rail-pictures.com
Pas d'inscription nécessaire - connexion avec un compte Google, Facebook ou X ! Bonjour, vous n'êtes pas connecté(e). Connexion | Créer un compte 
Forum   Contact   Mentions légales
anglais allemand français italien espagnol polonais néerlandais 

Ee 3/3 Fotos

58 Bilder
Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
Switzerland
»
Locomotives électriques
»
Ee 3/3
1 2 3 page suivante  >>
La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 magnifiquement restaurée (anciennement SBB Ee 3/3 II 1615, anciennement SNCF C 20155) est en route de Balsthal à Klus et a été photographiée près du signal d'entrée « A » à Balsthal. 8 novembre 2025
La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 magnifiquement restaurée (anciennement SBB Ee 3/3 II 1615, anciennement SNCF C 20155) est en route de Balsthal à Klus et a été photographiée près du signal d'entrée « A » à Balsthal. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3, Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Équipe C 20155

184 1200x806 Px, 05.12.2025

La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de l'association Team C-20155 quitte Balsthal en direction de Klus. Le signal à trois points indique qu'il s'agit d'un mouvement de train. La Ee 3/3 II bicourant, initialement conçue comme locomotive de manœuvre, a été acquise par la SNCF en neuf exemplaires en tant que locomotives principales pour les trains de marchandises entre Saint-Louis et Muttenz. Cela faisait suite à des plaintes des riverains après l’électrification de la ligne SNCF entre Mulhouse et Bâle. C’est assez surprenant, car Bâle était considérée comme un bastion de l’exploitation à vapeur en Suisse vers 1960 ! D’ailleurs, des années plus tard, des plaintes similaires ont empêché l’utilisation continue des locomotives diesel CC 72000 pour les trains longue distance de la ligne 4 entre Paris Est et Bâle. À Belfort ou Mulhouse, il fallait généralement changer de locomotive. Mais revenons à la SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de l’association Team C-20155 . Mais revenons à la SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de l'association Team C-20155 . Un exemple rare de locomotive SNCF qui, après une bonne dizaine d’années, est passée aux CFF où elle a passé une quarantaine d’années en manœuvre, avant d’être sauvée de la ferraille et restaurée retour à sa version originale SNCF. Cela peut sembler surprenant et pas totalement dénué de controverse. Cependant, je trouve la solution excellente ; cela met vraiment en valeur cette belle locomotive. De plus, bien que la locomotive ait été utilisée par la SNCF en service principal et, dans le trafic transfrontalier, ait circulé environ moitié du temps sur les lignes SNCF et moitié sur
La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de l'association "Team C-20155" quitte Balsthal en direction de Klus. Le signal à trois points indique qu'il s'agit d'un mouvement de train. La Ee 3/3 II bicourant, initialement conçue comme locomotive de manœuvre, a été acquise par la SNCF en neuf exemplaires en tant que locomotives principales pour les trains de marchandises entre Saint-Louis et Muttenz. Cela faisait suite à des plaintes des riverains après l’électrification de la ligne SNCF entre Mulhouse et Bâle. C’est assez surprenant, car Bâle était considérée comme un bastion de l’exploitation à vapeur en Suisse vers 1960 ! D’ailleurs, des années plus tard, des plaintes similaires ont empêché l’utilisation continue des locomotives diesel CC 72000 pour les trains longue distance de la ligne 4 entre Paris Est et Bâle. À Belfort ou Mulhouse, il fallait généralement changer de locomotive. Mais revenons à la SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de l’association "Team C-20155". Mais revenons à la SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de l'association "Team C-20155". Un exemple rare de locomotive SNCF qui, après une bonne dizaine d’années, est passée aux CFF où elle a passé une quarantaine d’années en manœuvre, avant d’être sauvée de la ferraille et restaurée "retour" à sa version originale SNCF. Cela peut sembler surprenant et pas totalement dénué de controverse. Cependant, je trouve la solution excellente ; cela met vraiment en valeur cette belle locomotive. De plus, bien que la locomotive ait été utilisée par la SNCF en service principal et, dans le trafic transfrontalier, ait circulé environ moitié du temps sur les lignes SNCF et moitié sur
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3, Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Équipe C 20155

