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Fotos de Stefan Wohlfahrt

18609 Fotos
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Fotos de Stefan Wohlfahrt
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La BLS Re 4/4 185 está estacionada en Kandersteg con un tren transbordador de coches. 3 de enero de 2024
La BLS Re 4/4 185 está estacionada en Kandersteg con un tren transbordador de coches. 3 de enero de 2024
Stefan Wohlfahrt

Alemania / Unidades múltiples eléctricas / 425

35 1500x1040 Px, 06.11.2026

El TPC ASD ABe 4/8 472, que llega desde Les Diablerets, llegará en breve a su destino, Aigle. 20 de octubre de 2024
El TPC ASD ABe 4/8 472, que llega desde Les Diablerets, llegará en breve a su destino, Aigle. 20 de octubre de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

43 1400x1010 Px, 06.11.2026

Un SBB RABe 511, operando como el RE33, se dirige hacia Vevey cerca de Rivaz. 3 de septiembre de 2025
Un SBB RABe 511, operando como el RE33, se dirige hacia Vevey cerca de Rivaz. 3 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Galerías / Lavaux, Suiza / Unidades múltiples eléctricas / RABe 511

39 1400x941 Px, 06.11.2026

Justo antes de Rivaz, este SBB RABe 523 109 está en camino hacia Lausana. 3 de septiembre de 2025
Justo antes de Rivaz, este SBB RABe 523 109 está en camino hacia Lausana. 3 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Galerías / Lavaux, Suiza / Unidades múltiples eléctricas / 523

41 1400x967 Px, 06.11.2026

Un BLS RABe 528, operando como servicio R1 de Domodossola a Berna, llega a la estación de Iselle. 12 de septiembre de 2024
Un BLS RABe 528, operando como servicio R1 de Domodossola a Berna, llega a la estación de Iselle. 12 de septiembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / RABe 528 (BLS Flirt 4)

34 1400x951 Px, 06.11.2026

Operando como servicio R71 de Aigle a Les Diablerets, el TPC ASD ABe 4/8 471 llega a la parada Aigle Marché, que ha sido recientemente rediseñada. 9 de febrero de 2026
Operando como servicio R71 de Aigle a Les Diablerets, el TPC ASD ABe 4/8 471 llega a la parada Aigle Marché, que ha sido recientemente rediseñada. 9 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

100 1400x929 Px, 05.11.2026

TPC ASD ABe 4/8 471 ha salido de la parada Aigle Marché y ahora se dirige hacia Les Diablerets. 9 de febrero de 2026
TPC ASD ABe 4/8 471 ha salido de la parada Aigle Marché y ahora se dirige hacia Les Diablerets. 9 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / TPC/ ASD (Aigle-Le Sépey-Les Diablerets)

72 866x1200 Px, 05.11.2026

En la estación Milano Centrale, se encuentra un tren con una forma familiar, pero con un esquema de colores nunca antes visto: el RFI ETR 500, con la locomotora 93 83 2404 648-2 I-RIF, conocido como Diamante 2.0 . Operado por RFI (Rete Ferroviaria Italiana), este tren recorre la red ferroviaria de alta velocidad italiana, encargado de monitorear el estado de las vías a velocidades de hasta 300 km/h. Combinando la excelencia italiana con tecnología de punta, Diamante 2.0 está diseñado para realizar la inspección, monitoreo y certificación de la red. Específicamente, el tren es una unidad Frecciarossa (ETR 500), compuesta por ocho coches y dos locomotoras. En lugar de asientos para pasajeros, alberga laboratorios completamente equipados que recorren el país a 300 km/h, midiendo cientos de parámetros diferentes. 30 de septiembre de 2026
En la estación Milano Centrale, se encuentra un tren con una forma familiar, pero con un esquema de colores nunca antes visto: el RFI ETR 500, con la locomotora 93 83 2404 648-2 I-RIF, conocido como "Diamante 2.0". Operado por RFI (Rete Ferroviaria Italiana), este tren recorre la red ferroviaria de alta velocidad italiana, encargado de monitorear el estado de las vías a velocidades de hasta 300 km/h. Combinando la excelencia italiana con tecnología de punta, "Diamante 2.0" está diseñado para realizar la inspección, monitoreo y certificación de la red. Específicamente, el tren es una unidad Frecciarossa (ETR 500), compuesta por ocho coches y dos locomotoras. En lugar de asientos para pasajeros, alberga laboratorios completamente equipados que recorren el país a 300 km/h, midiendo cientos de parámetros diferentes. 30 de septiembre de 2026
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500

