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Nouvelles Photos

41533 Photos
Railpool 193 204 transporte un train de conteneurs à travers St.Hülfe (près de Diepholz) le 23 avril 2026.
Railpool 193 204 transporte un train de conteneurs à travers St.Hülfe (près de Diepholz) le 23 avril 2026.
Leonardus Schrijvers

La locomotive CFL 3018 est arrivée à Wasserbillig avec son train. Dernière course de la série CFL 3000 le 23 juin 2026.
La locomotive CFL 3018 est arrivée à Wasserbillig avec son train. Dernière course de la série CFL 3000 le 23 juin 2026.
De Rond Hans und Jeanny

CFL 3018 à la gare de Kleinbettingen, après que la locomotive a effectué son rebroussement, elle continue vers Wasserbillig. Dernier voyage de la série CFL 3000 le 23 juin 2026
CFL 3018 à la gare de Kleinbettingen, après que la locomotive a effectué son rebroussement, elle continue vers Wasserbillig. Dernier voyage de la série CFL 3000 le 23 juin 2026
De Rond Hans und Jeanny

La locomotive CFL passe devant son train sur la voie de garage à Troisvierges ; après l'attelage de la locomotive, le voyage se poursuit d'ici à Kleinbettingen. Dernière course de la série CFL 3000 le 23 juin 2026.
La locomotive CFL passe devant son train sur la voie de garage à Troisvierges ; après l'attelage de la locomotive, le voyage se poursuit d'ici à Kleinbettingen. Dernière course de la série CFL 3000 le 23 juin 2026.
De Rond Hans und Jeanny

La locomotive CFL 3018 a amené son train du Luxembourg à Troisvierges. Dernière course de la série CFL 3000 le 23 juin 2026.
La locomotive CFL 3018 a amené son train du Luxembourg à Troisvierges. Dernière course de la série CFL 3000 le 23 juin 2026.
De Rond Hans und Jeanny

La locomotive CFL 3018 est prête à la gare de Luxembourg pour commencer le voyage d'adieu de la série 3000 à travers le pays du Luxembourg. 23 juin 2026
La locomotive CFL 3018 est prête à la gare de Luxembourg pour commencer le voyage d'adieu de la série 3000 à travers le pays du Luxembourg. 23 juin 2026
De Rond Hans und Jeanny

KSW 46 (également désignée 277 807-4 / 92 80 1277 807-4 D-KSW)—une locomotive Vossloh G 1700-2 BB exploitée par KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein)—est montrée en train de passer par Kirchen/Sieg le 18 juin 2026, tirant un train de bobines chargées en direction de Herdorf. La locomotive doit effectuer une manœuvre de retournement à Betzdorf/Sieg pour changer de direction.
KSW 46 (également désignée 277 807-4 / 92 80 1277 807-4 D-KSW)—une locomotive Vossloh G 1700-2 BB exploitée par KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein)—est montrée en train de passer par Kirchen/Sieg le 18 juin 2026, tirant un train de bobines chargées en direction de Herdorf. La locomotive doit effectuer une manœuvre de retournement à Betzdorf/Sieg pour changer de direction.
Armin Schwarz

KSW 46 (également désignée 277 807-4 / 92 80 1277 807-4 D-KSW)—une locomotive Vossloh G 1700-2 BB exploitée par KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein)—est montrée en train de traverser Kirchen/Sieg le 18 juin 2026, tirant un train de bobines chargées en direction de Herdorf. La locomotive doit effectuer une manœuvre de retournement autour du train à Betzdorf/Sieg pour changer de direction.
KSW 46 (également désignée 277 807-4 / 92 80 1277 807-4 D-KSW)—une locomotive Vossloh G 1700-2 BB exploitée par KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein)—est montrée en train de traverser Kirchen/Sieg le 18 juin 2026, tirant un train de bobines chargées en direction de Herdorf. La locomotive doit effectuer une manœuvre de retournement autour du train à Betzdorf/Sieg pour changer de direction.
Armin Schwarz

La rame automotrice diesel FS Trenitalia Aln 501/502 056 MD  Minuetto  quitte la gare de Pont S.Martin. L'unité multiple diesel circule en tant que train régional sur la ligne d'Ivrea à Aoste. Depuis le 3 janvier 2024, le trafic ferroviaire dans la vallée d'Aoste est suspendu en raison de travaux ; la ligne est entièrement rénovée et électrifiée, ce qui rend cette image déjà historique.

17 septembre 2023
La rame automotrice diesel FS Trenitalia Aln 501/502 056 MD "Minuetto" quitte la gare de Pont S.Martin. L'unité multiple diesel circule en tant que train régional sur la ligne d'Ivrea à Aoste. Depuis le 3 janvier 2024, le trafic ferroviaire dans la vallée d'Aoste est suspendu en raison de travaux ; la ligne est entièrement rénovée et électrifiée, ce qui rend cette image déjà historique. 17 septembre 2023
Stefan Wohlfahrt

Le SNCF Z26582 est à Antibes en tant que ZOU TER en direction de Cannes.