215 849x1200 Px, 19.11.2025

La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (anciennement SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) appartenant à l'association ‘Team C-20155’ se trouvait derrière l'aiguillage 12 à Balsthal et attendait que le R22 ait fait demi-tour. Elle se dirige maintenant vers le quai pour emmener des intéressés faire un tour dans la cabine de conduite jusqu'à Klus et retour. L'Ee 3/3 II circule à distance de block derrière le R22 cadencé à la demi-heure en direction de Klus, puis revient à Balsthal avant que le R22 n'effectue son trajet retour. 8 novembre 2025
La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (anciennement SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) appartenant à l'association ‘Team C-20155’ se trouvait derrière l'aiguillage 12 à Balsthal et attendait que le R22 ait fait demi-tour. Elle se dirige maintenant vers le quai pour emmener des intéressés faire un tour dans la cabine de conduite jusqu'à Klus et retour. L'Ee 3/3 II circule à distance de block derrière le R22 cadencé à la demi-heure en direction de Klus, puis revient à Balsthal avant que le R22 n'effectue son trajet retour. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3, Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Équipe C 20155

191 806x1200 Px, 12.11.2025

En 1844, la première ligne de chemin de fer en provenance de France a atteint Bâle. En 1957, la ligne a été électrifiée. Alors que le changement de système d'alimentation ne posait pas de problème pour les trains de voyageurs, les trains de marchandises entre les triages de St-Louis et Muttenz devaient être tractés par des locomotives diesel, ce qui entraînait des plaintes des riverains concernant les fumées d'échappement. La SNCF a ensuite acheté neuf locomotives bicourant, C 20151 à C 20519, dérivées de la SBB Ee 3/3 II. À partir de 1962, ces petites locomotives, avec une vitesse maximale de seulement 40-60 km/h, étaient utilisées en double traction pour le transport de fret SNCF entre St-Louis et Muttenz. Les neuf locomotives ont été remplacées par les SNCF BB 20200 en 1971/1972 et vendues aux CFF. Le 9 mai 1963, la Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur a livré la C 20188 à la SNCF et, comme mentionné ci-dessus, l’a vendue aux CFF en 1971/1972, qui l’ont utilisée comme locomotive de manœuvre, plus récemment à Bâle CFF jusqu’en 2011. La locomotive est ensuite allée aux ateliers industriels d’Yverdon, où elle a déplacé des rames ICN jusqu’en 2019. En 2020, elle a été stationnée à Bienne et plus tard transférée à Balsthal dans le but de remettre en service la dernière Ee 3/3 bicourant restante. Comme on peut le voir, le « Team C 20155 » a fait un excellent travail, et cette locomotive intéressante, dans sa livrée SNCF, est une gemme particulièrement belle sur les voies suisses. La photo montre la locomotive à Balsthal lors des préparatifs pour la journée portes ouvertes du 8 novembre 2025.
En 1844, la première ligne de chemin de fer en provenance de France a atteint Bâle. En 1957, la ligne a été électrifiée. Alors que le changement de système d'alimentation ne posait pas de problème pour les trains de voyageurs, les trains de marchandises entre les triages de St-Louis et Muttenz devaient être tractés par des locomotives diesel, ce qui entraînait des plaintes des riverains concernant les fumées d'échappement. La SNCF a ensuite acheté neuf locomotives bicourant, C 20151 à C 20519, dérivées de la SBB Ee 3/3 II. À partir de 1962, ces petites locomotives, avec une vitesse maximale de seulement 40-60 km/h, étaient utilisées en double traction pour le transport de fret SNCF entre St-Louis et Muttenz. Les neuf locomotives ont été remplacées par les SNCF BB 20200 en 1971/1972 et vendues aux CFF. Le 9 mai 1963, la Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur a livré la C 20188 à la SNCF et, comme mentionné ci-dessus, l’a vendue aux CFF en 1971/1972, qui l’ont utilisée comme locomotive de manœuvre, plus récemment à Bâle CFF jusqu’en 2011. La locomotive est ensuite allée aux ateliers industriels d’Yverdon, où elle a déplacé des rames ICN jusqu’en 2019. En 2020, elle a été stationnée à Bienne et plus tard transférée à Balsthal dans le but de remettre en service la dernière Ee 3/3 bicourant restante. Comme on peut le voir, le « Team C 20155 » a fait un excellent travail, et cette locomotive intéressante, dans sa livrée SNCF, est une gemme particulièrement belle sur les voies suisses. La photo montre la locomotive à Balsthal lors des préparatifs pour la journée portes ouvertes du 8 novembre 2025.
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3, Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Équipe C 20155

