rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Ingen registrering krävs - logga in med Google-, Facebook- eller X-konto! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

Rail Pictures, Railway Photos, Trains från November 2026

48 Bilder
Järnvägsbilder, Järnvägsfoton, Tåg »
Bild-tidslinje
»
November 2026
1 2 nästa sida  >>
I Reggio di Calabria väntar en FS Trenitalia E 401.008 och en Italo NTV ETR 575 på avgång norrut. 18 mars 2026
I Reggio di Calabria väntar en FS Trenitalia E 401.008 och en Italo NTV ETR 575 på avgång norrut. 18 mars 2026
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska multipel­enheter / ETR 575 (AGV), Italien / Elektriska lokomotiv / E 401 ('enkelhyttslok')

39 1400x914 Px, 01.11.2026

I Reggio di Calabria väntar FS Trenitalia E 401.008 på avgång med sitt IC-tåg mot Rom. 18 mars 2026
I Reggio di Calabria väntar FS Trenitalia E 401.008 på avgång med sitt IC-tåg mot Rom. 18 mars 2026
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektriska lokomotiv / E 401 ('enkelhyttslok')

26 1400x957 Px, 01.11.2026

En FS Trenitalia ATR 220 Tr Swing (Pesa ATRIBO / Typ 319M) avgår från Reggio di Calabria. 18 mars 2026
En FS Trenitalia ATR 220 Tr Swing (Pesa ATRIBO / Typ 319M) avgår från Reggio di Calabria. 18 mars 2026
Stefan Wohlfahrt

Italien / Dieseldrivna motorvagnar / ATR 220

34 1400x884 Px, 01.11.2026

I Reggio di Calabria såg jag en av de nu sannolikt sällsynta ALn 663 dieseldrivna motorvagnarna i trafik—och den var dessutom i anmärkningsvärt gott skick. Eftersom ALn 663.1153 körde in på en sidospår direkt efter ankomst, och jag bytte plattform för att ta några foton, missade jag var tåget hade kommit ifrån. Jag misstänker att det kan ha varit R 21597 från Roccella Jonica. 18 mars 2026
I Reggio di Calabria såg jag en av de nu sannolikt sällsynta ALn 663 dieseldrivna motorvagnarna i trafik—och den var dessutom i anmärkningsvärt gott skick. Eftersom ALn 663.1153 körde in på en sidospår direkt efter ankomst, och jag bytte plattform för att ta några foton, missade jag var tåget hade kommit ifrån. Jag misstänker att det kan ha varit R 21597 från Roccella Jonica. 18 mars 2026
Stefan Wohlfahrt

Italien / Dieseldrivna motorvagnar / Aln 663

41 1400x916 Px, 01.11.2026

En vy från perrongen vid Villefranche, som visar en del av rullande materielen tillhörande Train Jaune (Gula Tåget) tjänsten—som tyvärr var inställd vid tillfället på grund av byggnadsarbeten. 19 april 2024
En vy från perrongen vid Villefranche, som visar en del av rullande materielen tillhörande "Train Jaune" (Gula Tåget) tjänsten—som tyvärr var inställd vid tillfället på grund av byggnadsarbeten. 19 april 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspurbahn / Ligne de Cerdagne (Pyrénées-Metro/Le Train Jaune)

36 1400x928 Px, 01.11.2026

I La Chaux-de-Fonds väntar en SNCF X 76667 på avgång mot Besançon. 3 feb 2024
I La Chaux-de-Fonds väntar en SNCF X 76667 på avgång mot Besançon. 3 feb 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Dieseldrivna motorvagnar / X 76500 (TER)

