rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Ingen registrering krävs - logga in med Google-, Facebook- eller X-konto! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

Rail Pictures, Railway Photos, Trains från August 2026

413 Bilder
Augusti 2026 präglades av ett starkt fokus på järnvägsaktivitet i och runt Antwerpen, med flera gods- och infrastrukturtåg dokumenterade längs linje 27A nära Antwerpens flygplats, inklusive lok från Lineas, Infrabel, Medway, Europorte och DB Cargo. Upprepade framträdanden av de moderna Bombardier Traxx F140 MS och NMBS klass 13-loken betonade deras framträdande roll i belgiska gränsöverskridande godstrafik. Blonay förblev en central plats för schweiziska järnvägsentusiaster, med flera CEV MVR GTW ABeh 2/6-enheter och pågående modelljärnvägsaktivitet med klassiska Z-skala tåg som Märklin mini club SBB Ae 3/6 10460. Sächsisches Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf arrangerade sin 33:e Heizhausfest, med en lokparad och depåscener med anmärkningsvärda ång- och diesellok som 91 896, 80 023 och ex-DR Taiga Drum 120 269. Väderförhållandena var varierande, med flera evenemang som ägde rum under gråa eller regniga dagar, särskilt i Chemnitz-Hilbersdorf och Hoorn. Historiska och moderna motorvagnar från NMBS, såsom MS75 och MS80-83-klasserna, fångades i drift mellan Lier och Antwerpen. Temat med järnvägsfestivaler och öppna helger fortsatte, med referenser till ångtågsevenemang i Schweiz och Tyskland. Modelljärnvägar och kulturarvsverksamheter gav ytterligare variation och visade både miniatyr- och fullskaliga bevarade rullande materiel. EU-Kennzeichnung: mit KI erzeugter Inhalt
DB Cargo Belgium 6506 på väg till hamnen i Antwerpen. MaK 6400 byggd 1994 med konstruktionsnummer 1200106. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 15-06-2026
DB Cargo Belgium 6506 på väg till hamnen i Antwerpen. MaK 6400 byggd 1994 med konstruktionsnummer 1200106. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 15-06-2026
Mark Min

Infrabel 6282 på väg från hamnen i Antwerpen. BN Brugge HLD 62 byggd 1966 med konstruktionsnummer 212 182. NMBS Klass 62: mellan 1961 och 1966 byggdes 136 av dessa diesellok av BN Brugge. Nummer: 6201 till 6333 och 6391 till 6393. Maxhastighet: 120 km/h. Effekt: 1030 kW. 48 är fortfarande i tjänst hos Infrabel. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 15-06-2026
Infrabel 6282 på väg från hamnen i Antwerpen. BN Brugge HLD 62 byggd 1966 med konstruktionsnummer 212 182. NMBS Klass 62: mellan 1961 och 1966 byggdes 136 av dessa diesellok av BN Brugge. Nummer: 6201 till 6333 och 6391 till 6393. Maxhastighet: 120 km/h. Effekt: 1030 kW. 48 är fortfarande i tjänst hos Infrabel. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 15-06-2026
Mark Min

Europorte 4005 med ett tanktåg från Frankrike till hamnen i Antwerpen. Vossloh-Stadler Euro4000 byggd 2011 med konstruktionsnummer 2509. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 08-06-2026
Europorte 4005 med ett tanktåg från Frankrike till hamnen i Antwerpen. Vossloh-Stadler Euro4000 byggd 2011 med konstruktionsnummer 2509. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 08-06-2026
Mark Min

En SBB Domino trafikerar som R13 6023 på sin väg från Yverdon till Biel/Bienne och når strax efter Schaffis den sista enkelspårssträckan på Jurafotlinjen Ligerz.

16 juli 2026
En SBB Domino trafikerar som R13 6023 på sin väg från Yverdon till Biel/Bienne och når strax efter Schaffis den sista enkelspårssträckan på Jurafotlinjen Ligerz. 16 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Strax efter Ligerz är en SBB RABDe 500 som IC på väg mot Lausanne. Tåget kör på den sista enkelspårssträckan av Jurafotlinjen. I bakgrunden kan de första husen i Schaffis ses.

