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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
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SBB RABe 512がロシュVD駅を出発し、R1列車としてベックスからグランソンへ向かいます。 2026年9月2日
SBB RABe 512がロシュVD駅を出発し、R1列車としてベックスからグランソンへ向かいます。 2026年9月2日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 512

1 1400x835 Px, 03.10.2026

SBB RABe 512がR1としてベックスからグランソンへ、ロシュVD駅に到着します。駅はまもなくETCSに改良されるため、美しい信号機は間もなく過去のものとなります。 2026年9月2日
SBB RABe 512がR1としてベックスからグランソンへ、ロシュVD駅に到着します。駅はまもなくETCSに改良されるため、美しい信号機は間もなく過去のものとなります。 2026年9月2日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 512

0 1400x944 Px, 03.10.2026

SBB RABe 511 106は、アネマスからサン＝モーリスへのRE 33列車で、美しく改装されたロシュ（VD）駅をノンストップで通過します。 2026年9月2日
SBB RABe 511 106は、アネマスからサン＝モーリスへのRE 33列車で、美しく改装されたロシュ（VD）駅をノンストップで通過します。 2026年9月2日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / RABe 511

2 1400x980 Px, 03.10.2026

アントワープ港を出発するLineas 7865と7857。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2005年製、製造番号1001291。NMBSクラス77：1999年から2005年にかけて、シーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がLineasで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がInfrabelで運用中、BLSカーゴノルドが3両、Certus Railが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日。
アントワープ港を出発するLineas 7865と7857。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2005年製、製造番号1001291。NMBSクラス77：1999年から2005年にかけて、シーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がLineasで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がInfrabelで運用中、BLSカーゴノルドが3両、Certus Railが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日。
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ77-78, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

2 1600x1066 Px, 03.10.2026

ラインアス7770号、アンティワープ港への短い鋼鉄列車。シーメンス・フォスロー NMBSシリーズ77-78、2002年製、製造番号1000987。NMBSクラス77：1999年から2005年の間にシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がラインアスで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がインフラベルで運用中、BLSカーゴノルドが3両、サータスレールが3両運用中。アンティワープ空港の27A線。2026年9月29日。
ラインアス7770号、アンティワープ港への短い鋼鉄列車。シーメンス・フォスロー NMBSシリーズ77-78、2002年製、製造番号1000987。NMBSクラス77：1999年から2005年の間にシーメンス・フォスローによって170両のディーゼル機関車が製造されました。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がラインアスで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がインフラベルで運用中、BLSカーゴノルドが3両、サータスレールが3両運用中。アンティワープ空港の27A線。2026年9月29日。
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ77-78, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

3 1600x1066 Px, 03.10.2026

コルシカ鉄道AMG 813/814は、バスティアからカルヴィへの長距離列車101/151として運行されており、旧市街とビーチの間でリズラ・ロッサ / イル・ルース駅に向かっています。 2026年9月23日
コルシカ鉄道AMG 813/814は、バスティアからカルヴィへの長距離列車101/151として運行されており、旧市街とビーチの間でリズラ・ロッサ / イル・ルース駅に向かっています。 2026年9月23日
Stefan Wohlfahrt

フランス / ナローゲージ / コルシカ鉄道

0 1400x939 Px, 03.10.2026

コルシカ鉄道AMG 813/814は、バスティアからカルヴィへの長距離列車101/151として運行されており、旧市街とビーチの間でリスラ・ロッサ / イル・ルース駅に向かっています。 2026年9月23日
コルシカ鉄道AMG 813/814は、バスティアからカルヴィへの長距離列車101/151として運行されており、旧市街とビーチの間でリスラ・ロッサ / イル・ルース駅に向かっています。 2026年9月23日
Stefan Wohlfahrt

フランス / ナローゲージ / コルシカ鉄道

1 1400x916 Px, 03.10.2026

イール・ルースでは、バスティアからカルヴィへの路線が旧市街とビーチの間を走っており、多数の踏切が交差しているため、イール・ルース到着時の機関士の視点を写真のように想像することができます。 2026年9月23日
イール・ルースでは、バスティアからカルヴィへの路線が旧市街とビーチの間を走っており、多数の踏切が交差しているため、イール・ルース到着時の機関士の視点を写真のように想像することができます。 2026年9月23日
Stefan Wohlfahrt

フランス / ナローゲージ / コルシカ鉄道

1 1400x901 Px, 03.10.2026

ラインアス186 507号機、アントワープ港からイタリアへのルート上。2018年製造、製造番号35558のボンバルディアTraxx F140 MS2e。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日。
ラインアス186 507号機、アントワープ港からイタリアへのルート上。2018年製造、製造番号35558のボンバルディアTraxx F140 MS2e。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日。
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28 / E 186（Traxx F140MS）, ベルギー / 民間企業 / ラインアス（2017年か&#