51 1400x950 Px, 01.11.2026

SNCF C 20155 (UIC nr 97 85 1 932-0) — tidigare SBB Ee 3/3 II 16515 och ursprungligen SNCF C 20155 — ägs av föreningen Team C-20155 och ses här avgå från Balsthal mot Klus. Den trefaldiga strålkastarkonfigurationen indikerar att detta är en schemalagd tågkörning. Designad som en växlare, förvärvades den tvåsystemiga Ee 3/3 II av SNCF — i en serie om nio enheter — för att dra godståg mellan Saint-Louis och Muttenz. Detta beslut togs efter klagomål från lokalbefolkningen efter elektrifieringen av SNCF-linjen mellan Mulhouse och Basel. Det är ganska anmärkningsvärt med tanke på att Basel runt 1960 fortfarande var en bastion för ånglok i Schweiz! För övrigt förhindrade liknande klagomål år senare att CC 72000 diesellok fick dra långdistans-tåg (såsom på Paris Est–Basel-linjen) hela vägen till destinationen; i de flesta fall var lokbyten nödvändiga i Belfort eller Mulhouse. Men tillbaka till SNCF C 20155 (UIC nr 97 85 1 932-0) — tidigare SBB Ee 3/3 II 16515 — som tillhör föreningen Team C-20155 . Det faktum att denna sällsynta, unika klass av SNCF-lok — som tillbringade över ett decennium hos SNCF, följt av fyrtio år i växlingstjänst hos SBB, och senare räddades från skrotning och återställdes till sitt ursprungliga SNCF-utseende — kan verka överraskande, och beslutet var inte helt utan kontrovers. Personligen tycker jag dock att det är ett utmärkt resultat; det låter verkligen detta vackra lok sticka ut. Dessutom, även om loket kan ha använts av SNCF för linjetrafik — och i gränsöverskridande trafik tillbringade ungefär hälften av tiden under SNCF och hälften under SBB — om man
SNCF C 20155 (UIC nr 97 85 1 932-0) — tidigare SBB Ee 3/3 II 16515 och ursprungligen SNCF C 20155 — ägs av föreningen "Team C-20155" och ses här avgå från Balsthal mot Klus. Den trefaldiga strålkastarkonfigurationen indikerar att detta är en schemalagd tågkörning. Designad som en växlare, förvärvades den tvåsystemiga Ee 3/3 II av SNCF — i en serie om nio enheter — för att dra godståg mellan Saint-Louis och Muttenz. Detta beslut togs efter klagomål från lokalbefolkningen efter elektrifieringen av SNCF-linjen mellan Mulhouse och Basel. Det är ganska anmärkningsvärt med tanke på att Basel runt 1960 fortfarande var en bastion för ånglok i Schweiz! För övrigt förhindrade liknande klagomål år senare att CC 72000 diesellok fick dra långdistans-tåg (såsom på Paris Est–Basel-linjen) hela vägen till destinationen; i de flesta fall var lokbyten nödvändiga i Belfort eller Mulhouse. Men tillbaka till SNCF C 20155 (UIC nr 97 85 1 932-0) — tidigare SBB Ee 3/3 II 16515 — som tillhör föreningen "Team C-20155". Det faktum att denna sällsynta, unika klass av SNCF-lok — som tillbringade över ett decennium hos SNCF, följt av fyrtio år i växlingstjänst hos SBB, och senare räddades från skrotning och återställdes till sitt ursprungliga SNCF-utseende — kan verka överraskande, och beslutet var inte helt utan kontrovers. Personligen tycker jag dock att det är ett utmärkt resultat; det låter verkligen detta vackra lok sticka ut. Dessutom, även om loket kan ha använts av SNCF för linjetrafik — och i gränsöverskridande trafik tillbringade ungefär hälften av tiden under SNCF och hälften under SBB — om man
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

29 1400x915 Px, 01.11.2026

SNCF C 20155, UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155)—ägd av föreningen Team C-20155 —sågs i Balsthal med den lika kärleksfullt restaurerade OeBB RCe 2/4 607 i bakgrunden. 8 november 2025
SNCF C 20155, UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155)—ägd av föreningen "Team C-20155"—sågs i Balsthal med den lika kärleksfullt restaurerade OeBB RCe 2/4 607 i bakgrunden. 8 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Team C 20155

