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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
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アントワープ中央駅で展示されている王室用客車第3号、NMBS創立100周年記念。王室用客車第3号：寝台車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：63トン、長さ：23.30m。レオポルド1世とブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅 2026年10月10日
アントワープ中央駅で展示されている王室用客車第3号、NMBS創立100周年記念。王室用客車第3号：寝台車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：63トン、長さ：23.30m。レオポルド1世とブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅 2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

43 1600x1066 Px, 17.10.2026

アントワープ中央駅で展示されている王室用客車第3号、NMBS創立100周年記念。王室用客車第3号：寝台車。1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：63トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王およびブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅 2026年10月10日
アントワープ中央駅で展示されている王室用客車第3号、NMBS創立100周年記念。王室用客車第3号：寝台車。1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：63トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王およびブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅 2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

47 1600x1066 Px, 17.10.2026

NMBS 1873号機がアントワープ中央駅で二階建て列車を牽引。NMBS クラス18-19（シーメンス ES 60 U3）これらの機関車は2009年から2012年の間にNMBSによって合計120両が導入されました。番号は1801から1896および1901から1924。UIC分類：Bo’Bo’、最高速度：200km/h、出力：6000kW、電源：3000V、1500Vおよび25kV、牽引力：300kN、牽引モーター：4基のシーメンス製、重量：88トン、全長：19.58m。すべての機関車はNMBSで運用中。アントワープ中央駅 2026年10月10日
NMBS 1873号機がアントワープ中央駅で二階建て列車を牽引。NMBS クラス18-19（シーメンス ES 60 U3）これらの機関車は2009年から2012年の間にNMBSによって合計120両が導入されました。番号は1801から1896および1901から1924。UIC分類：Bo’Bo’、最高速度：200km/h、出力：6000kW、電源：3000V、1500Vおよび25kV、牽引力：300kN、牽引モーター：4基のシーメンス製、重量：88トン、全長：19.58m。すべての機関車はNMBSで運用中。アントワープ中央駅 2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 電気機関車 / シリーズ18 / 19（シーメ

54 1600x1066 Px, 20.10.2026

アントウェルペン中央駅のプラットフォーム24、レベル-2にて、ブリュッセル南駅発アムステルダム南駅行きのユーロシティダイレクト3309列車。レリスタット中央駅またはアムステルダム南駅からブリュッセル南駅までのユーロシティダイレクト。これらの列車は1日に16往復、レリスタット中央駅とブリュッセル南駅間を運行しています。停車駅はレリスタット中央駅－アルメレ・バウテン－アムステルダム南駅－スキポール空港－ロッテルダム中央駅－アントウェルペン中央駅－ブリュッセル南駅です。標準的には1編成のICNGを使用し、一部区間では最高速度200km/hでHSL線路を走行します。アントウェルペン中央駅。2026年10月10日。
アントウェルペン中央駅のプラットフォーム24、レベル-2にて、ブリュッセル南駅発アムステルダム南駅行きのユーロシティダイレクト3309列車。レリスタット中央駅またはアムステルダム南駅からブリュッセル南駅までのユーロシティダイレクト。これらの列車は1日に16往復、レリスタット中央駅とブリュッセル南駅間を運行しています。停車駅はレリスタット中央駅－アルメレ・バウテン－アムステルダム南駅－スキポール空港－ロッテルダム中央駅－アントウェルペン中央駅－ブリュッセル南駅です。標準的には1編成のICNGを使用し、一部区間では最高速度200km/hでHSL線路を走行します。アントウェルペン中央駅。2026年10月10日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

