rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Ingen registrering krävs - logga in med Google-, Facebook- eller X-konto! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

Rail Pictures, Railway Photos, Trains från November 2026

226 Bilder
Järnvägsbilder, Järnvägsfoton, Tåg »
Bild-tidslinje
»
November 2026
<<  föregående sida  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nästa sida  >>
En scen från Büren an der Aare, med en term typisk för järnvägsjargongen från den tiden: Stücker. Detta var namnet på lokala godståg som trafikerade stationer en eller två gånger om dagen—levererade godsvagnar eller hämtade dem—och hanterade i princip in- och utgående gods. På nästan varje station hanterades även mindre än fulla vagnar (LCL), vilket innebar att minst en täckt godsvagn måste placeras vid godsmagasinet eller hämtas därifrån. Naturligtvis, med så mycket rangering inblandad, spenderade ett Stücker -tåg en betydande tid på sin resa. På bilden här på spår 2 i Büren an der Aare ses lokomotivet Ae 4/7 10966 med sitt Stücker -tåg. Ett analogt fotografi från april 1985.
En scen från Büren an der Aare, med en term typisk för järnvägsjargongen från den tiden: "Stücker." Detta var namnet på lokala godståg som trafikerade stationer en eller två gånger om dagen—levererade godsvagnar eller hämtade dem—och hanterade i princip in- och utgående gods. På nästan varje station hanterades även mindre än fulla vagnar (LCL), vilket innebar att minst en täckt godsvagn måste placeras vid godsmagasinet eller hämtas därifrån. Naturligtvis, med så mycket rangering inblandad, spenderade ett "Stücker"-tåg en betydande tid på sin resa. På bilden här på spår 2 i Büren an der Aare ses lokomotivet Ae 4/7 10966 med sitt "Stücker"-tåg. Ett analogt fotografi från april 1985.
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Ae 4/7

34 1200x764 Px, 07.11.2026

Gröna tåget 711 008 har anlänt till Ljubljana. Detta tåg erbjuder enastående komfort; det användes länge i premiumsegmentet, men tillbringade sina sista år i regional trafik. Analogt fotografi från 30 mars 1995
"Gröna tåget" 711 008 har anlänt till Ljubljana. Detta tåg erbjuder enastående komfort; det användes länge i premiumsegmentet, men tillbringade sina sista år i regional trafik. Analogt fotografi från 30 mars 1995
Stefan Wohlfahrt

Slovenien / Dieseldrivna motorvagnar / 711

44 1200x753 Px, 07.11.2026

I Abertawe / Swansea väntar dieseldrivna motorvagnen Alpha Line 158 ​​834 på avgång. Analogt fotografi från 7 november 2000
I Abertawe / Swansea väntar dieseldrivna motorvagnen Alpha Line 158 ​​834 på avgång. Analogt fotografi från 7 november 2000
Stefan Wohlfahrt

Storbritannien / Dieseltriebzüge / Klass 158

35 1200x763 Px, 07.11.2026

Diesel-motorvagnen 143 606 avgår från Cardiff Queen Street station. Analogt fotografi från 7 november 2000
Diesel-motorvagnen 143 606 avgår från Cardiff Queen Street station. Analogt fotografi från 7 november 2000
Stefan Wohlfahrt

Storbritannien / Dieseltriebzüge / Klass 143

24 844x1200 Px, 07.11.2026

Infrabel 6210 på väg till Infrabel-depån vid Lier station. BN Brugge HLD 62 byggd 1962 med konstruktionsnummer 212 110. NMBS Klass 62: mellan 1961 och 1966 byggdes 136 av dessa diesellok av BN Brugge. Nummer: 6201 till 6333 och 6391 till 6393. Maxhastighet: 120 km/h. Effekt: 1030 kW. 48 är fortfarande i tjänst hos Infrabel. Linje 27A vid Antwerp Airport. 05-11-2026
Infrabel 6210 på väg till Infrabel-depån vid Lier station. BN Brugge HLD 62 byggd 1962 med konstruktionsnummer 212 110. NMBS Klass 62: mellan 1961 och 1966 byggdes 136 av dessa diesellok av BN Brugge. Nummer: 6201 till 6333 och 6391 till 6393. Maxhastighet: 120 km/h. Effekt: 1030 kW. 48 är fortfarande i tjänst hos Infrabel. Linje 27A vid Antwerp Airport. 05-11-2026
Mark Min