66 1400x847 Px, 05.11.2026

En la estación Milano Centrale, se encuentra un tren con una forma familiar, pero con un esquema de colores nunca antes visto: el RFI ETR 500, con la locomotora 93 83 2404 648-2 I-RIF, conocido como Diamante 2.0 . Operado por RFI (Rete Ferroviaria Italiana), este tren recorre la red ferroviaria de alta velocidad italiana, encargado de monitorear el estado de las vías a velocidades de hasta 300 km/h. Combinando la excelencia italiana con tecnología de vanguardia, Diamante 2.0 está diseñado para realizar la inspección, monitoreo y certificación de la red. Específicamente, el tren es una unidad Frecciarossa (ETR 500), compuesta por ocho coches y dos locomotoras. En lugar de asientos para pasajeros, alberga laboratorios completamente equipados que recorren el país a 300 km/h, midiendo cientos de parámetros diferentes. 17 de septiembre de 2025
En la estación Milano Centrale, se encuentra un tren con una forma familiar, pero con un esquema de colores nunca antes visto: el RFI ETR 500, con la locomotora 93 83 2404 648-2 I-RIF, conocido como "Diamante 2.0". Operado por RFI (Rete Ferroviaria Italiana), este tren recorre la red ferroviaria de alta velocidad italiana, encargado de monitorear el estado de las vías a velocidades de hasta 300 km/h. Combinando la excelencia italiana con tecnología de vanguardia, "Diamante 2.0" está diseñado para realizar la inspección, monitoreo y certificación de la red. Específicamente, el tren es una unidad Frecciarossa (ETR 500), compuesta por ocho coches y dos locomotoras. En lugar de asientos para pasajeros, alberga laboratorios completamente equipados que recorren el país a 300 km/h, midiendo cientos de parámetros diferentes. 17 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 500

87 1400x941 Px, 05.11.2026

En Domodossola, una locomotora Trenord E 464 espera con su tren regional para partir hacia Milán. 24 de octubre de 2024
En Domodossola, una locomotora Trenord E 464 espera con su tren regional para partir hacia Milán. 24 de octubre de 2024
Stefan Wohlfahrt

Italia / Locomotoras eléctricas / E 464, Italia / Empresas privadas / Trenord (I-TN)

105 1400x940 Px, 05.11.2026

Cerca de La Conversion, una locomotora SBB Re 460 está remolcando un tren InterCity (IC) en su camino de Ginebra a St. Gallen. 14 de julio de 2020
Cerca de La Conversion, una locomotora SBB Re 460 está remolcando un tren InterCity (IC) en su camino de Ginebra a St. Gallen. 14 de julio de 2020
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 460

57 1200x790 Px, 05.11.2026

El SBB RABe 522 206, que llegó desde Biel/Bienne a las 10:56, ofrece una conexión conveniente en Meroux con el SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M con destino a Belfort. Ambos trenes partirán de Meroux a las 11:03: el SBB RABe 522 206 como TER 18173 / RE 18173 hacia Biel/Bienne, y el SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M como MOBIGO TER 895054 hacia Belfort. 3 de noviembre de 2025
El SBB RABe 522 206, que llegó desde Biel/Bienne a las 10:56, ofrece una conexión conveniente en Meroux con el SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M con destino a Belfort. Ambos trenes partirán de Meroux a las 11:03: el SBB RABe 522 206 como TER 18173 / RE 18173 hacia Biel/Bienne, y el SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M como MOBIGO TER 895054 hacia Belfort. 3 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / 522, Francia / Unidades múltiples eléctricas / Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis)·

102 1400x894 Px, 05.11.2026

El SBB RABe 522 204 ha llegado a Meroux como TER 18168 y ahora espera la salida como TER 18171 (que se convertirá en RE56 18171 desde Delle en adelante) con destino a Biel/Bienne. 3 de noviembre de 2025
El SBB RABe 522 204 ha llegado a Meroux como TER 18168 y ahora espera la salida como TER 18171 (que se convertirá en RE56 18171 desde Delle en adelante) con destino a Biel/Bienne. 3 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / 522

