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Rail Pictures, Railway Photos, Trains di August 2026

413 Foto
Agosto 2026 è stato caratterizzato da un forte focus sull'attività ferroviaria in e intorno ad Anversa, con numerosi treni merci e di infrastruttura documentati lungo la linea 27A vicino all'Aeroporto di Anversa, inclusi locomotori di Lineas, Infrabel, Medway, Europorte e DB Cargo. Le ripetute apparizioni delle moderne locomotive Bombardier Traxx F140 MS e NMBS Classe 13 hanno evidenziato la loro importanza nei servizi merci transfrontalieri belgi. Blonay è rimasta una località centrale per gli appassionati di ferrovie svizzere, con diverse unità CEV MVR GTW ABeh 2/6 e attività modellistiche in corso con treni classici in scala Z come il Märklin mini club SBB Ae 3/6 10460. Il Museo Ferroviario Sassone di Chemnitz-Hilbersdorf ha ospitato la sua 33ª Heizhausfest, con una parata di locomotive e scene di deposito che hanno coinvolto locomotive a vapore e diesel di rilievo come 91 896, 80 023 e l'ex-DR Taiga Drum 120 269. Le condizioni meteorologiche sono state varie, con diversi eventi svolti in giornate grigie o piovose, in particolare a Chemnitz-Hilbersdorf e Hoorn. Elettrotreni storici e moderni della NMBS, come le classi MS75 e MS80-83, sono stati fotografati in servizio tra Lier e Anversa. Il motivo dei festival ferroviari e dei weekend aperti è persistito, con riferimenti a eventi a vapore in Svizzera e Germania. Le ferrovie in miniatura e le operazioni di patrimonio ferroviario hanno fornito un ulteriore livello di varietà, mostrando sia materiale rotabile preservato in scala ridotta che a grandezza naturale. EU-Kennzeichnung: mit KI erzeugter Inhalt
La DB Cargo Belgium 6506 in viaggio verso il porto di Anversa. MaK 6400 costruita nel 1994 con numero di costruzione 1200106. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 15-06-2026
La DB Cargo Belgium 6506 in viaggio verso il porto di Anversa. MaK 6400 costruita nel 1994 con numero di costruzione 1200106. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 15-06-2026
Mark Min

La Infrabel 6282 in servizio sulla tratta dal porto di Anversa. BN Brugge HLD 62 costruita nel 1966 con numero di costruzione 212 182. NMBS Classe 62: tra il 1961 e il 1966 sono state costruite 136 di queste locomotive diesel da BN Brugge. Numeri: 6201 a 6333 e 6391 a 6393. Velocità massima: 120 km/h. Potenza: 1030 kW. 48 sono ancora in servizio presso Infrabel. Linea 27A all'Aeroporto di Anversa. 15-06-2026
La Infrabel 6282 in servizio sulla tratta dal porto di Anversa. BN Brugge HLD 62 costruita nel 1966 con numero di costruzione 212 182. NMBS Classe 62: tra il 1961 e il 1966 sono state costruite 136 di queste locomotive diesel da BN Brugge. Numeri: 6201 a 6333 e 6391 a 6393. Velocità massima: 120 km/h. Potenza: 1030 kW. 48 sono ancora in servizio presso Infrabel. Linea 27A all'Aeroporto di Anversa. 15-06-2026
Mark Min

La Europorte 4005 con un treno cisterna dalla Francia al porto di Anversa. Vossloh-Stadler Euro4000 costruita nel 2011 con numero di costruzione 2509. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 08-06-2026
La Europorte 4005 con un treno cisterna dalla Francia al porto di Anversa. Vossloh-Stadler Euro4000 costruita nel 2011 con numero di costruzione 2509. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 08-06-2026
Mark Min

Un Domino SBB è in servizio come R13 6023 sulla tratta da Yverdon a Biel/Bienne e raggiunge poco dopo Schaffis l'ultimo tratto a binario unico della linea del Giura Ligerz.

16 luglio 2026
Un Domino SBB è in servizio come R13 6023 sulla tratta da Yverdon a Biel/Bienne e raggiunge poco dopo Schaffis l'ultimo tratto a binario unico della linea del Giura Ligerz. 16 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt

Poco dopo Ligerz, un SBB RABDe 500 come IC è in viaggio verso Losanna. Il treno sta percorrendo l'ultimo tratto a binario unico della linea del Giura. Sullo sfondo si possono vedere le prime case di Schaffis.

