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Rail Pictures, Railway Photos, Trains de August 2026

413 Photos
Août 2026 a été marqué par une forte activité ferroviaire dans et autour d'Anvers, avec plusieurs trains de fret et d'infrastructure documentés le long de la ligne 27A près de l'aéroport d'Anvers, incluant des locomotives de Lineas, Infrabel, Medway, Europorte et DB Cargo. Les apparitions répétées des locomotives modernes Bombardier Traxx F140 MS et NMBS Classe 13 ont souligné leur importance dans les services de fret transfrontaliers belges. Blonay est resté un lieu central pour les passionnés de chemins de fer suisses, avec plusieurs unités CEV MVR GTW ABeh 2/6 et une activité continue de modélisme ferroviaire avec des trains classiques à l'échelle Z tels que le Märklin mini club SBB Ae 3/6 10460. Le musée ferroviaire saxon de Chemnitz-Hilbersdorf a accueilli sa 33e Heizhausfest, avec un défilé de locomotives et des scènes de dépôt impliquant des locomotives à vapeur et diesel notables comme les 91 896, 80 023 et l'ex-DR Taiga Drum 120 269. Les conditions météorologiques ont été variées, avec plusieurs événements se déroulant par temps gris ou pluvieux, notamment à Chemnitz-Hilbersdorf et Hoorn. Des automotrices électriques historiques et modernes de la NMBS, telles que les classes MS75 et MS80-83, ont été capturées en circulation entre Lierre et Anvers. Le thème des festivals ferroviaires et des week-ends portes ouvertes a persisté, avec des références aux événements à vapeur en Suisse et en Allemagne. Le modélisme ferroviaire et les opérations patrimoniales ont apporté une couche supplémentaire de variété, mettant en valeur à la fois du matériel roulant miniature et de taille réelle préservé. EU-Kennzeichnung: mit KI erzeugter Inhalt
La DB Cargo Belgium 6506 en route vers le port d'Anvers. MaK 6400 construite en 1994 avec le numéro de construction 1200106. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 15-06-2026
La DB Cargo Belgium 6506 en route vers le port d'Anvers. MaK 6400 construite en 1994 avec le numéro de construction 1200106. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 15-06-2026
Mark Min

L'Infrabel 6282 en route depuis le port d'Anvers. BN Bruges HLD 62 construit en 1966 avec le numéro de construction 212 182. NMBS Classe 62 : entre 1961 et 1966, 136 de ces locomotives diesel ont été construites par BN Bruges. Numéros : 6201 à 6333 et 6391 à 6393. Vitesse maximale : 120 km/h. Puissance : 1030 kW. 48 sont encore en service chez Infrabel. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 15-06-2026
L'Infrabel 6282 en route depuis le port d'Anvers. BN Bruges HLD 62 construit en 1966 avec le numéro de construction 212 182. NMBS Classe 62 : entre 1961 et 1966, 136 de ces locomotives diesel ont été construites par BN Bruges. Numéros : 6201 à 6333 et 6391 à 6393. Vitesse maximale : 120 km/h. Puissance : 1030 kW. 48 sont encore en service chez Infrabel. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 15-06-2026
Mark Min

L'Europorte 4005 avec un train-citerne de France au port d'Anvers. Vossloh-Stadler Euro4000 construit en 2011 avec le numéro de construction 2509. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 08-06-2026
L'Europorte 4005 avec un train-citerne de France au port d'Anvers. Vossloh-Stadler Euro4000 construit en 2011 avec le numéro de construction 2509. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 08-06-2026
Mark Min

Un Domino des CFF circule en tant que R13 6023 sur son trajet d'Yverdon à Bienne et atteint peu après Schaffis la dernière section à voie unique de la ligne du Pied du Jura à Ligerz.

16 juillet 2026
Un Domino des CFF circule en tant que R13 6023 sur son trajet d'Yverdon à Bienne et atteint peu après Schaffis la dernière section à voie unique de la ligne du Pied du Jura à Ligerz. 16 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt

Peu après Ligerz, un RABDe 500 des CFF en tant qu’IC se dirige vers Lausanne. Le train circule sur le dernier tronçon à voie unique de la ligne du Pied-du-Jura. En arrière-plan, on aperçoit les premières maisons de Schaffis.

