rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Nowe Zdjecia

41533 Zdjecia
BLS Nord DE 6314 (266 284) nadjeżdża z portu w Antwerpii. EMD JT42CWR wyprodukowany w 2009 roku o numerze konstrukcyjnym 20078968-005. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 14-07-2026
BLS Nord DE 6314 (266 284) nadjeżdża z portu w Antwerpii. EMD JT42CWR wyprodukowany w 2009 roku o numerze konstrukcyjnym 20078968-005. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 14-07-2026
Mark Min

Podwójna trakacja Lineas 7714 i 7837 dla tego ciężkiego pociągu z walcami stalowymi do portu w Antwerpii. Siemens-Vossloh NMBS seria 77-78 wyprodukowana w 2000 roku o numerze konstrukcyjnym 1000931. NMBS Klasa 77: między 1999 a 2005 rokiem wyprodukowano 170 tych lokomotyw spalinowych przez Siemens-Vossloh. Numery: 7701 do 7870. Maksymalna prędkość: 100 km/h. Moc: 1150 kW. Niektóre nadal są w służbie NMBS, inne w służbie Infrabel, BLS Cargo Nord posiada 3, Certus Rail ma 3 w służbie, większość jest w służbie Lineas. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 14-07-2026
Podwójna trakacja Lineas 7714 i 7837 dla tego ciężkiego pociągu z walcami stalowymi do portu w Antwerpii. Siemens-Vossloh NMBS seria 77-78 wyprodukowana w 2000 roku o numerze konstrukcyjnym 1000931. NMBS Klasa 77: między 1999 a 2005 rokiem wyprodukowano 170 tych lokomotyw spalinowych przez Siemens-Vossloh. Numery: 7701 do 7870. Maksymalna prędkość: 100 km/h. Moc: 1150 kW. Niektóre nadal są w służbie NMBS, inne w służbie Infrabel, BLS Cargo Nord posiada 3, Certus Rail ma 3 w służbie, większość jest w służbie Lineas. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 14-07-2026
Mark Min

Infrabel 7798 nadjeżdżający z portu w Antwerpii. Biały budynek po prawej stronie to terminal lotniska w Antwerpii. Siemens-Vossloh NMBS seria 77-78 wyprodukowany w 2003 roku, numer konstrukcyjny 1001224. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 14-07-2026
Infrabel 7798 nadjeżdżający z portu w Antwerpii. Biały budynek po prawej stronie to terminal lotniska w Antwerpii. Siemens-Vossloh NMBS seria 77-78 wyprodukowany w 2003 roku, numer konstrukcyjny 1001224. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 14-07-2026
Mark Min

Lokomotywa Lineas 186 255-6 z mieszanym pociągiem towarowym do portu w Antwerpii. Jeden z nielicznych pojazdów w oryginalnym malowaniu Lineas. Bombardier Traxx MS wyprodukowany w 2016 roku o numerze konstrukcyjnym 35312. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 14-07-2026
Lokomotywa Lineas 186 255-6 z mieszanym pociągiem towarowym do portu w Antwerpii. Jeden z nielicznych pojazdów w oryginalnym malowaniu Lineas. Bombardier Traxx MS wyprodukowany w 2016 roku o numerze konstrukcyjnym 35312. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 14-07-2026
Mark Min

DB Cargo 193 328 nadjeżdżający z portu w Antwerpii. Siemens Vectron MS wyprodukowany w 2018 roku o numerze konstrukcyjnym 22403. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 15-07-2026
DB Cargo 193 328 nadjeżdżający z portu w Antwerpii. Siemens Vectron MS wyprodukowany w 2018 roku o numerze konstrukcyjnym 22403. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 15-07-2026
Mark Min

Podczas gdy w Lozannie na torze 1 SBB Re 460 z IR 15 czeka na odjazd do Lucerny, na torze 4 SBB Twindexx jako IC1 do Genewy jest gotowy do odjazdu.

2 maja 2025
Podczas gdy w Lozannie na torze 1 SBB Re 460 z IR 15 czeka na odjazd do Lucerny, na torze 4 SBB Twindexx jako IC1 do Genewy jest gotowy do odjazdu. 2 maja 2025
Stefan Wohlfahrt

SBB Re 460 czeka w Lozannie ze swoim IR90 na odjazd do Brigu.

2 maja 2025
SBB Re 460 czeka w Lozannie ze swoim IR90 na odjazd do Brigu. 2 maja 2025
Stefan Wohlfahrt

Na torze 1 w Lozannie stoi SBB RABe 511 019.

1 maja 2025
Na torze 1 w Lozannie stoi SBB RABe 511 019. 1 maja 2025
Stefan Wohlfahrt

W Goppenstein dwie lokomotywy BLS Re 465 (Re 465 002 i 015) obsługują pociągi wahadłowe dla samochodów, podczas gdy po prawej stronie zdjęcia BLS RABe 528 119 opuszcza Goppenstein w kierunku Brig.