16 juli 2026
Strax efter Ligerz är en SBB RABDe 500 som IC på väg mot Lausanne. Tåget kör på den sista enkelspårssträckan av Jurafotlinjen. I bakgrunden kan de första husen i Schaffis ses. 16 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / 500 (ICN)

117 933x1200 Px, 21.08.2026

SBB Eem 923 001-2 är strax före Ligerz med ett godståg på väg mot Biel/Bienne. Här slutar dubbelspåret för några kilometer och tåget kommer att köra över den sista enkelspårssträckan på Jurafotlinjen. Byggarbetet för att eliminera flaskhalsen i form av en tunnellinje pågår redan.

16 juli 2026
SBB Eem 923 001-2 är strax före Ligerz med ett godståg på väg mot Biel/Bienne. Här slutar dubbelspåret för några kilometer och tåget kommer att köra över den sista enkelspårssträckan på Jurafotlinjen. Byggarbetet för att eliminera flaskhalsen i form av en tunnellinje pågår redan. 16 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Eem 923

126 1400x940 Px, 21.08.2026

SBB Re 6/6 11605 (Re 620 005-5)  Uster  är strax före Ligerz med ett godståg på väg mot Biel/Bienne. Här slutar dubbelspåret för några kilometer och tåget kommer att köra över den sista enkelspårssträckan på Jurafotbanan. Byggarbetet för att eliminera flaskhalsen i form av en tunnelsträcka är redan påbörjat.

16 juli 2026
SBB Re 6/6 11605 (Re 620 005-5) "Uster" är strax före Ligerz med ett godståg på väg mot Biel/Bienne. Här slutar dubbelspåret för några kilometer och tåget kommer att köra över den sista enkelspårssträckan på Jurafotbanan. Byggarbetet för att eliminera flaskhalsen i form av en tunnelsträcka är redan påbörjat. 16 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 620 (Re 6/6)

124 1400x922 Px, 21.08.2026

Blicken glider långt in i den flacka Rhônedalen medan ett regionaltåg på väg mot Leysin vinner höjd på den branta tandradsspårssträckan.

2 november 2024
Blicken glider långt in i den flacka Rhônedalen medan ett regionaltåg på väg mot Leysin vinner höjd på den branta tandradsspårssträckan. 2 november 2024
Stefan Wohlfahrt

Ovanför Aigle är TPC ASD ABe 4/8 471 på väg från Les Diablerets till Aigle.

2 november 2024
Ovanför Aigle är TPC ASD ABe 4/8 471 på väg från Les Diablerets till Aigle. 2 november 2024
Stefan Wohlfahrt

Mellan Le Sépey och Les Planches är en (ny vid fototillfället) ABe 4/8 i drift.

6 november 2024
Mellan Le Sépey och Les Planches är en (ny vid fototillfället) ABe 4/8 i drift. 6 november 2024
Stefan Wohlfahrt

Två TPC ASD BDe 4/4-enheter kör med en mellanvagn (styrvagn) mellan Le Sepey och Les Planche. På höger sida av bilden syns infarts- och fjärrsignalen för Les Planches, som medvetet inkluderades i bilden här, eftersom ADS var tvungen att fungera i över hundra år utan signaler!  
17 februari 2024
Två TPC ASD BDe 4/4-enheter kör med en mellanvagn (styrvagn) mellan Le Sepey och Les Planche. På höger sida av bilden syns infarts- och fjärrsignalen för Les Planches, som medvetet inkluderades i bilden här, eftersom ADS var tvungen att fungera i över hundra år utan signaler! 17 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

Med ett kort godståg är 193 072 hyrd av SBB Cargo på väg mot Villeneuve. I bakgrunden förgyller Chillon slott scenen.

30 juli 2025
Med ett kort godståg är 193 072 hyrd av SBB Cargo på väg mot Villeneuve. I bakgrunden förgyller Chillon slott scenen. 30 juli 2025
Stefan Wohlfahrt

I Villeneuve är 193 470, hyrd av SBB Cargo International med Novelis-tåget Sierre - Göttingen, på väg mot Lausanne.

