rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
¡No es necesario registrarse - inicia sesión con cuenta de Google, Facebook o X! Hola invitado, no ha iniciado sesión. Iniciar sesión | Crear cuenta 
Foro   Contacto   Aviso legal
inglés alemán francés italiano español polaco neerlandés japanisch sueco 

Rail Pictures, Railway Photos, Trains de August 2026

413 Fotos
Agosto de 2026 se caracterizó por un fuerte enfoque en la actividad ferroviaria en y alrededor de Amberes, con múltiples trenes de mercancías e infraestructura documentados a lo largo de la línea 27A cerca del Aeropuerto de Amberes, incluyendo locomotoras de Lineas, Infrabel, Medway, Europorte y DB Cargo. Las apariciones repetidas de las modernas locomotoras Bombardier Traxx F140 MS y NMBS Clase 13 destacaron su protagonismo en los servicios de mercancías transfronterizos belgas. Blonay siguió siendo un lugar central para los entusiastas del ferrocarril suizo, con varias unidades CEV MVR GTW ABeh 2/6 y actividad continua de maquetas ferroviarias con trenes clásicos a escala Z como el Märklin mini club SBB Ae 3/6 10460. El Museo Ferroviario Sajón Chemnitz-Hilbersdorf acogió su 33º Heizhausfest, con un desfile de locomotoras y escenas en el depósito que involucraron locomotoras de vapor y diésel notables como la 91 896, 80 023 y la ex-DR Taiga Drum 120 269. Las condiciones meteorológicas fueron variadas, con varios eventos que tuvieron lugar en días grises o lluviosos, especialmente en Chemnitz-Hilbersdorf y Hoorn. Se capturaron unidades eléctricas múltiples históricas y modernas de NMBS, como las clases MS75 y MS80-83, operando entre Lier y Amberes. El motivo de festivales ferroviarios y fines de semana de puertas abiertas persistió, con referencias a eventos de vapor en Suiza y Alemania. Las maquetas ferroviarias y las operaciones patrimoniales proporcionaron una capa adicional de variedad, mostrando tanto material rodante preservado en miniatura como a tamaño real. EU-Kennzeichnung: mit KI erzeugter Inhalt
La DB Cargo Belgium 6506 en ruta hacia el puerto de Amberes. MaK 6400 fabricada en 1994 con número de construcción 1200106. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 15-06-2026
La DB Cargo Belgium 6506 en ruta hacia el puerto de Amberes. MaK 6400 fabricada en 1994 con número de construcción 1200106. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 15-06-2026
Mark Min

El Infrabel 6282 en ruta desde el puerto de Amberes. BN Brugge HLD 62 construido en 1966 con número de construcción 212 182. NMBS Clase 62: entre 1961 y 1966 se construyeron 136 de estas locomotoras diésel por BN Brugge. Números: 6201 a 6333 y 6391 a 6393. Velocidad máxima: 120 km/h. Potencia: 1030 kW. 48 todavía están en servicio en Infrabel. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 15-06-2026
El Infrabel 6282 en ruta desde el puerto de Amberes. BN Brugge HLD 62 construido en 1966 con número de construcción 212 182. NMBS Clase 62: entre 1961 y 1966 se construyeron 136 de estas locomotoras diésel por BN Brugge. Números: 6201 a 6333 y 6391 a 6393. Velocidad máxima: 120 km/h. Potencia: 1030 kW. 48 todavía están en servicio en Infrabel. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 15-06-2026
Mark Min

El Europorte 4005 con un tren cisterna desde Francia hasta el puerto de Amberes. Vossloh-Stadler Euro4000 construido en 2011 con número de construcción 2509. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 08-06-2026
El Europorte 4005 con un tren cisterna desde Francia hasta el puerto de Amberes. Vossloh-Stadler Euro4000 construido en 2011 con número de construcción 2509. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 08-06-2026
Mark Min

Un Domino de SBB opera como R13 6023 en su camino de Yverdon a Biel/Bienne y llega poco después de Schaffis en el último tramo de vía única de la Línea del Pie del Jura en Ligerz.