12 września 2024
W Goppenstein dwie lokomotywy BLS Re 465 (Re 465 002 i 015) obsługują pociągi wahadłowe dla samochodów, podczas gdy po prawej stronie zdjęcia BLS RABe 528 119 opuszcza Goppenstein w kierunku Brig. 12 września 2024
Stefan Wohlfahrt

Krótko przed Ligerz, dwa zespoły Domino RBDe 560 kursują jako pociąg regionalny w kierunku Biel/Bienne.

11 lipca 2025
Krótko przed Ligerz, dwa zespoły Domino RBDe 560 kursują jako pociąg regionalny w kierunku Biel/Bienne. 11 lipca 2025
Stefan Wohlfahrt

BLS RABe 528 103 przyjeżdża na stację Iselle di Trasquera. Po prawej stronie zdjęcia widać wycofaną z eksploatacji żuraw wodny.  
17 sierpnia 2025
BLS RABe 528 103 przyjeżdża na stację Iselle di Trasquera. Po prawej stronie zdjęcia widać wycofaną z eksploatacji żuraw wodny. 17 sierpnia 2025
Stefan Wohlfahrt

W Saint Saphorin dwa Flirty RABe 523 różnych typów jadą jako pociąg regionalny w kierunku Vevey.

15 listopada 2025
W Saint Saphorin dwa Flirty RABe 523 różnych typów jadą jako pociąg regionalny w kierunku Vevey. 15 listopada 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne zespoły trakcyjne / 523

240 1400x884 Px, 21.07.2026

Na czele  Mouette  dalekobieżny Flirt, za nim Flirt 523.1, jadą jako pociąg regionalny w pobliżu Saint Saphorin w kierunku Lozanny.

15 listopada 2025
Na czele "Mouette" dalekobieżny Flirt, za nim Flirt 523.1, jadą jako pociąg regionalny w pobliżu Saint Saphorin w kierunku Lozanny. 15 listopada 2025
Stefan Wohlfahrt

SCB C 4 196, pochodzący z epoki prywatnych kolei, nosi numer UIC 90 85 00 07696-7 i manewruje w Sumiswald Grünen. Ale najpierw historia w kolejności: ograniczony tabor lokomotyw i rosnący ruch skłoniły Szwajcarską Kolej Centralną (S-C-B) do zakupu nowych lokomotyw towarowych. Ostre łuki wykluczały lokomotywę z układem osi D, więc S-C-B powróciła do systemu  Mallet  opracowanego w 1884 roku przez genewskiego inżyniera Anatole'a Malleta. Pod względem konstrukcyjnym lokomotywa opiera się na Ed 2x 3/3 151 Kolei Gotthardzkiej (zbudowanej w 1890 roku), co spowodowało, że te same słabości pojawiły się również w projekcie lokomotywy S-C-B, szczególnie podatność na poślizg. Parowozy C 4 nr 181 - 186 zostały zbudowane w 1891 roku przez J.A. Maffei w Monachium. Dwa lata później S-C-B zamówiła dziesięć kolejnych C 4, które miały pewne modyfikacje zwiększające moc lokomotywy, ale jeszcze bardziej pogłębiające problem poślizgu. Po nacjonalizacji S-C-B w 1902 roku, SBB przejęły 16 lokomotyw i sklasyfikowały je jako  Grupa 67 . Podejrzewam, że oznaczenie grupy było rodzajem oznaczenia klasy; jednak nie przyjęło się ono, ponieważ lokomotywa S-C-B C4 196 została później sklasyfikowana jako Ed 2x 2/2 7696. Po uruchomieniu nowego tunelu bazowego (NBS) w Hauenstein, Ed 2x 2/2 straciły swój obszar eksploatacji i zostały wycofane z wyjątkiem Ed 2x 2/2 7687, 7690, 7693 i
SCB C 4 196, pochodzący z epoki prywatnych kolei, nosi numer UIC 90 85 00 07696-7 i manewruje w Sumiswald Grünen. Ale najpierw historia w kolejności: ograniczony tabor lokomotyw i rosnący ruch skłoniły Szwajcarską Kolej Centralną (S-C-B) do zakupu nowych lokomotyw towarowych. Ostre łuki wykluczały lokomotywę z układem osi D, więc S-C-B powróciła do systemu "Mallet" opracowanego w 1884 roku przez genewskiego inżyniera Anatole'a Malleta. Pod względem konstrukcyjnym lokomotywa opiera się na Ed 2x 3/3 151 Kolei Gotthardzkiej (zbudowanej w 1890 roku), co spowodowało, że te same słabości pojawiły się również w projekcie lokomotywy S-C-B, szczególnie podatność na poślizg. Parowozy C 4 nr 181 - 186 zostały zbudowane w 1891 roku przez J.A. Maffei w Monachium. Dwa lata później S-C-B zamówiła dziesięć kolejnych C 4, które miały pewne modyfikacje zwiększające moc lokomotywy, ale jeszcze bardziej pogłębiające problem poślizgu. Po nacjonalizacji S-C-B w 1902 roku, SBB przejęły 16 lokomotyw i sklasyfikowały je jako "Grupa 67". Podejrzewam, że oznaczenie grupy było rodzajem oznaczenia klasy; jednak nie przyjęło się ono, ponieważ lokomotywa S-C-B C4 196 została później sklasyfikowana jako Ed 2x 2/2 7696. Po uruchomieniu nowego tunelu bazowego (NBS) w Hauenstein, Ed 2x 2/2 straciły swój obszar eksploatacji i zostały wycofane z wyjątkiem Ed 2x 2/2 7687, 7690, 7693 i
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Parowozy / Ed 2x 2/2