249 1200x769 Px, 09.11.2025

La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 magnifiquement restaurée (anciennement SBB Ee 3/3 II 1615, anciennement SNCF C 20155) est en route de Balsthal à Klus et a été photographiée au signal d'entrée 'A' à Balsthal. 8 novembre 2025
La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 magnifiquement restaurée (anciennement SBB Ee 3/3 II 1615, anciennement SNCF C 20155) est en route de Balsthal à Klus et a été photographiée au signal d'entrée 'A' à Balsthal. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3, Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Équipe C 20155

200 1200x814 Px, 09.11.2025

La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (anciennement SBB Ee 3/3 II 1615, anciennement SNCF C 20155) est arrivée à destination, gare de Klus. 8 novembre 2025
La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (anciennement SBB Ee 3/3 II 1615, anciennement SNCF C 20155) est arrivée à destination, gare de Klus. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3, Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Équipe C 20155

217 1200x857 Px, 09.11.2025

La SBB 16388 tracte deux voitures SBB plus anciennes dans la gare d'Olten le 21 mai 2022.
La SBB 16388 tracte deux voitures SBB plus anciennes dans la gare d'Olten le 21 mai 2022.
Leonardus Schrijvers

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3

196 1200x800 Px, 01.09.2025

La SBB 934 558 manœuvre du matériel FS à Chiasso le 20 juin 2001. La série 934.550 pouvait gérer quatre tensions différentes : 15 kV, 16,7 Hz AC, 25 kV, 50 Hz AC, 3 kV DC et 1,5 kV DC.
La SBB 934 558 manœuvre du matériel FS à Chiasso le 20 juin 2001. La série 934.550 pouvait gérer quatre tensions différentes : 15 kV, 16,7 Hz AC, 25 kV, 50 Hz AC, 3 kV DC et 1,5 kV DC.
Leonardus Schrijvers

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3

180 1200x800 Px, 20.08.2025

La BLS 135 profite du paysage à Kandersteg le 31 décembre 2018. La locomotive arbore encore les couleurs de l'un des opérateurs locaux et régionaux qui ont finalement réintégré les rangs de la BLS.
La BLS 135 profite du paysage à Kandersteg le 31 décembre 2018. La locomotive arbore encore les couleurs de l'un des opérateurs locaux et régionaux qui ont finalement réintégré les rangs de la BLS.
Leonardus Schrijvers

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3, Suisse / Sociétés privées / Bern Lötschberg Simplon Bahn (BLS)

278 1200x800 Px, 18.08.2025

La BLS 132 profite du paysage à Kandersteg le jour de l'An 2019. La locomotive arbore encore les couleurs de l'un des opérateurs locaux et régionaux qui ont finalement réintégré les rangs de la BLS.
La BLS 132 profite du paysage à Kandersteg le jour de l'An 2019. La locomotive arbore encore les couleurs de l'un des opérateurs locaux et régionaux qui ont finalement réintégré les rangs de la BLS.
Leonardus Schrijvers

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3, Suisse / Sociétés privées / Bern Lötschberg Simplon Bahn (BLS)

271 1200x800 Px, 18.08.2025

La BLS 132 profite du paysage à Kandersteg le jour de l'An 2019. La locomotive arbore encore les couleurs de l'un des opérateurs locaux et régionaux qui ont finalement réintégré les rangs de la BLS.
La BLS 132 profite du paysage à Kandersteg le jour de l'An 2019. La locomotive arbore encore les couleurs de l'un des opérateurs locaux et régionaux qui ont finalement réintégré les rangs de la BLS.
Leonardus Schrijvers

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3, Suisse / Sociétés privées / Bern Lötschberg Simplon Bahn (BLS)

282 1200x800 Px, 18.08.2025

Le locomotive manœuvre électrique 16388 est à Olten le 21 mai 2022.
Le locomotive manœuvre électrique 16388 est à Olten le 21 mai 2022.
Leonardus Schrijvers

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3

294 1200x800 Px, 03.02.2025

La SBB 16359 suinte à Rorschach le 24 mai 2002.
La SBB 16359 suinte à Rorschach le 24 mai 2002.
Leonardus Schrijvers

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3

279 1200x800 Px, 21.01.2025

La SBB Ee 3/3 II 16511 (ex SNCF C20151), en service depuis plusieurs années, s'occupe d'une voiture IC de la DB (voiture fumeurs) que l'EC 101 Hambourg - Coblence - Coire laisse derrière lui à Bâle SBB. 21 janvier 2007
La SBB Ee 3/3 II 16511 (ex SNCF C20151), en service depuis plusieurs années, s'occupe d'une voiture IC de la DB (voiture fumeurs) que l'EC 101 Hambourg - Coblence - Coire laisse derrière lui à Bâle SBB. 21 janvier 2007
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3

282 1200x904 Px, 28.12.2024

Le Ee 3/3 16408 (construit en 1946) par la RUWA (Emmental).<br><br>21.09.2020
Le Ee 3/3 16408 (construit en 1946) par la RUWA (Emmental).