Belgien / Diesellok / Serie 62-63, Belgien / Företag / Infrabel

37 1600x1066 Px, 07.11.2026

BLS Cargo Nord 266 102 på väg till hamnen i Antwerpen. EMD JT42CWR (klass 66) byggd 2006 med konstruktionsnummer 20058725-009. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 06-11-2026
BLS Cargo Nord 266 102 på väg till hamnen i Antwerpen. EMD JT42CWR (klass 66) byggd 2006 med konstruktionsnummer 20058725-009. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 06-11-2026
Mark Min

Belgien / Diesellok / Klass 66 - JT42CWR, Belgien / Företag / BLS Cargo Nord NV

53 1600x1066 Px, 07.11.2026

TUC Rail/Infrabel 7796 på väg ut från hamnen i Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 byggd 2003 med konstruktionsnummer 1001222. NMBS Klass 77: mellan 1999 och 2005 byggdes 170 av dessa diesellok av Siemens-Vossloh. Nummer: 7701 till 7870. Maxhastighet: 100 km/h. Effekt: 1150 kW. 110 är i tjänst hos Lineas, 37 är i tjänst hos NMBS, 23 är i tjänst hos Infrabel, BLS Cargo Nord har 3, Certus Rail har 3 i tjänst. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 05-11-2026
TUC Rail/Infrabel 7796 på väg ut från hamnen i Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 byggd 2003 med konstruktionsnummer 1001222. NMBS Klass 77: mellan 1999 och 2005 byggdes 170 av dessa diesellok av Siemens-Vossloh. Nummer: 7701 till 7870. Maxhastighet: 100 km/h. Effekt: 1150 kW. 110 är i tjänst hos Lineas, 37 är i tjänst hos NMBS, 23 är i tjänst hos Infrabel, BLS Cargo Nord har 3, Certus Rail har 3 i tjänst. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 05-11-2026
Mark Min

Belgien / Diesellok / Serie 77-78, Belgien / Företag / Infrabel

47 1600x1066 Px, 07.11.2026

Lineas 7720 på väg mot hamnen i Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 byggd år 2000 med konstruktionsnummer 1000937. NMBS Klass 77: mellan 1999 och 2005 byggdes 170 av dessa diesellok av Siemens-Vossloh. Nummer: 7701 till 7870. Maxhastighet: 100 km/h. Effekt: 1150 kW. 110 är i tjänst hos Lineas, 37 är i tjänst hos NMBS, 23 är i tjänst hos Infrabel, BLS Cargo Nord har 3, Certus Rail har 3 i tjänst. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 06-11-2026
Lineas 7720 på väg mot hamnen i Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 byggd år 2000 med konstruktionsnummer 1000937. NMBS Klass 77: mellan 1999 och 2005 byggdes 170 av dessa diesellok av Siemens-Vossloh. Nummer: 7701 till 7870. Maxhastighet: 100 km/h. Effekt: 1150 kW. 110 är i tjänst hos Lineas, 37 är i tjänst hos NMBS, 23 är i tjänst hos Infrabel, BLS Cargo Nord har 3, Certus Rail har 3 i tjänst. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 06-11-2026
Mark Min

Belgien / Diesellok / Serie 77-78, Belgien / Privata företag / Lineas (från 2017)

40 1600x1066 Px, 07.11.2026

Lineas 186 424 med ett metallskrotståg på väg från hamnen i Antwerpen. Bombardier Traxx F140 MS2e byggd 2015 med konstruktionsnummer 35184. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 06-11-2026
Lineas 186 424 med ett metallskrotståg på väg från hamnen i Antwerpen. Bombardier Traxx F140 MS2e byggd 2015 med konstruktionsnummer 35184. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 06-11-2026
Mark Min

Belgien / Elektriska lokomotiv / Serie 28 / E 186 (Traxx F140MS), Belgien / Privata företag / Lineas (från 2017)