1 1600x1066 Px, 03.10.2026

インフラベル7802号機は、古いコンクリート製軌道枕木の短編成列車を牽引中。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2003年製、製造番号1001228。NMBSクラス77：1999年から2005年にかけて、シーメンス・フォスローが170両のディーゼル機関車を製造。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がLineasで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がインフラベルで運用中、BLSカーゴノルドが3両、Certus Railが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日。
インフラベル7802号機は、古いコンクリート製軌道枕木の短編成列車を牽引中。シーメンス・フォスロー製NMBSシリーズ77-78、2003年製、製造番号1001228。NMBSクラス77：1999年から2005年にかけて、シーメンス・フォスローが170両のディーゼル機関車を製造。番号は7701から7870まで。最高速度：100km/h。出力：1150kW。110両がLineasで運用中、37両がNMBSで運用中、23両がインフラベルで運用中、BLSカーゴノルドが3両、Certus Railが3両運用中。アントワープ空港の27A線。2026年9月29日。
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ77-78, ベルギー / 企業 / インフラベル

2 1600x1066 Px, 03.10.2026

カルヴィから来た入浴列車303号はリズラ・ロッサ／イル・ルースに到着し、短い折り返し時間の後にカルヴィへ戻ります。 2026年9月23日
カルヴィから来た入浴列車303号はリズラ・ロッサ／イル・ルースに到着し、短い折り返し時間の後にカルヴィへ戻ります。 2026年9月23日
Stefan Wohlfahrt

フランス / ナローゲージ / コルシカ鉄道

0 1400x868 Px, 03.10.2026

リスラ・ロッサ / イル・ルースにあるコルシカ鉄道線（U Caminu di Ferru di a Corsica）駅の整備された軌道施設の眺め。ここでは、グランド・リーニュ バスティア - カルヴィの2往復の列車と、「バスハイングトレイン」（バラーニャ）の6往復の列車が交差します（2026年9月時点）。写真には、カルヴィ行き出発を待つバスハイングトレイン303号が写っています。 2026年9月23日
リスラ・ロッサ / イル・ルースにあるコルシカ鉄道線（U Caminu di Ferru di a Corsica）駅の整備された軌道施設の眺め。ここでは、グランド・リーニュ バスティア - カルヴィの2往復の列車と、「バスハイングトレイン」（バラーニャ）の6往復の列車が交差します（2026年9月時点）。写真には、カルヴィ行き出発を待つバスハイングトレイン303号が写っています。 2026年9月23日
Stefan Wohlfahrt

フランス / ナローゲージ / コルシカ鉄道

0 1400x899 Px, 03.10.2026

クラス66 – 266 067-8（92 80 1266 067-8 D-BRLL）は、ビーコン・レール・リース・リミテッド（ロンドン）所有で、現在はネオロックス GmbH（ボットロップ）にリースされており、2026年10月3日にベッツドルフ/ジーク操車場でバラストを積んだバルクチッパー貨車（Uas（9300）型およびFas（6700）型の貨車）を牽引して停車していました。 この機関車は2002年にGM-EMD（ゼネラルモーターズの子会社であるエレクトロモーティブ・ディビジョン）によって製造され、工場番号20018360-6で、ポーターブルック・リース会社リミテッド（ダービー）に「PB 16」として納入されました。以降の所有者およびリース会社は、2004年からCBRail Leasing S.à r.l.（ルクセンブルク）、2010年からAscendos Rail Leasing S.à r.l.（ルクセンブルク）、そして2016年以降はロンドンのビーコン・レール・リース・リミテッドに属しています。この機関車はドイツおよびオランダで認証されています。 リース先は以下の通りです： 2002年 HGK - ケルン港湾貨物輸送株式会社 - 「DE 67」 2005年 ERS Railways B.V.、ロッテルダム - 「6613」 2010年 RTB - ルルタールバーン GmbH、デューレン - 「V 263」 2010年 Captrain Belgium B.V.、アントワープ - 「6607」 2011年 OHE - 東ハノーファー鉄道株式会社、ツェレ - 「PB 16」 2012年 HGK - ケルン港湾貨物輸送株式会社 - 「DE 67」、および2015年8月以降、HGKとノイス＝デュッセルドルフ港湾株式会社の合併に
クラス66 – 266 067-8（92 80 1266 067-8 D-BRLL）は、ビーコン・レール・リース・リミテッド（ロンドン）所有で、現在はネオロックス GmbH（ボットロップ）にリースされており、2026年10月3日にベッツドルフ/ジーク操車場でバラストを積んだバルクチッパー貨車（Uas（9300）型およびFas（6700）型の貨車）を牽引して停車していました。 この機関車は2002年にGM-EMD（ゼネラルモーターズの子会社であるエレクトロモーティブ・ディビジョン）によって製造され、工場番号20018360-6で、ポーターブルック・リース会社リミテッド（ダービー）に「PB 16」として納入されました。以降の所有者およびリース会社は、2004年からCBRail Leasing S.à r.l.（ルクセンブルク）、2010年からAscendos Rail Leasing S.à r.l.（ルクセンブルク）、そして2016年以降はロンドンのビーコン・レール・リース・リミテッドに属しています。この機関車はドイツおよびオランダで認証されています。 リース先は以下の通りです： 2002年 HGK - ケルン港湾貨物輸送株式会社 - 「DE 67」 2005年 ERS Railways B.V.、ロッテルダム - 「6613」 2010年 RTB - ルルタールバーン GmbH、デューレン - 「V 263」 2010年 Captrain Belgium B.V.、アントワープ - 「6607」 2011年 OHE - 東ハノーファー鉄道株式会社、ツェレ - 「PB 16」 2012年 HGK - ケルン港湾貨物輸送株式会社 - 「DE 67」、および2015年8月以降、HGKとノイス＝デュッセルドルフ港湾株式会社の合併に
Armin Schwarz