158 1400x941 Px, 21.07.2026

Szwajcarski Festiwal Parowy 2026 (Schweizer Dampffestival 2026) - W tym roku w Blonay zaprezentowany zostanie również „mini-pociąg”. Piękna lokomotywa Mallet 403 wkrótce będzie parować po wąskich torach. chamby

24 maja 2026
Szwajcarski Festiwal Parowy 2026 (Schweizer Dampffestival 2026) - W tym roku w Blonay zaprezentowany zostanie również „mini-pociąg”. Piękna lokomotywa Mallet 403 wkrótce będzie parować po wąskich torach. chamby 24 maja 2026
Stefan Wohlfahrt

Piękna kolej Bernina Rhb Ge 4/4 81 z kolei Blonay Chamby czeka na stacji Blonay na swoje kolejne zadanie.

24 maja 2026
Piękna kolej Bernina Rhb Ge 4/4 81 z kolei Blonay Chamby czeka na stacji Blonay na swoje kolejne zadanie. 24 maja 2026
Stefan Wohlfahrt

BLS MIKA RABe 528 134 kursuje jako IR 1868 na trasie z Basel SBB do Biel/Bienne i opuszcza stację BLS / MLB Grenchen Nord.

20 maja 2026
BLS MIKA RABe 528 134 kursuje jako IR 1868 na trasie z Basel SBB do Biel/Bienne i opuszcza stację BLS / MLB Grenchen Nord. 20 maja 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne zespoły trakcyjne / 522

174 1400x922 Px, 21.07.2026

TMR BDe 4/8 21 jest w drodze z Martigny do Vallorcine i został sfotografowany między Salvan a Les Marécottes.

11 lipca 2026
TMR BDe 4/8 21 jest w drodze z Martigny do Vallorcine i został sfotografowany między Salvan a Les Marécottes. 11 lipca 2026
Stefan Wohlfahrt

TMR BDe 4/8 21 jest w drodze z Vallorcine do Martigny i został sfotografowany podczas postoju w Les Marécottes.

11 lipca 2026
TMR BDe 4/8 21 jest w drodze z Vallorcine do Martigny i został sfotografowany podczas postoju w Les Marécottes. 11 lipca 2026
Stefan Wohlfahrt

Genewa z dwoma nadjeżdżającymi pociągami Léman Express RABe 522; RABe 522 widoczny po prawej stronie zdjęcia kursuje pod napięciem 25 000 woltów/50 herców i przyjechał z La Plaine, ten widoczny w tle po lewej stronie pochodzi z kierunku Annemasse i po krótkim postoju pojedzie dalej do Coppet.

24 marca 2024
Genewa z dwoma nadjeżdżającymi pociągami Léman Express RABe 522; RABe 522 widoczny po prawej stronie zdjęcia kursuje pod napięciem 25 000 woltów/50 herców i przyjechał z La Plaine, ten widoczny w tle po lewej stronie pochodzi z kierunku Annemasse i po krótkim postoju pojedzie dalej do Coppet. 24 marca 2024
Stefan Wohlfahrt

SBB Re 6/6 11615 (Re 620 015-8)  Kloten  ciągnie pociąg towarowy w pobliżu Ligerz w kierunku Biel/Bienne.

16 lipca 2026
SBB Re 6/6 11615 (Re 620 015-8) "Kloten" ciągnie pociąg towarowy w pobliżu Ligerz w kierunku Biel/Bienne. 16 lipca 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Re 620 (Re 6/6)

166 1400x878 Px, 20.07.2026

W Ligerz, pociąg SBB ICN RABe 500 jako IC zmierza do Lozanny.

16 lipca 2026
W Ligerz, pociąg SBB ICN RABe 500 jako IC zmierza do Lozanny. 16 lipca 2026
Stefan Wohlfahrt

Udało mi się sfotografować SBB Re 6/6 11635 (Re 620 035-6)  Muttenz  przejeżdżający przez Neuchâtel.

16 lipca 2026
Udało mi się sfotografować SBB Re 6/6 11635 (Re 620 035-6) "Muttenz" przejeżdżający przez Neuchâtel. 16 lipca 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Re 620 (Re 6/6)

152 1400x883 Px, 20.07.2026

DB 425 313-4 / 813-3 oczekuje jako RB 33 do Kressbronn na stacji Friedrichshafen Stadt na odjazd.

8 lipca 2026
DB 425 313-4 / 813-3 oczekuje jako RB 33 do Kressbronn na stacji Friedrichshafen Stadt na odjazd. 8 lipca 2026
Stefan Wohlfahrt

Niemcy / Elektryczne zespoły trakcyjne / 425

128 1400x893 Px, 20.07.2026