16 de julio de 2026
Un Domino de SBB opera como R13 6023 en su camino de Yverdon a Biel/Bienne y llega poco después de Schaffis en el último tramo de vía única de la Línea del Pie del Jura en Ligerz. 16 de julio de 2026
Stefan Wohlfahrt

Poco después de Ligerz, un SBB RABDe 500 como IC se dirige a Lausana. El tren circula por el último tramo de vía única de la Línea del Pie del Jura. En el fondo, se pueden ver las primeras casas de Schaffis.

16 de julio de 2026
Poco después de Ligerz, un SBB RABDe 500 como IC se dirige a Lausana. El tren circula por el último tramo de vía única de la Línea del Pie del Jura. En el fondo, se pueden ver las primeras casas de Schaffis. 16 de julio de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / 500 (ICN)

117 933x1200 Px, 21.08.2026

La SBB Eem 923 001-2 está poco antes de Ligerz con un tren de mercancías en dirección a Biel/Bienne. Aquí, la doble vía termina por unos kilómetros y el tren circulará por el último tramo de vía única de la línea del pie del Jura. Las obras para eliminar el cuello de botella mediante una ruta en túnel ya están en marcha.

16 de julio de 2026
La SBB Eem 923 001-2 está poco antes de Ligerz con un tren de mercancías en dirección a Biel/Bienne. Aquí, la doble vía termina por unos kilómetros y el tren circulará por el último tramo de vía única de la línea del pie del Jura. Las obras para eliminar el cuello de botella mediante una ruta en túnel ya están en marcha. 16 de julio de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Eem 923

126 1400x940 Px, 21.08.2026

La SBB Re 6/6 11605 (Re 620 005-5)  Uster  está poco antes de Ligerz con un tren de mercancías en su camino hacia Biel/Bienne. Aquí la doble vía termina por unos kilómetros y el tren circulará por el último tramo de vía única de la línea del pie del Jura. Las obras para eliminar el cuello de botella en forma de un trazado en túnel ya están en marcha.

16 de julio de 2026
La SBB Re 6/6 11605 (Re 620 005-5) "Uster" está poco antes de Ligerz con un tren de mercancías en su camino hacia Biel/Bienne. Aquí la doble vía termina por unos kilómetros y el tren circulará por el último tramo de vía única de la línea del pie del Jura. Las obras para eliminar el cuello de botella en forma de un trazado en túnel ya están en marcha. 16 de julio de 2026
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 620 (Re 6/6)

124 1400x922 Px, 21.08.2026

La mirada se desliza lejos en el plano valle del Ródano mientras en la ruta hacia Leysin un tren regional gana altitud en la empinada sección de ferrocarril cremallera.

2 de noviembre de 2024
La mirada se desliza lejos en el plano valle del Ródano mientras en la ruta hacia Leysin un tren regional gana altitud en la empinada sección de ferrocarril cremallera. 2 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

Sobre Aigle, el TPC ASD ABe 4/8 471 está en camino desde Les Diablerets hacia Aigle.

2 de noviembre de 2024
Sobre Aigle, el TPC ASD ABe 4/8 471 está en camino desde Les Diablerets hacia Aigle. 2 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

Entre Le Sépey y Les Planches, está en operación un ABe 4/8 (nuevo en el momento de la foto).

6 de noviembre de 2024
Entre Le Sépey y Les Planches, está en operación un ABe 4/8 (nuevo en el momento de la foto). 6 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

Dos unidades TPC ASD BDe 4/4 viajan con un coche intermedio (coche de control) entre Le Sepey y Les Planche. En el lado derecho de la imagen se encuentra la señal de entrada y la señal de distancia de Les Planches, que se incluyó deliberadamente en la foto aquí, ¡ya que el ADS tuvo que operar durante más de cien años sin señales!  
17 de febrero de 2024
Dos unidades TPC ASD BDe 4/4 viajan con un coche intermedio (coche de control) entre Le Sepey y Les Planche. En el lado derecho de la imagen se encuentra la señal de entrada y la señal de distancia de Les Planches, que se incluyó deliberadamente en la foto aquí, ¡ya que el ADS tuvo que operar durante más de cien años sin señales! 17 de febrero de 2024
Stefan Wohlfahrt

Con un tren de mercancías corto, la 193 072 alquilada por SBB Cargo se dirige hacia Villeneuve. En el fondo, el Castillo de Chillon enriquece la escena.