48 1600x1066 Px, 07.11.2026

Den allra sista ånglokomotiven som levererades till SBB (Schweiziska förbundsjärnvägarna) har tagit över ett specialtåg—som anlände till Meiringen från Interlaken—för att fortsätta resan mot Brünig Hasliberg, och avgår nu från Meiringen. Bergsloket, en HG 3/3 med nummer 1068, levererades av SLM 1926 (serienummer 3134) som den sista enheten i en serie om 18 sådana lok (SBB grupp 94). Vid den tiden kostade loket 110 000 schweizerfranc. Fyra lok av samma design köptes även av BOB (Berner Oberland-Bahn). Idag tillhör HG 3/3 1068 BDB (Brünig Dampf Bahn, tidigare Ballenberg Dampfbahn). Detta attraktiva lok har också blivit välkänt i Tyskland efter sin utflykt till Brohltalbahn—hem för Vulkan-Express. För övrigt var HG 3/3 1068 faktiskt inte den absolut sista ånglokomotiven som levererades till SBB; 1947 mottog SBB D 1/3 Limmat, en replika av originalet D 1/3 nr 1 från 1847. 23 augusti 2025
Den allra sista ånglokomotiven som levererades till SBB (Schweiziska förbundsjärnvägarna) har tagit över ett specialtåg—som anlände till Meiringen från Interlaken—för att fortsätta resan mot Brünig Hasliberg, och avgår nu från Meiringen. Bergsloket, en HG 3/3 med nummer 1068, levererades av SLM 1926 (serienummer 3134) som den sista enheten i en serie om 18 sådana lok (SBB grupp 94). Vid den tiden kostade loket 110 000 schweizerfranc. Fyra lok av samma design köptes även av BOB (Berner Oberland-Bahn). Idag tillhör HG 3/3 1068 BDB (Brünig Dampf Bahn, tidigare Ballenberg Dampfbahn). Detta attraktiva lok har också blivit välkänt i Tyskland efter sin utflykt till Brohltalbahn—hem för "Vulkan-Express." För övrigt var HG 3/3 1068 faktiskt inte den absolut sista ånglokomotiven som levererades till SBB; 1947 mottog SBB D 1/3 "Limmat," en replika av originalet D 1/3 nr 1 från 1847. 23 augusti 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / BDB Brünig DAmpfbahn (tidigare Ballenberg Dampfbahn)åldersj&

32 1400x914 Px, 07.11.2026

Anländer från Interlaken, det vackra dalbanetåget ångloket G 3/4 208—som drar ett specialtåg på väg mot Brünig Hasliberg—når Meiringen station. I Meiringen ersätts dalbaneloket av ett HG 3/3 ånglok med kugghjul. 23 augusti 2025
Anländer från Interlaken, det vackra dalbanetåget ångloket G 3/4 208—som drar ett specialtåg på väg mot Brünig Hasliberg—når Meiringen station. I Meiringen ersätts dalbaneloket av ett HG 3/3 ånglok med kugghjul. 23 augusti 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / BDB Brünig DAmpfbahn (tidigare Ballenberg Dampfbahn)åldersj&

34 1400x927 Px, 07.11.2026

I Blonay sker växling med Blonay–Chamby-järnvägens SEG G 2x 2/2 105. 23 augusti 2025
I Blonay sker växling med Blonay–Chamby-järnvägens SEG G 2x 2/2 105. 23 augusti 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

47 1400x959 Px, 07.11.2026

Vid Goppenstein är BLS Re 465 002 stationerad med sin bilfärjetåg, medan BLS Re 4/4 191—som också drar ett bilfärjetåg—avgår från Goppenstein, på väg mot Kandersteg. 12 september 2024
Vid Goppenstein är BLS Re 465 002 stationerad med sin bilfärjetåg, medan BLS Re 4/4 191—som också drar ett bilfärjetåg—avgår från Goppenstein, på väg mot Kandersteg. 12 september 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 465 (BLS), Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 425 (BLS Re 4/4)

