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Rail Pictures, Railway Photos, Trains aus dem August 2026

413 Bilder
Der August 2026 war geprägt von einem starken Fokus auf Eisenbahnaktivitäten in und um Antwerpen, mit mehreren Güter- und Infrastrukturzügen, die entlang der Strecke 27A in der Nähe des Flughafens Antwerpen dokumentiert wurden, darunter Lokomotiven von Lineas, Infrabel, Medway, Europorte und DB Cargo. Wiederholte Einsätze der modernen Bombardier Traxx F140 MS und der NMBS Baureihe 13 Lokomotiven unterstrichen ihre Bedeutung im belgischen grenzüberschreitenden Güterverkehr. Blonay blieb ein zentraler Ort für Schweizer Eisenbahnfreunde, mit mehreren CEV MVR GTW ABeh 2/6 Einheiten und laufenden Modelleisenbahnaktivitäten mit klassischen Z-Spur Zügen wie der Märklin mini club SBB Ae 3/6 10460. Das Sächsische Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf veranstaltete sein 33. Heizhausfest mit einer Lokparade und Depot-Szenen mit bemerkenswerten Dampflokomotiven und Diesellokomotiven wie 91 896, 80 023 und der ehemaligen DR Taiga Trommel 120 269. Die Wetterbedingungen waren unterschiedlich, mit mehreren Veranstaltungen an grauen oder regnerischen Tagen, insbesondere in Chemnitz-Hilbersdorf und Hoorn. Historische und moderne Triebzüge der NMBS, wie die Baureihen MS75 und MS80-83, wurden im Betrieb zwischen Lier und Antwerpen aufgenommen. Das Motiv von Eisenbahnfesten und offenen Wochenenden setzte sich fort, mit Verweisen auf Dampfevents in der Schweiz und Deutschland. Modelleisenbahnen und Museumsbetriebe boten eine weitere Vielfaltsschicht und zeigten sowohl Miniatur- als auch voll erhaltene rollende Bestände. EU-Kennzeichnung: mit KI erzeugter Inhalt
Die DB Cargo Belgium 6506 auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. MaK 6400 Baujahr 1994 mit der Fabriknummer 1200106. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 15-06-2026
Die DB Cargo Belgium 6506 auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. MaK 6400 Baujahr 1994 mit der Fabriknummer 1200106. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 15-06-2026
Mark Min

Die Infrabel 6282 auf der Strecke vom Hafen Antwerpen. BN Brugge HLD 62 Baujahr 1966 mit der Fabriknummer 212 182. NMBS Klasse 62: Zwischen 1961 und 1966 wurden 136 dieser Diesellokomotiven von BN Brugge gebaut. Nummern: 6201 bis 6333 und 6391 bis 6393. Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h. Leistung: 1030 kW. 48 sind noch bei Infrabel im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 15-06-2026
Die Infrabel 6282 auf der Strecke vom Hafen Antwerpen. BN Brugge HLD 62 Baujahr 1966 mit der Fabriknummer 212 182. NMBS Klasse 62: Zwischen 1961 und 1966 wurden 136 dieser Diesellokomotiven von BN Brugge gebaut. Nummern: 6201 bis 6333 und 6391 bis 6393. Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h. Leistung: 1030 kW. 48 sind noch bei Infrabel im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 15-06-2026
Mark Min

Die Europorte 4005 mit einem Kesselwagenzug aus Frankreich zum Hafen von Antwerpen. Vossloh-Stadler Euro4000 Baujahr 2011 mit der Fabriknummer 2509. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 08-06-2026
Die Europorte 4005 mit einem Kesselwagenzug aus Frankreich zum Hafen von Antwerpen. Vossloh-Stadler Euro4000 Baujahr 2011 mit der Fabriknummer 2509. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 08-06-2026
Mark Min

Ein SBB Domino ist als R13 6023 auf dem Weg von Yverdon nach Biel/Bienne und erreicht kurz nach Schaffis auf dem letzten Einspurabschnitt der Jurafuss Linie Ligerz. 

16. Juli 2026
Ein SBB Domino ist als R13 6023 auf dem Weg von Yverdon nach Biel/Bienne und erreicht kurz nach Schaffis auf dem letzten Einspurabschnitt der Jurafuss Linie Ligerz. 16. Juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / 560 (RBDe 4/4)

113 1400x869 Px, 21.08.2026

Kurz nach Ligerz ist ein SBB RABDe 500 als IC auf dem Weg nach Lausanne. Der Zug ist auf dem letzten Einspurabschnitt der Jurafuss Linie unterwegs. Im Hintergrund sind die ersten Häuser von Schaffis zu sehen. 

