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Eisenbahnbilder, Eisenbahnfotos, Züge »
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Ein SBB RABe 512 verlässt als R1 von Bex nach Grandson den Bahnhof von Roche VD. 2. September 2026
Ein SBB RABe 512 verlässt als R1 von Bex nach Grandson den Bahnhof von Roche VD. 2. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / RABe 512

1 1400x835 Px, 03.10.2026

Ein SBB RABe 512 erreicht als R1 von Bex nach Grandson den Bahnhof von Roche VD. Da der Bahnhof von in Kürze auf ETCS umgebaut umgerüstet wird, werden die schöne Signale schon bald der Vergangenheit angehören. 2. September 2026
Ein SBB RABe 512 erreicht als R1 von Bex nach Grandson den Bahnhof von Roche VD. Da der Bahnhof von in Kürze auf ETCS umgebaut umgerüstet wird, werden die schöne Signale schon bald der Vergangenheit angehören. 2. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / RABe 512

0 1400x944 Px, 03.10.2026

Der SBB RABe 511 106 ist RE 33 auf der Fahrt von Annemasse nach St-Maurice und fährt ohne Halt durch den herrlich renovierten Bahnhof von Roche (VD). 2. Sept. 2026
Der SBB RABe 511 106 ist RE 33 auf der Fahrt von Annemasse nach St-Maurice und fährt ohne Halt durch den herrlich renovierten Bahnhof von Roche (VD). 2. Sept. 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / RABe 511

2 1400x980 Px, 03.10.2026

Die Lineas 7865 und 7857 auf der Strecke aus dem Hafen von Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2005 mit der Bau-Nr. 1001291. NMBS Baureihe 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord hat 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 29-09-2026
Die Lineas 7865 und 7857 auf der Strecke aus dem Hafen von Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2005 mit der Bau-Nr. 1001291. NMBS Baureihe 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord hat 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 29-09-2026
Mark Min

Belgien / Diesellokomotiven / Baureihe 77-78, Belgien / Private Unternehmen / Lineas (ab 2017)

2 1600x1066 Px, 03.10.2026

Die Lineas 7770 mit einem kurzen Stahlzug zum Hafen von Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2002 mit der Bau-Nr. 1000987. NMBS Klasse 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord hat 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 29-09-2026
Die Lineas 7770 mit einem kurzen Stahlzug zum Hafen von Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2002 mit der Bau-Nr. 1000987. NMBS Klasse 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord hat 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 29-09-2026
Mark Min

Belgien / Diesellokomotiven / Baureihe 77-78, Belgien / Private Unternehmen / Lineas (ab 2017)

3 1600x1066 Px, 03.10.2026

Der U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 verkehrt als Train de Grandes lignes 101/151 von Bastia nach Calvi und fährt zwischen Altstadt und Strand dem Bahnhof von Lisula Rossa / Ile Rouse entgegen. 23. September 2026
Der U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 verkehrt als Train de Grandes lignes 101/151 von Bastia nach Calvi und fährt zwischen Altstadt und Strand dem Bahnhof von Lisula Rossa / Ile Rouse entgegen. 23. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur / Die Eisenbahn von Korsika

0 1400x939 Px, 03.10.2026

Der U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 verkehrt als Train de Grandes lignes 101/151 von Bastia nach Calvi und fährt zwischen Altstadt und Strand dem Bahnhof von Lisula Rossa / Ile Rouse entgegen. 23. September 2026
Der U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 verkehrt als Train de Grandes lignes 101/151 von Bastia nach Calvi und fährt zwischen Altstadt und Strand dem Bahnhof von Lisula Rossa / Ile Rouse entgegen. 23. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur / Die Eisenbahn von Korsika

1 1400x916 Px, 03.10.2026

In Ile Rousse verläuft die Strecke von Bastia nach Calvi zwischen Altstadt und Strand entlang und wird von zahlreichen Bahnübergängen gekreuzt, sodass man sich etwa den Blick des Lokführers bei der Ankunft in Ile Rousse, wie das Bild zeigt, vorstellen kann. 23. September 2026
In Ile Rousse verläuft die Strecke von Bastia nach Calvi zwischen Altstadt und Strand entlang und wird von zahlreichen Bahnübergängen gekreuzt, sodass man sich etwa den Blick des Lokführers bei der Ankunft in Ile Rousse, wie das Bild zeigt, vorstellen kann. 23. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur / Die Eisenbahn von Korsika

1 1400x901 Px, 03.10.2026

Die Lineas 186 507 auf der Strecke vom Hafen Antwerpen nach Italien. Bombardier Traxx F140 MS2e, Baujahr 2018, mit der Fabriknummer 35558. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 29-09-2026
Die Lineas 186 507 auf der Strecke vom Hafen Antwerpen nach Italien. Bombardier Traxx F140 MS2e, Baujahr 2018, mit der Fabriknummer 35558. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 29-09-2026
Mark Min

