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Switzerland

16102 Photos
Par un 23 mars pluvieux 2019, aucune Alpes n'était visible à Venlo, pourtant la SBBCI 189 108 a réussi à les dompter à Venlo.
Par un 23 mars pluvieux 2019, aucune Alpes n'était visible à Venlo, pourtant la SBBCI 189 108 a réussi à les dompter à Venlo.
Leonardus Schrijvers

Le 8 novembre 2019, la SBBCI 189 102 tracte un train intermodal à travers Emerich depuis la région de la Ruhr en direction de Kijfhoek.
Le 8 novembre 2019, la SBBCI 189 102 tracte un train intermodal à travers Emerich depuis la région de la Ruhr en direction de Kijfhoek.
Leonardus Schrijvers

Le BLS MIKA RABe 528 est à Neuchâtel en tant qu'IR 66 sur son trajet de La Chaux-de-Fonds à Berne, tandis qu'à sa droite, un Domino CFF attendait de partir pour Buttes.

11 juillet 2026
Le BLS MIKA RABe 528 est à Neuchâtel en tant qu'IR 66 sur son trajet de La Chaux-de-Fonds à Berne, tandis qu'à sa droite, un Domino CFF attendait de partir pour Buttes. 11 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt

Les deux trains régionaux tri-courant Coradia Polyvalent Z 31503 et Z 31517 de la SNCF sont sur le Léman Express RL4 à Jonction en direction d'Annemasse.

23 juillet 2023
Les deux trains régionaux tri-courant Coradia Polyvalent Z 31503 et Z 31517 de la SNCF sont sur le Léman Express RL4 à Jonction en direction d'Annemasse. 23 juillet 2023
Stefan Wohlfahrt

À première vue, une photo banale : une vue arrière d'un SBB LEX RABe 522 ; la particularité : le SBB RABe 522 229 circule en tant que RL7 23535 sur son trajet d'Annemasse à Vernier et quitte la ligne CEVA à Jonction pour rejoindre Vernier via la voie de raccordement. Cette voie de raccordement n'était pas utilisée par les trains de voyageurs avant le changement d'horaire 2025/26 et est électrifiée en 25 000 volts 50 Hertz. Elle dessert le trafic (léger) de fret de Genève La Praille vers la France (ou le trafic local de fret).  
Malheureusement, je n'ai pas trouvé de numéro de ligne pour cette voie.

23 juillet 2023
À première vue, une photo banale : une vue arrière d'un SBB LEX RABe 522 ; la particularité : le SBB RABe 522 229 circule en tant que RL7 23535 sur son trajet d'Annemasse à Vernier et quitte la ligne CEVA à Jonction pour rejoindre Vernier via la voie de raccordement. Cette voie de raccordement n'était pas utilisée par les trains de voyageurs avant le changement d'horaire 2025/26 et est électrifiée en 25 000 volts 50 Hertz. Elle dessert le trafic (léger) de fret de Genève La Praille vers la France (ou le trafic local de fret). Malheureusement, je n'ai pas trouvé de numéro de ligne pour cette voie. 23 juillet 2023
Stefan Wohlfahrt

En provenance de Lancy Pont Rouge, un RABe 512 des CFF se dirige vers Genève et a pu être photographié peu avant son arrivée à St-Jean.

23 juillet 2026
En provenance de Lancy Pont Rouge, un RABe 512 des CFF se dirige vers Genève et a pu être photographié peu avant son arrivée à St-Jean. 23 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt

Alors que la SNCF Z 31500 (Coradia Polyvalent régional tri-courant) arrive à la gare de Genève en provenance d'Annemasse en tant que Léman Express, un Twindexx en tant qu'IC 1 713 est en route de la gare de Genève Aéroport vers St. Gallen. La photo a été prise à quelques centaines de mètres à l'ouest de la gare de Genève, près de St-Jean.

23 juillet 2026
Alors que la SNCF Z 31500 (Coradia Polyvalent régional tri-courant) arrive à la gare de Genève en provenance d'Annemasse en tant que Léman Express, un Twindexx en tant qu'IC 1 713 est en route de la gare de Genève Aéroport vers St. Gallen. La photo a été prise à quelques centaines de mètres à l'ouest de la gare de Genève, près de St-Jean. 23 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt

Le train régional Région Alpes R91 6125 attend à Saint Gingolph pour son départ (15:51) en direction de Brig (arrivée 17:56). En service sur cette ligne se trouve un Domino CFF avec l'ABt NPZ Do 50 85 39-43 814-5 CH-SBB en tête, le B NPZ Do 50 85 29-43 150-6 CH-SBB en voiture intermédiaire, et le pousseur RABe 560 217 (UIC RABe 560 DO 94 85 7 560 217-2 CH-SBB) à l'arrière du train.

22 juillet 2026
Le train régional Région Alpes R91 6125 attend à Saint Gingolph pour son départ (15:51) en direction de Brig (arrivée 17:56). En service sur cette ligne se trouve un Domino CFF avec l'ABt NPZ Do 50 85 39-43 814-5 CH-SBB en tête, le B NPZ Do 50 85 29-43 150-6 CH-SBB en voiture intermédiaire, et le pousseur RABe 560 217 (UIC RABe 560 DO 94 85 7 560 217-2 CH-SBB) à l'arrière du train. 22 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt

Alors qu'à Lausanne, en arrière-plan sur la voie 1, une Re 460 des CFF avec son IR 15 attend de partir pour Lucerne, sur la voie 4 un Twindexx des CFF en tant qu'IC1 à destination de Genève est prêt à partir.

2 mai 2025
Alors qu'à Lausanne, en arrière-plan sur la voie 1, une Re 460 des CFF avec son IR 15 attend de partir pour Lucerne, sur la voie 4 un Twindexx des CFF en tant qu'IC1 à destination de Genève est prêt à partir. 2 mai 2025
Stefan Wohlfahrt

Une Re 460 des CFF attend à Lausanne avec son IR90 pour le départ vers Brigue.

2 mai 2025
Une Re 460 des CFF attend à Lausanne avec son IR90 pour le départ vers Brigue. 2 mai 2025
Stefan Wohlfahrt

À Lausanne sur la voie 1 se trouve le RABe 511 019 des CFF.

1er mai 2025
À Lausanne sur la voie 1 se trouve le RABe 511 019 des CFF. 1er mai 2025
Stefan Wohlfahrt

À Goppenstein, deux locomotives BLS Re 465 (Re 465 002 et 015) circulent avec des trains navettes pour voitures, tandis que sur le côté droit de l'image, le BLS RABe 528 119 quitte Goppenstein en direction de Brig.

12 septembre 2024
À Goppenstein, deux locomotives BLS Re 465 (Re 465 002 et 015) circulent avec des trains navettes pour voitures, tandis que sur le côté droit de l'image, le BLS RABe 528 119 quitte Goppenstein en direction de Brig. 12 septembre 2024
Stefan Wohlfahrt

Peu avant Ligerz, deux unités Domino RBDe 560 circulent en tant que train régional en direction de Bienne.

11 juillet 2025
Peu avant Ligerz, deux unités Domino RBDe 560 circulent en tant que train régional en direction de Bienne. 11 juillet 2025
Stefan Wohlfahrt

Le BLS RABe 528 103 arrive à la gare d'Iselle di Trasquera. Sur le côté droit de l'image, on peut voir une grue à eau désaffectée.  
17 août 2025
Le BLS RABe 528 103 arrive à la gare d'Iselle di Trasquera. Sur le côté droit de l'image, on peut voir une grue à eau désaffectée. 17 août 2025
Stefan Wohlfahrt

À Saint Saphorin, deux Flirts RABe 523 de types différents circulent en tant que train régional en direction de Vevey.

15 novembre 2025
À Saint Saphorin, deux Flirts RABe 523 de types différents circulent en tant que train régional en direction de Vevey. 15 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 523

132 1400x884 Px, 21.07.2026

À l'avant, un Flirt  Mouette  longue distance, derrière lui un Flirt 523.1, sont en route en tant que train régional près de Saint-Saphorin en direction de Lausanne.

15 novembre 2025
À l'avant, un Flirt "Mouette" longue distance, derrière lui un Flirt 523.1, sont en route en tant que train régional près de Saint-Saphorin en direction de Lausanne. 15 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

La SCB C 4 196, datant de l'époque des chemins de fer privés, porte le numéro UIC 90 85 00 07696-7 et effectue des manœuvres à Sumiswald Grünen. Mais d'abord, l'histoire dans l'ordre : une flotte limitée de locomotives et un trafic croissant ont incité la Chemin de fer Central Suisse (S-C-B) à acquérir de nouvelles locomotives de marchandises. Les courbes serrées s'opposaient à une locomotive avec l'agencement d'essieux D, donc la S-C-B est revenue au système  Mallet  développé en 1884 par l'ingénieur genevois Anatole Mallet. Sur le plan de la conception, la locomotive est basée sur la Ed 2x 3/3 151 du chemin de fer du Gothard (construite en 1890), ce qui a conduit aux mêmes faiblesses apparaissant également dans la conception des locomotives S-C-B, notamment la sensibilité au patinage. Les locomotives à vapeur C 4 n° 181 - 186 ont été construites en 1891 par J.A. Maffei, Munich. Deux ans plus tard, la S-C-B a commandé dix autres C 4, qui présentaient quelques modifications donnant plus de puissance à la locomotive mais aggravant encore le problème de patinage. Lorsque la S-C-B a été nationalisée en 1902, les CFF ont repris les 16 locomotives et les ont regroupées sous le nom de « Groupe 67 ». Je soupçonne que cette désignation de groupe était une sorte de classification ; cependant, elle ne semble pas avoir pris, car la SCB C4 196 a ensuite été classée Ed 2x 2/2 7696. Avec la mise en service du nouveau tunnel de base (NBS) à Hauenstein, les Ed 2x 2/2 ont perdu leur zone d'exploitation et ont été retirées du service à l'exception des Ed 2x 2/2 7687, 7690, 7693 et 7696. Les quatre mentionnées ont été utilisées sur la ligne BPr Le Pont - Le Brassus. L'Ed 2x 2/2 7696 vue ici a même été louée à la Bavière
La SCB C 4 196, datant de l'époque des chemins de fer privés, porte le numéro UIC 90 85 00 07696-7 et effectue des manœuvres à Sumiswald Grünen. Mais d'abord, l'histoire dans l'ordre : une flotte limitée de locomotives et un trafic croissant ont incité la Chemin de fer Central Suisse (S-C-B) à acquérir de nouvelles locomotives de marchandises. Les courbes serrées s'opposaient à une locomotive avec l'agencement d'essieux D, donc la S-C-B est revenue au système "Mallet" développé en 1884 par l'ingénieur genevois Anatole Mallet. Sur le plan de la conception, la locomotive est basée sur la Ed 2x 3/3 151 du chemin de fer du Gothard (construite en 1890), ce qui a conduit aux mêmes faiblesses apparaissant également dans la conception des locomotives S-C-B, notamment la sensibilité au patinage. Les locomotives à vapeur C 4 n° 181 - 186 ont été construites en 1891 par J.A. Maffei, Munich. Deux ans plus tard, la S-C-B a commandé dix autres C 4, qui présentaient quelques modifications donnant plus de puissance à la locomotive mais aggravant encore le problème de patinage. Lorsque la S-C-B a été nationalisée en 1902, les CFF ont repris les 16 locomotives et les ont regroupées sous le nom de « Groupe 67 ». Je soupçonne que cette désignation de groupe était une sorte de classification ; cependant, elle ne semble pas avoir pris, car la SCB C4 196 a ensuite été classée Ed 2x 2/2 7696. Avec la mise en service du nouveau tunnel de base (NBS) à Hauenstein, les Ed 2x 2/2 ont perdu leur zone d'exploitation et ont été retirées du service à l'exception des Ed 2x 2/2 7687, 7690, 7693 et 7696. Les quatre mentionnées ont été utilisées sur la ligne BPr Le Pont - Le Brassus. L'Ed 2x 2/2 7696 vue ici a même été louée à la Bavière
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives à vapeur / Ed 2x 2/2

100 1400x941 Px, 21.07.2026

Festival Suisse de la Vapeur 2026 (Schweizer Dampffestival 2026) - Cette année, un « mini-train » sera également présenté à Blonay. La magnifique locomotive Mallet 403 circulera bientôt à vapeur sur les voies étroites. chamby

24 mai 2026
Festival Suisse de la Vapeur 2026 (Schweizer Dampffestival 2026) - Cette année, un « mini-train » sera également présenté à Blonay. La magnifique locomotive Mallet 403 circulera bientôt à vapeur sur les voies étroites. chamby 24 mai 2026
Stefan Wohlfahrt

La belle locomotive RhB Ge 4/4 81 du Chemin de fer Blonay-Chamby attend à la gare de Blonay sa prochaine mission.

24 mai 2026
La belle locomotive RhB Ge 4/4 81 du Chemin de fer Blonay-Chamby attend à la gare de Blonay sa prochaine mission. 24 mai 2026
Stefan Wohlfahrt

Le BLS MIKA RABe 528 134 circule en tant que IR 1868 sur le trajet de Bâle SBB à Bienne et quitte la gare BLS / MLB de Grenchen Nord.

20 mai 2026
Le BLS MIKA RABe 528 134 circule en tant que IR 1868 sur le trajet de Bâle SBB à Bienne et quitte la gare BLS / MLB de Grenchen Nord. 20 mai 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 522

90 1400x922 Px, 21.07.2026

Le TMR BDe 4/8 21 est en route de Martigny à Vallorcine et a été photographié entre Salvan et Les Marécottes.

11 juillet 2026
Le TMR BDe 4/8 21 est en route de Martigny à Vallorcine et a été photographié entre Salvan et Les Marécottes. 11 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt

Le TMR BDe 4/8 21 est en route de Vallorcine à Martigny et a été photographié lors de l'arrêt à Les Marécottes.

11 juillet 2026
Le TMR BDe 4/8 21 est en route de Vallorcine à Martigny et a été photographié lors de l'arrêt à Les Marécottes. 11 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt

Genève avec deux RABe 522 du Léman Express arrivant ; le RABe 522 visible sur le côté droit de l'image circule sous 25 000 volts/50 hertz et vient de La Plaine, celui visible en arrière-plan à gauche vient de la direction d'Annemasse et continuera vers Coppet après un court arrêt.

24 mars 2024
Genève avec deux RABe 522 du Léman Express arrivant ; le RABe 522 visible sur le côté droit de l'image circule sous 25 000 volts/50 hertz et vient de La Plaine, celui visible en arrière-plan à gauche vient de la direction d'Annemasse et continuera vers Coppet après un court arrêt. 24 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

La SBB Re 6/6 11615 (Re 620 015-8)  Kloten  tracte un train de marchandises près de Ligerz en direction de Bienne.

16 juillet 2026
La SBB Re 6/6 11615 (Re 620 015-8) "Kloten" tracte un train de marchandises près de Ligerz en direction de Bienne. 16 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Re 620 (Re 6/6)

104 1400x878 Px, 20.07.2026