56 1600x1066 Px, 20.10.2026

アントワープ中央駅のプラットフォーム22、レベル-2にて、アムステルダム南駅発ブリュッセル南駅行きのユーロシティダイレクト3319。レリスタット中央駅またはアムステルダム南駅からブリュッセル南駅へのユーロシティダイレクト。これらの列車は1日に16往復、レリスタット中央駅とブリュッセル南駅間を運行しています。停車駅はレリスタットセントラム、アルメレバウテン、アムステルダム南、スキポール空港、ロッテルダム中央、アントワープ中央、ブリュッセル南です。標準的にはICNGが1編成使用されます。部分的に高速鉄道（HSL）線を時速200kmで走行します。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
アントワープ中央駅のプラットフォーム22、レベル-2にて、アムステルダム南駅発ブリュッセル南駅行きのユーロシティダイレクト3319。レリスタット中央駅またはアムステルダム南駅からブリュッセル南駅へのユーロシティダイレクト。これらの列車は1日に16往復、レリスタット中央駅とブリュッセル南駅間を運行しています。停車駅はレリスタットセントラム、アルメレバウテン、アムステルダム南、スキポール空港、ロッテルダム中央、アントワープ中央、ブリュッセル南です。標準的にはICNGが1編成使用されます。部分的に高速鉄道（HSL）線を時速200kmで走行します。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

50 1600x1066 Px, 20.10.2026

アントワープ中央駅のプラットフォーム4、レベル+1に停車中のNMBS 559。NMBSクラスMS96（MR96/EMU96）：これらの電車（電動複数ユニット）は1996年から2000年にかけてボンバルディア・ブルージュで合計120両製造されました。番号は441から490および501から570。編成両数：3両。全長：79.20m。座席数：213席。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。愛称：デンマークノーズ。アントワープ中央駅。2026年10月10日
アントワープ中央駅のプラットフォーム4、レベル+1に停車中のNMBS 559。NMBSクラスMS96（MR96/EMU96）：これらの電車（電動複数ユニット）は1996年から2000年にかけてボンバルディア・ブルージュで合計120両製造されました。番号は441から490および501から570。編成両数：3両。全長：79.20m。座席数：213席。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。愛称：デンマークノーズ。アントワープ中央駅。2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 96, ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

27 1600x1066 Px, 20.10.2026

NMBS 2810（186 202）は、アントワープ中央駅のプラットフォーム3、レベル+1でブリュッセル南駅からロッテルダム中央駅へのユーロシティとして運行されています。ロッテルダム中央駅からブリュッセル南駅へのユーロシティもあります。これらの列車は1日に16往復、ブリュッセル南駅とロッテルダム中央駅間を運行しています。停車駅はブリュッセル南駅－ブリュッセル中央駅－ブリュッセル北駅－ブリュッセル空港駅－メヘレン駅－アントワープベルヘム駅－アントワープ中央駅－ノーダーケンペン駅－ブレダ駅－ロッテルダム中央駅です。標準編成は6両編成で、1両のファーストクラスと5両のセカンドクラスがあります。両端にはボンバルディア製Traxx機関車が連結されています。最高速度200km/hで一部区間は高速鉄道（HSL）線路を使用します。プラットフォーム4にはアントワープ中央駅発ブリュッセル空港駅行きのNMBSインターシティが停車しています。プラットフォーム5にはブリュッセル南駅発アムステルダム南駅行きのユーロシティダイレクトが停車しています。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
NMBS 2810（186 202）は、アントワープ中央駅のプラットフォーム3、レベル+1でブリュッセル南駅からロッテルダム中央駅へのユーロシティとして運行されています。ロッテルダム中央駅からブリュッセル南駅へのユーロシティもあります。これらの列車は1日に16往復、ブリュッセル南駅とロッテルダム中央駅間を運行しています。停車駅はブリュッセル南駅－ブリュッセル中央駅－ブリュッセル北駅－ブリュッセル空港駅－メヘレン駅－アントワープベルヘム駅－アントワープ中央駅－ノーダーケンペン駅－ブレダ駅－ロッテルダム中央駅です。標準編成は6両編成で、1両のファーストクラスと5両のセカンドクラスがあります。両端にはボンバルディア製Traxx機関車が連結されています。最高速度200km/hで一部区間は高速鉄道（HSL）線路を使用します。プラットフォーム4にはアントワープ中央駅発ブリュッセル空港駅行きのNMBSインターシティが停車しています。プラットフォーム5にはブリュッセル南駅発アムステルダム南駅行きのユーロシティダイレクトが停車しています。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28 / E 186（Traxx F140MS）, ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

