画像撮影： Stefan Wohlfahrt (21)

画像撮影： Stefan Wohlfahrt

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1844年、フランスからの最初の鉄道路線がバーゼルに到達しました。1957年にこの路線は電化されました。電力システムの変更は旅客列車には問題をもたらしませんでしたが、サン＝ルイとムッテンツの操車場間の貨物列車はディーゼル機関車で牽引されなければならず、沿線住民から排気ガスに関する苦情が寄せられました。その後、SNCFはSBB Ee 3/3 IIを基にした9両の両電源機関車、C 20151からC 20519を購入しました。1962年以降、これらの小型機関車は最高速度40～60 km/hで、サン＝ルイとムッテンツ間のSNCF貨物輸送において複数連結で使用されました。これら9両の機関車は1971年から1972年にかけてSNCF BB 20200に置き換えられ、SBBに売却されました。1963年5月9日、シュヴァイツァーリッヒェ・ロコモティーフ・ウント・マシーネンファブリック・ヴィンタートゥールはC 20188をSNCFに納入し、前述の通り1971年から1972年にかけてSBBに売却され、入換用機関車として使用され、最終的には2011年までバーゼルSBBで使用されました。その後、この機関車はイヴェルドンの工業施設に移され、2019年までICN編成の移動に使用されました。2020年にはビール/ビエンヌに停車され、その後最後の両電源Ee 3/3を再稼働させる目的でバルシュタールに移されました。ご覧の通り、『Team C 20155』は素晴らしい仕事を成し遂げており、SNCF塗装のこの興味深い機関 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Ee 3/3, スイス / 保存鉄道と博&# / チームC 20155

 313 1200x769 Px, 09.11.2025

美しく修復されたSNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（旧SBB Ee 3/3 II 1615、旧SNCF C 20155）は、バルシュタールからクルスへ向かう途中で、バルシュタールの「A」進入信号で撮影されました。 2025年11月8日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Ee 3/3, スイス / 保存鉄道と博&# / チームC 20155

 246 1200x814 Px, 09.11.2025

SNCF C 20155 UIC番号97 85 1 932-0（旧SBB Ee 3/3 II 1615、旧SNCF C 20155）は目的地のクルス駅に到着しました。 2025年11月8日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Ee 3/3, スイス / 保存鉄道と博&# / チームC 20155

 263 1200x857 Px, 09.11.2025

SBB RBDe 560「ドミノ」がバルシュタールからエンジンゲンへ向かっています。このS22サービスはクルス駅を出発します。<br><br>2025年11月8日

SBB RBDe 560「ドミノ」がバルシュタールからエンジンゲンへ向かっています。このS22サービスはクルス駅を出発します。

2025年11月8日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / オーストリア連邦ຠ

 258 1200x806 Px, 09.11.2025

元ÖBB 1042 007号機、クルス駅にて。 2025年11月8日 
Stefan Wohlfahrt

オーストリア / 電気機関車 / 1042

 273 806x1200 Px, 09.11.2025

FSトレニアティラETR 460 026号車がフレッチャビアンカFB 8620としてチヴィタヴェッキアに到着します。9両編成のこの列車はローマ・テルミニからミラノ・チェントラーレ（グロッセート経由 - ジェノヴァ）へ向かっています。ETR 460 021 - 030は軸配置(1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)'で、1995年から1996年にかけてフィアット・フェロヴィアリアによって製造されました。1996年には、21号車、27号車、28号車がフランス向けのサービス用に改造され、ETR 463と指定されました。画像の左側の背景も興味深いですが、私には詳細な情報がなく、見ているものについてコメントできません。 2025年9月19日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 460

 252 1200x768 Px, 08.11.2025

FSトレニアティラETR 460 026は、フレッチャビアンカFB 8620としてチヴィタヴェッキアを出発します。この9両編成の列車は、ローマ・テルミニからミラノ・チェントラーレ（グロッセート経由-ジェノヴァ）へ向かっています。ETR 460 021 - 030は、軸配置が(1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)'で、1995年から1996年にかけてフィアット・フェロヴィアリアによって製造されました。1996年には、21号、27号、28号の列車がフランス向けのサービス用に改造され、ETR 463と指定されました。画像の左側の背景も興味深いですが、私には見ているものについて詳細な情報がなく、コメントできません。 2025年9月19日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 460

 238 938x1200 Px, 07.11.2025

約1週間後、同じFSトレニタリアETR 460 026が再び登場し、今回はフレッチャビアンコFB 8601として、ジェノバ・プリンチペからローマ・テルミニへ向かいます。チヴィタヴェッキアでの停車中に撮影することができました。2025年9月27日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 460