101 1400x974 Px, 05.11.2026

CJ RBDe 567 182 (UIC 94 85 7 567 182-1) está esperando en Bonfol para su salida hacia Porrentruy. A partir del 14 de diciembre de 2025 (el cambio de horario), los trenes SBB Flirt se encargarán de las operaciones en la línea CJ entre Bonfol y Porrentruy; sin embargo, cabe señalar que se utilizará un autobús durante las horas punta debido a un número insuficiente de trenes disponibles (Flirts). Quizás alguien podría explicar por qué no se está utilizando el material rodante existente de CJ para cubrir estos servicios. 3 de noviembre de 2025
CJ RBDe 567 182 (UIC 94 85 7 567 182-1) está esperando en Bonfol para su salida hacia Porrentruy. A partir del 14 de diciembre de 2025 (el cambio de horario), los trenes SBB Flirt se encargarán de las operaciones en la línea CJ entre Bonfol y Porrentruy; sin embargo, cabe señalar que se utilizará un autobús durante las horas punta debido a un número insuficiente de trenes disponibles (Flirts). Quizás alguien podría explicar por qué no se está utilizando el material rodante existente de CJ para cubrir estos servicios. 3 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / CJ (Chemin de Fer du Jura)

46 1400x993 Px, 05.11.2026

El TMR BDe 4/8 Nº 21 (90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) está esperando en Vernayaz M-C para su salida hacia Vallorcine. Debido a una gran reconstrucción de la estación Martigny M-C, los trenes M-C comenzarán y terminarán sus viajes en Vernayaz hasta mediados de marzo de 2026. Esto me permitió fotografiar el tren—esperando la salida—desde el paso a nivel que conduce a la vía de salida. Sin embargo, no estoy seguro de por qué los trenes están utilizando un andén sin pavimentar—accesible solo a través de un paso a nivel—en lugar de la vía adyacente al andén principal de la estación. Esto hace que el transbordo—ya una experiencia poco popular—sea aún más difícil, especialmente para los pasajeros con equipaje. 19 de noviembre de 2025
El TMR BDe 4/8 Nº 21 (90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) está esperando en Vernayaz M-C para su salida hacia Vallorcine. Debido a una gran reconstrucción de la estación Martigny M-C, los trenes M-C comenzarán y terminarán sus viajes en Vernayaz hasta mediados de marzo de 2026. Esto me permitió fotografiar el tren—esperando la salida—desde el paso a nivel que conduce a la vía de salida. Sin embargo, no estoy seguro de por qué los trenes están utilizando un andén sin pavimentar—accesible solo a través de un paso a nivel—en lugar de la vía adyacente al andén principal de la estación. Esto hace que el transbordo—ya una experiencia poco popular—sea aún más difícil, especialmente para los pasajeros con equipaje. 19 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / M-C (Martigny - Châtelard)

74 1400x1024 Px, 04.11.2026

Con la puesta en servicio de las nuevas unidades TMR RegionAlpes EVO RABe 533, probablemente esté llegando a su fin la operación (en arrendamiento) de los trenes BLS RABe 528. La imagen muestra el RABe 528 113 AKIM , operando como tren R 91 6116 de Brig a St-Gingolph (Suiza), al partir de St-Maurice. 19 de noviembre de 2025
Con la puesta en servicio de las nuevas unidades TMR RegionAlpes EVO RABe 533, probablemente esté llegando a su fin la operación (en arrendamiento) de los trenes BLS RABe 528. La imagen muestra el RABe 528 113 "AKIM", operando como tren R 91 6116 de Brig a St-Gingolph (Suiza), al partir de St-Maurice. 19 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / RABe 528 (BLS Flirt 4)

96 1400x929 Px, 04.11.2026

El BAM Be 4/4 11 está realizando maniobras en Morges, mientras que al fondo, las unidades BAM MBC Ge 4/4 21 y 22 se preparan para hacerse cargo de un tren de grava—que ha llegado desde Gland—para su viaje hacia Apples. 22 de febrero de 2024
El BAM Be 4/4 11 está realizando maniobras en Morges, mientras que al fondo, las unidades BAM MBC Ge 4/4 21 y 22 se preparan para hacerse cargo de un tren de grava—que ha llegado desde Gland—para su viaje hacia Apples. 22 de febrero de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / BAM