33 1600x1066 Px, 20.10.2026

NMBS 536号は、リール・フランドル（フランス）からアントウェルペン中央駅へのインターシティで、アントウェルペン中央駅のプラットフォーム2、レベル+1に停車しています。NMBSクラスMS96（MR96/EMU96）：これらの電車（電動複合ユニット）は1996年から2000年の間にボンバルディア・ブルージュによって合計120両製造されました。番号は441から490および501から570。車両数：3両。全長：79.20m。座席数：213席。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。愛称：デンマークの鼻。アントウェルペン中央駅。2026年10月18日。
NMBS 536号は、リール・フランドル（フランス）からアントウェルペン中央駅へのインターシティで、アントウェルペン中央駅のプラットフォーム2、レベル+1に停車しています。NMBSクラスMS96（MR96/EMU96）：これらの電車（電動複合ユニット）は1996年から2000年の間にボンバルディア・ブルージュによって合計120両製造されました。番号は441から490および501から570。車両数：3両。全長：79.20m。座席数：213席。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。愛称：デンマークの鼻。アントウェルペン中央駅。2026年10月18日。
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 96, ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

43 1600x1066 Px, 20.10.2026

NMBS 397はアントワープ中央駅のプラットフォーム4、レベル+1からブリュッセル空港行きのインターシティです。NMBSクラスMS80-82および83（MR80 / EMU80）：これらの電車（電動複合ユニット）は1979年から1985年にかけてBNブルージュによって合計140両製造されました。番号は301から440まで。編成両数は元々2両でしたが、近代化後は3両です。長さ（3両編成）75.80m。座席数（3両編成）248席。最高速度160km/h。電源供給：3000Vおよび1500V。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
NMBS 397はアントワープ中央駅のプラットフォーム4、レベル+1からブリュッセル空港行きのインターシティです。NMBSクラスMS80-82および83（MR80 / EMU80）：これらの電車（電動複合ユニット）は1979年から1985年にかけてBNブルージュによって合計140両製造されました。番号は301から440まで。編成両数は元々2両でしたが、近代化後は3両です。長さ（3両編成）75.80m。座席数（3両編成）248席。最高速度160km/h。電源供給：3000Vおよび1500V。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 電車 / AM 80（ブレーク）

31 1600x1066 Px, 20.10.2026

アントワープ中央駅のプラットフォーム5、レベル+1に停車中のブリュッセル南駅発アムステルダム南駅行きユーロシティダイレクト3319列車。レリスタッド中央駅またはアムステルダム南駅からブリュッセル南駅へのユーロシティダイレクト。これらの列車は1日16往復、レリスタッド中央駅とブリュッセル南駅間を運行しています。停車駅はレリスタッドセントラム、アルメーレバウテン、アムステルダム南、スキポール空港、ロッテルダム中央、アントワープ中央、ブリュッセル南です。標準的にはICNG車両1編成を使用し、一部区間では最高速度200km/hでHSL線を走行します。プラットフォーム6には、アントワープ中央駅発デンダーモンデ行きのNMBS 08074、S34列車が停車しています。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
アントワープ中央駅のプラットフォーム5、レベル+1に停車中のブリュッセル南駅発アムステルダム南駅行きユーロシティダイレクト3319列車。レリスタッド中央駅またはアムステルダム南駅からブリュッセル南駅へのユーロシティダイレクト。これらの列車は1日16往復、レリスタッド中央駅とブリュッセル南駅間を運行しています。停車駅はレリスタッドセントラム、アルメーレバウテン、アムステルダム南、スキポール空港、ロッテルダム中央、アントワープ中央、ブリュッセル南です。標準的にはICNG車両1編成を使用し、一部区間では最高速度200km/hでHSL線を走行します。プラットフォーム6には、アントワープ中央駅発デンダーモンデ行きのNMBS 08074、S34列車が停車しています。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

