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41556 Fotos
En Torino Porta Nuova, los dos FS Trenitalia E (R) 444-057 y E (R) 444-051 están en exhibición.

10 de marzo de 2016
En Torino Porta Nuova, los dos FS Trenitalia E (R) 444-057 y E (R) 444-051 están en exhibición. 10 de marzo de 2016
Stefan Wohlfahrt

Italia / Locomotoras eléctricas / E 444

86 1400x939 Px, 23.08.2026

La potente locomotora de seis ejes Stadler EURO 9000 de ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/CH), arrendada a RTB CARGO GmbH (Düren), 2019 305-2  Krefti  (90 80 2019 305-2 D-ELP), circula el 21 de agosto de 2026 con un tren de mercancías cubierto muy largo a través de Siegen-Eiserfeld hacia Colonia.

La Stadler EURO 9000, una locomotora bimodal Co'Co', fue construida en 2022 por Stadler Rail Valencia S.A.U. en Albuixech (España) bajo el número de fábrica 4067 y entregada en abril de 2023 a ELP - European Loc Pool AG en Frauenfeld (CH).
La potente locomotora de seis ejes Stadler EURO 9000 de ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/CH), arrendada a RTB CARGO GmbH (Düren), 2019 305-2 "Krefti" (90 80 2019 305-2 D-ELP), circula el 21 de agosto de 2026 con un tren de mercancías cubierto muy largo a través de Siegen-Eiserfeld hacia Colonia. La Stadler EURO 9000, una locomotora bimodal Co'Co', fue construida en 2022 por Stadler Rail Valencia S.A.U. en Albuixech (España) bajo el número de fábrica 4067 y entregada en abril de 2023 a ELP - European Loc Pool AG en Frauenfeld (CH).
Armin Schwarz

La NMBS 08061 en ruta desde Antwerpen-Berchem hasta la estación de Lier. Siemens Desiro ML construido en 2013. NMBS Clase MR08 (EMU08) Desiro ML: Entre 2011 y 2016 se construyeron 305 de estas unidades múltiples eléctricas (EMU). Las primeras 105 por Siemens, las últimas 200 por Bombardier. Números: 08001 a 08210 y 08501 a 08595. Número de coches: 3. Longitud: 79,90 m. Número de asientos: 280. Velocidad máxima: 160 km/h. Suministro eléctrico: n° 08001 a 08210: 3000V, n° 08501 a 08595: 3000V y 25kV. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 28-05-2026
La NMBS 08061 en ruta desde Antwerpen-Berchem hasta la estación de Lier. Siemens Desiro ML construido en 2013. NMBS Clase MR08 (EMU08) Desiro ML: Entre 2011 y 2016 se construyeron 305 de estas unidades múltiples eléctricas (EMU). Las primeras 105 por Siemens, las últimas 200 por Bombardier. Números: 08001 a 08210 y 08501 a 08595. Número de coches: 3. Longitud: 79,90 m. Número de asientos: 280. Velocidad máxima: 160 km/h. Suministro eléctrico: n° 08001 a 08210: 3000V, n° 08501 a 08595: 3000V y 25kV. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 28-05-2026
Mark Min

El Haxafret 186 186 con un tren de plataformas vacías desde el puerto de Amberes hacia Francia. Bombardier Traxx F140 MS2e construido en 2009 con número de construcción 34470. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 01-06-2026
El Haxafret 186 186 con un tren de plataformas vacías desde el puerto de Amberes hacia Francia. Bombardier Traxx F140 MS2e construido en 2009 con número de construcción 34470. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 01-06-2026
Mark Min

La doble tracción Railtrxx Bélgica 6481 con la 6484 con el transbordador de mineral de zinc de Nyrstar Balen(B) al puerto de Amberes. MaK 6400 fabricado en 1992 con número de construcción 1200081. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 01-06-2026
La doble tracción Railtrxx Bélgica 6481 con la 6484 con el transbordador de mineral de zinc de Nyrstar Balen(B) al puerto de Amberes. MaK 6400 fabricado en 1992 con número de construcción 1200081. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 01-06-2026
Mark Min