16 juillet 2026
Peu après Ligerz, un RABDe 500 des CFF en tant qu’IC se dirige vers Lausanne. Le train circule sur le dernier tronçon à voie unique de la ligne du Pied-du-Jura. En arrière-plan, on aperçoit les premières maisons de Schaffis. 16 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt

Le SBB Eem 923 001-2 se trouve peu avant Ligerz avec un train de marchandises en direction de Bienne. Ici, la double voie se termine pour quelques kilomètres et le train circulera sur le dernier tronçon à voie unique de la ligne du pied du Jura. Les travaux de construction visant à éliminer ce goulet d'étranglement sous la forme d'un tracé en tunnel sont déjà en cours.

16 juillet 2026
Le SBB Eem 923 001-2 se trouve peu avant Ligerz avec un train de marchandises en direction de Bienne. Ici, la double voie se termine pour quelques kilomètres et le train circulera sur le dernier tronçon à voie unique de la ligne du pied du Jura. Les travaux de construction visant à éliminer ce goulet d'étranglement sous la forme d'un tracé en tunnel sont déjà en cours. 16 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Eem 923

126 1400x940 Px, 21.08.2026

La Re 6/6 11605 (Re 620 005-5)  Uster  des CFF est peu avant Ligerz avec un train de marchandises en direction de Bienne. Ici, la double voie se termine pour quelques kilomètres et le train circulera sur la dernière section à voie unique de la ligne du pied du Jura. Les travaux de construction visant à éliminer ce goulet d'étranglement sous la forme d'un tracé en tunnel sont déjà en cours.

16 juillet 2026
La Re 6/6 11605 (Re 620 005-5) "Uster" des CFF est peu avant Ligerz avec un train de marchandises en direction de Bienne. Ici, la double voie se termine pour quelques kilomètres et le train circulera sur la dernière section à voie unique de la ligne du pied du Jura. Les travaux de construction visant à éliminer ce goulet d'étranglement sous la forme d'un tracé en tunnel sont déjà en cours. 16 juillet 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Re 620 (Re 6/6)

124 1400x922 Px, 21.08.2026

Le regard s'étend loin dans la plaine de la vallée du Rhône tandis qu'un train régional gagne de l'altitude sur la section à crémaillère raide en direction de Leysin.

2 novembre 2024
Le regard s'étend loin dans la plaine de la vallée du Rhône tandis qu'un train régional gagne de l'altitude sur la section à crémaillère raide en direction de Leysin. 2 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt

Au-dessus d'Aigle, le TPC ASD ABe 4/8 471 est en route de Les Diablerets à Aigle.

2 novembre 2024
Au-dessus d'Aigle, le TPC ASD ABe 4/8 471 est en route de Les Diablerets à Aigle. 2 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt

Entre Le Sépey et Les Planches, un ABe 4/8 (nouveau au moment de la photo) est en service.

6 novembre 2024
Entre Le Sépey et Les Planches, un ABe 4/8 (nouveau au moment de la photo) est en service. 6 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt

Deux unités TPC ASD BDe 4/4 circulent avec une voiture intermédiaire (voiture pilote) entre Le Sepey et Les Planches. Sur le côté droit de l'image se trouve le signal d'entrée et de distance des Planches, qui a été délibérément inclus dans la photo ici, car l'ADS a dû fonctionner pendant plus d'une centaine d'années sans signaux !  
17 février 2024
Deux unités TPC ASD BDe 4/4 circulent avec une voiture intermédiaire (voiture pilote) entre Le Sepey et Les Planches. Sur le côté droit de l'image se trouve le signal d'entrée et de distance des Planches, qui a été délibérément inclus dans la photo ici, car l'ADS a dû fonctionner pendant plus d'une centaine d'années sans signaux ! 17 février 2024
Stefan Wohlfahrt

Avec un court train de marchandises, la 193 072 louée par SBB Cargo se dirige vers Villeneuve. En arrière-plan, le château de Chillon enrichit la scène.