71 1400x1006 Px, 04.11.2026

Como la propia Re 4/4 II 506 (Re 420 506) de BAM/MBC está actualmente en revisión en Bellinzona, BAM/MBC ha alquilado la Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) Rheingold de IRSI/IGE. La locomotora lleva el número UIC Re 421 91 885 4421 387-2 CH-IRSI. La imagen muestra la locomotora a su llegada a Morges con un tren de grava que circula de Gland a Apples. Morges. 22 de febrero de 2024
Como la propia Re 4/4 II 506 (Re 420 506) de BAM/MBC está actualmente en revisión en Bellinzona, BAM/MBC ha alquilado la Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) "Rheingold" de IRSI/IGE. La locomotora lleva el número UIC Re 421 91 885 4421 387-2 CH-IRSI. La imagen muestra la locomotora a su llegada a Morges con un tren de grava que circula de Gland a Apples. Morges. 22 de febrero de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / BAM

70 1400x904 Px, 04.11.2026

Como la propia Re 4/4 II 506 (Re 420 506) de BAM/MBC está actualmente en revisión en Bellinzona, BAM/MBC ha alquilado la Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) Rheingold de IRSI/IGE. La locomotora lleva el número UIC Re 421 91 885 4421 387-2 CH-IRSI. La imagen muestra la locomotora a su llegada a Morges con un tren de grava que circula de Gland a Apples. Morges. 22 de febrero de 2024
Como la propia Re 4/4 II 506 (Re 420 506) de BAM/MBC está actualmente en revisión en Bellinzona, BAM/MBC ha alquilado la Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) "Rheingold" de IRSI/IGE. La locomotora lleva el número UIC Re 421 91 885 4421 387-2 CH-IRSI. La imagen muestra la locomotora a su llegada a Morges con un tren de grava que circula de Gland a Apples. Morges. 22 de febrero de 2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / BAM

78 1400x1022 Px, 04.11.2026

En Montreux, poco después del cambio de horario, se pueden ver las unidades RABe 512, que ahora se están utilizando cada vez más en los servicios R1, R2 y RE33. 13 de enero de 2025
En Montreux, poco después del cambio de horario, se pueden ver las unidades RABe 512, que ahora se están utilizando cada vez más en los servicios R1, R2 y RE33. 13 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / RABe 512

51 1221x1200 Px, 04.11.2026

Un SBB RABe 503 (también conocido como ETR 610) está viajando como un tren EuroCity (EC) desde Ginebra a Milán. La imagen fue tomada entre Rivaz y St-Saphorin. 19 de mayo de 2025
Un SBB RABe 503 (también conocido como ETR 610) está viajando como un tren EuroCity (EC) desde Ginebra a Milán. La imagen fue tomada entre Rivaz y St-Saphorin. 19 de mayo de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Galerías / Lavaux, Suiza / Unidades múltiples eléctricas / ETR 610

66 1600x1075 Px, 04.11.2026

Un SBB RABe 503 (también conocido como ETR 610) viaja como tren EuroCity (EC) de Ginebra a Milán. La imagen fue tomada entre Rivaz y St-Saphorin. 19 de mayo de 2025
Un SBB RABe 503 (también conocido como ETR 610) viaja como tren EuroCity (EC) de Ginebra a Milán. La imagen fue tomada entre Rivaz y St-Saphorin. 19 de mayo de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Galerías / Lavaux, Suiza / Unidades múltiples eléctricas / ETR 610

90 1600x988 Px, 04.11.2026

El SBB RABe 511 109 está cerca de St-Saphorin, en dirección a Lausana. 19 de mayo de 2025
El SBB RABe 511 109 está cerca de St-Saphorin, en dirección a Lausana. 19 de mayo de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Galerías / Lavaux, Suiza / Unidades múltiples eléctricas / RABe 511

74 1600x976 Px, 04.11.2026

SBB Re 6/6 11679 (Re 620 079-4) Cadenazzo se ve cerca de St-Saphorin, arrastrando el tren Novelis de Sierre a Göttingen. Debido a la contraluz, presento esta imagen en blanco y negro. 19 de mayo de 2025
SBB Re 6/6 11679 (Re 620 079-4) "Cadenazzo" se ve cerca de St-Saphorin, arrastrando el tren Novelis de Sierre a Göttingen. Debido a la contraluz, presento esta imagen en blanco y negro. 19 de mayo de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Galerías / Lavaux, Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 620 (Re 6/6)

53 1400x984 Px, 04.11.2026

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