Images téléchargées sur Rail-pictures.com en Februar 2026:
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La DB 218 422-9 avec son RE3 de Bâle Bad Bf à Friedrichshafen arrive à la gare de Singen.
15.03.2025
Stefan Wohlfahrt
La DB 146 230-8 avec un RE de Karlsruhe à Constance lors de son arrêt à Radolfzell.
15.03.2025
Stefan Wohlfahrt
Le SNCF "Zou !" 81 779 et un autre à la gare de Marseille Saint-Charles.
21.03.2025
Stefan Wohlfahrt
Par la Rue de la Douane arrive un tramway de Strasbourg.
19.03.2025
Stefan Wohlfahrt
La SNCF BB 67591 avec un TER arrive à la gare de Strasbourg.
17.03.2025
Stefan Wohlfahrt
Les TGV Duplex Rame 239 et 856 de la SNCF sont à Agay en route vers Nice.
24.03.2025
Stefan Wohlfahrt
Les TGV Duplex Rame 239 et 856 de la SNCF sont à Agay en route vers Nice.
24.03.2025
Stefan Wohlfahrt
La SNCF BB 22247 avec son TER à destination de Nice à la gare de Marseille Saint-Charles.
21.03.2025
Stefan Wohlfahrt
La nouvelle SNCF 85541 (94 87 00 85 542-2 F-SNCF) arrive à la gare de Molsheim.
18.03.2025
Stefan Wohlfahrt
Le nouveau EVO TMR Région Alpes RABe 533 701, circulant en tant que train R 26320 depuis Orsières, arrive à sa destination Sembracher. Des correspondances vers Martigny sont disponibles ici.
24 janvier 2026
Stefan Wohlfahrt
Lors de la saison hivernale 2025/26, un train direct circulera à nouveau de Genève à Le Châble (-Verbier). Cette année, au lieu de la séparation opérationnellement complexe d'un train IR90 des dernières années, un RE33 circulera en continu depuis Martigny. Il convient de préciser que parmi les deux rames arrivant à Martigny, l'une continuera vers Le Châble (Verbier), tandis que le « train principal » changera de direction en tant que RE 33, comme prévu. L'image montre le SBB RABe 511 110 en tant que RE 33 18463 / RE 3562 de Genève à Le Châble peu avant d'entrer en gare de Sembrancher, où le train passera comme prévu.
24 janvier 2026
Stefan Wohlfahrt
Une NINA de la région TMR Alpes à Sembrancher en route vers Le Châble.
30.10.2024
Stefan Wohlfahrt
Le TMR Région Alpes NINA RABe 525 040 à Sembracher est le service local pour Orsières.
30.10.2024
Stefan Wohlfahrt
Le E 3/3 853 (numéro UIC 90 85 0008 573-7) avec son service à vapeur vers Summiswald Grünnen à la gare de Wasen.
14 juin 2025
Stefan Wohlfahrt
La E 3/3 853 (numéro UIC 90 85 0008 573-7) crie à la gare de Wasen.
14 juin 2025
Stefan Wohlfahrt
Le marché traditionnel Gotthelf a lieu à Sumiswald, et la Chemin de fer de l'Emmental (Emmentalbahn) exploite plusieurs trains à vapeur sur la ligne Sumiswald Grünen - Wasen i.E. pour cet événement. La photo montre la E 3/3 853 de l'Association Bernoise des Chemins de Fer à Vapeur circulant de Sumiswald à Wasen près de l'arrêt Oberei.