16. Juli 2026
Kurz nach Ligerz ist ein SBB RABDe 500 als IC auf dem Weg nach Lausanne. Der Zug ist auf dem letzten Einspurabschnitt der Jurafuss Linie unterwegs. Im Hintergrund sind die ersten Häuser von Schaffis zu sehen. 16. Juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / 500 (ICN)

117 933x1200 Px, 21.08.2026

Die SBB Eem 923 001-2 ist kurz vor Ligerz mit einem Güterzug auf dem Weg in Richtung Biel/Bienne. Hier endent für wenige Kilometer die Doppelspur und der Zug wird über den letzten Einspurabschnitt der Jurafuss Linie fahren.  Die Bauarbeiten für die Eliminierung des Engpasses in Form einer Tunnelstrecke sind bereits in Arbeit.

16. Juli 2026
Die SBB Eem 923 001-2 ist kurz vor Ligerz mit einem Güterzug auf dem Weg in Richtung Biel/Bienne. Hier endent für wenige Kilometer die Doppelspur und der Zug wird über den letzten Einspurabschnitt der Jurafuss Linie fahren. Die Bauarbeiten für die Eliminierung des Engpasses in Form einer Tunnelstrecke sind bereits in Arbeit. 16. Juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Eem 923

126 1400x940 Px, 21.08.2026

Die SBB Re 6/6 11605 (Re 620 005-5)  Uster  ist kurz vor Ligerz mit einem Güterzug auf dem Weg in Richtung Biel/Bienne. Hier endend für wenige Kilometer die Doppelspur und der Zug wird über den letzten Einspurabschnitt der Jurafuss Linie fahren.  Die Bauarbeiten für die Eliminierung des Engpasses in Form eine Tunnelstrecke sind bereits in Arbeit.

16. Juli 2026
Die SBB Re 6/6 11605 (Re 620 005-5) "Uster" ist kurz vor Ligerz mit einem Güterzug auf dem Weg in Richtung Biel/Bienne. Hier endend für wenige Kilometer die Doppelspur und der Zug wird über den letzten Einspurabschnitt der Jurafuss Linie fahren. Die Bauarbeiten für die Eliminierung des Engpasses in Form eine Tunnelstrecke sind bereits in Arbeit. 16. Juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 620 (Re 6/6)

124 1400x922 Px, 21.08.2026

Weit gleitet der Blick ins flache Tal der Rhone während auf der Strecke nach Leysin ein Regionalzug auf dem steilen Zahnstangenabschnitt an Höhe gewinnt.

2. November 2024
Weit gleitet der Blick ins flache Tal der Rhone während auf der Strecke nach Leysin ein Regionalzug auf dem steilen Zahnstangenabschnitt an Höhe gewinnt. 2. November 2024
Stefan Wohlfahrt

Oberhalb von Aigle ist der TPC ASD ABe 4/8 471 auf dem Weg von Les Diablerets nach Aigle. 

2. November 2024
Oberhalb von Aigle ist der TPC ASD ABe 4/8 471 auf dem Weg von Les Diablerets nach Aigle. 2. November 2024
Stefan Wohlfahrt

Zwischen Le Sépey unds Les Planches ist ein (bei der Aufnahme) neuer ABe 4/8 unterwegs. 

6. November 2024
Zwischen Le Sépey unds Les Planches ist ein (bei der Aufnahme) neuer ABe 4/8 unterwegs. 6. November 2024
Stefan Wohlfahrt

Zwei TPC ASD BDe 4/4 sind mit einem Zwischenwagen (Steuerwagen) zwischen Le Sepey und Les Planche unterwegs. Recht im Bild das Einfahr- und Vorsignal von Les Planches, welches hier absichtlich in Bild integriert wurde, musste die ADS doch über hundert Jahre ohne Signale auskommen!
17. Februar 2024
Zwei TPC ASD BDe 4/4 sind mit einem Zwischenwagen (Steuerwagen) zwischen Le Sepey und Les Planche unterwegs. Recht im Bild das Einfahr- und Vorsignal von Les Planches, welches hier absichtlich in Bild integriert wurde, musste die ADS doch über hundert Jahre ohne Signale auskommen! 17. Februar 2024
Stefan Wohlfahrt

Mit eine kurzen Güterzug fährt die von SBB Carog angemietete 193 072 in Richtung Villeneuve. Im Hintergrund bereichert das Schlos Chillon das Bild. 