30 de julio de 2025
Con un tren de mercancías corto, la 193 072 alquilada por SBB Cargo se dirige hacia Villeneuve. En el fondo, el Castillo de Chillon enriquece la escena. 30 de julio de 2025
Stefan Wohlfahrt

En Villeneuve, la 193 470 alquilada por SBB Cargo International con el tren Novelis Sierre - Göttingen está en camino hacia Lausana.

30 de julio de 2025
En Villeneuve, la 193 470 alquilada por SBB Cargo International con el tren Novelis Sierre - Göttingen está en camino hacia Lausana. 30 de julio de 2025
Stefan Wohlfahrt

La SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación  Team C-20155  está esperando en Bahlstahl para su despliegue en viajes de cabina hacia la Klus. La señal de tres aspectos indica que se trata de un movimiento de tren. La Ee 3/3 II de corriente dual, originalmente diseñada como locomotora de maniobras, fue adquirida por la SNCF como locomotora de línea para trenes de mercancías entre Saint Louis y Muttenz en nueve unidades, porque tras la electrificación de la línea SNCF Mulhouse - Basilea, el transporte de trenes de mercancías generó quejas de los residentes. ¡Bastante sorprendentemente, Basilea fue considerada un bastión de la operación a vapor en Suiza alrededor de 1960! Por cierto, años después, quejas similares impidieron la circulación directa de los trenes exprés de la línea 4 desde Paris Est hasta Basilea con las locomotoras diésel CC 72000; en Belfort o Mulhouse, generalmente había que cambiar las locomotoras. Pero volviendo a la SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación  Team C-20155 . Un tipo raro de locomotora SNCF, que llegó a la SBB después de unos diez años y sirvió en maniobras allí durante unos cuarenta años, posteriormente rescatada del desguace y restaurada  de vuelta  a la versión original de la SNCF, puede resultar sorprendente y parecer algo controvertido. Sin embargo, encuentro la solución muy buena, ya que resalta la hermosa locomotora. Además, aunque la locomotora pudo haber sido utilizada por la SNCF en servicio de línea y operó aproximadamente la mitad del tiempo en el tráfico fronterizo con SNCF y SBB, considerando la frontera territorial, la SNCF C 20150 solo recorrió tres kilómetros en Francia de los 15 kilómetros totales entre Saint Louis y Muttenz. 8 de noviembre de 2025
La SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación "Team C-20155" está esperando en Bahlstahl para su despliegue en viajes de cabina hacia la Klus. La señal de tres aspectos indica que se trata de un movimiento de tren. La Ee 3/3 II de corriente dual, originalmente diseñada como locomotora de maniobras, fue adquirida por la SNCF como locomotora de línea para trenes de mercancías entre Saint Louis y Muttenz en nueve unidades, porque tras la electrificación de la línea SNCF Mulhouse - Basilea, el transporte de trenes de mercancías generó quejas de los residentes. ¡Bastante sorprendentemente, Basilea fue considerada un bastión de la operación a vapor en Suiza alrededor de 1960! Por cierto, años después, quejas similares impidieron la circulación directa de los trenes exprés de la línea 4 desde Paris Est hasta Basilea con las locomotoras diésel CC 72000; en Belfort o Mulhouse, generalmente había que cambiar las locomotoras. Pero volviendo a la SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) de la asociación "Team C-20155". Un tipo raro de locomotora SNCF, que llegó a la SBB después de unos diez años y sirvió en maniobras allí durante unos cuarenta años, posteriormente rescatada del desguace y restaurada "de vuelta" a la versión original de la SNCF, puede resultar sorprendente y parecer algo controvertido. Sin embargo, encuentro la solución muy buena, ya que resalta la hermosa locomotora. Además, aunque la locomotora pudo haber sido utilizada por la SNCF en servicio de línea y operó aproximadamente la mitad del tiempo en el tráfico fronterizo con SNCF y SBB, considerando la frontera territorial, la SNCF C 20150 solo recorrió tres kilómetros en Francia de los 15 kilómetros totales entre Saint Louis y Muttenz. 8 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

En St Saphorin, el SBB Am 843 022-5 circula como tren remolcado por locomotora en dirección a Lausana.