28 1400x975 Px, 01.11.2026

I La Chaux-de-Fonds väntar RABe 523 074 tidigt på morgonen på sin avgång till Neuchâtel. 3 feb 2024
I La Chaux-de-Fonds väntar RABe 523 074 tidigt på morgonen på sin avgång till Neuchâtel. 3 feb 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / 523

45 1400x1150 Px, 01.11.2026

Ett SBB RBDe 560 Domino -tåg är redo för avgång mot Biel/Bienne vid La Chaux-de-Fonds. 3 februari 2024
Ett SBB RBDe 560 "Domino"-tåg är redo för avgång mot Biel/Bienne vid La Chaux-de-Fonds. 3 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / 540 (RBe 4/4)

33 1400x1000 Px, 01.11.2026

En SBB RBDe 560 har anlänt till dimmiga Klus och kommer att fortsätta till Balsthal efter ett kort stopp. 8 november 2025
En SBB RBDe 560 har anlänt till dimmiga Klus och kommer att fortsätta till Balsthal efter ett kort stopp. 8 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / OeBB

26 1400x927 Px, 01.11.2026

CentyralBahn 110 278 står i Venlo den 7 februari 2026 och kommer att hämta ett extratåg från Rotterdam. CentralBahn-logotypen är en lek med 1960-talets DB (Västtyskland) TEE-logotyp.
CentyralBahn 110 278 står i Venlo den 7 februari 2026 och kommer att hämta ett extratåg från Rotterdam. CentralBahn-logotypen är en lek med 1960-talets DB (Västtyskland) TEE-logotyp.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Elektriska lokomotiv / 110

54 1200x800 Px, 01.11.2026

Start/Metronom 246 006 drar ett tåg som stannar från Hamburg Hbf till Cuxhaven in i Hamburg-Harburg på en grå 13 februari 2026. Vid Harburg kommer tåget att byta riktning innan det fortsätter till Cuxhaven.
Start/Metronom 246 006 drar ett tåg som stannar från Hamburg Hbf till Cuxhaven in i Hamburg-Harburg på en grå 13 februari 2026. Vid Harburg kommer tåget att byta riktning innan det fortsätter till Cuxhaven.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Diesellokomotiv / 246, Tyskland / Företag / Metronom Järnvägsbolag mbH, Tyskland / Stationer / Hamburg (alla stationer)

36 1200x800 Px, 01.11.2026

På en grå 30 oktober 2026 passerar LTE Log 193 299 'LOCMASTA' Valburg CUP med ett container­tåg från Mannheim Rbf till Kijfhoek bangård.
På en grå 30 oktober 2026 passerar LTE Log 193 299 'LOCMASTA' Valburg CUP med ett container­tåg från Mannheim Rbf till Kijfhoek bangård.
Leonardus Schrijvers

Österreich / Företag / LTE Logistik & Transport GmbH

38 1200x800 Px, 01.11.2026

SBB Historic 1367 anländer till Brugg AG med ett specialtåg från Basel den 24 maj 2026. Efter några minuter vid Brugg AG station kommer 1367 att skjuta detta tåg bakåt in i SBB:s verkstad, som delas med Verein Mikado 1244, som varje år anordnar en mycket trevlig tågfest under pingsthelgen.
SBB Historic 1367 anländer till Brugg AG med ett specialtåg från Basel den 24 maj 2026. Efter några minuter vid Brugg AG station kommer 1367 att skjuta detta tåg bakåt in i SBB:s verkstad, som delas med Verein Mikado 1244, som varje år anordnar en mycket trevlig tågfest under pingsthelgen.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Ånglokomotiv / Diverse, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / SBB Historic

45 1200x800 Px, 01.11.2026

Cargo Logistics järnväg MMY 1138 drar schweiziska vagnar från 1940-talet genom Benesov u Prahy mot Cercany som ett extratåg den 20 september 2026.
Cargo Logistics järnväg MMY 1138 drar schweiziska vagnar från 1940-talet genom Benesov u Prahy mot Cercany som ett extratåg den 20 september 2026.
Leonardus Schrijvers