Cette locomotive à vapeur a été construite à Winterthur en 1890 sous le numéro d'usine 629 et livrée au Chemin de fer Jura-Simplon (J-S) sous le nom F3 853. Les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) ont affecté les locomotives de manœuvre de la série E 3/3, numérotées 851-853, au Groupe 82 et les ont renumérotées 8571-8576. En 1911, la locomotive E 3/3 853 a reçu une nouvelle chaudière et a été vendue au RVT (Société de Transport Régional) où elle est restée en service jusqu'en 1928, date à laquelle elle a été utilisée comme locomotive de manœuvre industrielle par Von Roll à Gerlafingen et Klus. Lorsque les locomotives diesel ont rendu les locomotives à vapeur obsolètes, la Fondation Düby a sauvé celle-ci de la mise au rebut en la transférant à la DBB (Deutsche Bahn-Gesellschaft). Après une révision en 1983, elle est entrée en service sur la Sensetalbahn, entre autres lignes. Suite à une autre révision en 2021, la DBB E 3/3 853 est principalement utilisée sur la ligne Emmentalbahn entre Sumiswald-Grünen et Wasen i.E. Aujourd'hui, la E 3/3 853 porte le numéro UIC 90 85 0008 573-7. 14 juin 2025
Stefan Wohlfahrt
La OeBB Ed 2 x 2/2 portant le numéro d'exploitation 196, construite par les ateliers de locomotives J.A. Maffei à Munich, Allemagne, à Summiswald Grünen pour le traditionnel marché Gotthelf.
Le propriétaire de cette vieille locomotive à vapeur est la Fondation du Patrimoine Historique des CFF.
Le gardien du véhicule est l'OeBB.
14.06.2025
Stefan Wohlfahrt
Un CEV MVR ABeh 2/6 près de Les Avants sur la ligne de Montreux à Les Avants.
15.06.2025
Stefan Wohlfahrt
Le TMR Région Alpes NINA RABe 525 039 à Martigny est le service local pour Le Châble. 30.10.2024
Stefan Wohlfahrt
Une Re 460 des CFF est en route vers Lausanne avec son IR90 près du Château de Chillon.
04.02.2026
Stefan Wohlfahrt
La 193 080, louée à SBB Cargo, est vue près de Veytaux-Chillon avec un train de marchandises en direction du Valais.
4 février 2026
Stefan Wohlfahrt
Le CEV MVR ABeh 2/6 7502 "Blonay" arrive à la gare des Pléiades.
29.01.2026
Stefan Wohlfahrt
Le CEV MVR ABeh 2/6 7502 "Blonay" en route depuis Blonay à la gare des Pléiades.
29.01.2026
Stefan Wohlfahrt
Le CEV MVR ABeh 2/6 7508 en route de Blonay à Les Pléiades arrive à la gare sommitale.
29.01.2026
Stefan Wohlfahrt
Après la chute de neige, la HGem 2/2 2501 et la CEV X 464 circulent aux Pléiades. Maintenant, après les travaux, la HGem 2/2 2501 et la X464 retournent à Blonay.
29.1.2026
Stefan Wohlfahrt
Dans les rues de la vieille ville, l'A-LBDeh 4/4 313 se fraye un chemin à travers la circulation avec son train régional en direction de Leysin.
9 février 2026
Stefan Wohlfahrt
Le TPC AOMC / ASD Beh 2/6 542 ‘La Forteresse’ circule de Aigle à Les Diablerets en tant que R71 440 et peut être vu dans les vignobles au-dessus d'Aigle. Bien que les Beh 2/6 N° 541 - 547 puissent circuler sur l'ASD depuis leur mise en service par le TPC, ils y sont rarement vus.
9 février 2026
Stefan Wohlfahrt
À Aigle, les automotrices métriques TPC Beh 2/6 543 et ABe 4/8 473 attendent respectivement leur départ pour Monthey-Ville et Les Diablerets. Le train régional pour Leysin est également visible à droite de l’image.
9 février 2026
Stefan Wohlfahrt
Le TPC AOMC / ASD Beh 2/6 542 « La Forteresse » circule d'Aigle à Les Diablerets en tant que R71 440 et peut être vu dans les vignobles au-dessus d'Aigle. Sur la gauche de la photo, le château d'Aigle est visible en arrière-plan. Bien que les Beh 2/6 N° 541 - 547 puissent circuler sur l'ASD depuis leur mise en service par le TPC, ils y sont rarement vus.