30. Juli 2025
Mit eine kurzen Güterzug fährt die von SBB Carog angemietete 193 072 in Richtung Villeneuve. Im Hintergrund bereichert das Schlos Chillon das Bild. 30. Juli 2025
Stefan Wohlfahrt

Bei Villeneve ist die von SBB Cargo International angemietet 193 470 mit dem Novelis Zug Sierre - Göttingen auf dem weg in Richtung Lausanne. 

30. Juli 2025
Bei Villeneve ist die von SBB Cargo International angemietet 193 470 mit dem Novelis Zug Sierre - Göttingen auf dem weg in Richtung Lausanne. 30. Juli 2025
Stefan Wohlfahrt


Die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein  Team C-20155  wartet in Bahlstahl auf ihren Einsatz für die Führerstandsfahrten nach der Klus. Das Dreispitzen Signal signalisiert, dass es sich hier um eine Zugfahrt handelt. Die als Rangierlok konzipierte Zweistrom Ee 3/3 II wurde von der SNCF als Streckenlok für die Güterzüge zwischen Saint Louis und Muttenz in neun Exemplaren beschafft, da nach der Elektrifizierung der SNCF Strecke Mulhouse - Bâle SNCF die Beförderung der Güterzüge zu Reklamation der Anwohner führte. Eigentlich erstaunlich, galt doch Basel um 1960 als Hochburg des Dampfbetriebes in der Schweiz! Übrigens - Jahre später verhinderten ähnliche Reklamationen die durchgehende Bespannung der Linie 4 Fernzüge von Paris Est nach Basel mit den CC 72000 Diesellok; in Belfort oder Mulhouse mussten in den meisten Fällen die Lok gewechselt werden. Doch zurück zur die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein  Team C-20155 . Eine Splittergattung einer SNCF Lok, die nach gut zehn Jahren zur SBB kam und dort gut vierzig Jahre im Rangierdienst stand, später vor der Verschrottung gerettet und in die ursprüngliche SNCF Version  zurück  restauriert mag erstaunen und schien nicht ganz unumstritten. Ich finde die Lösung aber sehr gut, so hebt sich die schöne Lok hervor. Zudem - die Lok mag von der SNCF im Streckendienst eingesetzt worden zu sein und lief im Grenzverkehr ja etwa zur Hälfte bei der SNCF und der SBB, betrachtet man jedoch die territoriale Grenze, so fuhren die SNCF C 20150 auf den insgesamt 15 Kilometer zwischen Saint Louis und Muttenz nur drei Kilometer in Frankreich. 8. November 2025
Die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein "Team C-20155" wartet in Bahlstahl auf ihren Einsatz für die Führerstandsfahrten nach der Klus. Das Dreispitzen Signal signalisiert, dass es sich hier um eine Zugfahrt handelt. Die als Rangierlok konzipierte Zweistrom Ee 3/3 II wurde von der SNCF als Streckenlok für die Güterzüge zwischen Saint Louis und Muttenz in neun Exemplaren beschafft, da nach der Elektrifizierung der SNCF Strecke Mulhouse - Bâle SNCF die Beförderung der Güterzüge zu Reklamation der Anwohner führte. Eigentlich erstaunlich, galt doch Basel um 1960 als Hochburg des Dampfbetriebes in der Schweiz! Übrigens - Jahre später verhinderten ähnliche Reklamationen die durchgehende Bespannung der Linie 4 Fernzüge von Paris Est nach Basel mit den CC 72000 Diesellok; in Belfort oder Mulhouse mussten in den meisten Fällen die Lok gewechselt werden. Doch zurück zur die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein "Team C-20155". Eine Splittergattung einer SNCF Lok, die nach gut zehn Jahren zur SBB kam und dort gut vierzig Jahre im Rangierdienst stand, später vor der Verschrottung gerettet und in die ursprüngliche SNCF Version "zurück" restauriert mag erstaunen und schien nicht ganz unumstritten. Ich finde die Lösung aber sehr gut, so hebt sich die schöne Lok hervor. Zudem - die Lok mag von der SNCF im Streckendienst eingesetzt worden zu sein und lief im Grenzverkehr ja etwa zur Hälfte bei der SNCF und der SBB, betrachtet man jedoch die territoriale Grenze, so fuhren die SNCF C 20150 auf den insgesamt 15 Kilometer zwischen Saint Louis und Muttenz nur drei Kilometer in Frankreich. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Bei St Saphorin ist die SBB Am 843 022-5 als Lokzug auf dem Weg in Richtung Lausanne. 

