La ex-DB 23 076 está en Loenen el 5 de septiembre de 2026 durante la bonanza anual de trenes "Terug naar Toen" (Volver al Pasado); esta foto fue tomada desde 'mi' tren de vapor desde Beekbergen.
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La ex-DB 23 076 está en Loenen el 5 de septiembre de 2026 durante la bonanza anual de trenes "Terug naar Toen" (Volver al Pasado); esta foto fue tomada desde 'mi' tren de vapor desde Beekbergen. Tres ejemplares de la Clase 023 han sido conservados en los Países Bajos y están en condiciones totalmente operativas. Gracias a su velocidad máxima de 110 km/h, pueden ser utilizados en servicios especiales en línea principal, aunque se programan como cuasi trenes de carga, ya que los trenes de pasajeros son mucho más rápidos, mientras que los trenes de carga suelen circular a velocidades de hasta 120 km/h.
Leonardus Schrijvers 11.10.2026, 9 Visitas, 0 Comentarios * traducido automáticamente
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La decoración en la puerta de la caldera de la VSM 44 1593 es un guiño al hecho de que, en el centenario de la ex-DRG Clase 44, solo una 44 en Europa Occidental está en condiciones operativas y que esa única está fuera de Alemania. La VSM 44 1593 se prepara con uno de los muchos trenes lanzadera de vapor hacia/desde Loenen en Beekbergen el 5 de septiembre de 2026 durante la bonanza de trenes de vapor "Terug naar Toen".
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La TKp23 'Slask' está en Beekbergen el 5 de septiembre de 2026 durante las festividades Terug-naar-Toen. Después de varios intentos por parte de VSM para vender la locomotora, decidieron darle al menos una restauración cosmética.
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La VSM 2412 está frente al nuevo depósito de locomotoras en Loenen el 5 de septiembre de 2025 durante la bonanza del tren Terug-naar-Toen. El depósito de locomotoras se completó apenas un mes antes de la apertura del TnT. La ex-NS 2412 y el coche Plan D muestran el breve período de trenes de pasajeros diésel remolcados en turquesa con NS desde 1951 hasta 1954. En 1954, las locomotoras diésel de las series 2200 y 2400 fueron repintadas de marrón y el material remolcado se convirtió en azul prusia, supuestamente porque la suciedad era menos visible en colores oscuros.
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El ex-NS, ahora VSM 2233, toma la curva de uno de los trenes lanzadera que operan cada 45 minutos entre Beekbergen y Loenen, saliendo de Loenen durante la bonanza anual de trenes Terug-naar-Toen. Los trenes de pasajeros diésel en los Países Bajos casi siempre han sido operados por unidades múltiples diésel (DMU); la tracción con locomotoras diésel ha sido muy rara; solo en las proximidades de Winterswijk y Zevenaar algunos trenes en horas punta fueron remolcados por locomotoras. El material rodante de pasajeros en este tren es la versión remolcada del Mat'24 Blokkendoos y la VSM cada año hace un trabajo excelente recreando los pocos trenes remolcados por locomotoras diésel del pasado, en combinación con locomotoras de vapor Einheits alemanas o ReKos de la RDA.
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