Imágenes subidas en Rail-pictures.com en Februar 2026:
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La DB 218 422-9 con su RE3 desde Basel Bad Bf a Friedrichshafen está llegando a la estación de Singen.
15.03.2025
Stefan Wohlfahrt
El DB 146 230-8 con un RE de Karlsruhe a Constanza en su parada en Radolfzell.
15.03.2025
Stefan Wohlfahrt
El SNCF "Zou!" 81 779 y otro más en la estación de Marsella Saint-Charles.
21.03.2025
Stefan Wohlfahrt
El "ZOU!" de la SNCF está llegando a la estación de Marsella.
21.03.2025
Stefan Wohlfahrt
Por la Rue de la Douane está llegando un tranvía de Estrasburgo.
19.03.2025
Stefan Wohlfahrt
La SNCF BB 67591 con un TER está llegando a la estación de Estrasburgo.
17.03.2025
Stefan Wohlfahrt
El TGV Duplex Rame 239 y 856 de la SNCF están en Agay en camino a Niza.
24.03.2025
Stefan Wohlfahrt
El SNCF TGV Duplex Rame 239 y 856 están en Agay en camino a Niza.
24.03.2025
Stefan Wohlfahrt
El SNCF Z231547 en la estación Marseille Saint Charles.
21.03.2025
Stefan Wohlfahrt
La SNCF BB 22247 con su TER a Niza en la estación de Marsella Saint Charles.
21.03.2025
Stefan Wohlfahrt
La nueva SNCF 85541 (94 87 00 85 542-2 F-SNCF) está llegando a la estación de Molsheim.
18.03.2025
Stefan Wohlfahrt
El nuevo EVO TMR Región Alpes RABe 533 701, operando como tren R 26320 desde Orsières, llega a su destino Sembracher. Aquí hay conexiones disponibles a Martigny.
24 de enero de 2026
Stefan Wohlfahrt
En la temporada de invierno 2025/26, un tren directo volverá a circular desde Ginebra hasta Le Châble (-Verbier). Este año, en lugar de la compleja operación de dividir un tren IR90 en los últimos años, un RE33 circulará directamente desde Martigny. Debe aclararse que de los dos trenes que llegan a Martigny, uno continuará hasta Le Châble (Verbier), mientras que el "tren principal" invertirá su dirección como RE 33, según lo programado. La imagen muestra el SBB RABe 511 110 como RE 33 18463 / RE 3562 de Ginebra a Le Châble poco antes de entrar en la estación de Sembrancher, donde el tren pasará según lo previsto.
24 de enero de 2026
Stefan Wohlfahrt
Una NINA de la Región TMR Alpes en Sembrancher en camino a Le Châble.
30.10.2024
Stefan Wohlfahrt
El TMR Región Alpes NINA RABe 525 040 en Sembracher es el servicio local a Orsières.
30.10.2024
Stefan Wohlfahrt
El E 3/3 853 (número UIC 90 85 0008 573-7) con su servicio de vapor a Summiswald Grünnen en la estación Wasen.
14 de junio de 2025
Stefan Wohlfahrt
La E 3/3 853 (número UIC 90 85 0008 573-7) está pitando en la estación de Wasen.
14 de junio de 2025
Stefan Wohlfahrt
El tradicional Mercado Gotthelf tiene lugar en Sumiswald, y el Ferrocarril de Emmental (Emmentalbahn) opera varios trenes de vapor en la línea Sumiswald Grünen - Wasen i.E. para este evento. La imagen muestra la E 3/3 853 de la Asociación de Ferrocarriles de Vapor de Berna viajando de Sumiswald a Wasen cerca de la parada Oberei.