Belgien / Elektrolokomotiven / Série 28 / E 186 (Traxx F140MS), Belgien / Private Unternehmen / Lineas (ab 2017)

1 1600x1066 Px, 03.10.2026

Die Infrabel 7802 auf Strecke mit einem kurzen Zug aus alten Betonschwellen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2003, mit Bau-Nr. 1001228. NMBS Baureihe 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord besitzt 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 29-09-2026
Die Infrabel 7802 auf Strecke mit einem kurzen Zug aus alten Betonschwellen. Siemens-Vossloh NMBS Serie 77-78, Baujahr 2003, mit Bau-Nr. 1001228. NMBS Baureihe 77: Zwischen 1999 und 2005 wurden 170 dieser Diesellokomotiven von Siemens-Vossloh gebaut. Nummern: 7701 bis 7870. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Leistung: 1150 kW. 110 sind bei Lineas im Einsatz, 37 bei der NMBS, 23 bei Infrabel, BLS Cargo Nord besitzt 3, Certus Rail hat 3 im Einsatz. Strecke 27A am Flughafen Antwerpen. 29-09-2026
Mark Min

Belgien / Diesellokomotiven / Baureihe 77-78, Belgien / Unternehmen / Infrabel

2 1600x1066 Px, 03.10.2026

Der Bade-Zug 303 hat von Calvi kommend Lisula Rossa / Ile Rouse erreicht und wird nach einer kurzen Wendezeit nach Calvi zurück fahren. 23. September 2026
Der Bade-Zug 303 hat von Calvi kommend Lisula Rossa / Ile Rouse erreicht und wird nach einer kurzen Wendezeit nach Calvi zurück fahren. 23. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur / Die Eisenbahn von Korsika

0 1400x868 Px, 03.10.2026

Ein Blick auf den U Caminu di Ferru di a Corsica Bahnhof von Lisula Rossa / Ile Rousse mit seiner gepflegten Gleisanlage. Hier treffen die Züge der Grandes Lignes Bastia - Calvi, zwei Zugspaare und die Badezüge (Balagna) sechs Zugspaare aufeinander (Stand Sept. 2026). Auf dem Bild zu sehen der Bade-Zug, 303 der auf die Abfahrt nach Calvi wartet. 23. September 2026
Ein Blick auf den U Caminu di Ferru di a Corsica Bahnhof von Lisula Rossa / Ile Rousse mit seiner gepflegten Gleisanlage. Hier treffen die Züge der Grandes Lignes Bastia - Calvi, zwei Zugspaare und die "Badezüge" (Balagna) sechs Zugspaare aufeinander (Stand Sept. 2026). Auf dem Bild zu sehen der Bade-Zug, 303 der auf die Abfahrt nach Calvi wartet. 23. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur / Die Eisenbahn von Korsika