21.09.2020
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3

330 1200x715 Px, 17.05.2023

Remplaçant une automotrice historique défectueuse, la locomotive de manœuvre 16388 se tient à Olten le 22 mai 2022 avec une navette entre la gare et les ateliers CFF, où un week-end portes ouvertes a lieu à l'occasion des 175 ans des chemins de fer en Suisse.
Remplaçant une automotrice historique défectueuse, la locomotive de manœuvre 16388 se tient à Olten le 22 mai 2022 avec une navette entre la gare et les ateliers CFF, où un week-end portes ouvertes a lieu à l'occasion des 175 ans des chemins de fer en Suisse.
Leonardus Schrijvers

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3

337 1200x800 Px, 18.12.2022

La BLS Re 4/4 184 à Kandersteg ; en arrière-plan également la BLS Ee 3/3 136 (Ee 97 85 1936 132-0 CH-BLS) et le BDt pour l'AutoShuttle. 11.10.2022
La BLS Re 4/4 184 à Kandersteg ; en arrière-plan également la BLS Ee 3/3 136 (Ee 97 85 1936 132-0 CH-BLS) et le BDt pour l'AutoShuttle. 11.10.2022
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Re 425 (BLS Re 4/4), Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3

410 1200x806 Px, 14.10.2022

Le Ee 3/3 16408 (1946) de la RUWA dans l'Emmental près de Wasen i.E. 21.09.2020
Le Ee 3/3 16408 (1946) de la RUWA dans l'Emmental près de Wasen i.E. 21.09.2020
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3

412 1200x997 Px, 24.08.2021

Le Ee 3/3 16408 (97 85 1930 408-0) de la RUWA dans l'Emmental près de Wasen i.E. 21.09.2020
Le Ee 3/3 16408 (97 85 1930 408-0) de la RUWA dans l'Emmental près de Wasen i.E. 21.09.2020
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3

364 1155x1200 Px, 24.08.2021

La BLS 135 profite de la neige à Kandersteg le 12 janvier 2019.
La BLS 135 profite de la neige à Kandersteg le 12 janvier 2019.
Leonardus Schrijvers

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3, Suisse / Sociétés privées / Bern Lötschberg Simplon Bahn (BLS)

510 1200x800 Px, 31.05.2020

La BLS 135 profite de la neige à Kandersteg le 12 janvier 2019.
La BLS 135 profite de la neige à Kandersteg le 12 janvier 2019.
Leonardus Schrijvers

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3, Suisse / Sociétés privées / Bern Lötschberg Simplon Bahn (BLS)

453 1200x800 Px, 31.05.2020

La SBB 934 556 manœuvre du matériel FS à Chiasso le 19 juin 2001. La série 934.550 pouvait gérer quatre tensions différentes : 15 kV, 16,7 Hz AC, 25 kV, 50 Hz AC, 3 kV DC et 1,5 kV DC.
La SBB 934 556 manœuvre du matériel FS à Chiasso le 19 juin 2001. La série 934.550 pouvait gérer quatre tensions différentes : 15 kV, 16,7 Hz AC, 25 kV, 50 Hz AC, 3 kV DC et 1,5 kV DC.
Leonardus Schrijvers

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3

426 1200x800 Px, 22.05.2020

Le 29 mai 2002, la SBB 16359 se trouve à Rorschach.
Le 29 mai 2002, la SBB 16359 se trouve à Rorschach.
Leonardus Schrijvers

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3

420 1200x820 Px, 16.05.2020

1 2 3 page suivante  >>


Argentine
Autriche
Biélorussie
Belgique
Brésil
Canada
Chine
Tchéquie
Danemark
Égypte
Estonie
Europe
Finlande
France
Allemagne
Grèce
Hongrie
Inde
Irlande
Israël
Italie
Japon
Corée
Lettonie
Lituanie
Luxembourg
Mexique
Modelleisenbahn
Mongolie
Pays-Bas
Norvège
Pérou
Pologne
Portugal
Roumanie
Russie
Slovaquie
Slovénie
Espagne
Sri Lanka
Suède
Suisse
Ukraine
Royaume-Uni
États-Unis

Nouveautés
Liste des photographes
Lieux de prise de vue
Chronologie
Politique de confidentialité


Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.