42 1600x1066 Px, 20.10.2026

NMBS 485は、アントワープ中央駅のプラットフォーム2、レベル+1からリール・フランドル（フランス）行きのインターシティとして運行されています。NMBSクラスMS96（MR96/EMU96）：これらの電車（電動複合車両）は1996年から2000年にかけてボンバルディア・ブルージュによって合計120両製造されました。番号は441から490および501から570。車両数：3両。全長：79.20m。座席数：213席。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。愛称：デンマークノーズ。プラットフォーム1には、NMBS 08092がS34としてデンダーモンデからアントワープ中央駅行きで停車しています。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
NMBS 485は、アントワープ中央駅のプラットフォーム2、レベル+1からリール・フランドル（フランス）行きのインターシティとして運行されています。NMBSクラスMS96（MR96/EMU96）：これらの電車（電動複合車両）は1996年から2000年にかけてボンバルディア・ブルージュによって合計120両製造されました。番号は441から490および501から570。車両数：3両。全長：79.20m。座席数：213席。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。愛称：デンマークノーズ。プラットフォーム1には、NMBS 08092がS34としてデンダーモンデからアントワープ中央駅行きで停車しています。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 96, ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

31 1600x1066 Px, 20.10.2026

NMBS 08074号列車、S34系統、アントワープ中央駅からデンダーモンデ駅行き、アントワープ中央駅プラットフォーム6、レベル+1にて。NMBSクラスMR08（EMU08）デジロML：2011年から2016年にかけて合計305両のこのEMU（電車式複数ユニット）が製造されました。最初の105両はシーメンス製、最後の200両はボンバルディア製。番号は08001から08210および08501から08595。車両数：3両。全長：79.90m。座席数：280席。最高速度：160km/h。電源供給：番号08001から08210は3000V、番号08501から08595は3000Vおよび25kV。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
NMBS 08074号列車、S34系統、アントワープ中央駅からデンダーモンデ駅行き、アントワープ中央駅プラットフォーム6、レベル+1にて。NMBSクラスMR08（EMU08）デジロML：2011年から2016年にかけて合計305両のこのEMU（電車式複数ユニット）が製造されました。最初の105両はシーメンス製、最後の200両はボンバルディア製。番号は08001から08210および08501から08595。車両数：3両。全長：79.90m。座席数：280席。最高速度：160km/h。電源供給：番号08001から08210は3000V、番号08501から08595は3000Vおよび25kV。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 電車 / AM 08（デジロ）

39 1600x1066 Px, 20.10.2026

The NMBS 08092 as S34 from Dendermonde to Antwerpen Centraal at platform 1, level +1 at Antwerpen Centraal. NMBS Class MR08 (EMU08) Desiro ML : A total of 305 of these EMU (Electric Multi Unit) were build between 2011 and 2016. The first 105 by Siemens, the last 200 by Bombardier. Numbers: 08001 to 08210 and 08501 to 08595. Number of carriages: 3. Length: 79,90m. Number of seats: 280. Max speed: 160km/h. Power supply: n° 08001 to 08210: 3000V , n° 08501 to 8595: 3000V en 25kV. Antwerpen Centraal. 18-10-2026
The NMBS 08092 as S34 from Dendermonde to Antwerpen Centraal at platform 1, level +1 at Antwerpen Centraal. NMBS Class MR08 (EMU08) Desiro ML : A total of 305 of these EMU (Electric Multi Unit) were build between 2011 and 2016. The first 105 by Siemens, the last 200 by Bombardier. Numbers: 08001 to 08210 and 08501 to 08595. Number of carriages: 3. Length: 79,90m. Number of seats: 280. Max speed: 160km/h. Power supply: n° 08001 to 08210: 3000V , n° 08501 to 8595: 3000V en 25kV. Antwerpen Centraal. 18-10-2026
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 電車 / AM 08（デジロ）