0 1400x899 Px, 03.10.2026

Die nun an die Neo Lox GmbH (Bottrop) vermietete Class 66 – 266 067-8 (92 80 1266 067-8 D-BRLL) der Beacon Rail Leasing Ltd (London) ist am 03 Oktober 2026, mit einem mit Schotter beladenen Schüttgutkippwagen-Zug (Wagen der Gattung Uas (9300) bzw. der Gattung Fas (6700)), im Rbf Betzdorf/Sieg abgestellt. Die Lok wurde 2002 von GM-EMD (Electro-Motive Division eine Tochter von General Motors) unter der Fabriknummer 20018360-6 gebaut und an die Porterbrook Leasing Company Ltd. (Derby) als PB 16“ geliefert. Weitere Eigentümer und Vermieter waren ab 2004 die CBRail Leasing S.à r.l., (Luxembourg), ab 2010 Ascendos Rail Leasing S.à r.l. (Luxembourg), seit 2016 gehört sie der Beacon Rail Leasing Ltd in London. Die Lokomotive hat Zulassungen für Deutschland und die Niederlande. Mieter waren u.a.: 2002 die HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - DE 67 2005 die ERS Railways B.V., Rotterdam - 6613 2010 die RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren - V 263 2010 die Captrain Belgium B.V., Antwerpen - 6607 2011 die OHE - Osthannoversche Eisenbahnen AG, Celle - PB 16 2012 die HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - DE 67 bzw. ab August 2015 die RheinCargo GmbH & Co. KG nach dem Zusammenschluss der Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) und der Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG zur RheinCargo. Seit September 2025 ist sie nun an die Neo Lox GmbH in Bottrop als 266 067 vermietet- Die Lok ist eine EMD JT42CWR (auch bekannt als Class 66). Diese sind diesel-elektrische 6-achsige Schwerlastlokomotive. Sie besitzt einen 12 Zylinder 2-Takt-Turbodieselmotor vom Typ 12N-710G3B-EC, der einen Generator vom Typ EM AR8/CA6 antreibt der wiederum den Strom für die 6 Gleichstrommotoren vom Typ D43TR erzeugt welche die 6 Achsen angetrieben. Die Lokomotive wird von einem Board-Computer (EM 2000) überwacht und verfügt über verschiedene Mess- und Diagnosefunktionen. Die JT42 CWR basiert auf der Entwicklung der 70er Jahre. Die Lokomotive erweist sich als eine grundsolide Baureihe, die dank dem einfachen Design und den Gleichstromantriebsmotoren einen zuverlässigen Posten in jeder Flotte darstellt. Die dreiachsigen HTCR-E Drehgestelle verfügen über gegenläufig radialgelenkte Endachsen, die Mittelachse ist seitenverschiebbar, diese ermöglichen den Betrieb dieser 6-achsigen-Lokomotive auf Strecken die in der Regel auf 4-achsige Lokomotiven eingeschränkt sind (Kleinster befahrbarer Radius 80 m). Die seitlichen Schiene-Kräfte sind dadurch auch gesenkt. TECHNISCHE DATEN: Achsfolge: Co`Co` Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 21.349 mm Drehzapfenabstand: 14.140 mm Breite: 2.692 mm Höhe: 3.912 mm Gewicht: 126 t Dieselmotorleistung: 2.462 kW (ca. 3.200 PS) Motorbauart: V 12-Zylinder-2-Takt-Turbodieselmotor Motortyp: 12N-710G3B-EC Drehzahl: 235 – 904 U/min Tankinhalt: 6.400 l Generator: AR8/CA6 Fahrmotoren: 6 Stück D43TRC (DC / Gleichstom) Leistung an den Rädern: 2.268 kW / 3.072 PS Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Anfahrzugskraft: 409 kN
Die nun an die Neo Lox GmbH (Bottrop) vermietete Class 66 – 266 067-8 (92 80 1266 067-8 D-BRLL) der Beacon Rail Leasing Ltd (London) ist am 03 Oktober 2026, mit einem mit Schotter beladenen Schüttgutkippwagen-Zug (Wagen der Gattung Uas (9300) bzw. der Gattung Fas (6700)), im Rbf Betzdorf/Sieg abgestellt. Die Lok wurde 2002 von GM-EMD (Electro-Motive Division eine Tochter von General Motors) unter der Fabriknummer 20018360-6 gebaut und an die Porterbrook Leasing Company Ltd. (Derby) als "PB 16“ geliefert. Weitere Eigentümer und Vermieter waren ab 2004 die CBRail Leasing S.à r.l., (Luxembourg), ab 2010 Ascendos Rail Leasing S.à r.l. (Luxembourg), seit 2016 gehört sie der Beacon Rail Leasing Ltd in London. Die Lokomotive hat Zulassungen für Deutschland und die Niederlande. Mieter waren u.a.: 2002 die HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - "DE 67" 2005 die ERS Railways B.V., Rotterdam - "6613" 2010 die RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren - "V 263" 2010 die Captrain Belgium B.V., Antwerpen - "6607" 2011 die OHE - Osthannoversche Eisenbahnen AG, Celle - "PB 16" 2012 die HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - "DE 67" bzw. ab August 2015 die RheinCargo GmbH & Co. KG nach dem Zusammenschluss der Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) und der Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG zur RheinCargo. Seit September 2025 ist sie nun an die Neo Lox GmbH in Bottrop als "266 067" vermietet- Die Lok ist eine EMD JT42CWR (auch bekannt als Class 66). Diese sind diesel-elektrische 6-achsige Schwerlastlokomotive. Sie besitzt einen 12 Zylinder 2-Takt-Turbodieselmotor vom Typ 12N-710G3B-EC, der einen Generator vom Typ EM AR8/CA6 antreibt der wiederum den Strom für die 6 Gleichstrommotoren vom Typ D43TR erzeugt welche die 6 Achsen angetrieben. Die Lokomotive wird von einem Board-Computer (EM 2000) überwacht und verfügt über verschiedene Mess- und Diagnosefunktionen. Die JT42 CWR basiert auf der Entwicklung der 70er Jahre. Die Lokomotive erweist sich als eine grundsolide Baureihe, die dank dem einfachen Design und den Gleichstromantriebsmotoren einen zuverlässigen Posten in jeder Flotte darstellt. Die dreiachsigen HTCR-E Drehgestelle verfügen über gegenläufig radialgelenkte Endachsen, die Mittelachse ist seitenverschiebbar, diese ermöglichen den Betrieb dieser 6-achsigen-Lokomotive auf Strecken die in der Regel auf 4-achsige Lokomotiven eingeschränkt sind (Kleinster befahrbarer Radius 80 m). Die seitlichen Schiene-Kräfte sind dadurch auch gesenkt. TECHNISCHE DATEN: Achsfolge: Co`Co` Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 21.349 mm Drehzapfenabstand: 14.140 mm Breite: 2.692 mm Höhe: 3.912 mm Gewicht: 126 t Dieselmotorleistung: 2.462 kW (ca. 3.200 PS) Motorbauart: V 12-Zylinder-2-Takt-Turbodieselmotor Motortyp: 12N-710G3B-EC Drehzahl: 235 – 904 U/min Tankinhalt: 6.400 l Generator: AR8/CA6 Fahrmotoren: 6 Stück D43TRC (DC / Gleichstom) Leistung an den Rädern: 2.268 kW / 3.072 PS Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Anfahrzugskraft: 409 kN
Armin Schwarz