Danmark / Diesellok / MIN, Tyskland / Diesellokomotiv / Privata lokomotiv

22 1200x800 Px, 01.11.2026

BF Logistics 742 615 växlar två EBS Ludmillas in i Ceske Drahy-depån i Benesov u Prahy som förberedelse för den årligen återkommande tågbonanzan i och runt Benesov u Prahy.
BF Logistics 742 615 växlar två EBS Ludmillas in i Ceske Drahy-depån i Benesov u Prahy som förberedelse för den årligen återkommande tågbonanzan i och runt Benesov u Prahy.
Leonardus Schrijvers

Tjeckien / Diesellok / 742

30 1200x800 Px, 01.11.2026

SETG 193 839 drar två systerlok och ett tomt godståg genom Benešov u Prahy den 20 september 2026. Denna bild togs från stationens perrong med lite zoom på kameran.
SETG 193 839 drar två systerlok och ett tomt godståg genom Benešov u Prahy den 20 september 2026. Denna bild togs från stationens perrong med lite zoom på kameran.
Leonardus Schrijvers

Tjeckien / Elektriska lokomotiv / 193 Vectron

39 1200x800 Px, 01.11.2026

Bobo är ett passande namn för en Bo'Bo' elektrisk lok, och Bobo, som är Ceske Drahy 193 576, drar ett snabbtåg (Rychlík) genom Benešov u Prahy, där denna bild är tagen med säkerheten i första hand.
Bobo är ett passande namn för en Bo'Bo' elektrisk lok, och Bobo, som är Ceske Drahy 193 576, drar ett snabbtåg (Rychlík) genom Benešov u Prahy, där denna bild är tagen med säkerheten i första hand.
Leonardus Schrijvers

Tjeckien / Elektriska lokomotiv / 193 Vectron

39 1200x800 Px, 01.11.2026

Måndagen den 21 september 20267 är den stora (och möjligen sista) retro-tågbombarderingen i och runt Benesov u Prahy över. De flesta specialtågen har återvänt hem söndag kväll innan, men en massiv transport återstår: EBS 142 001 (den starkaste av alla Ludmillas) och den något svagare juniorsystern 132 334 kommer att dra den schweizisk/franska ångloket 241A65, några schweiziska och tyska vagnar samt ångloket 41 1144 från Benesov u Prahy, där denna bild är tagen, till Weimar. Kort efter att bilden togs kommer en Bardotka att påbörja en timmes rangering med att dra Ludmillas ut från depån. Här ser vi Erfurter bahn Service 142 001 - den starkaste av alla Ludmillas.
Måndagen den 21 september 20267 är den stora (och möjligen sista) retro-tågbombarderingen i och runt Benesov u Prahy över. De flesta specialtågen har återvänt hem söndag kväll innan, men en massiv transport återstår: EBS 142 001 (den starkaste av alla Ludmillas) och den något svagare juniorsystern 132 334 kommer att dra den schweizisk/franska ångloket 241A65, några schweiziska och tyska vagnar samt ångloket 41 1144 från Benesov u Prahy, där denna bild är tagen, till Weimar. Kort efter att bilden togs kommer en Bardotka att påbörja en timmes rangering med att dra Ludmillas ut från depån. Här ser vi Erfurter bahn Service 142 001 - den starkaste av alla Ludmillas.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Diesellokomotiv / Privata lokomotiv, Tyskland / Diesellokomotiv / Varius

