Nowe Zdjecia
42096 Zdjecia
Bezzałogowa lokomotywa parowa Lok-1 dawnej Zellstoffwerke Pirna łapie deszcz 22 sierpnia 2026 roku na zajezdni SEF w Chemnitz-Hilbersdorf. W miejscach, gdzie ogień otwarty był zabroniony, przed pojawieniem się spalinowych lokomotyw manewrowych używano takich bezogniowych lokomotyw parowych. Zasada działania jest taka sama jak w normalnej lokomotywie parowej, z tą różnicą, że paliwo i ogień nie były wystawione na działanie powietrza, aby zmniejszyć ryzyko pożaru.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Niemcy / Parowozy / Verschiedenes
20 1200x800 Px, 08.11.2026
Parowóz bezogniowy 2702/FG-30-20-3B łapie deszcz 22 sierpnia 2026 roku na zajezdni SEF w Chemnitz-Hilbersdorf. W miejscach, gdzie ogień otwarty był zabroniony, przed pojawieniem się spalinowych lokomotyw manewrowych używano parowozów bezogniowych takich jak ten. Zasada działania jest taka sama jak w normalnym parowozie, z tą różnicą, że paliwo i ogień nie były wystawione na działanie powietrza, aby zmniejszyć ryzyko pożaru.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Niemcy / Parowozy / Verschiedenes
12 1200x800 Px, 08.11.2026
Parowóz bezogniowy 10896 łapie deszcz 22 sierpnia 2026 roku na zajezdni SEF w Chemnitz-Hilbersdorf. W miejscach, gdzie ogień otwarty był zabroniony, przed pojawieniem się spalinowych lokomotyw manewrowych używano takich parowozów bezogniowych. Zasada działania jest taka sama jak w zwykłym parowozie, z tą różnicą, że paliwo i ogień nie były wystawione na działanie powietrza, aby zmniejszyć ryzyko pożaru.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Niemcy / Parowozy / Verschiedenes
14 1200x793 Px, 08.11.2026
Parowóz SBB Historic 2978 Elefanten (Słoń, tak nazywany, ponieważ ta klasa była najsilniejszymi parowozami w Szwajcarii) jest ciągnięty obok warsztatów Verein Mikado 1244 w Brugg AG w dniu 23 maja 2026 roku.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Schweiz / Parowozy / C 5/6, Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / SBB Historic
20 1200x800 Px, 08.11.2026
Crocodile 13254 - po raz pierwszy od dziesięcioleci na zewnątrz Verkehrshaus Luzern, szwajcarskiego narodowego muzeum transportu - ciągnie parowóz 23 maja 2026 roku i przejeżdża przez Brugg AG.
Leonardus Schrijvers
Leonardus Schrijvers
Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Be/Ce 6/8 (Krokodyl), Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Muzeum Transportu w Lucernie
20 1200x800 Px, 08.11.2026
W Goppenstein stoi BLS Re 465 002 z pociągiem promowym dla samochodów, podczas gdy BLS Re 4/4 191—również ciągnący pociąg promowy dla samochodów—odjeżdża z Goppenstein w kierunku Kandersteg.
12 września 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Re 465 (BLS), Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Re 425 (BLS Re 4/4)
19 1400x904 Px, 07.11.2026
Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Blonay Chamby (BC)
25 1400x959 Px, 07.11.2026
Przybywająca z Interlaken piękna parowa lokomotywa dolinowa G 3/4 208 — ciągnąca specjalny pociąg do Brünig Hasliberg — dociera do stacji Meiringen. W Meiringen lokomotywa dolinowa zostaje zastąpiona przez parową lokomotywę zębatkową HG 3/3.
23 sierpnia 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / BDB Brünig DAmpfbahn (dawniej Ballenberg Dampfbahn) Koleje i Muze
21 1400x927 Px, 07.11.2026
Ostatnia parowa lokomotywa dostarczona do SBB (Szwajcarskie Koleje Federalne) przejęła specjalny pociąg — który przybył do Meiringen z Interlaken — aby kontynuować podróż w kierunku Brünig Hasliberg i właśnie odjeżdża z Meiringen.