16 luglio 2026
Poco dopo Ligerz, un SBB RABDe 500 come IC è in viaggio verso Losanna. Il treno sta percorrendo l'ultimo tratto a binario unico della linea del Giura. Sullo sfondo si possono vedere le prime case di Schaffis. 16 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt

La SBB Eem 923 001-2 è poco prima di Ligerz con un treno merci diretto verso Biel/Bienne. Qui, la doppia linea termina per alcuni chilometri e il treno percorrerà l'ultimo tratto a binario unico della linea del piede del Giura. I lavori di costruzione per eliminare il collo di bottiglia con un percorso in galleria sono già in corso.

16 luglio 2026
La SBB Eem 923 001-2 è poco prima di Ligerz con un treno merci diretto verso Biel/Bienne. Qui, la doppia linea termina per alcuni chilometri e il treno percorrerà l'ultimo tratto a binario unico della linea del piede del Giura. I lavori di costruzione per eliminare il collo di bottiglia con un percorso in galleria sono già in corso. 16 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Locomotive elettriche / Eem 923

126 1400x940 Px, 21.08.2026

La SBB Re 6/6 11605 (Re 620 005-5)  Uster  è poco prima di Ligerz con un treno merci in viaggio verso Biel/Bienne. Qui la doppia linea termina per alcuni chilometri e il treno percorrerà l'ultimo tratto a binario unico della linea del piede del Giura. I lavori di costruzione per eliminare il collo di bottiglia con una tratta in galleria sono già in corso.

16 luglio 2026
La SBB Re 6/6 11605 (Re 620 005-5) "Uster" è poco prima di Ligerz con un treno merci in viaggio verso Biel/Bienne. Qui la doppia linea termina per alcuni chilometri e il treno percorrerà l'ultimo tratto a binario unico della linea del piede del Giura. I lavori di costruzione per eliminare il collo di bottiglia con una tratta in galleria sono già in corso. 16 luglio 2026
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Locomotive elettriche / Re 620 (Re 6/6)

124 1400x922 Px, 21.08.2026

Lo sguardo si perde lontano nella pianeggiante valle del Rodano mentre, sulla tratta per Leysin, un treno regionale guadagna quota sulla ripida tratta a cremagliera.

2 novembre 2024
Lo sguardo si perde lontano nella pianeggiante valle del Rodano mentre, sulla tratta per Leysin, un treno regionale guadagna quota sulla ripida tratta a cremagliera. 2 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt

Sopra Aigle, il TPC ASD ABe 4/8 471 è in viaggio da Les Diablerets ad Aigle.

2 novembre 2024
Sopra Aigle, il TPC ASD ABe 4/8 471 è in viaggio da Les Diablerets ad Aigle. 2 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt

Tra Le Sépey e Les Planches, è in servizio un ABe 4/8 (nuovo al momento della foto).

6 novembre 2024
Tra Le Sépey e Les Planches, è in servizio un ABe 4/8 (nuovo al momento della foto). 6 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt

Due unità TPC ASD BDe 4/4 viaggiano con un carro intermedio (carro comando) tra Le Sepey e Les Planche. Sul lato destro dell'immagine si trova il segnale di ingresso e il segnale di avviso di Les Planches, che è stato volutamente incluso nella foto, poiché l'ADS ha dovuto operare per oltre cento anni senza segnali!  
17 febbraio 2024
Due unità TPC ASD BDe 4/4 viaggiano con un carro intermedio (carro comando) tra Le Sepey e Les Planche. Sul lato destro dell'immagine si trova il segnale di ingresso e il segnale di avviso di Les Planches, che è stato volutamente incluso nella foto, poiché l'ADS ha dovuto operare per oltre cento anni senza segnali! 17 febbraio 2024
Stefan Wohlfahrt

Con un breve treno merci, la 193 072 noleggiata da SBB Cargo si dirige verso Villeneuve. Sullo sfondo, il Castello di Chillon arricchisce la scena.

30 luglio 2025
Con un breve treno merci, la 193 072 noleggiata da SBB Cargo si dirige verso Villeneuve. Sullo sfondo, il Castello di Chillon arricchisce la scena. 30 luglio 2025
Stefan Wohlfahrt

A Villeneuve, la 193 470 noleggiata da SBB Cargo International con il treno Novelis Sierre - Göttingen è in viaggio verso Losanna.