El Medway Belgium 6193 043 con un tren cisterna en ruta desde el puerto de Amberes. Siemens Vectron MS fabricado en 2025 con número de construcción 23574. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 03-06-2026
El Medway Belgium 6193 043 con un tren cisterna en ruta desde el puerto de Amberes. Siemens Vectron MS fabricado en 2025 con número de construcción 23574. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 03-06-2026
Mark Min

La NMBS 1887 con un tren de doble piso en ruta desde Lier hasta la estación Antwerpen-Berchem. Siemens Eurosprinter 60 U4 construido en 2012 con número de construcción 21727. NMBS Clase 18-19 (Siemens ES 60 U4) entre 2009 y 2012 se pusieron en servicio 120 de estas locomotoras por NMBS. Números: 1801 a 1896 y 1901 a 1924. Velocidad máxima: 200 km/h Potencia: 6000 kW Alimentación eléctrica: 3000 V, 1500 V y 25 kV. Todas las locomotoras están en servicio en la NMBS. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 03-06-2026
La NMBS 1887 con un tren de doble piso en ruta desde Lier hasta la estación Antwerpen-Berchem. Siemens Eurosprinter 60 U4 construido en 2012 con número de construcción 21727. NMBS Clase 18-19 (Siemens ES 60 U4) entre 2009 y 2012 se pusieron en servicio 120 de estas locomotoras por NMBS. Números: 1801 a 1896 y 1901 a 1924. Velocidad máxima: 200 km/h Potencia: 6000 kW Alimentación eléctrica: 3000 V, 1500 V y 25 kV. Todas las locomotoras están en servicio en la NMBS. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 03-06-2026
Mark Min

El Hexafret 186 260 con un tren vacío saliendo del puerto de Amberes en ruta hacia Francia. Bombardier Traxx F140 MS2e construido en 2016 con número de construcción 35366. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 08-06-2026
El Hexafret 186 260 con un tren vacío saliendo del puerto de Amberes en ruta hacia Francia. Bombardier Traxx F140 MS2e construido en 2016 con número de construcción 35366. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 08-06-2026
Mark Min

La doble tracción de las Lineas 186 253 y 186 255 con un tren cisterna en ruta hacia el puerto de Amberes. Bombardier Traxx F140 MS2e construido en 2016 con número de construcción 35310. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 08-06-2026
La doble tracción de las Lineas 186 253 y 186 255 con un tren cisterna en ruta hacia el puerto de Amberes. Bombardier Traxx F140 MS2e construido en 2016 con número de construcción 35310. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 08-06-2026
Mark Min

La Lineas 7836 con Infrabel en ruta desde el puerto de Amberes. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 construida en 2004 con número de construcción 1001262. NMBS Clase 77: entre 1999 y 2005 se construyeron 170 de estas locomotoras diésel por Siemens-Vossloh. Números: 7701 a 7870. Velocidad máxima: 100 km/h. Potencia: 1150 kW. 110 están en servicio en Lineas, 37 en servicio en NMBS, 23 en servicio en Infrabel, BLS Cargo Nord tiene 3, Certus Rail tiene 3 en servicio. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 11-08-2026
La Lineas 7836 con Infrabel en ruta desde el puerto de Amberes. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 construida en 2004 con número de construcción 1001262. NMBS Clase 77: entre 1999 y 2005 se construyeron 170 de estas locomotoras diésel por Siemens-Vossloh. Números: 7701 a 7870. Velocidad máxima: 100 km/h. Potencia: 1150 kW. 110 están en servicio en Lineas, 37 en servicio en NMBS, 23 en servicio en Infrabel, BLS Cargo Nord tiene 3, Certus Rail tiene 3 en servicio. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 11-08-2026
Mark Min

El infrabel 9124 274 en ruta desde el puerto de Amberes. Plasser & Theurer Unimat 08-4X4-4S construido en 2011 con número de construcción 3082. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 08-06-2026
El infrabel 9124 274 en ruta desde el puerto de Amberes. Plasser & Theurer Unimat 08-4X4-4S construido en 2011 con número de construcción 3082. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 08-06-2026
Mark Min