36 1600x1066 Px, 23.10.2026

The Lineas 186 502 being towed by the Lineas 186 503. Bombardier Traxx F140 MS2e build in 2018 with construction N° 35550. Line 27A at Antwerp Airport. 15-10-2026
The Lineas 186 502 being towed by the Lineas 186 503. Bombardier Traxx F140 MS2e build in 2018 with construction N° 35550. Line 27A at Antwerp Airport. 15-10-2026
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28 / E 186（Traxx F140MS）, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

28 1600x1066 Px, 23.10.2026

The Lineas 1340 with the NMLK Clabecq steel plate shuttle from Clabecq to the port of Antwerp. Bombardier Brugge NMBS serie 13 build in 2000 with construction N° 1360. NMBS Class 13: between 1997 and 2001 80 of these locomotives were build by Bombardier Brugge. Concept and parts from Alstom Belfort. Original NMBS numbers: 1301 to 1360, CFL numbers: 3001 to 3020. Max speed: 200km/h. Power: 5200kW. Power supply: 3000V and 25kV. Numbers 1301 to 1345 are in service at Lineas, numbers 1346 to 1360 are in service at the NMBS. Line 27A at Antwerp Airport. 15-10-2026
The Lineas 1340 with the NMLK Clabecq steel plate shuttle from Clabecq to the port of Antwerp. Bombardier Brugge NMBS serie 13 build in 2000 with construction N° 1360. NMBS Class 13: between 1997 and 2001 80 of these locomotives were build by Bombardier Brugge. Concept and parts from Alstom Belfort. Original NMBS numbers: 1301 to 1360, CFL numbers: 3001 to 3020. Max speed: 200km/h. Power: 5200kW. Power supply: 3000V and 25kV. Numbers 1301 to 1345 are in service at Lineas, numbers 1346 to 1360 are in service at the NMBS. Line 27A at Antwerp Airport. 15-10-2026
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ13, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

28 1600x1066 Px, 23.10.2026

The Medway Belgium 6193 044 with a tank train to the port of Antwerp crossing the TCA 7193 209 withe the daily TCA shuttle to the TCA terminal at Athus. Siemens Vectron MS build in 2025 with construction N° 23630. Line 27A at Antwerp Airport. 15-10-2026
The Medway Belgium 6193 044 with a tank train to the port of Antwerp crossing the TCA 7193 209 withe the daily TCA shuttle to the TCA terminal at Athus. Siemens Vectron MS build in 2025 with construction N° 23630. Line 27A at Antwerp Airport. 15-10-2026
Mark Min

ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ, ベルギー / 民間企業 / メドウェイ・ベルӞ

39 1600x1066 Px, 23.10.2026

The Infrabel 9225 219 on route to the Infrabel depot at Lier station. Plasser & Theurer DGS90 Combi build in 2019. Line 27A at Antwerp Airport. 15-10-2026
The Infrabel 9225 219 on route to the Infrabel depot at Lier station. Plasser & Theurer DGS90 Combi build in 2019. Line 27A at Antwerp Airport. 15-10-2026
Mark Min

ベルギー / メンテナンス / さまざまな, ベルギー / 企業 / インフラベル

33 1600x1066 Px, 23.10.2026

ラインアス186 149号機、BASFルートヴィヒスハーフェンからBASFアントワープへの毎日のBASFシャトル運行。2007年製ボンバルディアTraxx F140 MS、製造番号34344。アントワープ空港の27A線。2026年10月20日
ラインアス186 149号機、BASFルートヴィヒスハーフェンからBASFアントワープへの毎日のBASFシャトル運行。2007年製ボンバルディアTraxx F140 MS、製造番号34344。アントワープ空港の27A線。2026年10月20日
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28 / E 186（Traxx F140MS）, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

23 1600x1066 Px, 24.10.2026

アントワープ港からの路線を走るLineas 7803。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2003年製、製造番号1001229。NMBSクラス77：1999年から2005年の間にシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がLineasで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がInfrabelで運用中、BLSカーゴノルドが3両、Certus Railが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年10月20日。
アントワープ港からの路線を走るLineas 7803。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2003年製、製造番号1001229。NMBSクラス77：1999年から2005年の間にシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がLineasで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がInfrabelで運用中、BLSカーゴノルドが3両、Certus Railが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年10月20日。
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ77-78, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

