rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Ingen registrering krävs - logga in med Google-, Facebook- eller X-konto! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

Första foton

41631 Bilder
Järnvägsbilder, Järnvägsfoton, Tåg »
Erste
<<  föregående sida  1726 1727 1728 1729 1730 1731 1732 1733 1734 1735
En SBB RABe 512 avgår från Roche VD station som R1 från Bex till Grandson. 2 september 2026
En SBB RABe 512 avgår från Roche VD station som R1 från Bex till Grandson. 2 september 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / RABe 512

1 1400x835 Px, 03.10.2026

En SBB RABe 512 anländer som R1 från Bex till Grandson vid Roche VD station. Eftersom stationen snart kommer att konverteras till ETCS, kommer de vackra signalerna snart att vara ett minne blott. 2 september 2026
En SBB RABe 512 anländer som R1 från Bex till Grandson vid Roche VD station. Eftersom stationen snart kommer att konverteras till ETCS, kommer de vackra signalerna snart att vara ett minne blott. 2 september 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / RABe 512

0 1400x944 Px, 03.10.2026

SBB RABe 511 106 är RE 33 på resan från Annemasse till St-Maurice och passerar utan uppehåll genom den vackert renoverade stationen Roche (VD). 2 september 2026
SBB RABe 511 106 är RE 33 på resan från Annemasse till St-Maurice och passerar utan uppehåll genom den vackert renoverade stationen Roche (VD). 2 september 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / RABe 511

2 1400x980 Px, 03.10.2026

Lineas 7865 och 7857 på väg ut från hamnen i Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 byggda 2005 med konstruktionsnummer 1001291. NMBS Klass 77: mellan 1999 och 2005 byggdes 170 av dessa diesellok av Siemens-Vossloh. Nummer: 7701 till 7870. Maxhastighet: 100 km/h. Effekt: 1150 kW. 110 är i tjänst hos Lineas, 37 är i tjänst hos NMBS, 23 är i tjänst hos Infrabel, BLS Cargo Nord har 3, Certus Rail har 3 i tjänst. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 29-09-2026
Lineas 7865 och 7857 på väg ut från hamnen i Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 byggda 2005 med konstruktionsnummer 1001291. NMBS Klass 77: mellan 1999 och 2005 byggdes 170 av dessa diesellok av Siemens-Vossloh. Nummer: 7701 till 7870. Maxhastighet: 100 km/h. Effekt: 1150 kW. 110 är i tjänst hos Lineas, 37 är i tjänst hos NMBS, 23 är i tjänst hos Infrabel, BLS Cargo Nord har 3, Certus Rail har 3 i tjänst. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 29-09-2026
Mark Min

Belgien / Diesellok / Serie 77-78, Belgien / Privata företag / Lineas (från 2017)

2 1600x1066 Px, 03.10.2026

Lineas 7770 med ett kort ståltåg till hamnen i Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 byggd 2002 med konstruktionsnummer 1000987. NMBS Klass 77: mellan 1999 och 2005 byggdes 170 av dessa diesellok av Siemens-Vossloh. Nummer: 7701 till 7870. Maxhastighet: 100 km/h. Effekt: 1150 kW. 110 är i tjänst hos Lineas, 37 är i tjänst hos NMBS, 23 är i tjänst hos Infrabel, BLS Cargo Nord har 3, Certus Rail har 3 i tjänst. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 29-09-2026
Lineas 7770 med ett kort ståltåg till hamnen i Antwerpen. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 byggd 2002 med konstruktionsnummer 1000987. NMBS Klass 77: mellan 1999 och 2005 byggdes 170 av dessa diesellok av Siemens-Vossloh. Nummer: 7701 till 7870. Maxhastighet: 100 km/h. Effekt: 1150 kW. 110 är i tjänst hos Lineas, 37 är i tjänst hos NMBS, 23 är i tjänst hos Infrabel, BLS Cargo Nord har 3, Certus Rail har 3 i tjänst. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 29-09-2026
Mark Min

Belgien / Diesellok / Serie 77-78, Belgien / Privata företag / Lineas (från 2017)

