaulin. 13 septembre 2025
Chemins de fer disparus – Les lignes perdues (LLB 1915–1967) : Le railcar de la ligne Leuk–Leukerbad (LLB), numéroté ABFe 2/4 No. 10 — désormais intégré au Chemin de fer Blonay–Chamby — est ici vu dans le cadre du train musée No. 1065, voyageant juste après Blonay en direction de Chaulin. 13 septembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

113 1400x952 Px, 03.11.2026

Un RBDe 560 des CFF est arrivé dans la brume à Klus et continuera vers Balsthal après un bref arrêt. 8 nov. 2025
Un RBDe 560 des CFF est arrivé dans la brume à Klus et continuera vers Balsthal après un bref arrêt. 8 nov. 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / OeBB

133 1400x927 Px, 01.11.2026

Un train SBB RBDe 560 Domino est prêt au départ pour Bienne à La Chaux-de-Fonds. 3 février 2024
Un train SBB RBDe 560 "Domino" est prêt au départ pour Bienne à La Chaux-de-Fonds. 3 février 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 540 (RBe 4/4)

126 1400x1000 Px, 01.11.2026

À La Chaux-de-Fonds, le RABe 523 074 attend tôt le matin son départ pour Neuchâtel. 3 février 2024
À La Chaux-de-Fonds, le RABe 523 074 attend tôt le matin son départ pour Neuchâtel. 3 février 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 523

158 1400x1150 Px, 01.11.2026

SNCF C 20155, numéro UIC 97 85 1 932-0 (anciennement SBB Ee 3/3 II 16515, anciennement SNCF C 20155) — appartenant à l'association Team C-20155 — vue à Balsthal avec en arrière-plan le tout aussi soigneusement restauré OeBB RCe 2/4 607. 8 novembre 2025
SNCF C 20155, numéro UIC 97 85 1 932-0 (anciennement SBB Ee 3/3 II 16515, anciennement SNCF C 20155) — appartenant à l'association "Team C-20155" — vue à Balsthal avec en arrière-plan le tout aussi soigneusement restauré OeBB RCe 2/4 607. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Équipe C 20155

101 1400x975 Px, 01.11.2026

La SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — anciennement SBB Ee 3/3 II 16515 et à l'origine SNCF C 20155 — appartenant à l'association Team C-20155 , est vue quittant Balsthal en direction de Klus. La configuration des trois phares indique qu'il s'agit d'un mouvement de train programmé. Conçue comme une locomotive de manœuvre, l'Ee 3/3 II bimode a été acquise par la SNCF — dans un lot de neuf unités — pour tracter des trains de marchandises entre Saint-Louis et Muttenz. Cette décision a été motivée par des plaintes des riverains suite à l'électrification de la ligne SNCF entre Mulhouse et Bâle. C'est assez remarquable, sachant qu'autour de 1960, Bâle était encore un bastion de la traction à vapeur en Suisse ! D'ailleurs, des années plus tard, des plaintes similaires ont empêché les locomotives diesel CC 72000 de tracter des trains longue distance (comme ceux sur la ligne Paris Est – Bâle) jusqu'à leur destination finale ; dans la plupart des cas, les locomotives devaient être changées à Belfort ou Mulhouse. Mais revenons à la SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — anciennement SBB Ee 3/3 II 16515 — appartenant à l'association Team C-20155 . Le fait que cette rare locomotive SNCF unique en son genre — qui a passé plus d'une décennie à la SNCF, suivie de quarante ans en service de manœuvre chez les CFF, puis sauvée de la ferraille et restaurée dans son apparence originale SNCF — puisse sembler surprenant, et la décision n’a pas été sans controverse. Personnellement, je trouve que c’est un excellent résultat ; cela permet vraiment à cette magnifique locomotive de se démarquer. De plus, bien que la locomotive ait pu être utilisée par la SNCF pour le service sur ligne principale — et en exploitation transfrontalière ait passé environ la moitié de son temps sous la SNCF et l’autre moitié sous les CFF — si l’on considère la frontière territoriale réelle, les unités SNCF
La SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — anciennement SBB Ee 3/3 II 16515 et à l'origine SNCF C 20155 — appartenant à l'association "Team C-20155", est vue quittant Balsthal en direction de Klus. La configuration des trois phares indique qu'il s'agit d'un mouvement de train programmé. Conçue comme une locomotive de manœuvre, l'Ee 3/3 II bimode a été acquise par la SNCF — dans un lot de neuf unités — pour tracter des trains de marchandises entre Saint-Louis et Muttenz. Cette décision a été motivée par des plaintes des riverains suite à l'électrification de la ligne SNCF entre Mulhouse et Bâle. C'est assez remarquable, sachant qu'autour de 1960, Bâle était encore un bastion de la traction à vapeur en Suisse ! D'ailleurs, des années plus tard, des plaintes similaires ont empêché les locomotives diesel CC 72000 de tracter des trains longue distance (comme ceux sur la ligne Paris Est – Bâle) jusqu'à leur destination finale ; dans la plupart des cas, les locomotives devaient être changées à Belfort ou Mulhouse. Mais revenons à la SNCF C 20155 (numéro UIC 97 85 1 932-0) — anciennement SBB Ee 3/3 II 16515 — appartenant à l'association "Team C-20155". Le fait que cette rare locomotive SNCF unique en son genre — qui a passé plus d'une décennie à la SNCF, suivie de quarante ans en service de manœuvre chez les CFF, puis sauvée de la ferraille et restaurée dans son apparence originale SNCF — puisse sembler surprenant, et la décision n’a pas été sans controverse. Personnellement, je trouve que c’est un excellent résultat ; cela permet vraiment à cette magnifique locomotive de se démarquer. De plus, bien que la locomotive ait pu être utilisée par la SNCF pour le service sur ligne principale — et en exploitation transfrontalière ait passé environ la moitié de son temps sous la SNCF et l’autre moitié sous les CFF — si l’on considère la frontière territoriale réelle, les unités SNCF
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Équipe C 20155