30 juillet 2025
Avec un court train de marchandises, la 193 072 louée par SBB Cargo se dirige vers Villeneuve. En arrière-plan, le château de Chillon enrichit la scène. 30 juillet 2025
Stefan Wohlfahrt

À Villeneuve, la 193 470 louée par SBB Cargo International avec le train Novelis Sierre - Göttingen est en route vers Lausanne.

30 juillet 2025
À Villeneuve, la 193 470 louée par SBB Cargo International avec le train Novelis Sierre - Göttingen est en route vers Lausanne. 30 juillet 2025
Stefan Wohlfahrt

La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de l'association  Team C-20155  attend à Bahlstahl son déploiement pour des trajets en cabine vers la Klus. Le signal tricolore indique qu'il s'agit d'un mouvement de train. La Ee 3/3 II bicourant, initialement conçue comme locomotive de manœuvre, a été acquise par la SNCF comme locomotive de ligne pour les trains de marchandises entre Saint-Louis et Muttenz en neuf exemplaires, car après l'électrification de la ligne SNCF Mulhouse - Bâle, le transport des trains de marchandises avait suscité des plaintes des riverains. Assez surprenant, Bâle était considérée comme un bastion de l'exploitation à vapeur en Suisse vers 1960 ! D'ailleurs, des années plus tard, des plaintes similaires ont empêché la circulation directe des trains express de la ligne 4 de Paris Est à Bâle avec les locomotives diesel CC 72000 ; à Belfort ou Mulhouse, les locomotives devaient généralement être changées. Mais revenons à la SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de l'association  Team C-20155 . Un type rare de locomotive SNCF, qui est passé aux CFF après environ dix ans et y a servi en service de manœuvre pendant environ quarante ans, puis sauvée de la ferraille et restaurée  retour  à la version originale SNCF, peut surprendre et sembler quelque peu controversé. Cependant, je trouve la solution très bonne, car elle met en valeur la belle locomotive. De plus, bien que la locomotive ait pu être utilisée par la SNCF en service de ligne et exploitée environ la moitié du temps sur le trafic frontalier entre SNCF et CFF, en tenant compte de la frontière territoriale, la SNCF C 20150 ne parcourait que trois kilomètres en France sur les 15 kilomètres totaux entre Saint-Louis et Muttenz. 8 novembre 2025
La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de l'association "Team C-20155" attend à Bahlstahl son déploiement pour des trajets en cabine vers la Klus. Le signal tricolore indique qu'il s'agit d'un mouvement de train. La Ee 3/3 II bicourant, initialement conçue comme locomotive de manœuvre, a été acquise par la SNCF comme locomotive de ligne pour les trains de marchandises entre Saint-Louis et Muttenz en neuf exemplaires, car après l'électrification de la ligne SNCF Mulhouse - Bâle, le transport des trains de marchandises avait suscité des plaintes des riverains. Assez surprenant, Bâle était considérée comme un bastion de l'exploitation à vapeur en Suisse vers 1960 ! D'ailleurs, des années plus tard, des plaintes similaires ont empêché la circulation directe des trains express de la ligne 4 de Paris Est à Bâle avec les locomotives diesel CC 72000 ; à Belfort ou Mulhouse, les locomotives devaient généralement être changées. Mais revenons à la SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de l'association "Team C-20155". Un type rare de locomotive SNCF, qui est passé aux CFF après environ dix ans et y a servi en service de manœuvre pendant environ quarante ans, puis sauvée de la ferraille et restaurée "retour" à la version originale SNCF, peut surprendre et sembler quelque peu controversé. Cependant, je trouve la solution très bonne, car elle met en valeur la belle locomotive. De plus, bien que la locomotive ait pu être utilisée par la SNCF en service de ligne et exploitée environ la moitié du temps sur le trafic frontalier entre SNCF et CFF, en tenant compte de la frontière territoriale, la SNCF C 20150 ne parcourait que trois kilomètres en France sur les 15 kilomètres totaux entre Saint-Louis et Muttenz. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

À St Saphorin, la locomotive SBB Am 843 022-5 circule en tête d'un train tracté en direction de Lausanne.