37 1200x800 Px, 01.11.2026

Måndagen den 21 september 20267 är den stora (och möjligen sista) retro-tågbombarderingen i och runt Benesov u Prahy över. De flesta specialtågen har återvänt hem söndag kväll innan, men en massiv transport återstår fortfarande: EBS 142 001 (den starkaste av alla Ludmilla) och den något svagare juniorsystern 132 334 kommer att dra den schweiziska/franska ångloket 241A65, några schweiziska och tyska vagnar samt ångloket 41 1144 från Benesov u Prahy, där denna bild är tagen, till Weimar. Solen har gått upp och lyser på den lokala hjälten T478-2006 som kommer att dra ut EBS sexaxliga Ludmilla-diesellok från depån och inleda en härlig timme av växlingsarbete.
Måndagen den 21 september 20267 är den stora (och möjligen sista) retro-tågbombarderingen i och runt Benesov u Prahy över. De flesta specialtågen har återvänt hem söndag kväll innan, men en massiv transport återstår fortfarande: EBS 142 001 (den starkaste av alla Ludmilla) och den något svagare juniorsystern 132 334 kommer att dra den schweiziska/franska ångloket 241A65, några schweiziska och tyska vagnar samt ångloket 41 1144 från Benesov u Prahy, där denna bild är tagen, till Weimar. Solen har gått upp och lyser på den lokala hjälten T478-2006 som kommer att dra ut EBS sexaxliga Ludmilla-diesellok från depån och inleda en härlig timme av växlingsarbete.
Leonardus Schrijvers

Tjeckien / Diesellok / 751 / T 478

38 1200x800 Px, 01.11.2026

Efter två dagar med retro tågdragning under tågfestivalen i och runt Benesov u Prahy, väntar IGE Werrabnahn 41 1144 på sin tur att dras ut från Ceske Drahy-depån i Benesov u Prahy måndagen den 21 september 2026.
Efter två dagar med retro tågdragning under tågfestivalen i och runt Benesov u Prahy, väntar IGE Werrabnahn 41 1144 på sin tur att dras ut från Ceske Drahy-depån i Benesov u Prahy måndagen den 21 september 2026.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Ånglok / 41

48 1200x800 Px, 01.11.2026

Efter att all rangering är klar och ett massivt extra returtåg till Tyskland har gått, sänker sig kanske en liten sorgsen lättnad över Benešov u Prahy den 21 september 2026. En annan stor tågbonanza, organiserad av Steam Story Agence, har nått sitt slut. kanske ett ganska definitivt slut eftersom från och med 1 januari 2027 har de tjeckiska järnvägarna höjt sin nivå med installationen av ECTS på sina huvudlinjer.
Efter att all rangering är klar och ett massivt extra returtåg till Tyskland har gått, sänker sig kanske en liten sorgsen lättnad över Benešov u Prahy den 21 september 2026. En annan stor tågbonanza, organiserad av Steam Story Agence, har nått sitt slut. kanske ett ganska definitivt slut eftersom från och med 1 januari 2027 har de tjeckiska järnvägarna höjt sin nivå med installationen av ECTS på sina huvudlinjer.
Leonardus Schrijvers

Tjeckien / Diesellok / 751 / T 478

50 1200x800 Px, 01.11.2026

Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 släpper ut lite ånga vid CVhemnitz-Hilbersdorf den 21 augusti 2026. Pannan på detta lok skulle ha gått ut i november 2026 och det fanns INGA planer på att renovera pannan, vilket skulle göra detta ånglok arbetslöst. Efter en massiv allmän upprördhet och ingripande från turismavdelningen i Sachsen (Sachsen Land) ryktas det mirakulöst att planer på att ändå renovera pannan har dykt upp.
Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn 95 1027 släpper ut lite ånga vid CVhemnitz-Hilbersdorf den 21 augusti 2026. Pannan på detta lok skulle ha gått ut i november 2026 och det fanns INGA planer på att renovera pannan, vilket skulle göra detta ånglok arbetslöst. Efter en massiv allmän upprördhet och ingripande från turismavdelningen i Sachsen (Sachsen Land) ryktas det mirakulöst att planer på att ändå renovera pannan har dykt upp.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Ånglok / Diverse

40 1200x800 Px, 01.11.2026

1 2 nästa sida  >>