28 1400x904 Px, 07.11.2026

Krokodil 13254 -för första gången på årtionden utanför Verkehrshaus Luzern, Schweiz nationella transportmuseum- drar ett ånglok den 23 maj 2026 och passerar genom Brugg AG.
Krokodil 13254 -för första gången på årtionden utanför Verkehrshaus Luzern, Schweiz nationella transportmuseum- drar ett ånglok den 23 maj 2026 och passerar genom Brugg AG.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Be/Ce 6/8 (Krokodil), Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Transportmuseum Luzern

24 1200x800 Px, 08.11.2026

SBB Historics ånglok 2978 Elefanten (Elefanten, kallad så eftersom denna klass var de starkaste ångloken i Schweiz) dras förbi verkstaden för Verein Mikado 1244 i Brugg AG den 23 maj 2026.
SBB Historics ånglok 2978 Elefanten (Elefanten, kallad så eftersom denna klass var de starkaste ångloken i Schweiz) dras förbi verkstaden för Verein Mikado 1244 i Brugg AG den 23 maj 2026.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Ånglokomotiv / C 5/6, Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / SBB Historic

25 1200x800 Px, 08.11.2026

Eldfri ånglok 10896 fångar regnet den 22 augusti 2026 vid SEF:s depå i Chemnitz-Hilbersdorf. I områden där öppen eld var förbjuden användes eldfria ånglok som detta innan dieseldragna växlingslok blev vanliga. Funktionerna är desamma som för ett vanligt ånglok, även om bränslet och elden inte exponerades för den öppna luften för att minska risken för brand.
Eldfri ånglok 10896 fångar regnet den 22 augusti 2026 vid SEF:s depå i Chemnitz-Hilbersdorf. I områden där öppen eld var förbjuden användes eldfria ånglok som detta innan dieseldragna växlingslok blev vanliga. Funktionerna är desamma som för ett vanligt ånglok, även om bränslet och elden inte exponerades för den öppna luften för att minska risken för brand.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Ånglok / Diverse

27 1200x793 Px, 08.11.2026

Eldfri ånglok 2702/FG-30-20-3B fångar regnet den 22 augusti 2026 vid SEF:s depå i Chemnitz-Hilbersdorf. I områden där öppen eld var förbjuden användes eldfria ånglok som detta innan dieseldragna växlingslok blev vanliga. Driften är densamma som för ett vanligt ånglok, men bränslet och elden exponeras inte för den öppna luften för att minska risken för brand.
Eldfri ånglok 2702/FG-30-20-3B fångar regnet den 22 augusti 2026 vid SEF:s depå i Chemnitz-Hilbersdorf. I områden där öppen eld var förbjuden användes eldfria ånglok som detta innan dieseldragna växlingslok blev vanliga. Driften är densamma som för ett vanligt ånglok, men bränslet och elden exponeras inte för den öppna luften för att minska risken för brand.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Ånglok / Diverse

24 1200x800 Px, 08.11.2026

Eldfria ångloket Lok-1 från det tidigare Zellstoffwerke Pirna fångar regnet den 22 augusti 2026 vid SEF:s depå i Chemnitz-Hilbersdorf. I områden där öppen eld var förbjuden användes eldfria ånglok som detta innan dieseldrivna draglok blev vanliga. Funktionerna är desamma som för ett vanligt ånglok, men bränslet och elden exponerades inte för den öppna luften för att minska risken för brand.
Eldfria ångloket Lok-1 från det tidigare Zellstoffwerke Pirna fångar regnet den 22 augusti 2026 vid SEF:s depå i Chemnitz-Hilbersdorf. I områden där öppen eld var förbjuden användes eldfria ånglok som detta innan dieseldrivna draglok blev vanliga. Funktionerna är desamma som för ett vanligt ånglok, men bränslet och elden exponerades inte för den öppna luften för att minska risken för brand.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Ånglok / Diverse

27 1200x800 Px, 08.11.2026

Ex-DR 102 003 står i depån hos Sächische Eisenbahnfreunde i Chemnitz-Hilbersdorf och kan fortfarande växla på SEF:s område, vilket är en bra sak med tanke på både storleken på området i Chemnitz-Hilbersdorf och deras lokomotivsamling.
Ex-DR 102 003 står i depån hos Sächische Eisenbahnfreunde i Chemnitz-Hilbersdorf och kan fortfarande växla på SEF:s område, vilket är en bra sak med tanke på både storleken på området i Chemnitz-Hilbersdorf och deras lokomotivsamling.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Diesellokomotiv / 311