30 juli 2025
I Villeneuve är 193 470, hyrd av SBB Cargo International med Novelis-tåget Sierre - Göttingen, på väg mot Lausanne. 30 juli 2025
Stefan Wohlfahrt

SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen  Team C-20155  väntar i Bahlstahl på att sättas in för hyttkörningar till Klus. Det trefärgade signalen visar att detta är ett tågförflyttning. Den tvåströms Ee 3/3 II, ursprungligen konstruerad som en växlingslok, anskaffades av SNCF som linjelok för godståg mellan Saint Louis och Muttenz i nio exemplar, eftersom efter elektrifieringen av SNCF-linjen Mulhouse - Basel ledde godstågstransporter till klagomål från invånarna. Ganska överraskande betraktades Basel runt 1960 som en bastion för ångdrift i Schweiz! För övrigt förhindrade liknande klagomål år senare genomgående trafik för linje 4 express-tåg från Paris Est till Basel med CC 72000 diesellok; i Belfort eller Mulhouse var det vanligt att byta lok. Men tillbaka till SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen  Team C-20155 . En sällsynt typ av SNCF-lok, som efter cirka tio år kom till SBB och tjänstgjorde där i växlingsarbete i ungefär fyrtio år, senare räddades från skrotning och återställdes  tillbaka  till ursprungsversionen från SNCF, kan vara överraskande och verka något kontroversiellt. Jag tycker dock att lösningen är mycket bra, eftersom den framhäver det vackra loket. Dessutom, även om loket kan ha använts av SNCF i linjetrafik och körts ungefär halva tiden i gränstrafik med SNCF och SBB, med tanke på den territoriella gränsen, körde SNCF C 20150 endast tre kilometer i Frankrike av totalt 15 kilometer mellan Saint Louis och Muttenz. 8 november
SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen "Team C-20155" väntar i Bahlstahl på att sättas in för hyttkörningar till Klus. Det trefärgade signalen visar att detta är ett tågförflyttning. Den tvåströms Ee 3/3 II, ursprungligen konstruerad som en växlingslok, anskaffades av SNCF som linjelok för godståg mellan Saint Louis och Muttenz i nio exemplar, eftersom efter elektrifieringen av SNCF-linjen Mulhouse - Basel ledde godstågstransporter till klagomål från invånarna. Ganska överraskande betraktades Basel runt 1960 som en bastion för ångdrift i Schweiz! För övrigt förhindrade liknande klagomål år senare genomgående trafik för linje 4 express-tåg från Paris Est till Basel med CC 72000 diesellok; i Belfort eller Mulhouse var det vanligt att byta lok. Men tillbaka till SNCF C 20155 UIC nr 97 85 1 932-0 (tidigare SBB Ee 3/3 II 16515, tidigare SNCF C 20155) från föreningen "Team C-20155". En sällsynt typ av SNCF-lok, som efter cirka tio år kom till SBB och tjänstgjorde där i växlingsarbete i ungefär fyrtio år, senare räddades från skrotning och återställdes "tillbaka" till ursprungsversionen från SNCF, kan vara överraskande och verka något kontroversiellt. Jag tycker dock att lösningen är mycket bra, eftersom den framhäver det vackra loket. Dessutom, även om loket kan ha använts av SNCF i linjetrafik och körts ungefär halva tiden i gränstrafik med SNCF och SBB, med tanke på den territoriella gränsen, körde SNCF C 20150 endast tre kilometer i Frankrike av totalt 15 kilometer mellan Saint Louis och Muttenz. 8 november
Stefan Wohlfahrt

Vid St Saphorin kör SBB Am 843 022-5 som ett lokdraget tåg mot Lausanne.

12 november 2024
Vid St Saphorin kör SBB Am 843 022-5 som ett lokdraget tåg mot Lausanne. 12 november 2024
Stefan Wohlfahrt

Vid St Saphorin är två SBB RABe 523 FLIRTs på väg mot Lausanne

12 november 2024
Vid St Saphorin är två SBB RABe 523 FLIRTs på väg mot Lausanne 12 november 2024
Stefan Wohlfahrt

Vid St Saphorin kör den hyrda 193 060 från SBB Cargo med ett godståg mot Lausanne.