ドイツ / ディーゼル機&# / 266（クラス66 - EMD JT42CW）

2 1500x1007 Px, 03.10.2026

トランスデブ Region 2N PHD Z55212 は、美しいニース・ヴィル駅で見られます。 2026年9月17日
トランスデブ Region 2N PHD Z55212 は、美しいニース・ヴィル駅で見られます。 2026年9月17日
Stefan Wohlfahrt

フランス / 電車 / Z 55500（レジオ 2N PHD）

0 1400x912 Px, 03.10.2026

105 007-0（91 80 6105 007-9 D-DB）は、DBフェルンフェアークAGのタルゴ「トラヴカ」マルチシステム電気機関車、またはTALGO 230であり、ICE Lの牽引用に設計されています。ここでは2026年9月24日にシュテンダル中央駅で撮影されました。スペインの鉄道車両メーカーPatentes Talgo, S.L.U.（ラス・マタス拠点）製のこの機関車シリーズはマルチシステム機関車として設計されており、おそらくまだ試験走行および受け入れ走行中です。私はICEの車内から写真を撮ることができました。 技術データ： 製造者：Patentes Talgo, S.L.U.（スペイン、ラス・マタス拠点） DBフェルンフェアークAG発注数：60両 軌間：1,435 mm（標準軌） 軸配置：Bo`Bo` 全長（バッファ間）：19,700 mm 高さ：4,200 mm 最高速度：230 km/h 運転整備重量：88 t 最高速度：230 km/h（1.5 kV直流時は200 km/h） 連続出力：6,400 kW（1.5 kV直流時は4,000 kW） 起動牽引力：300 kN 主電動機数：4基 電気方式：15 kV、16.7 Hz交流、25 kV、50 Hz交流、および1.5 kV直流 制動装置：電気動力式抵抗制動、ディスクブレーキ 最小曲線半径：100 m 連結方式：ねじ式連結器 列車制御装置：PZB90、LZB、ATBおよびETCSベースライン3 制御システム：ÖBB遠隔制御コンセプト
105 007-0（91 80 6105 007-9 D-DB）は、DBフェルンフェアークAGのタルゴ「トラヴカ」マルチシステム電気機関車、またはTALGO 230であり、ICE Lの牽引用に設計されています。ここでは2026年9月24日にシュテンダル中央駅で撮影されました。スペインの鉄道車両メーカーPatentes Talgo, S.L.U.（ラス・マタス拠点）製のこの機関車シリーズはマルチシステム機関車として設計されており、おそらくまだ試験走行および受け入れ走行中です。私はICEの車内から写真を撮ることができました。 技術データ： 製造者：Patentes Talgo, S.L.U.（スペイン、ラス・マタス拠点） DBフェルンフェアークAG発注数：60両 軌間：1,435 mm（標準軌） 軸配置：Bo`Bo` 全長（バッファ間）：19,700 mm 高さ：4,200 mm 最高速度：230 km/h 運転整備重量：88 t 最高速度：230 km/h（1.5 kV直流時は200 km/h） 連続出力：6,400 kW（1.5 kV直流時は4,000 kW） 起動牽引力：300 kN 主電動機数：4基 電気方式：15 kV、16.7 Hz交流、25 kV、50 Hz交流、および1.5 kV直流 制動装置：電気動力式抵抗制動、ディスクブレーキ 最小曲線半径：100 m 連結方式：ねじ式連結器 列車制御装置：PZB90、LZB、ATBおよびETCSベースライン3 制御システム：ÖBB遠隔制御コンセプト
Armin Schwarz

ドイツ / 電気機関車 / 105 | TALGO トラヴカ

1 1500x1077 Px, 03.10.2026

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