27 1200x776 Px, 08.11.2026

Hybridlok 248 044 från TYriangula står vid SEF:s depå i Chemnitz-Hilbersdorf den 22 augusti 2026. Senare samma dag kommer den att erbjuda hyttresor
Hybridlok 248 044 från TYriangula står vid SEF:s depå i Chemnitz-Hilbersdorf den 22 augusti 2026. Senare samma dag kommer den att erbjuda hyttresor
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Dubbla kraftlokomotiv / 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·

23 1200x800 Px, 08.11.2026

Frog's vy på 5166 med gamla vagnar vid Antwerpen Centraal den 10 oktober 2026. För att fira 100 år av NMBS/SNCB, Belgiens nationella järnvägar, skickade man ett tåg med lok och vagnar från förra seklet till några stora stationer, varav Antwerpen Centraal besöktes den 10/11 oktober 2026.
Frog's vy på 5166 med gamla vagnar vid Antwerpen Centraal den 10 oktober 2026. För att fira 100 år av NMBS/SNCB, Belgiens nationella järnvägar, skickade man ett tåg med lok och vagnar från förra seklet till några stora stationer, varav Antwerpen Centraal besöktes den 10/11 oktober 2026.
Leonardus Schrijvers

Belgien / Diesellok / Serie 51, Belgien / Stationer / Antwerpen (alle Stationen)

31 1200x800 Px, 08.11.2026

Sido vy på ex-CSD 354.7152 vid Benešov u Prahy den 20 september 2026 under STEAM57, den sista upplagan av den stora retro tågfesten i och runt Benešov u Prahy.
Sido vy på ex-CSD 354.7152 vid Benešov u Prahy den 20 september 2026 under STEAM57, den sista upplagan av den stora retro tågfesten i och runt Benešov u Prahy.
Leonardus Schrijvers

Tjeckien / Ånglok / 354

22 1200x779 Px, 08.11.2026

BoBo, även känd som Ceske Drahy 193 576, stannar vid Praha hl.n. med en Rtchlík från Ceske Budejovice den 21 september 2026. Efter att leasade och hyrda Vectron-lok tillkommit i deras flotta, köpte Ceske Drahy femtio snabbare Vectron-lok som klass 384. Vectronernas framväxt innebär undergången för många äldre klasser av elektriska lok, och Tjeckien är inget undantag.
BoBo, även känd som Ceske Drahy 193 576, stannar vid Praha hl.n. med en Rtchlík från Ceske Budejovice den 21 september 2026. Efter att leasade och hyrda Vectron-lok tillkommit i deras flotta, köpte Ceske Drahy femtio snabbare Vectron-lok som klass 384. Vectronernas framväxt innebär undergången för många äldre klasser av elektriska lok, och Tjeckien är inget undantag.
Leonardus Schrijvers

Tjeckien / Elektriska lokomotiv / 193 Vectron

24 1200x800 Px, 08.11.2026

PRESS 140 046 står den 8 juni 2019 på Köln Hbf med ett underhållståg. PRESS använde sitt eget numreringssystem för sin dragkraft: klassnumret behålls, men det individuella numret löper i ordning efter inträde i PRESS-rangordningen. Så detta är en klass 140 och det 46:e loket inom PRESS-rangordningen, inte det tidigare DB 140 046.
PRESS 140 046 står den 8 juni 2019 på Köln Hbf med ett underhållståg. PRESS använde sitt eget numreringssystem för sin dragkraft: klassnumret behålls, men det individuella numret löper i ordning efter inträde i PRESS-rangordningen. Så detta är en klass 140 och det 46:e loket inom PRESS-rangordningen, inte det tidigare DB 140 046.
Leonardus Schrijvers

Tyskland / Företag / PRESS (Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH), Tyskland / Elektriska lokomotiv / 140, Tyskland / Underhåll / Diverse

25 1200x800 Px, 08.11.2026

<<  föregående sida  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nästa sida  >>