12 november 2024
Vid St Saphorin kör den hyrda 193 060 från SBB Cargo med ett godståg mot Lausanne. 12 november 2024
Stefan Wohlfahrt

Vid Chaulin kör BFD HG 3/4 nr 3 från Blonay Chamby-järnvägen med sitt ångtåg. Tåget är på väg från Blonay till Chamby.

3 maj 2025
Vid Chaulin kör BFD HG 3/4 nr 3 från Blonay Chamby-järnvägen med sitt ångtåg. Tåget är på väg från Blonay till Chamby. 3 maj 2025
Stefan Wohlfahrt

Vid Chaulin är RhB ABe 4/4 nr 35 från Blonay Chamby-järnvägen i drift. Tåget är på väg från Blonay till Chamby.

3 maj 2025
Vid Chaulin är RhB ABe 4/4 nr 35 från Blonay Chamby-järnvägen i drift. Tåget är på väg från Blonay till Chamby. 3 maj 2025
Stefan Wohlfahrt

LEB G 3/3 nr 5 från Blonay Chamby-järnvägen, byggd 1890, förses med vatten och kol i Chaulin.

24 augusti 2024
LEB G 3/3 nr 5 från Blonay Chamby-järnvägen, byggd 1890, förses med vatten och kol i Chaulin. 24 augusti 2024
Stefan Wohlfahrt

TCA 7193 209 som drar 7193 114 och ett container­tåg till TCA:s containerterminal i Athus. Siemens Vectron MS byggd 2025 med konstruktionsnummer 23978. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 11-06-2026
TCA 7193 209 som drar 7193 114 och ett container­tåg till TCA:s containerterminal i Athus. Siemens Vectron MS byggd 2025 med konstruktionsnummer 23978. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 11-06-2026
Mark Min

Infrabel 9124 274 på väg från hamnen i Antwerpen. Plasser & Theurer Unimat 08-4X4-4S byggd 2011 med konstruktionsnummer 3082. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 08-06-2026
Infrabel 9124 274 på väg från hamnen i Antwerpen. Plasser & Theurer Unimat 08-4X4-4S byggd 2011 med konstruktionsnummer 3082. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 08-06-2026
Mark Min

Belgien / Underhåll / Diverse, Belgien / Företag / Infrabel

107 1600x1066 Px, 23.08.2026

Lineas 7836 med Infrabel på väg från hamnen i Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 byggd 2004 med konstruktionsnummer 1001262. NMBS Klass 77: mellan 1999 och 2005 byggdes 170 av dessa diesellok av Siemens-Vossloh. Nummer: 7701 till 7870. Maxhastighet: 100 km/h. Effekt: 1150 kW. 110 är i tjänst hos Lineas, 37 är i tjänst hos NMBS, 23 är i tjänst hos Infrabel, BLS Cargo Nord har 3, Certus Rail har 3 i tjänst. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 11-08-2026
Lineas 7836 med Infrabel på väg från hamnen i Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 byggd 2004 med konstruktionsnummer 1001262. NMBS Klass 77: mellan 1999 och 2005 byggdes 170 av dessa diesellok av Siemens-Vossloh. Nummer: 7701 till 7870. Maxhastighet: 100 km/h. Effekt: 1150 kW. 110 är i tjänst hos Lineas, 37 är i tjänst hos NMBS, 23 är i tjänst hos Infrabel, BLS Cargo Nord har 3, Certus Rail har 3 i tjänst. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 11-08-2026
Mark Min

Lineas 186 253 dubbelkopplad med 186 255 med ett tanktåg på väg till hamnen i Antwerpen. Bombardier Traxx F140 MS2e byggd 2016 med byggnummer 35310. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 08-06-2026
Lineas 186 253 dubbelkopplad med 186 255 med ett tanktåg på väg till hamnen i Antwerpen. Bombardier Traxx F140 MS2e byggd 2016 med byggnummer 35310. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 08-06-2026
Mark Min