27 mars 2025
Le SNCF Z26582 est à Antibes en tant que ZOU TER en direction de Cannes. 27 mars 2025
Stefan Wohlfahrt

La rame automotrice SNCF Regio 2N PHD Z 55592 quitte Antibes en direction de Nice Ville.

27 mars 2025
La rame automotrice SNCF Regio 2N PHD Z 55592 quitte Antibes en direction de Nice Ville. 27 mars 2025
Stefan Wohlfahrt

La BB 67591 de la SNCF, déjà vieillissante, pousse son TER pour le départ sur le quai de Strasbourg. Les BB 67000, autrefois omniprésentes, au design élégant, disparaissent lentement mais sûrement des opérations quotidiennes. À Strasbourg, certains services aux heures de pointe sont encore assurés par les BB 67000.

12 mars 2024
La BB 67591 de la SNCF, déjà vieillissante, pousse son TER pour le départ sur le quai de Strasbourg. Les BB 67000, autrefois omniprésentes, au design élégant, disparaissent lentement mais sûrement des opérations quotidiennes. À Strasbourg, certains services aux heures de pointe sont encore assurés par les BB 67000. 12 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

Deux RABe 525  NINA  de la région TMR Alpes voyagent de Le Châble à Martigny et traversent le pont de Sembrancher, qui mène directement à la gare de Sembrancher.

21 janv. 2026
Deux RABe 525 "NINA" de la région TMR Alpes voyagent de Le Châble à Martigny et traversent le pont de Sembrancher, qui mène directement à la gare de Sembrancher. 21 janv. 2026
Stefan Wohlfahrt

Le bimodulaire FS Trenitalia BUM BTR 813 004 est arrivé d'Aoste à Chivasso en tant que RV VdA 2726 et continue maintenant vers Torino Porta Nuova après un changement de direction.  
Le train a circulé au diesel d'Aoste à Ivrea, puis électriquement à partir de là.  

24 février 2023
Le bimodulaire FS Trenitalia BUM BTR 813 004 est arrivé d'Aoste à Chivasso en tant que RV VdA 2726 et continue maintenant vers Torino Porta Nuova après un changement de direction. Le train a circulé au diesel d'Aoste à Ivrea, puis électriquement à partir de là. 24 février 2023
Stefan Wohlfahrt

Le Medway E 186 112 avec un train de conteneurs du port d'Anvers vers l'Italie. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 22-06-2026
Le Medway E 186 112 avec un train de conteneurs du port d'Anvers vers l'Italie. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 22-06-2026
Mark Min

La NMBS 1355 avec la NMBS 1347 et la NMBS 7742 en route vers le dépôt de service dans le port d'Anvers. NMBS Classe 13 : entre 1997 et 2001, 80 de ces locomotives ont été construites par Bombardier Bruges. Concept et pièces d'Alstom Belfort. Numéros originaux NMBS : 1301 à 1360, numéros CFL : 3001 à 3020. Vitesse maximale : 200 km/h. Puissance : 5200 kW. Alimentation électrique : 3000 V et 25 kV. Les numéros 1301 à 1345 sont en service chez Lineas, les numéros 1346 à 1360 sont en service chez NMBS. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 22-06-2026
La NMBS 1355 avec la NMBS 1347 et la NMBS 7742 en route vers le dépôt de service dans le port d'Anvers. NMBS Classe 13 : entre 1997 et 2001, 80 de ces locomotives ont été construites par Bombardier Bruges. Concept et pièces d'Alstom Belfort. Numéros originaux NMBS : 1301 à 1360, numéros CFL : 3001 à 3020. Vitesse maximale : 200 km/h. Puissance : 5200 kW. Alimentation électrique : 3000 V et 25 kV. Les numéros 1301 à 1345 sont en service chez Lineas, les numéros 1346 à 1360 sont en service chez NMBS. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 22-06-2026
Mark Min

Belgique / Locomotives électriques / Série 13

159 1200x799 Px, 23.06.2026

Hexafret 186 192-1 avec un train vide sur la voie opposée. Du port d'Anvers vers la France. En Belgique, la norme est la conduite à gauche, mais presque toutes les lignes ont la possibilité d'utiliser les voies dans les deux sens. Dans ce cas, un train de voyageurs dépassera plus tard celui-ci sur l'autre voie. Construit par Bombardier : type : Traxx F140 MSe2 numéro de construction : 35362 année de fabrication : 2016. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 22-06-2026
Hexafret 186 192-1 avec un train vide sur la voie opposée. Du port d'Anvers vers la France. En Belgique, la norme est la conduite à gauche, mais presque toutes les lignes ont la possibilité d'utiliser les voies dans les deux sens. Dans ce cas, un train de voyageurs dépassera plus tard celui-ci sur l'autre voie. Construit par Bombardier : type : Traxx F140 MSe2 numéro de construction : 35362 année de fabrication : 2016. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 22-06-2026
Mark Min