28 1600x1066 Px, 24.10.2026

BLSカーゴ186 495号機がアントワープ港へ向かうタンク列車を牽引中。ボンバルディア製Traxx F140 MS2e、2018年製、製造番号35533。アントワープ空港の27A線。2026年10月20日
BLSカーゴ186 495号機がアントワープ港へ向かうタンク列車を牽引中。ボンバルディア製Traxx F140 MS2e、2018年製、製造番号35533。アントワープ空港の27A線。2026年10月20日
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28 / E 186（Traxx F140MS）, ベルギー / 企業 / BLSカーゴノルドNV

22 1600x1066 Px, 24.10.2026

NMBS 420はアントワープ＝ベルヘムからリエール駅への路線上にあります。NMBSクラスMS80-82および83（MR80 / EMU80）：これらのEMU（電動複数ユニット）は1979年から1985年の間にBNブルージュによって合計140両製造されました。番号：301から440まで。編成両数は、元々2両編成で、現在は近代化により3両編成です。長さ（3両編成）：75.80m。座席数（3両編成）：248席。最高速度：160km/h。電源供給：3000Vおよび1500V。アントワープ空港の27A線。2026年10月19日
NMBS 420はアントワープ＝ベルヘムからリエール駅への路線上にあります。NMBSクラスMS80-82および83（MR80 / EMU80）：これらのEMU（電動複数ユニット）は1979年から1985年の間にBNブルージュによって合計140両製造されました。番号：301から440まで。編成両数は、元々2両編成で、現在は近代化により3両編成です。長さ（3両編成）：75.80m。座席数（3両編成）：248席。最高速度：160km/h。電源供給：3000Vおよび1500V。アントワープ空港の27A線。2026年10月19日
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ベルギー / 電車 / AM 80（ブレーク）

19 1600x1066 Px, 24.10.2026

アントワープ港行きのLineas 7852。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2004年製、製造番号1001278。NMBSクラス77：1999年から2005年の間にシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がLineasで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がInfrabelで運用中、BLSカーゴノルドが3両、Certus Railが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年10月19日。
アントワープ港行きのLineas 7852。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2004年製、製造番号1001278。NMBSクラス77：1999年から2005年の間にシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がLineasで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がInfrabelで運用中、BLSカーゴノルドが3両、Certus Railが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年10月19日。
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ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ77-78, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

22 1600x1066 Px, 24.10.2026

アントワープ港からの路線を走るLineas 186 504。2018年製のボンバルディアTraxx F140 MS2e、製造番号35553。アントワープ空港の27A線。2026年10月14日
アントワープ港からの路線を走るLineas 186 504。2018年製のボンバルディアTraxx F140 MS2e、製造番号35553。アントワープ空港の27A線。2026年10月14日
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ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28 / E 186（Traxx F140MS）, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

20 1600x1066 Px, 24.10.2026

アントウェルペン中央駅のプラットフォーム14、レベル-1にあるNMBS 815。NMBSクラスMS75（MR75/EMU75）：1975年から1977年にかけてBNブルージュによって合計44編成が製造されました。番号は801から844まで。車両数：4両。全長：99.03m。座席数：368席。最高速度：140km/h。電源：3000Vおよび1500V（オランダ）。2015年から2020年にかけて近代化。愛称：ピッグノーズ。アントウェルペン中央駅。2026年10月24日
アントウェルペン中央駅のプラットフォーム14、レベル-1にあるNMBS 815。NMBSクラスMS75（MR75/EMU75）：1975年から1977年にかけてBNブルージュによって合計44編成が製造されました。番号は801から844まで。車両数：4両。全長：99.03m。座席数：368席。最高速度：140km/h。電源：3000Vおよび1500V（オランダ）。2015年から2020年にかけて近代化。愛称：ピッグノーズ。アントウェルペン中央駅。2026年10月24日
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ベルギー / 電車 / AM 75, ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

66 1600x1066 Px, 28.10.2026

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