12. November 2024
Bei St Saphorin ist die SBB Am 843 022-5 als Lokzug auf dem Weg in Richtung Lausanne. 12. November 2024
Stefan Wohlfahrt

Bei St Saphorin sind zwei SBB RABe 523 Flirts auf dem Weg in Richtung Lausanne 

12. November 2024
Bei St Saphorin sind zwei SBB RABe 523 Flirts auf dem Weg in Richtung Lausanne 12. November 2024
Stefan Wohlfahrt

Bei St Saphorin ist die von SBB Cargo angemietet 193 060 mit einem Güterzug in Richtung Lausanne unterwegs. 

12. November 2024
Bei St Saphorin ist die von SBB Cargo angemietet 193 060 mit einem Güterzug in Richtung Lausanne unterwegs. 12. November 2024
Stefan Wohlfahrt

Bei Chaulin ist die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay Chamby Bahn mit ihrem Dampzug unterwegs. Der Zug ist auf dem Weg von Blonay nach Chamby. 

3. Mai 2025
Bei Chaulin ist die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay Chamby Bahn mit ihrem Dampzug unterwegs. Der Zug ist auf dem Weg von Blonay nach Chamby. 3. Mai 2025
Stefan Wohlfahrt

Bei Chaulin ist der RhB ABe 4/4 N° 35 der Blonay Chamby Bahn unterwegs. Der Zug ist auf dem Weg von Blonay nach Chamby. 

3. Mai 2025
Bei Chaulin ist der RhB ABe 4/4 N° 35 der Blonay Chamby Bahn unterwegs. Der Zug ist auf dem Weg von Blonay nach Chamby. 3. Mai 2025
Stefan Wohlfahrt

Die 1890 erbaute LEB G 3/3 N° 5 der Blonay Chamby Bahn wird in Chaulin mit Wasser und Kohle versorgt. 

24. August 2024
Die 1890 erbaute LEB G 3/3 N° 5 der Blonay Chamby Bahn wird in Chaulin mit Wasser und Kohle versorgt. 24. August 2024
Stefan Wohlfahrt

Die TCA 7193 209 zieht die 7193 114 und einen Containerzug zum TCA-Containerterminal in Athus. Siemens Vectron MS Baujahr 2025 mit der Fabriknummer 23978. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 11-06-2026
Die TCA 7193 209 zieht die 7193 114 und einen Containerzug zum TCA-Containerterminal in Athus. Siemens Vectron MS Baujahr 2025 mit der Fabriknummer 23978. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 11-06-2026
Mark Min

Die Infrabel 9124 274 auf der Strecke vom Hafen Antwerpen. Plasser & Theurer Unimat 08-4X4-4S Baujahr 2011 mit Fabrikationsnummer 3082. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 08-06-2026
Die Infrabel 9124 274 auf der Strecke vom Hafen Antwerpen. Plasser & Theurer Unimat 08-4X4-4S Baujahr 2011 mit Fabrikationsnummer 3082. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 08-06-2026
Mark Min

Die Lineas 7836 mit der Infrabel auf der Strecke vom Hafen Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2004 mit Bau-Nr. 1001262. NMBS Klasse 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord hat 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 11-08-2026
Die Lineas 7836 mit der Infrabel auf der Strecke vom Hafen Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2004 mit Bau-Nr. 1001262. NMBS Klasse 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord hat 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 11-08-2026
Mark Min

Die Lineas 186 253 Doppeltraktion mit der 186 255 mit einem Kesselwagenzug auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. Bombardier Traxx F140 MS2e Baujahr 2016 mit der Fabriknummer 35310. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 08-06-2026
Die Lineas 186 253 Doppeltraktion mit der 186 255 mit einem Kesselwagenzug auf dem Weg zum Hafen von Antwerpen. Bombardier Traxx F140 MS2e Baujahr 2016 mit der Fabriknummer 35310. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 08-06-2026
Mark Min