Esta locomotora de vapor fue construida en Winterthur en 1890 bajo el número de fábrica 629 y entregada al Ferrocarril Jura-Simplon (J-S) como F3 853. Los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) asignaron las locomotoras de maniobras de la serie E 3/3, numeradas 851-853, al Grupo 82 y las renumeraron como 8571-8576. En 1911, la locomotora E 3/3 853 recibió una caldera nueva y fue vendida a la RVT (Compañía Regional de Transporte), donde permaneció en servicio hasta 1928, cuando fue utilizada como locomotora de maniobras industrial por Von Roll en Gerlafingen y Klus. Cuando las locomotoras diésel hicieron obsoletas a las locomotoras de vapor, la Fundación Düby salvó esta de ser desguazada transfiriéndola a la DBB (Deutsche Bahn-Gesellschaft). Tras una revisión en 1983, entró en servicio en la Sensetalbahn, entre otras líneas. Después de otra revisión en 2021, la DBB E 3/3 853 se utiliza principalmente en la línea Emmentalbahn entre Sumiswald-Grünen y Wasen i.E. Hoy, la E 3/3 853 lleva el número UIC 90 85 0008 573-7. 14 de junio de 2025
Stefan Wohlfahrt
El OeBB Ed 2 x 2/2 con el número de operación 196 construido por la fábrica de locomotoras J.A. Maffei, Múnich, Alemania, en Summiswald Grünen para el tradicional Mercado Gotthelf.
El propietario de esta antigua locomotora de vapor es la Fundación Patrimonio Histórico de la SBB.
El custodio del vehículo es el OeBB.
14.06.2025
Stefan Wohlfahrt
Un CEV MVR ABeh 2/6 cerca de Les Avants en el camino de Montreux a Les Avants.
15.06.2025
Stefan Wohlfahrt
El TMR Región Alpes NINA RABe 525 039 en Martigny es el servicio local a Le Châble. 30.10.2024
Stefan Wohlfahrt
Una SBB Re 460 está con su IR90 junto al Castillo de Chillon en camino a Lausana.
04.02.2026
Stefan Wohlfahrt
La 193 080, alquilada a SBB Cargo, se ve cerca de Veytaux-Chillon con un tren de mercancías rumbo a Valais.
4 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt
El CEV MVR ABeh 2/6 7502 "Blonay" está llegando a la estación de Les Pléiades.
29.01.2026
Stefan Wohlfahrt
El CEV MVR ABeh 2/6 7502 "Blonay" en camino desde Blonay en la estación Les Pléiades.
29.01.2026
Stefan Wohlfahrt
El CEV MVR ABeh 2/6 7508 en camino de Blonay a Les Pléiades está llegando a la estación de la cima.
29.01.2026
Stefan Wohlfahrt
Después de la nevada, el HGem 2/2 2501 y el CEV X 464 están circulando por Les Pléidades. Ahora, después de los trabajos, el HGem 2/2 2501 y el X464 regresan a Blonay.
29.1.2026
Stefan Wohlfahrt
En las calles del casco antiguo, el A-LBDeh 4/4 313 lucha contra el tráfico con su tren regional hacia Leysin.
9 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt
El TPC AOMC / ASD Beh 2/6 542 ‘La Forteresse’ viaja de Aigle a Les Diablerets como R71 440 y puede verse en los viñedos sobre Aigle. Aunque los Beh 2/6 N° 541 - 547 han podido circular por la ASD desde que fueron puestos en servicio por TPC, rara vez se les ve aquí.
9 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt
En Aigle, los automotores de vía estrecha TPC Beh 2/6 543 y ABe 4/8 473 esperan para partir hacia Monthey-Ville y Les Diablerets respectivamente. También se puede ver el tren regional hacia Leysin a la derecha de la imagen.
9 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt
El TPC AOMC / ASD Beh 2/6 542 ‘La Forteresse’ viaja de Aigle a Les Diablerets como R71 440 y puede verse en los viñedos sobre Aigle. A la izquierda de la imagen, se puede ver el castillo de Aigle al fondo. Aunque los Beh 2/6 N° 541 - 547 han podido circular por la ASD desde que fueron puestos en servicio por TPC, rara vez se les ve aquí.
