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À la gare de Milano Centrale, se trouve un train à la silhouette familière, mais arborant une livrée jamais vue auparavant : le RFI ETR 500, équipé de la motrice 93 83

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À la gare de Milano Centrale, se trouve
(ID 59500)
À la gare de Milano Centrale, se trouve un train à la silhouette familière, mais arborant une livrée jamais vue auparavant : le RFI ETR 500, avec la motrice 93 83 2404 648-2 I-RIF,
À Domodossola, une locomotive Trenord E 464 attend avec son train régional le départ pour Milan.



À la gare de Milano Centrale, se trouve un train à la silhouette familière, mais arborant une livrée jamais vue auparavant : le RFI ETR 500, équipé de la motrice 93 83 2404 648-2 I-RIF, connu sous le nom de Diamante 2.0 . Exploité par RFI (Rete Ferroviaria Italiana), ce train parcourt le réseau ferroviaire à grande vitesse italien, chargé de surveiller l'état des voies à des vitesses allant jusqu'à 300 km/h. Alliant l'excellence italienne à une technologie de pointe, Diamante 2.0 est conçu pour assurer l'inspection, la surveillance et la certification du réseau. Plus précisément, le train est une unité Frecciarossa (ETR 500), composée de huit voitures et de deux motrices. À la place des sièges passagers, il abrite des laboratoires complets qui parcourent le pays à 300 km/h, mesurant des centaines de paramètres différents. 17 septembre 2025

À la gare de Milano Centrale, se trouve un train à la silhouette familière, mais arborant une livrée jamais vue auparavant : le RFI ETR 500, équipé de la motrice 93 83 2404 648-2 I-RIF, connu sous le nom de "Diamante 2.0".
Exploité par RFI (Rete Ferroviaria Italiana), ce train parcourt le réseau ferroviaire à grande vitesse italien, chargé de surveiller l'état des voies à des vitesses allant jusqu'à 300 km/h.
Alliant l'excellence italienne à une technologie de pointe, "Diamante 2.0" est conçu pour assurer l'inspection, la surveillance et la certification du réseau. Plus précisément, le train est une unité Frecciarossa (ETR 500), composée de huit voitures et de deux motrices. À la place des sièges passagers, il abrite des laboratoires complets qui parcourent le pays à 300 km/h, mesurant des centaines de paramètres différents.
17 septembre 2025

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 05.11.2026, 15 Vues, 0 Commentaires * traduit automatiquement

EXIF: SONY ILCA-77M2, Date 2025:09:17 11:28:54, Temps d'exposition: 1/320, Ouverture: 32/10, ISO50, Focale: 260/10

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À la gare de Milano Centrale, se trouve un train à la silhouette familière, mais arborant une livrée jamais vue auparavant : le RFI ETR 500, avec la motrice 93 83 2404 648-2 I-RIF, connu sous le nom de Diamante 2.0 . Exploité par RFI (Rete Ferroviaria Italiana), ce train parcourt le réseau ferroviaire à grande vitesse italien, chargé de surveiller l'état des voies à des vitesses allant jusqu'à 300 km/h. Alliant excellence italienne et technologie de pointe, Diamante 2.0 est conçu pour gérer l'inspection, la surveillance et la certification du réseau. Plus précisément, le train est une unité Frecciarossa (ETR 500), composée de huit voitures et de deux motrices. À la place des sièges passagers, il abrite des laboratoires complets qui parcourent le pays à 300 km/h, mesurant des centaines de paramètres différents. 30 septembre 2026
À la gare de Milano Centrale, se trouve un train à la silhouette familière, mais arborant une livrée jamais vue auparavant : le RFI ETR 500, avec la motrice 93 83 2404 648-2 I-RIF, connu sous le nom de "Diamante 2.0". Exploité par RFI (Rete Ferroviaria Italiana), ce train parcourt le réseau ferroviaire à grande vitesse italien, chargé de surveiller l'état des voies à des vitesses allant jusqu'à 300 km/h. Alliant excellence italienne et technologie de pointe, "Diamante 2.0" est conçu pour gérer l'inspection, la surveillance et la certification du réseau. Plus précisément, le train est une unité Frecciarossa (ETR 500), composée de huit voitures et de deux motrices. À la place des sièges passagers, il abrite des laboratoires complets qui parcourent le pays à 300 km/h, mesurant des centaines de paramètres différents. 30 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / ETR 500

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Le FS Trenitalia ETR 500 013, circulant en tant que Frecciarossa 8506, attend son départ pour Bolzano à Roma Termini. 23 mars 2026
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Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / ETR 500

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Le FS Trenitalia ETR 500 052 attend à Milano Centrale son départ imminent (à partir de 14h30) pour Reggio di Calabria Centrale, où le train arrivera à 23h53 après un long voyage de plus de 1 250 km. Nous aussi, nous nous rendions dans le sud de l'Italie, mais notre itinéraire nous a conduits par un chemin légèrement différent... 27 février 2026
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Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / ETR 500

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Stefan Wohlfahrt

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