12 de noviembre de 2024
En St Saphorin, el SBB Am 843 022-5 circula como tren remolcado por locomotora en dirección a Lausana. 12 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

En St Saphorin, dos SBB RABe 523 FLIRTs están en camino hacia Lausana

12 de noviembre de 2024
En St Saphorin, dos SBB RABe 523 FLIRTs están en camino hacia Lausana 12 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

En St Saphorin, la 193 060 alquilada por SBB Cargo circula con un tren de mercancías hacia Lausana.

12 de noviembre de 2024
En St Saphorin, la 193 060 alquilada por SBB Cargo circula con un tren de mercancías hacia Lausana. 12 de noviembre de 2024
Stefan Wohlfahrt

En Chaulin, la BFD HG 3/4 Nº 3 del Ferrocarril Blonay Chamby circula con su tren de vapor. El tren está en camino de Blonay a Chamby.

3 de mayo de 2025
En Chaulin, la BFD HG 3/4 Nº 3 del Ferrocarril Blonay Chamby circula con su tren de vapor. El tren está en camino de Blonay a Chamby. 3 de mayo de 2025
Stefan Wohlfahrt

En Chaulin, está en operación el RhB ABe 4/4 No. 35 del Ferrocarril Blonay Chamby. El tren está en camino de Blonay a Chamby.

3 de mayo de 2025
En Chaulin, está en operación el RhB ABe 4/4 No. 35 del Ferrocarril Blonay Chamby. El tren está en camino de Blonay a Chamby. 3 de mayo de 2025
Stefan Wohlfahrt

La LEB G 3/3 No. 5 del Ferrocarril Blonay Chamby, construida en 1890, está siendo abastecida de agua y carbón en Chaulin.

24 de agosto de 2024
La LEB G 3/3 No. 5 del Ferrocarril Blonay Chamby, construida en 1890, está siendo abastecida de agua y carbón en Chaulin. 24 de agosto de 2024
Stefan Wohlfahrt

El TCA 7193 209 remolcando el 7193 114 y un tren de contenedores hacia la terminal de contenedores TCA en Athus. Siemens Vectron MS construido en 2025 con número de construcción 23978. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 11-06-2026
El TCA 7193 209 remolcando el 7193 114 y un tren de contenedores hacia la terminal de contenedores TCA en Athus. Siemens Vectron MS construido en 2025 con número de construcción 23978. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 11-06-2026
Mark Min

El infrabel 9124 274 en ruta desde el puerto de Amberes. Plasser & Theurer Unimat 08-4X4-4S construido en 2011 con número de construcción 3082. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 08-06-2026
El infrabel 9124 274 en ruta desde el puerto de Amberes. Plasser & Theurer Unimat 08-4X4-4S construido en 2011 con número de construcción 3082. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 08-06-2026
Mark Min

La Lineas 7836 con Infrabel en ruta desde el puerto de Amberes. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 construida en 2004 con número de construcción 1001262. NMBS Clase 77: entre 1999 y 2005 se construyeron 170 de estas locomotoras diésel por Siemens-Vossloh. Números: 7701 a 7870. Velocidad máxima: 100 km/h. Potencia: 1150 kW. 110 están en servicio en Lineas, 37 en servicio en NMBS, 23 en servicio en Infrabel, BLS Cargo Nord tiene 3, Certus Rail tiene 3 en servicio. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 11-08-2026
La Lineas 7836 con Infrabel en ruta desde el puerto de Amberes. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 construida en 2004 con número de construcción 1001262. NMBS Clase 77: entre 1999 y 2005 se construyeron 170 de estas locomotoras diésel por Siemens-Vossloh. Números: 7701 a 7870. Velocidad máxima: 100 km/h. Potencia: 1150 kW. 110 están en servicio en Lineas, 37 en servicio en NMBS, 23 en servicio en Infrabel, BLS Cargo Nord tiene 3, Certus Rail tiene 3 en servicio. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 11-08-2026
Mark Min

La doble tracción de las Lineas 186 253 y 186 255 con un tren cisterna en ruta hacia el puerto de Amberes. Bombardier Traxx F140 MS2e construido en 2016 con número de construcción 35310. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 08-06-2026
La doble tracción de las Lineas 186 253 y 186 255 con un tren cisterna en ruta hacia el puerto de Amberes. Bombardier Traxx F140 MS2e construido en 2016 con número de construcción 35310. Línea 27A en el Aeropuerto de Amberes. 08-06-2026
Mark Min