9 février 2026
Stefan Wohlfahrt
À Aigle, la automotrice métrique TPC Beh 2/6 546 à destination de Troistorrens est en attente, tandis qu'en arrière-plan un SBB RABe 511 en tant que RE 33 en direction d'Annemasse effectue un arrêt bref à Aigle.
9 février 2026
Stefan Wohlfahrt
À Aigle, les automotrices métriques TPC Beh 2/6 5463 et ABe 4/8 471 attendent leur départ pour Troistorrens et Les Diablerets respectivement.
9 février 2026
Stefan Wohlfahrt
À Aigle, la automotrice métrique TPC ABe 4/8 471 attendent le départ pour Les Diablerets
9 février 2026
Stefan Wohlfahrt
Un RABe 512 des CFF circulant en tant que RE 33 de Annemasse à St. Maurice atteint l'arrêt Veytaux-Chillon, mais ce train le traverse sans s'arrêter.
4 février 2026
Stefan Wohlfahrt
Un SBB RABe 503 ETR 610 circulant en tant qu’EC de Milan à Genève arrive à l’arrêt Veytaux-Chillon, mais ce train passe sans s’arrêter.
4 février 2026
Stefan Wohlfahrt
Un RABe 511 des CFF circulant en tant que RE 33 d'Annemasse à St. Maurice atteint l'arrêt Veytaux-Chillon, mais ce train le traverse sans s'arrêter.
Février 2026
Stefan Wohlfahrt
La DB 218 429-9 quitte Singen (Htw) avec son RE 3 3057 de Bâle Bad Bf à Friedrichshafen-Hafen. Les DB 245 sont généralement utilisées sur cette ligne, donc la belle DB 218 offre un changement agréable, d'autant plus que cette locomotive joliment conçue, autrefois vue partout, est maintenant assez rare. 15 mars 2025
Stefan Wohlfahrt
DB 218 429-9 lors de son arrêt à Singen (Htw) avec son RE 3 3057 de Bâle Bad Bf à Friedrichshafen-Hafen. Les DB 245 sont généralement utilisées sur cette ligne, donc la belle DB 218 offre un changement agréable, d'autant plus que cette locomotive magnifiquement conçue, autrefois vue partout, est maintenant assez rare. 15 mars 2025
Stefan Wohlfahrt
La SEG G 2x 2/2 105 de la Chemin de fer Blonay-Chamby est en service à vapeur entre Blonay et Chantemerle en direction de Chaulin. 18.05.2025
Stefan Wohlfahrt
Avec deux locomotives Re 6/6, le train de marchandises EWKV SBB Cargo de Lausanne Triage à Zürich RBL via Brig et Kandersteg circule entre Rivaz et St-Saphorin. En tête du train se trouve la Re 6/6 11630 rouge (Re 620 91 85 4 620 030-7 CH SBBC) "Herzogenbuchsee" qui mène le convoi, assistée par la Re 6/6 11624 "Rothrist" juste derrière. La photo a été prise entre Rivaz et St-Saphorin à l’endroit désormais bien connu des photographes.
16 mai 2025
Stefan Wohlfahrt
La SBB 6/6 11676 (Re 620 076-0) "Zurzach" vient de passer Villeneuve avec son train "Spaghetti" en direction de Vallorbe, où la SNCF prendra en charge le train.
28 mai 2025
Stefan Wohlfahrt
Une Re 460 des CFF avec son IR 90/95 est près de Villeneuve en route vers l'aéroport de Genève.
28.05.2025
Stefan Wohlfahrt
Alors que le RABe 523.502 'Mouettes' des CFF circule sur la ligne du 'Train des Vignes' et attend sur le quai 4 à Vevey pour le départ vers Palézieux, le ABeh 2/6 7503 du CEV MVR est quelque peu caché sur le quai 7.
31 mai 2025
Stefan Wohlfahrt
Sur la ligne "Train des Vignes" des CFF, le RABe 523.502 (RABe 94 85 0 523 502-8 CH-CFF) "Mouettes" était en service et a pu être photographié ici en contre-plongée, remplissant le cadre.