12 novembre 2024
À St Saphorin, la locomotive SBB Am 843 022-5 circule en tête d'un train tracté en direction de Lausanne. 12 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt

À St Saphorin, deux FLIRTs SBB RABe 523 sont en route vers Lausanne

12 novembre 2024
À St Saphorin, deux FLIRTs SBB RABe 523 sont en route vers Lausanne 12 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt

À St Saphorin, la 193 060 louée par SBB Cargo circule avec un train de marchandises en direction de Lausanne.

12 novembre 2024
À St Saphorin, la 193 060 louée par SBB Cargo circule avec un train de marchandises en direction de Lausanne. 12 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt

À Chaulin, la BFD HG 3/4 n° 3 du Chemin de fer Blonay Chamby circule avec son train à vapeur. Le train est en route de Blonay à Chamby.

3 mai 2025
À Chaulin, la BFD HG 3/4 n° 3 du Chemin de fer Blonay Chamby circule avec son train à vapeur. Le train est en route de Blonay à Chamby. 3 mai 2025
Stefan Wohlfahrt

À Chaulin, le RhB ABe 4/4 n° 35 du Chemin de fer Blonay Chamby est en service. Le train est en route de Blonay à Chamby.

3 mai 2025
À Chaulin, le RhB ABe 4/4 n° 35 du Chemin de fer Blonay Chamby est en service. Le train est en route de Blonay à Chamby. 3 mai 2025
Stefan Wohlfahrt

La LEB G 3/3 n° 5 du Chemin de fer Blonay-Chamby, construite en 1890, est en train d'être alimentée en eau et en charbon à Chaulin.

24 août 2024
La LEB G 3/3 n° 5 du Chemin de fer Blonay-Chamby, construite en 1890, est en train d'être alimentée en eau et en charbon à Chaulin. 24 août 2024
Stefan Wohlfahrt

Le TCA 7193 209 remorquant le 7193 114 et un train de conteneurs vers le terminal à conteneurs TCA à Athus. Siemens Vectron MS construit en 2025 avec le numéro de construction 23978. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 11-06-2026
Le TCA 7193 209 remorquant le 7193 114 et un train de conteneurs vers le terminal à conteneurs TCA à Athus. Siemens Vectron MS construit en 2025 avec le numéro de construction 23978. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 11-06-2026
Mark Min

L'infrabel 9124 274 en route depuis le port d'Anvers. Plasser & Theurer Unimat 08-4X4-4S construit en 2011 avec le numéro de construction 3082. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 08-06-2026
L'infrabel 9124 274 en route depuis le port d'Anvers. Plasser & Theurer Unimat 08-4X4-4S construit en 2011 avec le numéro de construction 3082. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 08-06-2026
Mark Min

La Lineas 7836 avec l'Infrabel en route depuis le port d'Anvers. Siemens-Vossloh NMBS série 77-78 construite en 2004 avec le numéro de construction 1001262. NMBS Classe 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. 110 sont en service chez Lineas, 37 sont en service chez la SNCB, 23 sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 11-08-2026
La Lineas 7836 avec l'Infrabel en route depuis le port d'Anvers. Siemens-Vossloh NMBS série 77-78 construite en 2004 avec le numéro de construction 1001262. NMBS Classe 77 : entre 1999 et 2005, 170 de ces locomotives diesel ont été construites par Siemens-Vossloh. Numéros : 7701 à 7870. Vitesse maximale : 100 km/h. Puissance : 1150 kW. 110 sont en service chez Lineas, 37 sont en service chez la SNCB, 23 sont en service chez Infrabel, BLS Cargo Nord en possède 3, Certus Rail en a 3 en service. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 11-08-2026
Mark Min

La double traction Lineas 186 253 avec la 186 255 avec un train-citerne en route vers le port d'Anvers. Bombardier Traxx F140 MS2e construit en 2016 avec le numéro de construction 35310. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 08-06-2026
La double traction Lineas 186 253 avec la 186 255 avec un train-citerne en route vers le port d'Anvers. Bombardier Traxx F140 MS2e construit en 2016 avec le numéro de construction 35310. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 08-06-2026
Mark Min