3 1600x1066 Px, 03.10.2026

U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 är som Train de Grandes lignes 101/151 på väg från Bastia till Calvi och kör mellan gamla stan och stranden mot stationen Lisula Rossa / Ile Rouse. 23 september 2026
U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 är som Train de Grandes lignes 101/151 på väg från Bastia till Calvi och kör mellan gamla stan och stranden mot stationen Lisula Rossa / Ile Rouse. 23 september 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspurbahn / Järnvägen på Korsika

0 1400x939 Px, 03.10.2026

U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 är som Train de Grandes lignes 101/151 på väg från Bastia till Calvi och kör mellan gamla stan och stranden mot stationen Lisula Rossa / Ile Rouse. 23 september 2026
U Caminu di Ferru di a Corsica AMG 813/814 är som Train de Grandes lignes 101/151 på väg från Bastia till Calvi och kör mellan gamla stan och stranden mot stationen Lisula Rossa / Ile Rouse. 23 september 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspurbahn / Järnvägen på Korsika

1 1400x916 Px, 03.10.2026

I Ile Rouse löper sträckan från Bastia till Calvi längs mellan gamla stan och stranden och korsas av många järnvägsövergångar, så man kan ungefär föreställa sig lokförarens vy vid ankomsten till Ile de Rouse som bilden visar. 23 september 2026
I Ile Rouse löper sträckan från Bastia till Calvi längs mellan gamla stan och stranden och korsas av många järnvägsövergångar, så man kan ungefär föreställa sig lokförarens vy vid ankomsten till Ile de Rouse som bilden visar. 23 september 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspurbahn / Järnvägen på Korsika

1 1400x901 Px, 03.10.2026

Lineas 186 507 på väg från hamnen i Antwerpen till Italien. Bombardier Traxx F140 MS2e byggd 2018 med konstruktionsnummer 35558. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 29-09-2026
Lineas 186 507 på väg från hamnen i Antwerpen till Italien. Bombardier Traxx F140 MS2e byggd 2018 med konstruktionsnummer 35558. Linje 27A vid Antwerpen flygplats. 29-09-2026
Mark Min

Belgien / Elektriska lokomotiv / Serie 28 / E 186 (Traxx F140MS), Belgien / Privata företag / Lineas (från 2017)

1 1600x1066 Px, 03.10.2026

Infrabel 7802 på väg med ett kort tåg av gamla betongslipers. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 byggd 2003 med konstruktionsnummer 1001228. NMBS Klass 77: mellan 1999 och 2005 byggdes 170 av dessa diesellok av Siemens-Vossloh. Nummer: 7701 till 7870. Maxhastighet: 100 km/h. Effekt: 1150 kW. 110 är i tjänst hos Lineas, 37 är i tjänst hos NMBS, 23 är i tjänst hos Infrabel, BLS Cargo Nord har 3, Certus Rail har 3 i tjänst. Linje 27A vid Antwerp Airport. 29-09-2026
Infrabel 7802 på väg med ett kort tåg av gamla betongslipers. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 byggd 2003 med konstruktionsnummer 1001228. NMBS Klass 77: mellan 1999 och 2005 byggdes 170 av dessa diesellok av Siemens-Vossloh. Nummer: 7701 till 7870. Maxhastighet: 100 km/h. Effekt: 1150 kW. 110 är i tjänst hos Lineas, 37 är i tjänst hos NMBS, 23 är i tjänst hos Infrabel, BLS Cargo Nord har 3, Certus Rail har 3 i tjänst. Linje 27A vid Antwerp Airport. 29-09-2026
Mark Min

Belgien / Diesellok / Serie 77-78, Belgien / Företag / Infrabel

2 1600x1066 Px, 03.10.2026

Bad tåget 303, som kommer från Calvi, har nått Lisula Rossa / Ile Rouse och kommer att återvända till Calvi efter en kort vändtid. 23 september 2026
Bad tåget 303, som kommer från Calvi, har nått Lisula Rossa / Ile Rouse och kommer att återvända till Calvi efter en kort vändtid. 23 september 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspurbahn / Järnvägen på Korsika