9 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt
En Aigle, el automotor de vía estrecha TPC Beh 2/6 546 hacia Troistorrens está en espera, mientras que al fondo un SBB RABe 511 como RE 33 en camino a Annemasse realiza una breve parada en Aigle.
9 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt
En Aigle, los automotores de vía estrecha TPC Beh 2/6 5463 y ABe 4/8 471 esperan para partir hacia Troistorrens y Les Diablerets respectivamente.
9 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt
En Aigle, el automotor de vía estrecha TPC ABe 4/8 471 espera para partir hacia Les Diablerets
9 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt
Un SBB RABe 512 que circula como RE 33 desde Annemasse hasta St. Maurice llega a la parada de Veytaux-Chillon, pero este tren pasa sin detenerse.
4 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt
Un SBB RABe 503 ETR 610 que viaja como EC de Milán a Ginebra llega a la parada de Veytaux-Chillon, pero este tren pasa sin detenerse.
4 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt
Un SBB RABe 511 que circula como RE 33 desde Annemasse a St. Maurice llega a la parada de Veytaux-Chillon, pero este tren pasa sin detenerse.
Febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt
La DB 218 429-9 está saliendo de Singen (Htw) con su RE 3 3057 desde Basel Bad Bf hacia Friedrichshafen-Hafen. Normalmente se utilizan DB 245 en esta ruta, por lo que la hermosa DB 218 ofrece un cambio agradable, especialmente porque esta locomotora bellamente diseñada, que antes se veía por todas partes, ahora es bastante rara. 15 de marzo de 2025
Stefan Wohlfahrt
DB 218 429-9 en su parada en Singen (Htw) con su RE 3 3057 desde Basel Bad Bf hasta Friedrichshafen-Hafen. Normalmente se utilizan DB 245 en esta ruta, por lo que la hermosa DB 218 ofrece un cambio agradable, especialmente porque esta locomotora bellamente diseñada, que antes se veía por todas partes, ahora es bastante rara. 15 de marzo de 2025
Stefan Wohlfahrt
La SEG G 2x 2/2 105 del Ferrocarril Blonay-Chamby está en servicio con su tren de vapor entre Blonay y Chantemerle en camino a Chaulin. 18.05.2025
Stefan Wohlfahrt
Con dos locomotoras Re 6/6, el tren de mercancías EWKV SBB Cargo desde Lausanne Triage a Zürich RBL vía Brig y Kandersteg circula entre Rivaz y St-Saphorin. Al frente del tren está la roja SBB Re 6/6 11630 (Re 620 91 85 4 620 030-7 CH SBBC) "Herzogenbuchsee" liderando el tren, con la Re 6/6 11624 "Rothrist" asistiendo detrás. La foto fue tomada entre Rivaz y St-Saphorin en el ahora conocido punto fotográfico.
16 de mayo de 2025
Stefan Wohlfahrt
La SBB 6/6 11676 (Re 620 076-0) "Zurzach" acaba de pasar Villeneuve con su tren "Spaghetti" en camino a Vallorbe, donde la SNCF se hará cargo del tren.
28 de mayo de 2025
Stefan Wohlfahrt
Una SBB Re 460 con su IR 90/95 está cerca de Vileneuve en camino al Aeropuerto de Ginebra.
28.05.2025
Stefan Wohlfahrt
Mientras el SBB RABe 523.502 'Mouettes' está en servicio en la línea 'Train des Vignes' y espera en el andén 4 en Vevey para partir hacia Palézieux, el CEV MVR ABeh 2/6 7503 está algo oculto en el andén 7.
31 de mayo de 2025
Stefan Wohlfahrt
En la línea "Train des Vignes" de la SBB, el RABe 523.502 (RABe 94 85 0 523 502-8 CH-SBB) "Mouettes" estaba en servicio y pudo ser fotografiado aquí desde una perspectiva en contrapicado, llenando el encuadre.