Deutschland / Diesellokomotiven / 266 (Baureihe 66 - EMD JT42CW)

2 1500x1007 Px, 03.10.2026

Der transdev Region 2N PHD Z55212 zeigt sich im wunderschönen Bahnhof von Nice-Ville. 17. September2026
Der transdev Region 2N PHD Z55212 zeigt sich im wunderschönen Bahnhof von Nice-Ville. 17. September2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Elektrotriebzüge / Z 55500 (Regio 2N PHD)

0 1400x912 Px, 03.10.2026

Die 105 007-0 (91 80 6105 007-9 D-DB) eine Talgo „Travca“ Mehrsystem-Elektrolokomotive bzw. TALGO 230 der DB Fernverkehr AG, die für die Bespannung für der ICE L vorgesehen sind, hier am 24. September 2026 beim Hauptbahnhof Stendal. Die Lokomotivbaureihe des spanischen Schienenfahrzeughersteller Patentes Talgo, S.L.U. mit Sitz in Las Matas sind als Mehrsystemlokomotiven ausgeführt und befinden sich wohl noch auf Test- und Abnahmefahrten. Die Aufnahme konnte ich aus einem ICE heraus machen. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Patentes Talgo, S.L.U. mit Sitz in Las Matas (Spanien) Bestellt von der DB Fernverkehr AG: 60 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo`Bo` Länge (über Puffer): 19.700 mm Höhe: 4.200 mm Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h Dienstgewicht: 88 t Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h (200 km/h unter 1,5 kV DC) Stundenleistung: 6.400 kW (4.000 kW bei 1,5 kV DC) Anfahrzugkraft: 300 kN Anzahl der Fahrmotoren: 4 Stromsystem: 15 kV, 16,7 Hz AC, 25 kV, 50 Hz AC, sowie 1,5 kV DC Bremse: elektrodynamische Nutzbremse, Scheibenbremse Kleinster befahrbarer Halbmesser: 100 m Kupplungstyp: Schraubenkupplung Zugbeeinflussung: PZB90, LZB, ATB und ETCS Baseline 3 Steuerung: ÖBB-Fernsteuerkonzept
Die 105 007-0 (91 80 6105 007-9 D-DB) eine Talgo „Travca“ Mehrsystem-Elektrolokomotive bzw. TALGO 230 der DB Fernverkehr AG, die für die Bespannung für der ICE L vorgesehen sind, hier am 24. September 2026 beim Hauptbahnhof Stendal. Die Lokomotivbaureihe des spanischen Schienenfahrzeughersteller Patentes Talgo, S.L.U. mit Sitz in Las Matas sind als Mehrsystemlokomotiven ausgeführt und befinden sich wohl noch auf Test- und Abnahmefahrten. Die Aufnahme konnte ich aus einem ICE heraus machen. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Patentes Talgo, S.L.U. mit Sitz in Las Matas (Spanien) Bestellt von der DB Fernverkehr AG: 60 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo`Bo` Länge (über Puffer): 19.700 mm Höhe: 4.200 mm Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h Dienstgewicht: 88 t Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h (200 km/h unter 1,5 kV DC) Stundenleistung: 6.400 kW (4.000 kW bei 1,5 kV DC) Anfahrzugkraft: 300 kN Anzahl der Fahrmotoren: 4 Stromsystem: 15 kV, 16,7 Hz AC, 25 kV, 50 Hz AC, sowie 1,5 kV DC Bremse: elektrodynamische Nutzbremse, Scheibenbremse Kleinster befahrbarer Halbmesser: 100 m Kupplungstyp: Schraubenkupplung Zugbeeinflussung: PZB90, LZB, ATB und ETCS Baseline 3 Steuerung: ÖBB-Fernsteuerkonzept
Armin Schwarz

Deutschland / Elektrolokomotiven / 105 | TALGO Travca

1 1500x1077 Px, 03.10.2026

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