31 mai 2025
Stefan Wohlfahrt
À Lausanne, une Re 460 des CFF attendait son départ avec l'IR 90 en direction de Brigue.
1er mai 2025
Stefan Wohlfahrt
Un nouveau petit ZAGRO E-MAXI (à batterie) aide à déplacer les voitures voyageurs dans l'atelier MOB.
20 février 2026
Stefan Wohlfahrt
La MOB Ge 4/4 8001 a pris en charge le GoldenPass Express circulant d'Interlaken Ost à Montreux à Zweisimmen et est maintenant presque arrivée à destination alors qu'elle traverse Chernex sur son itinéraire GPX.
20 février 2026
Stefan Wohlfahrt
Le MOB GoldenPass Express d'Interlaken Ost à Montreux croise le CEV Te 2/2 n° 82 à Chernex.
20 février 2026
Stefan Wohlfahrt
Le chemin de fer à crémaillère TMB (Tramway du Mont-Blanc), long de 12,4 km, circule depuis 1913 entre la gare de Saint Gervais les Bains Le Fayet et le Nid d'Aigle dans le massif du Mont Blanc, la première section jusqu'au Col de Voza ayant été ouverte à l'été 1908. Une particularité curieuse est la « dénomination » des véhicules : ils n'ont ni identification ni numéro, mais portent le nom des filles du directeur, et chaque train a sa propre couleur. Au virage en épingle entre Le Fayet et St-Gervais, le MARIE bleu avec la voiture de contrôle du même nom est en route du Col de Voza vers la gare de Saint Gervais les Bains Le Fayet.
21 février 2026
Stefan Wohlfahrt
Une vue depuis le pont Bon Nat vers le dépôt et l'atelier TMB avec divers véhicules anciens, en particulier la draisine JEANNE.
21 février 2026
Stefan Wohlfahrt
Le chemin de fer à crémaillère TMB (Tramway du Mont-Blanc), long de 12,4 km, relie depuis 1913 la gare de Saint Gervais les Bains Le Fayet au Nid d'Aigle dans le massif du Mont Blanc, la première section jusqu'au Col de Voza ayant été inaugurée à l'été 1908. Une particularité curieuse est la « dénomination » des véhicules : ils ne portent ni identification ni numéro, mais sont nommés d'après les filles du directeur, et chaque train a sa propre couleur. Au virage en épingle entre Le Fayet et St-Gervais, le vert ANNE avec la voiture pilote du même nom se dirige vers le Col de Voza ; le reste de la ligne est actuellement fermé en raison du danger d'avalanches.
21 février 2026
Stefan Wohlfahrt
Le RABe 522 223 LEX des CFF à Annemasse est le RL4 23227 à destination de Coppet.
21 février 2026
Stefan Wohlfahrt
Le SBB LEX RABe 522 226 circule en tant que RL2 d'Annecy à Coppet et arrive actuellement à Annemasse, où le train changera de direction pour la suite du trajet.
21 février 2026
Stefan Wohlfahrt
Les signaux et caténaires « étrangers » trahissent rapidement l’endroit : ce RABe 512 des CFF n’a pas été photographié en Suisse ; depuis le changement d’horaire 2025/26, le RABe 512 des CFF atteint Annemasse en France, mais, comme ses « prédécesseurs », le RABe 511 des CFF, uniquement sur la voie unique « G » électrifiée en 15 000 volts et 16 2/3 Hz.
21 février 2026
Stefan Wohlfahrt
La ligne de branche Coleraine - Portrush, longue de 12 km, est généralement desservie par d'anciens autorails diesel de la classe 450. Ils circulent toutes les heures et offrent de bonnes correspondances à Coleraine avec les trains Belfast - Derry et Derry - Belfast, qui se croisent à Coleraine toutes les deux heures. Au terminus de Portrush, le train autorail diesel NIR 8457 « Carrickfergues Castle » composé de l'autorail 454, de la voiture centrale 794 et de la voiture-pilote 784 attend le voyage de retour vers Coleraine.
19 septembre 2007
Stefan Wohlfahrt