30 luglio 2025
A Villeneuve, la 193 470 noleggiata da SBB Cargo International con il treno Novelis Sierre - Göttingen è in viaggio verso Losanna. 30 luglio 2025
Stefan Wohlfahrt

La SNCF C 20155 UIC n. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) dell'associazione  Team C-20155  è in attesa a Bahlstahl per il suo impiego in corse con cabina verso la Klus. Il segnale a tre aspetti indica che si tratta di un movimento di treno. La Ee 3/3 II a doppia corrente, originariamente progettata come locomotiva da manovra, fu acquisita dalla SNCF come locomotiva di linea per treni merci tra Saint Louis e Muttenz in nove unità, poiché dopo l'elettrificazione della linea SNCF Mulhouse - Basilea, il trasporto di treni merci causò lamentele da parte dei residenti. Piuttosto sorprendentemente, Basilea era considerata una roccaforte del vapore in Svizzera intorno al 1960! Tra l'altro, anni dopo, lamentele simili impedirono la circolazione diretta dei treni espressi della linea 4 da Paris Est a Basilea con le locomotive diesel CC 72000; a Belfort o Mulhouse le locomotive dovevano solitamente essere cambiate. Ma torniamo alla SNCF C 20155 UIC n. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) dell'associazione  Team C-20155 . Un tipo raro di locomotiva SNCF, che arrivò alle SBB dopo circa dieci anni e vi prestò servizio di manovra per circa quarant'anni, successivamente salvata dalla demolizione e restaurata  indietro  alla versione originale SNCF, può sorprendere e apparire alquanto controversa. Tuttavia, trovo la soluzione molto buona, poiché mette in risalto la bella locomotiva. Inoltre, sebbene la locomotiva possa essere stata utilizzata dalla SNCF in servizio di linea e abbia operato circa metà del tempo sul traffico di confine con SNCF e SBB, considerando il confine territoriale, la SNCF C 20150 percorreva solo tre chilometri in Francia sui 15 chilometri totali tra Saint Louis e
La SNCF C 20155 UIC n. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) dell'associazione "Team C-20155" è in attesa a Bahlstahl per il suo impiego in corse con cabina verso la Klus. Il segnale a tre aspetti indica che si tratta di un movimento di treno. La Ee 3/3 II a doppia corrente, originariamente progettata come locomotiva da manovra, fu acquisita dalla SNCF come locomotiva di linea per treni merci tra Saint Louis e Muttenz in nove unità, poiché dopo l'elettrificazione della linea SNCF Mulhouse - Basilea, il trasporto di treni merci causò lamentele da parte dei residenti. Piuttosto sorprendentemente, Basilea era considerata una roccaforte del vapore in Svizzera intorno al 1960! Tra l'altro, anni dopo, lamentele simili impedirono la circolazione diretta dei treni espressi della linea 4 da Paris Est a Basilea con le locomotive diesel CC 72000; a Belfort o Mulhouse le locomotive dovevano solitamente essere cambiate. Ma torniamo alla SNCF C 20155 UIC n. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) dell'associazione "Team C-20155". Un tipo raro di locomotiva SNCF, che arrivò alle SBB dopo circa dieci anni e vi prestò servizio di manovra per circa quarant'anni, successivamente salvata dalla demolizione e restaurata "indietro" alla versione originale SNCF, può sorprendere e apparire alquanto controversa. Tuttavia, trovo la soluzione molto buona, poiché mette in risalto la bella locomotiva. Inoltre, sebbene la locomotiva possa essere stata utilizzata dalla SNCF in servizio di linea e abbia operato circa metà del tempo sul traffico di confine con SNCF e SBB, considerando il confine territoriale, la SNCF C 20150 percorreva solo tre chilometri in Francia sui 15 chilometri totali tra Saint Louis e
Stefan Wohlfahrt

A St Saphorin, la SBB Am 843 022-5 viaggia come treno locomotore diretto verso Losanna.

12 novembre 2024
A St Saphorin, la SBB Am 843 022-5 viaggia come treno locomotore diretto verso Losanna. 12 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt

A St Saphorin, due SBB RABe 523 FLIRT sono in viaggio verso Losanna

12 novembre 2024
A St Saphorin, due SBB RABe 523 FLIRT sono in viaggio verso Losanna 12 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt

A St Saphorin, la 193 060 noleggiata da SBB Cargo viaggia con un treno merci in direzione di Losanna.