99 1400x915 Px, 01.11.2026

À La Chaux-de-Fonds, un X 76667 de la SNCF attend son départ pour Besançon. 3 février 2024
À La Chaux-de-Fonds, un X 76667 de la SNCF attend son départ pour Besançon. 3 février 2024
Stefan Wohlfahrt

France / Automotrices diesel / X 76500 (TER)

170 1400x950 Px, 01.11.2026

Une vue depuis le quai à Villefranche, montrant une partie du matériel roulant appartenant au service du Train Jaune — qui, malheureusement, était suspendu à ce moment-là en raison de travaux de construction. 19 avril 2024
Une vue depuis le quai à Villefranche, montrant une partie du matériel roulant appartenant au service du "Train Jaune" — qui, malheureusement, était suspendu à ce moment-là en raison de travaux de construction. 19 avril 2024
Stefan Wohlfahrt

France / Voie étroite / Ligne de Cerdagne (Métro des Pyrénées/Le Train Jaune)

131 1400x928 Px, 01.11.2026

À Reggio de Calabre, j'ai repéré l'un des désormais probablement rares autorails diesel ALn 663 en service — et il était en excellent état, en plus. Comme l'ALn 663.1153 s'est immédiatement engagé sur une voie de garage après son arrivée, et que j'ai changé de quai pour prendre quelques photos, j'ai manqué de voir d'où venait le train. Je soupçonne qu'il s'agissait peut-être du R 21597 en provenance de Roccella Jonica. 18 mars 2026
À Reggio de Calabre, j'ai repéré l'un des désormais probablement rares autorails diesel ALn 663 en service — et il était en excellent état, en plus. Comme l'ALn 663.1153 s'est immédiatement engagé sur une voie de garage après son arrivée, et que j'ai changé de quai pour prendre quelques photos, j'ai manqué de voir d'où venait le train. Je soupçonne qu'il s'agissait peut-être du R 21597 en provenance de Roccella Jonica. 18 mars 2026
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices diesel / Aln 663

137 1400x916 Px, 01.11.2026

Un ATR 220 Tr Swing (Pesa ATRIBO / Type 319M) de FS Trenitalia part de Reggio di Calabria. 18 mars 2026
Un ATR 220 Tr Swing (Pesa ATRIBO / Type 319M) de FS Trenitalia part de Reggio di Calabria. 18 mars 2026
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices diesel / ATR 220

125 1400x884 Px, 01.11.2026

À Reggio de Calabre, la FS Trenitalia E 401.008 attend le départ avec son train IC à destination de Rome. 18 mars 2026
À Reggio de Calabre, la FS Trenitalia E 401.008 attend le départ avec son train IC à destination de Rome. 18 mars 2026
Stefan Wohlfahrt

Italie / Locomotives électriques / E 401 ('locomotive monocabine')

107 1400x957 Px, 01.11.2026

À Reggio de Calabre, une FS Trenitalia E 401.008 et un Italo NTV ETR 575 attendent le départ en direction du nord. 18 mars 2026
À Reggio de Calabre, une FS Trenitalia E 401.008 et un Italo NTV ETR 575 attendent le départ en direction du nord. 18 mars 2026
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / ETR 575 (AGV), Italie / Locomotives électriques / E 401 ('locomotive monocabine')

138 1400x914 Px, 01.11.2026

Le TPC ASD ABe 4/8 471 est arrivé à Le Sépey en provenance des Diablerets ; il continuera vers Aigle une fois que le train en sens inverse sera passé et que le sens de circulation aura été inversé. 30 oct. 2026
Le TPC ASD ABe 4/8 471 est arrivé à Le Sépey en provenance des Diablerets ; il continuera vers Aigle une fois que le train en sens inverse sera passé et que le sens de circulation aura été inversé. 30 oct. 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

108 805x1200 Px, 31.10.2026

À Le Sépey, l'ASD ABe 4/8 473 est stationné, à destination des Diablerets, aux côtés de l'ABe 4/8 471, à destination d'Aigle. Les deux automotrices reprendront bientôt leur trajet, après un changement de direction. 30 oct. 2026
À Le Sépey, l'ASD ABe 4/8 473 est stationné, à destination des Diablerets, aux côtés de l'ABe 4/8 471, à destination d'Aigle. Les deux automotrices reprendront bientôt leur trajet, après un changement de direction. 30 oct. 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

108 1400x961 Px, 31.10.2026

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