Allemagne / Locomotives électriques / 186

145 1200x799 Px, 23.06.2026

L'Infrabel 6312 avec la 6207.  
Série 62 de la SNCB : entre 1961 et 1966, 136 de ces locomotives diesel ont été construites par BN Bruges. Numéros : 6201 à 6333 et 6391 à 6393. Vitesse maximale : 120 km/h. Puissance : 1030 kW. Plus de 40 sont encore en service chez Infrabel. Construite par BN Bruges : type : HLD62 numéro de construction : 212 212 année de fabrication : 1966. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 22-06-2026
L'Infrabel 6312 avec la 6207. Série 62 de la SNCB : entre 1961 et 1966, 136 de ces locomotives diesel ont été construites par BN Bruges. Numéros : 6201 à 6333 et 6391 à 6393. Vitesse maximale : 120 km/h. Puissance : 1030 kW. Plus de 40 sont encore en service chez Infrabel. Construite par BN Bruges : type : HLD62 numéro de construction : 212 212 année de fabrication : 1966. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 22-06-2026
Mark Min

La DB Cargo 193 363  Je suis un héros du climat  tractant le train de minerai principal du port d'Anvers à Stolberg, Allemagne. Construite par Siemens : type : Vectron MS numéro de construction : 22609 année de fabrication : 2019. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 22-06-2026
La DB Cargo 193 363 "Je suis un héros du climat" tractant le train de minerai principal du port d'Anvers à Stolberg, Allemagne. Construite par Siemens : type : Vectron MS numéro de construction : 22609 année de fabrication : 2019. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 22-06-2026
Mark Min

La rame hybride bimodale SIEMENS Mireo Plus B en deux parties, 563 902 / 563 802 (94 80 0563 902-6 D-HEB / 94 80 0563 802-8 D-HEB) de la HLB (Hessische Landesbahn GmbH), circulant en tant que RB 90  Westerwald-Sieg-Bahn  (Siegen - Betzdorf/Sieg – Au/Sieg – Altenkirchen/Westerwald – Westerburg – Limburg/Lahn), est sur le point d’arriver à la gare de Kirchen/Sieg le 18 juin 2026.
La rame hybride bimodale SIEMENS Mireo Plus B en deux parties, 563 902 / 563 802 (94 80 0563 902-6 D-HEB / 94 80 0563 802-8 D-HEB) de la HLB (Hessische Landesbahn GmbH), circulant en tant que RB 90 "Westerwald-Sieg-Bahn" (Siegen - Betzdorf/Sieg – Au/Sieg – Altenkirchen/Westerwald – Westerburg – Limburg/Lahn), est sur le point d’arriver à la gare de Kirchen/Sieg le 18 juin 2026.
Armin Schwarz

Le SBB RABe 511 est en service en tant qu'IR à destination de Brig ; sinon, les Re 460 avec EW IV ou Dosto 2000 sont utilisés. La photo a été prise à Aigle.

1er septembre 2019
Le SBB RABe 511 est en service en tant qu'IR à destination de Brig ; sinon, les Re 460 avec EW IV ou Dosto 2000 sont utilisés. La photo a été prise à Aigle. 1er septembre 2019
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / RABe 511

180 1200x824 Px, 22.06.2026

Le SBB Flirt RABe 523 025 est en route vers Vallorbe en tant que S2. La photo a été prise à Vevey.

1er septembre 2019
Le SBB Flirt RABe 523 025 est en route vers Vallorbe en tant que S2. La photo a été prise à Vevey. 1er septembre 2019
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 523

186 1200x789 Px, 22.06.2026

Une autre photo de Vevey, cette fois en regardant les quais historiques avec un SBB Flirt RABe 523 entrant en gare en tant que S2.

1er septembre 2019
Une autre photo de Vevey, cette fois en regardant les quais historiques avec un SBB Flirt RABe 523 entrant en gare en tant que S2. 1er septembre 2019
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 523

176 1200x746 Px, 22.06.2026

Le MOB DZe 6/6 2002 du Chemin de fer Blonay-Chamby est arrivé à Blonay avec son train mixte de voyageurs et de marchandises. Sur le côté droit de l'image, on peut voir une voiture historique GFM, qui a été exposée pendant un certain temps à Vevey et se trouve maintenant à Broc.

17 septembre 2016
Le MOB DZe 6/6 2002 du Chemin de fer Blonay-Chamby est arrivé à Blonay avec son train mixte de voyageurs et de marchandises. Sur le côté droit de l'image, on peut voir une voiture historique GFM, qui a été exposée pendant un certain temps à Vevey et se trouve maintenant à Broc. 17 septembre 2016
Stefan Wohlfahrt