0 1400x868 Px, 03.10.2026

En vy över U Caminu di Ferru di a Corsica-stationen vid Lisula Rossa / Ile Rousse med dess väl underhållna spårinfrastruktur. Här möts tågen på Grandes Lignes Bastia - Calvi, två par tåg, och badstågen (Balagna) sex par tåg (från och med sept. 2026). Synligt på bilden är badståget, 303, som väntar på avgång mot Calvi. 23 september 2026
En vy över U Caminu di Ferru di a Corsica-stationen vid Lisula Rossa / Ile Rousse med dess väl underhållna spårinfrastruktur. Här möts tågen på Grandes Lignes Bastia - Calvi, två par tåg, och "badstågen" (Balagna) sex par tåg (från och med sept. 2026). Synligt på bilden är badståget, 303, som väntar på avgång mot Calvi. 23 september 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspurbahn / Järnvägen på Korsika

0 1400x899 Px, 03.10.2026

Class 66 – 266 067-8 (92 80 1266 067-8 D-BRLL) från Beacon Rail Leasing Ltd (London), nu uthyrd till Neo Lox GmbH (Bottrop), stod parkerad den 3 oktober 2026 på Betzdorf/Sieg rangerbangård med ett tåg av bulk tipper-vagnar lastade med ballast (vagnar av typen Uas (9300) och Fas (6700)). Lokomotivet byggdes 2002 av GM-EMD (Electro-Motive Division, ett dotterbolag till General Motors) under fabrikationsnummer 20018360-6 och levererades till Porterbrook Leasing Company Ltd. (Derby) som PB 16 . Ytterligare ägare och leasinggivare var från 2004 CBRail Leasing S.à r.l., (Luxemburg), från 2010 Ascendos Rail Leasing S.à r.l. (Luxemburg), och sedan 2016 tillhör det Beacon Rail Leasing Ltd i London. Lokomotivet är certifierat för Tyskland och Nederländerna. Hyrestagare inkluderade: 2002 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - DE 67 2005 ERS Railways B.V., Rotterdam - 6613 2010 RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren - V 263 2010 Captrain Belgium B.V., Antwerpen - 6607 2011 OHE - Osthannoversche Eisenbahnen AG, Celle - PB 16 2012 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - DE 67 och från augusti 2015 RheinCargo GmbH & Co. KG efter sammanslagningen av Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) och Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG till RheinCargo. Sedan september 2025 har det hyrts ut till Neo Lox GmbH i Bottrop som 266 067 . Lokomotivet är en EMD JT42CWR (även känd som Class 66). Dessa är dieselelektriska sexaxliga tunga godslokomotiv. Det har en 12-cylindrig, 2-takts turboladdad diesel
Class 66 – 266 067-8 (92 80 1266 067-8 D-BRLL) från Beacon Rail Leasing Ltd (London), nu uthyrd till Neo Lox GmbH (Bottrop), stod parkerad den 3 oktober 2026 på Betzdorf/Sieg rangerbangård med ett tåg av bulk tipper-vagnar lastade med ballast (vagnar av typen Uas (9300) och Fas (6700)). Lokomotivet byggdes 2002 av GM-EMD (Electro-Motive Division, ett dotterbolag till General Motors) under fabrikationsnummer 20018360-6 och levererades till Porterbrook Leasing Company Ltd. (Derby) som "PB 16". Ytterligare ägare och leasinggivare var från 2004 CBRail Leasing S.à r.l., (Luxemburg), från 2010 Ascendos Rail Leasing S.à r.l. (Luxemburg), och sedan 2016 tillhör det Beacon Rail Leasing Ltd i London. Lokomotivet är certifierat för Tyskland och Nederländerna. Hyrestagare inkluderade: 2002 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - "DE 67" 2005 ERS Railways B.V., Rotterdam - "6613" 2010 RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren - "V 263" 2010 Captrain Belgium B.V., Antwerpen - "6607" 2011 OHE - Osthannoversche Eisenbahnen AG, Celle - "PB 16" 2012 HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - "DE 67" och från augusti 2015 RheinCargo GmbH & Co. KG efter sammanslagningen av Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) och Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG till RheinCargo. Sedan september 2025 har det hyrts ut till Neo Lox GmbH i Bottrop som "266 067". Lokomotivet är en EMD JT42CWR (även känd som Class 66). Dessa är dieselelektriska sexaxliga tunga godslokomotiv. Det har en 12-cylindrig, 2-takts turboladdad diesel
Armin Schwarz