31 de mayo de 2025
Stefan Wohlfahrt
En Lausana, una Re 460 de SBB esperaba con su IR 90 para partir hacia Brig.
1 de mayo de 2025
Stefan Wohlfahrt
Un nuevo y pequeño ZAGRO E-MAXI (eléctrico con batería) está ayudando a mover los coches de pasajeros en el taller de MOB.
20 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt
La MOB Ge 4/4 8001 ha asumido el servicio del GoldenPass Express que circula desde Interlaken Ost hasta Montreux en Zweisimmen y ahora está casi en su destino mientras pasa por Chernex en su ruta del GPX.
20 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt
El MOB GoldenPass Express de Interlaken Ost a Montreux se encuentra con el CEV Te 2/2 No. 82 en Chernex.
20 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt
El ferrocarril cremallera TMB (Tramway du Mont-Blanc) de 12,4 km de longitud ha estado funcionando desde la estación Saint Gervais les Bains Le Fayet hasta el Nid d'Aigle en el macizo del Mont Blanc desde 1913, habiéndose inaugurado el primer tramo hasta el Col de Voza en el verano de 1908. Una característica curiosa es el ‘naming’ de los vehículos: no tienen identificación ni número, sino que llevan el nombre de las hijas del director, y cada tren tiene su propio color. En la curva de herradura entre Le Fayet y St-Gervais, el MARIE azul con el coche de control del mismo nombre se dirige desde el Col de Voza a la estación de tren Saint Gervais les Bains Le Fayet.
21 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt
Una vista desde el Puente Bon Nat hacia el depósito y taller de TMB con varios vehículos antiguos, en particular el automotor JEANNE.
21 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt
El ferrocarril cremallera TMB (Tramway du Mont-Blanc) de 12,4 km de longitud ha estado funcionando desde la estación Saint Gervais les Bains Le Fayet hasta el Nid d'Aigle en el macizo del Mont Blanc desde 1913, habiéndose inaugurado el primer tramo hasta el Col de Voza en el verano de 1908. Una característica curiosa es el ‘naming’ de los vehículos: no tienen identificación ni número, sino que llevan el nombre de las hijas del director, y cada tren tiene su propio color. En la curva cerrada entre Le Fayet y St-Gervais, el ANNE verde con el coche de control del mismo nombre se dirige hacia el Col de Voza; el resto de la ruta está actualmente cerrado debido al peligro de avalanchas.
21 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt
el SBB LEX RABe 522 223 en Annemasse es el RL4 23227 a Coppet.
21 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt
El SBB LEX RABe 522 226 circula como RL2 de Annecy a Coppet y actualmente está llegando a Annemasse, donde el tren cambiará de dirección para continuar su viaje.
21 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt
Las señales y catenarias 'extranjeras' lo delatan rápidamente: este SBB RABe 512 no fue fotografiado en Suiza; desde el cambio de horario 2025/26, el SBB RABe 512 ha estado llegando a Annemasse en Francia, aunque, al igual que sus 'predecesores', el SBB RABe 511, solo por la vía única 'G' electrificada con 15.000 voltios y 16 2/3 Hz.
21 de febrero de 2026
Stefan Wohlfahrt
La línea de ramal Coleraine - Portrush, de 12 km de longitud, suele ser atendida por antiguos automotores diésel de la Clase 450. Circulan cada hora y ofrecen buenas conexiones en Coleraine con los trenes Belfast - Derry y Derry - Belfast, que se cruzan en Coleraine cada dos horas. En el terminal de Portrush, el tren automotor diésel de NIR 8457 ‘Carrickfergues Castle’, compuesto por el automotor 454, el coche central 794 y el coche de control 784, espera para el viaje de regreso a Coleraine.
19 de septiembre de 2007
Stefan Wohlfahrt