12 novembre 2024
A St Saphorin, la 193 060 noleggiata da SBB Cargo viaggia con un treno merci in direzione di Losanna. 12 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt

A Chaulin, la BFD HG 3/4 n. 3 della Ferrovia Blonay Chamby sta viaggiando con il suo treno a vapore. Il treno è in viaggio da Blonay a Chamby.

3 maggio 2025
A Chaulin, la BFD HG 3/4 n. 3 della Ferrovia Blonay Chamby sta viaggiando con il suo treno a vapore. Il treno è in viaggio da Blonay a Chamby. 3 maggio 2025
Stefan Wohlfahrt

A Chaulin, è in servizio il RhB ABe 4/4 n. 35 della Ferrovia Blonay Chamby. Il treno è in viaggio da Blonay a Chamby.

3 maggio 2025
A Chaulin, è in servizio il RhB ABe 4/4 n. 35 della Ferrovia Blonay Chamby. Il treno è in viaggio da Blonay a Chamby. 3 maggio 2025
Stefan Wohlfahrt

La LEB G 3/3 n. 5 della Ferrovia Blonay Chamby, costruita nel 1890, viene rifornita di acqua e carbone a Chaulin.

24 agosto 2024
La LEB G 3/3 n. 5 della Ferrovia Blonay Chamby, costruita nel 1890, viene rifornita di acqua e carbone a Chaulin. 24 agosto 2024
Stefan Wohlfahrt

La TCA 7193 209 che traina la 7193 114 e un treno di container verso il terminal container TCA ad Athus. Siemens Vectron MS costruita nel 2025 con numero di costruzione 23978. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 11-06-2026
La TCA 7193 209 che traina la 7193 114 e un treno di container verso il terminal container TCA ad Athus. Siemens Vectron MS costruita nel 2025 con numero di costruzione 23978. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 11-06-2026
Mark Min

La infrabel 9124 274 sulla tratta dal porto di Anversa. Plasser & Theurer Unimat 08-4X4-4S costruita nel 2011 con numero di costruzione 3082. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 08-06-2026
La infrabel 9124 274 sulla tratta dal porto di Anversa. Plasser & Theurer Unimat 08-4X4-4S costruita nel 2011 con numero di costruzione 3082. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 08-06-2026
Mark Min

Belgio / Manutenzione / Vari, Belgio / Aziende / Infrabel

107 1600x1066 Px, 23.08.2026

La Lineas 7836 con l'Infrabel in servizio sulla tratta dal porto di Anversa. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 costruita nel 2004 con numero di costruzione 1001262. NMBS Classe 77: tra il 1999 e il 2005 sono state costruite 170 di queste locomotive diesel da Siemens-Vossloh. Numeri: 7701 a 7870. Velocità massima: 100 km/h. Potenza: 1150 kW. 110 sono in servizio presso Lineas, 37 sono in servizio presso NMBS, 23 sono in servizio presso Infrabel, BLS Cargo Nord ne ha 3, Certus Rail ne ha 3 in servizio. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 11-08-2026
La Lineas 7836 con l'Infrabel in servizio sulla tratta dal porto di Anversa. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 costruita nel 2004 con numero di costruzione 1001262. NMBS Classe 77: tra il 1999 e il 2005 sono state costruite 170 di queste locomotive diesel da Siemens-Vossloh. Numeri: 7701 a 7870. Velocità massima: 100 km/h. Potenza: 1150 kW. 110 sono in servizio presso Lineas, 37 sono in servizio presso NMBS, 23 sono in servizio presso Infrabel, BLS Cargo Nord ne ha 3, Certus Rail ne ha 3 in servizio. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 11-08-2026
Mark Min

La doppia trazione delle Lineas 186 253 con la 186 255 con un treno cisterna in viaggio verso il porto di Anversa. Bombardier Traxx F140 MS2e costruita nel 2016 con numero di costruzione 35310. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 08-06-2026
La doppia trazione delle Lineas 186 253 con la 186 255 con un treno cisterna in viaggio verso il porto di Anversa. Bombardier Traxx F140 MS2e costruita nel 2016 con numero di costruzione 35310. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 08-06-2026
Mark Min