El TCA 7193 209 remolcando el 7193 114 y un tren de contenedores hacia la terminal de contenedores TCA en Athus. Siemens Vectron MS construido en 2025 con número de construcción 23978. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 11-06-2026
El TCA 7193 209 remolcando el 7193 114 y un tren de contenedores hacia la terminal de contenedores TCA en Athus. Siemens Vectron MS construido en 2025 con número de construcción 23978. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 11-06-2026
Mark Min

La LEB G 3/3 No. 5 del Ferrocarril Blonay Chamby, construida en 1890, está siendo abastecida de agua y carbón en Chaulin.

24 de agosto de 2024
La LEB G 3/3 No. 5 del Ferrocarril Blonay Chamby, construida en 1890, está siendo abastecida de agua y carbón en Chaulin. 24 de agosto de 2024
Stefan Wohlfahrt

En Chaulin, está en operación el RhB ABe 4/4 No. 35 del Ferrocarril Blonay Chamby. El tren está en camino de Blonay a Chamby.

3 de mayo de 2025
En Chaulin, está en operación el RhB ABe 4/4 No. 35 del Ferrocarril Blonay Chamby. El tren está en camino de Blonay a Chamby. 3 de mayo de 2025
Stefan Wohlfahrt

En Chaulin, la BFD HG 3/4 Nº 3 del Ferrocarril Blonay Chamby circula con su tren de vapor. El tren está en camino de Blonay a Chamby.

3 de mayo de 2025
En Chaulin, la BFD HG 3/4 Nº 3 del Ferrocarril Blonay Chamby circula con su tren de vapor. El tren está en camino de Blonay a Chamby. 3 de mayo de 2025
Stefan Wohlfahrt

En St Saphorin, la 193 060 alquilada por SBB Cargo circula con un tren de mercancías hacia Lausana.

12 de noviembre de 2024
En St Saphorin, la 193 060 alquilada por SBB Cargo circula con un tren de mercancías hacia Lausana. 12 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

En St Saphorin, dos SBB RABe 523 FLIRTs están en camino hacia Lausana

12 de noviembre de 2024
En St Saphorin, dos SBB RABe 523 FLIRTs están en camino hacia Lausana 12 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

En St Saphorin, el SBB Am 843 022-5 circula como tren remolcado por locomotora en dirección a Lausana.

12 de noviembre de 2024
En St Saphorin, el SBB Am 843 022-5 circula como tren remolcado por locomotora en dirección a Lausana. 12 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

La SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación  Team C-20155  está esperando en Bahlstahl para su despliegue en viajes de cabina hacia la Klus. La señal de tres aspectos indica que se trata de un movimiento de tren. La Ee 3/3 II de corriente dual, originalmente diseñada como locomotora de maniobras, fue adquirida por la SNCF como locomotora de línea para trenes de mercancías entre Saint Louis y Muttenz en nueve unidades, porque tras la electrificación de la línea SNCF Mulhouse - Basilea, el transporte de trenes de mercancías generó quejas de los residentes. ¡Bastante sorprendentemente, Basilea fue considerada un bastión de la operación a vapor en Suiza alrededor de 1960! Por cierto, años después, quejas similares impidieron la circulación directa de los trenes exprés de la línea 4 desde Paris Est hasta Basilea con las locomotoras diésel CC 72000; en Belfort o Mulhouse, generalmente había que cambiar las locomotoras. Pero volviendo a la SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación  Team C-20155 . Un tipo raro de locomotora SNCF, que llegó a la SBB después de unos diez años y sirvió en maniobras allí durante unos cuarenta años, posteriormente rescatada del desguace y restaurada  de vuelta  a la versión original de la SNCF, puede resultar sorprendente y parecer algo controvertido. Sin embargo, encuentro la solución muy buena, ya que resalta la hermosa locomotora. Además, aunque la locomotora pudo haber sido utilizada por la SNCF en servicio de línea y operó aproximadamente la mitad del tiempo en el tráfico fronterizo con SNCF y SBB, considerando la frontera territorial, la SNCF C 20150 solo recorrió tres kilómetros en Francia de los 15 kilómetros totales entre Saint Louis y Muttenz. 8 de noviembre de 2025
La SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación "Team C-20155" está esperando en Bahlstahl para su despliegue en viajes de cabina hacia la Klus. La señal de tres aspectos indica que se trata de un movimiento de tren. La Ee 3/3 II de corriente dual, originalmente diseñada como locomotora de maniobras, fue adquirida por la SNCF como locomotora de línea para trenes de mercancías entre Saint Louis y Muttenz en nueve unidades, porque tras la electrificación de la línea SNCF Mulhouse - Basilea, el transporte de trenes de mercancías generó quejas de los residentes. ¡Bastante sorprendentemente, Basilea fue considerada un bastión de la operación a vapor en Suiza alrededor de 1960! Por cierto, años después, quejas similares impidieron la circulación directa de los trenes exprés de la línea 4 desde Paris Est hasta Basilea con las locomotoras diésel CC 72000; en Belfort o Mulhouse, generalmente había que cambiar las locomotoras. Pero volviendo a la SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación "Team C-20155". Un tipo raro de locomotora SNCF, que llegó a la SBB después de unos diez años y sirvió en maniobras allí durante unos cuarenta años, posteriormente rescatada del desguace y restaurada "de vuelta" a la versión original de la SNCF, puede resultar sorprendente y parecer algo controvertido. Sin embargo, encuentro la solución muy buena, ya que resalta la hermosa locomotora. Además, aunque la locomotora pudo haber sido utilizada por la SNCF en servicio de línea y operó aproximadamente la mitad del tiempo en el tráfico fronterizo con SNCF y SBB, considerando la frontera territorial, la SNCF C 20150 solo recorrió tres kilómetros en Francia de los 15 kilómetros totales entre Saint Louis y Muttenz. 8 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

En Villeneuve, la 193 470 alquilada por SBB Cargo International con el tren Novelis Sierre - Göttingen está en camino hacia Lausana.

30 de julio de 2025
En Villeneuve, la 193 470 alquilada por SBB Cargo International con el tren Novelis Sierre - Göttingen está en camino hacia Lausana. 30 de julio de 2025
Stefan Wohlfahrt

Con un tren de mercancías corto, la 193 072 alquilada por SBB Cargo se dirige hacia Villeneuve. En el fondo, el Castillo de Chillon enriquece la escena.

30 de julio de 2025
Con un tren de mercancías corto, la 193 072 alquilada por SBB Cargo se dirige hacia Villeneuve. En el fondo, el Castillo de Chillon enriquece la escena. 30 de julio de 2025
Stefan Wohlfahrt

Dos unidades TPC ASD BDe 4/4 viajan con un coche intermedio (coche de control) entre Le Sepey y Les Planche. En el lado derecho de la imagen se encuentra la señal de entrada y la señal de distancia de Les Planches, que se incluyó deliberadamente en la foto aquí, ¡ya que el ADS tuvo que operar durante más de cien años sin señales!  
17 de febrero de 2024
Dos unidades TPC ASD BDe 4/4 viajan con un coche intermedio (coche de control) entre Le Sepey y Les Planche. En el lado derecho de la imagen se encuentra la señal de entrada y la señal de distancia de Les Planches, que se incluyó deliberadamente en la foto aquí, ¡ya que el ADS tuvo que operar durante más de cien años sin señales! 17 de febrero de 2024
Stefan Wohlfahrt

Entre Le Sépey y Les Planches, está en operación un ABe 4/8 (nuevo en el momento de la foto).

6 de noviembre de 2024
Entre Le Sépey y Les Planches, está en operación un ABe 4/8 (nuevo en el momento de la foto). 6 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

Sobre Aigle, el TPC ASD ABe 4/8 471 está en camino desde Les Diablerets hacia Aigle.

2 de noviembre de 2024
Sobre Aigle, el TPC ASD ABe 4/8 471 está en camino desde Les Diablerets hacia Aigle. 2 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt