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Switzerland

16102 Foto
In un piovoso 23 marzo 2019 non si vedevano Alpi a Venlo, eppure la SBBCI 189 108 è riuscita a domarle a Venlo.
In un piovoso 23 marzo 2019 non si vedevano Alpi a Venlo, eppure la SBBCI 189 108 è riuscita a domarle a Venlo.
Leonardus Schrijvers

L'8 novembre 2019 SBBCI 189 102 traina un treno intermodale attraverso Emerich dalla regione della Ruhr verso Kijfhoek.
L'8 novembre 2019 SBBCI 189 102 traina un treno intermodale attraverso Emerich dalla regione della Ruhr verso Kijfhoek.
Leonardus Schrijvers

Il BLS MIKA RABe 528 è a Neuchâtel come IR 66 sulla sua strada da La Chaux de Fonds a Berna, mentre alla sua destra un Domino SBB stava aspettando di partire per Buttes.

11 luglio 2026
Il BLS MIKA RABe 528 è a Neuchâtel come IR 66 sulla sua strada da La Chaux de Fonds a Berna, mentre alla sua destra un Domino SBB stava aspettando di partire per Buttes. 11 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt

I due treni regionali tri-corrente Coradia Polyvalent Z 31503 e Z 31517 della SNCF sono sulla linea Léman Express RL4 a Jonction, diretti ad Annemasse.

23 luglio 2023
I due treni regionali tri-corrente Coradia Polyvalent Z 31503 e Z 31517 della SNCF sono sulla linea Léman Express RL4 a Jonction, diretti ad Annemasse. 23 luglio 2023
Stefan Wohlfahrt

A prima vista, uno scatto banale: una vista posteriore di un SBB LEX RABe 522; la particolarità: il SBB RABe 522 229 opera come RL7 23535 nel suo percorso da Annemasse a Vernier e lascia la linea CEVA a Jonction per raggiungere Vernier tramite il binario di collegamento. Questo binario di collegamento non era utilizzato dai treni passeggeri fino al cambio orario 2025/26 ed è elettrificato a 25.000 volt 50 Hertz. Serve il traffico merci (leggero) da Genève La Praille verso la Francia (o traffico merci locale).  
Purtroppo, non ho trovato un numero di percorso per questa linea.

23 luglio 2023
A prima vista, uno scatto banale: una vista posteriore di un SBB LEX RABe 522; la particolarità: il SBB RABe 522 229 opera come RL7 23535 nel suo percorso da Annemasse a Vernier e lascia la linea CEVA a Jonction per raggiungere Vernier tramite il binario di collegamento. Questo binario di collegamento non era utilizzato dai treni passeggeri fino al cambio orario 2025/26 ed è elettrificato a 25.000 volt 50 Hertz. Serve il traffico merci (leggero) da Genève La Praille verso la Francia (o traffico merci locale). Purtroppo, non ho trovato un numero di percorso per questa linea. 23 luglio 2023
Stefan Wohlfahrt

Dalla direzione di Lancy Pont Rouge, un SBB RABe 512 è in viaggio verso Ginevra e potrebbe essere fotografato poco prima di arrivare a St-Jean.

23 luglio 2026
Dalla direzione di Lancy Pont Rouge, un SBB RABe 512 è in viaggio verso Ginevra e potrebbe essere fotografato poco prima di arrivare a St-Jean. 23 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt

Mentre la SNCF Z 31500 (Coradia Polyvalent regionale tri-corrente) arriva alla stazione di Ginevra come Léman Express da Annemasse, un Twindexx come IC 1 713 è in viaggio dalla stazione di Ginevra Aeroporto a San Gallo. La foto è stata scattata a poche centinaia di metri a ovest della stazione di Ginevra, vicino a St-Jean.

23 luglio 2026
Mentre la SNCF Z 31500 (Coradia Polyvalent regionale tri-corrente) arriva alla stazione di Ginevra come Léman Express da Annemasse, un Twindexx come IC 1 713 è in viaggio dalla stazione di Ginevra Aeroporto a San Gallo. La foto è stata scattata a poche centinaia di metri a ovest della stazione di Ginevra, vicino a St-Jean. 23 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt

Il treno regionale Region Alpes R91 6125 è in attesa a Saint Gingolph per la partenza (15:51) verso Brig (arrivo 17:56). In servizio su questa tratta c'è un Domino SBB con l'ABt NPZ Do 50 85 39-43 814-5 CH-SBB in testa, il B NPZ Do 50 85 29-43 150-6 CH-SBB come carrozza intermedia, e il RABe 560 217 (UIC RABe 560 DO 94 85 7 560 217-2 CH-SBB) spingente nella parte posteriore del treno.

22 luglio 2026
Il treno regionale Region Alpes R91 6125 è in attesa a Saint Gingolph per la partenza (15:51) verso Brig (arrivo 17:56). In servizio su questa tratta c'è un Domino SBB con l'ABt NPZ Do 50 85 39-43 814-5 CH-SBB in testa, il B NPZ Do 50 85 29-43 150-6 CH-SBB come carrozza intermedia, e il RABe 560 217 (UIC RABe 560 DO 94 85 7 560 217-2 CH-SBB) spingente nella parte posteriore del treno. 22 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt

Mentre a Losanna sullo sfondo sul binario 1 una Re 460 SBB con il suo IR 15 è in attesa di partire per Lucerna, sul binario 4 un Twindexx SBB come IC1 per Ginevra è pronto a partire.

2 maggio 2025
Mentre a Losanna sullo sfondo sul binario 1 una Re 460 SBB con il suo IR 15 è in attesa di partire per Lucerna, sul binario 4 un Twindexx SBB come IC1 per Ginevra è pronto a partire. 2 maggio 2025
Stefan Wohlfahrt

Una SBB Re 460 è in attesa a Losanna con il suo IR90 per la partenza verso Briga.

2 maggio 2025
Una SBB Re 460 è in attesa a Losanna con il suo IR90 per la partenza verso Briga. 2 maggio 2025
Stefan Wohlfahrt

A Losanna sul binario 1 si trova il SBB RABe 511 019.

1 maggio 2025
A Losanna sul binario 1 si trova il SBB RABe 511 019. 1 maggio 2025
Stefan Wohlfahrt

A Goppenstein, due locomotive BLS Re 465 (Re 465 002 e 015) sono in servizio con treni navetta per auto, mentre sul lato destro dell'immagine, il BLS RABe 528 119 sta lasciando Goppenstein in direzione di Brig.

12 settembre 2024
A Goppenstein, due locomotive BLS Re 465 (Re 465 002 e 015) sono in servizio con treni navetta per auto, mentre sul lato destro dell'immagine, il BLS RABe 528 119 sta lasciando Goppenstein in direzione di Brig. 12 settembre 2024
Stefan Wohlfahrt

Poco prima di Ligerz, due unità Domino RBDe 560 operano come treno regionale in direzione di Biel/Bienne.

11 luglio 2025
Poco prima di Ligerz, due unità Domino RBDe 560 operano come treno regionale in direzione di Biel/Bienne. 11 luglio 2025
Stefan Wohlfahrt

Il BLS RABe 528 103 arriva alla stazione di Iselle di Trasquera. Sul lato destro dell'immagine si può vedere una gru dell'acqua dismessa.  
17 agosto 2025
Il BLS RABe 528 103 arriva alla stazione di Iselle di Trasquera. Sul lato destro dell'immagine si può vedere una gru dell'acqua dismessa. 17 agosto 2025
Stefan Wohlfahrt

A Saint Saphorin, due Flirt RABe 523 di tipi diversi sono in viaggio come treno regionale verso Vevey.

15 novembre 2025
A Saint Saphorin, due Flirt RABe 523 di tipi diversi sono in viaggio come treno regionale verso Vevey. 15 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Elettrotreni multipli elettrici / 523

132 1400x884 Px, 21.07.2026

Davanti un Flirt  Mouette  a lunga percorrenza, dietro un Flirt 523.1, sono in viaggio come treno regionale vicino a Saint Saphorin in direzione di Losanna.

15 novembre 2025
Davanti un Flirt "Mouette" a lunga percorrenza, dietro un Flirt 523.1, sono in viaggio come treno regionale vicino a Saint Saphorin in direzione di Losanna. 15 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

La SCB C 4 196, risalente all'epoca delle ferrovie private, porta il numero UIC 90 85 00 07696-7 ed è in manovra a Sumiswald Grünen. Ma prima, la storia in ordine: una flotta limitata di locomotive e un traffico in aumento spinsero la Ferrovia Centrale Svizzera (S-C-B) ad acquisire nuove locomotive merci. Le curve strette sconsigliavano una locomotiva con l'assetto a assi D, quindi la S-C-B tornò al sistema  Mallet  sviluppato nel 1884 dall'ingegnere ginevrino Anatole Mallet. Dal punto di vista del design, la locomotiva si basa sulla Ed 2x 3/3 151 della Ferrovia del Gottardo (costruita nel 1890), che portò alle stesse debolezze anche nel progetto della locomotiva S-C-B, in particolare la suscettibilità allo slittamento. Le locomotive a vapore C 4 n. 181 - 186 furono costruite nel 1891 da J.A. Maffei, Monaco. Due anni dopo, la S-C-B ordinò altre dieci C 4, che presentavano alcune modifiche che conferivano alla locomotiva maggiore potenza ma aggravavano ulteriormente il problema dello slittamento. Quando la S-C-B fu nazionalizzata nel 1902, le FFS presero in carico le 16 locomotive e le raggrupparono sotto la  Gruppo 67 . Sospetto che la designazione del gruppo fosse una sorta di classificazione di classe; tuttavia, non sembrò affermarsi, poiché la S-C-B C4 196 fu successivamente classificata come Ed 2x 2/2 7696. Con l'entrata in servizio del nuovo tunnel di base (NBS) di Hauenstein, le Ed 2x 2/2 persero il loro ambito operativo e furono ritirate tranne le Ed 2x 2/2 7687, 7690, 7693 e 7696. Le quattro menzionate furono utilizzate sulla linea BPr Le Pont - Le Brassus. La Ed 2x 2/2 7696 qui vista fu persino no
La SCB C 4 196, risalente all'epoca delle ferrovie private, porta il numero UIC 90 85 00 07696-7 ed è in manovra a Sumiswald Grünen. Ma prima, la storia in ordine: una flotta limitata di locomotive e un traffico in aumento spinsero la Ferrovia Centrale Svizzera (S-C-B) ad acquisire nuove locomotive merci. Le curve strette sconsigliavano una locomotiva con l'assetto a assi D, quindi la S-C-B tornò al sistema "Mallet" sviluppato nel 1884 dall'ingegnere ginevrino Anatole Mallet. Dal punto di vista del design, la locomotiva si basa sulla Ed 2x 3/3 151 della Ferrovia del Gottardo (costruita nel 1890), che portò alle stesse debolezze anche nel progetto della locomotiva S-C-B, in particolare la suscettibilità allo slittamento. Le locomotive a vapore C 4 n. 181 - 186 furono costruite nel 1891 da J.A. Maffei, Monaco. Due anni dopo, la S-C-B ordinò altre dieci C 4, che presentavano alcune modifiche che conferivano alla locomotiva maggiore potenza ma aggravavano ulteriormente il problema dello slittamento. Quando la S-C-B fu nazionalizzata nel 1902, le FFS presero in carico le 16 locomotive e le raggrupparono sotto la "Gruppo 67". Sospetto che la designazione del gruppo fosse una sorta di classificazione di classe; tuttavia, non sembrò affermarsi, poiché la S-C-B C4 196 fu successivamente classificata come Ed 2x 2/2 7696. Con l'entrata in servizio del nuovo tunnel di base (NBS) di Hauenstein, le Ed 2x 2/2 persero il loro ambito operativo e furono ritirate tranne le Ed 2x 2/2 7687, 7690, 7693 e 7696. Le quattro menzionate furono utilizzate sulla linea BPr Le Pont - Le Brassus. La Ed 2x 2/2 7696 qui vista fu persino no
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Locomotive a vapore / Ed 2x 2/2