 280 1200x823 Px, 07.11.2025

ローザンヌ発ロルシャッハ行きのIC5 529列車は、2編成のSBB ICN RABDe 500ユニットで構成され、アヴェルニエの接続駅を通過します。 2025年10月8日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 500 (ICN)

 323 1200x771 Px, 07.11.2025

グシュタードとシェーンリード間のMOB線は、広いカーブで必要な高度を稼ぎます。画像は、モントルーからインターラーケン・オストへ向かうゴールデンパス・エクスプレス（GPX）PE 4068で、牽引機はGe 4/4 8004「スイスステイナブル」です。この機関車はツヴァイジンメンでBLS Re 465に交代します。2025年10月13日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MOB（モントルー・ベ

 328 1200x713 Px, 07.11.2025

モブ線のグシュタードとシェーンリード間は、広いカーブで必要な高度を稼ぎます。画像は、モントルーからインターラーケン・オストへ向かうゴールデンパス・エクスプレス（GPX）PE 4068で、牽引機はGe 4/4 8004「スイスステイナブル」です。ツヴァイジンメンでBLS Re 465に交代します。2025年10月13日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MOB（モントルー・ベ

 306 1200x808 Px, 07.11.2025

グシュタードとシェーンリード間のMOB線は、広いカーブで必要な高度を獲得します。画像は、モントルーからインターラーケン・オストへ向かうゴールデンパス・エクスプレス（GPX）PE 4068で、牽引しているのはGe 4/4 8004「スイスステイナブル」です。この機関車はツヴァイジンメンでBLSのRe 465に交代します。この画像の特別な点は、前回の写真とは異なり、Ge 4/4 8004の影になった前面ではなく、日光を浴びた機関車の後部が写っていることです。2025年10月13日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MOB（モントルー・ベ

 322 1200x806 Px, 07.11.2025

ヴェクトロン機関車が復帰しました：ETCSの問題（およびヴェクトロンのシンプルン線からの撤退）を経て、機関車は現在運行に戻っています。機関車193 055（91 80 6139 055-1 D RCM）と193 054（91 80 6193 054-4 D-RCM）が、ヴィルヌーヴ直前で短い貨物列車を牽引し、サン＝モーリスへ向かうところがここに見られます。 2025年6月30日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

 318 1200x795 Px, 06.11.2025

SBB Re 6/6 11（Re 620 037-2）「ソンスボー＝ソンベヴァル」がローヌ川沿いのヴィルヌーヴ付近でローザンヌへ向かう途中。<br><br>2025年6月30日

SBB Re 6/6 11（Re 620 037-2）「ソンスボー＝ソンベヴァル」がローヌ川沿いのヴィルヌーヴ付近でローザンヌへ向かう途中。

2025年6月30日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 620 (Re 6/6)

 220 1200x861 Px, 06.11.2025

TPC ASD ABe 4/8 472は、レ・ディアブレレ駅でエグルへの出発を待っています。 2025年10月13日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|

 292 1200x831 Px, 06.11.2025

2025年シーズンの終わり / ブロネー＝シャンビー鉄道のシーズン終了 2025年 - 数年間にわたり、ブロネー＝シャンビー鉄道はシーズン終了時により頻繁な運行ダイヤでその壮麗な車両を披露しています：ブロネー＝シャンビー鉄道のRhB ABe 4/4 I 35が、ブロネーからヴヴェイのショーランまでのリヴィエラ・ベル・エポック・サービスを運行しています。 2025年10月26日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

 241 1200x752 Px, 06.11.2025

SBB Re 6/6 11674（Re 620 074-5）「ムルゲンタール」は、「スパゲッティ」貨物列車を牽引してローザンヌ駅を出発し、ヴァロルブへ向かいます。 2025年10月17日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 620 (Re 6/6)

 226 1200x855 Px, 06.11.2025

レイルアドベンチャー Re 6/6 11603 は、DBの2両編成とともにヴィルヌーヴへ向かう途中、ヌーシャテルにいます。少なくともここでは、邪魔なETCS先頭機関車なしでレイルアドベンチャー Re 6/6 11603 を（ようやく）撮影することができました。<br><br>2025年10月8日

レイルアドベンチャー Re 6/6 11603 は、DBの2両編成とともにヴィルヌーヴへ向かう途中、ヌーシャテルにいます。少なくともここでは、邪魔なETCS先頭機関車なしでレイルアドベンチャー Re 6/6 11603 を（ようやく）撮影することができました。

2025年10月8日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 620 (Re 6/6)

 217 1200x823 Px, 06.11.2025