Tyskland / Diesellokomotiv / 266 (Class 66 - EMD JT42CW)

2 1500x1007 Px, 03.10.2026

Transdev Region 2N PHD Z55212 ses vid den vackra stationen Nice-Ville. 17 september 2026
Transdev Region 2N PHD Z55212 ses vid den vackra stationen Nice-Ville. 17 september 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Elektriska motorvagnar / Z 55500 (Regio 2N PHD)

0 1400x912 Px, 03.10.2026

105 007-0 (91 80 6105 007-9 D-DB) är ett Talgo Travca multisystem elektriskt lok eller TALGO 230 från DB Fernverkehr AG, avsett för att dra ICE L, här den 24 september 2026 vid Stendal centralstation. Lokserien från den spanska järnvägsfordonstillverkaren Patentes Talgo, S.L.U. med säte i Las Matas är designade som multisystemlok och genomgår troligen fortfarande test- och godkännandekörningar. Jag kunde ta fotot inifrån en ICE. TEKNISKA DATA: Tillverkare: Patentes Talgo, S.L.U. med säte i Las Matas (Spanien) Beställd av DB Fernverkehr AG: 60 Spårvidd: 1 435 mm (normalspår) Axelföljd: Bo`Bo` Längd (över buffertar): 19 700 mm Höjd: 4 200 mm Maxhastighet: 230 km/h Tjänstevikt: 88 t Maxhastighet: 230 km/h (200 km/h vid 1,5 kV DC) Kontinuerlig effekt: 6 400 kW (4 000 kW vid 1,5 kV DC) Startdragkraft: 300 kN Antal drivmotorer: 4 Elsystem: 15 kV, 16,7 Hz AC, 25 kV, 50 Hz AC samt 1,5 kV DC Bromsar: elektrodynamisk reostatbroms, skivbroms Minsta kurvradie: 100 m Kopplingstyp: skruvkoppling Tågkontroll: PZB90, LZB, ATB och ETCS Baseline 3 Styrsystem: ÖBB fjärrstyrningskoncept
105 007-0 (91 80 6105 007-9 D-DB) är ett Talgo "Travca" multisystem elektriskt lok eller TALGO 230 från DB Fernverkehr AG, avsett för att dra ICE L, här den 24 september 2026 vid Stendal centralstation. Lokserien från den spanska järnvägsfordonstillverkaren Patentes Talgo, S.L.U. med säte i Las Matas är designade som multisystemlok och genomgår troligen fortfarande test- och godkännandekörningar. Jag kunde ta fotot inifrån en ICE. TEKNISKA DATA: Tillverkare: Patentes Talgo, S.L.U. med säte i Las Matas (Spanien) Beställd av DB Fernverkehr AG: 60 Spårvidd: 1 435 mm (normalspår) Axelföljd: Bo`Bo` Längd (över buffertar): 19 700 mm Höjd: 4 200 mm Maxhastighet: 230 km/h Tjänstevikt: 88 t Maxhastighet: 230 km/h (200 km/h vid 1,5 kV DC) Kontinuerlig effekt: 6 400 kW (4 000 kW vid 1,5 kV DC) Startdragkraft: 300 kN Antal drivmotorer: 4 Elsystem: 15 kV, 16,7 Hz AC, 25 kV, 50 Hz AC samt 1,5 kV DC Bromsar: elektrodynamisk reostatbroms, skivbroms Minsta kurvradie: 100 m Kopplingstyp: skruvkoppling Tågkontroll: PZB90, LZB, ATB och ETCS Baseline 3 Styrsystem: ÖBB fjärrstyrningskoncept
Armin Schwarz

Tyskland / Elektriska lokomotiv / 105 | TALGO Travca

1 1500x1077 Px, 03.10.2026

<<  föregående sida  1726 1727 1728 1729 1730 1731 1732 1733 1734 1735