100 1400x941 Px, 21.07.2026

Festival Svizzero del Vapore 2026 (Schweizer Dampffestival 2026) - Quest'anno, un  mini-treno  sarà esposto anche a Blonay. La splendida locomotiva Mallet 403 presto sferrerà sui binari stretti. chamby

24 maggio 2026
Festival Svizzero del Vapore 2026 (Schweizer Dampffestival 2026) - Quest'anno, un "mini-treno" sarà esposto anche a Blonay. La splendida locomotiva Mallet 403 presto sferrerà sui binari stretti. chamby 24 maggio 2026
Stefan Wohlfahrt

La bellissima Ferrovia del Bernina Rhb Ge 4/4 81 della Ferrovia Blonay Chamby è in attesa alla stazione di Blonay per il suo prossimo incarico.

24 maggio 2026
La bellissima Ferrovia del Bernina Rhb Ge 4/4 81 della Ferrovia Blonay Chamby è in attesa alla stazione di Blonay per il suo prossimo incarico. 24 maggio 2026
Stefan Wohlfahrt

Il BLS MIKA RABe 528 134 opera come IR 1868 nel viaggio da Basilea SBB a Biel/Bienne e sta lasciando la stazione BLS / MLB di Grenchen Nord.

20 maggio 2026
Il BLS MIKA RABe 528 134 opera come IR 1868 nel viaggio da Basilea SBB a Biel/Bienne e sta lasciando la stazione BLS / MLB di Grenchen Nord. 20 maggio 2026
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Elettrotreni multipli elettrici / 522

90 1400x922 Px, 21.07.2026

Il TMR BDe 4/8 21 è in viaggio da Martigny a Vallorcine ed è stato fotografato tra Salvan e Les Marécottes.

11 luglio 2026
Il TMR BDe 4/8 21 è in viaggio da Martigny a Vallorcine ed è stato fotografato tra Salvan e Les Marécottes. 11 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt

Il TMR BDe 4/8 21 è in viaggio da Vallorcine a Martigny ed è stato fotografato durante la fermata a Les Marécottes.

11 luglio 2026
Il TMR BDe 4/8 21 è in viaggio da Vallorcine a Martigny ed è stato fotografato durante la fermata a Les Marécottes. 11 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt

Ginevra con due Léman Express RABe 522 in arrivo; il RABe 522 visibile sul lato destro dell'immagine opera a 25.000 volt/50 hertz e proviene da La Plaine, quello visibile sullo sfondo a sinistra arriva dalla direzione di Annemasse e proseguirà per Coppet dopo una breve sosta.

24 marzo 2024
Ginevra con due Léman Express RABe 522 in arrivo; il RABe 522 visibile sul lato destro dell'immagine opera a 25.000 volt/50 hertz e proviene da La Plaine, quello visibile sullo sfondo a sinistra arriva dalla direzione di Annemasse e proseguirà per Coppet dopo una breve sosta. 24 marzo 2024
Stefan Wohlfahrt

La SBB Re 6/6 11615 (Re 620 015-8)  Kloten  sta trainando un treno merci vicino a Ligerz sulla sua strada verso Biel/Bienne.

16 luglio 2026
La SBB Re 6/6 11615 (Re 620 015-8) "Kloten" sta trainando un treno merci vicino a Ligerz sulla sua strada verso Biel/Bienne. 16 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Locomotive elettriche / Re 620 (Re 6/6)

104 1400x878 Px, 20.07.2026