Górska lokomotywa, HG 3/3 o numerze 1068, została dostarczona przez SLM w 1926 roku (numer seryjny 3134) jako ostatnia jednostka z serii 18 takich lokomotyw (grupa SBB 94). W tamtym czasie lokomotywa kosztowała 110 000 franków szwajcarskich. Cztery lokomotywy tego samego typu zostały również zakupione przez BOB (Berner Oberland-Bahn). Obecnie HG 3/3 1068 należy do BDB (Brünig Dampf Bahn, dawniej Ballenberg Dampfbahn). Ta atrakcyjna lokomotywa stała się również znana w Niemczech po wycieczce na Brohltalbahn — dom "Vulkan-Express". Nawiasem mówiąc, HG 3/3 1068 nie była faktycznie absolutnie ostatnią parową lokomotywą dostarczoną do SBB; w 1947 roku SBB otrzymały D 1/3 "Limmat", replikę oryginalnej D 1/3 nr 1 z 1847 roku. 23 sierpnia 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / BDB Brünig DAmpfbahn (dawniej Ballenberg Dampfbahn) Koleje i Muze
24 1400x914 Px, 07.11.2026
Lokomotywa Lineas 186 424 z pociągiem złomu metali na trasie z portu w Antwerpii. Bombardier Traxx F140 MS2e wyprodukowany w 2015 roku o numerze konstrukcyjnym 35184. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 06-11-2026
Mark Min
Mark Min
Belgia / Elektryczne lokomotywy / Seria 28 / E 186 (Traxx F140MS), Belgia / Prywatne firmy / Lineas (od 2017)
23 1600x1066 Px, 07.11.2026
Linia Lineas 7720 w trasie do portu w Antwerpii. Siemens-Vossloh NMBS seria 77-78 wyprodukowana w 2000 roku o numerze konstrukcyjnym 1000937. NMBS Klasa 77: między 1999 a 2005 rokiem wyprodukowano 170 tych lokomotyw spalinowych przez Siemens-Vossloh. Numery: 7701 do 7870. Maksymalna prędkość: 100 km/h. Moc: 1150 kW. 110 jest w służbie w Lineas, 37 w NMBS, 23 w Infrabel, BLS Cargo Nord posiada 3, Certus Rail ma 3 w służbie. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 06-11-2026
Mark Min
Mark Min
Belgia / Lokomotywy spalinowe / Seria 77-78, Belgia / Prywatne firmy / Lineas (od 2017)
22 1600x1066 Px, 07.11.2026
TUC Rail/Infrabel 7796 na trasie wyjazdowej z portu w Antwerpii. Siemens-Vossloh NMBS seria 77-78 wyprodukowana w 2003 roku o numerze konstrukcyjnym 1001222. NMBS Klasa 77: między 1999 a 2005 rokiem wyprodukowano 170 tych lokomotyw spalinowych przez Siemens-Vossloh. Numery: 7701 do 7870. Maksymalna prędkość: 100 km/h. Moc: 1150 kW. 110 jest w eksploatacji w Lineas, 37 w NMBS, 23 w Infrabel, BLS Cargo Nord posiada 3, Certus Rail ma 3 w eksploatacji. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 05-11-2026
Mark Min
Mark Min
Belgia / Lokomotywy spalinowe / Seria 77-78, Belgia / Firmy / Infrabel
25 1600x1066 Px, 07.11.2026
BLS Cargo Nord 266 102 w drodze do portu w Antwerpii. EMD JT42CWR (klasa 66) wyprodukowany w 2006 roku o numerze konstrukcyjnym 20058725-009. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 06-11-2026
Mark Min
Mark Min
Belgia / Lokomotywy spalinowe / Klasa 66 - JT42CWR, Belgia / Firmy / BLS Cargo Nord NV
39 1600x1066 Px, 07.11.2026
Infrabel 6210 w drodze do zajezdni Infrabel na stacji Lier. BN Brugge HLD 62 wyprodukowany w 1962 roku o numerze konstrukcyjnym 212 110. NMBS Klasa 62: między 1961 a 1966 rokiem wyprodukowano 136 tych lokomotyw spalinowych przez BN Brugge. Numery: 6201 do 6333 oraz 6391 do 6393. Maksymalna prędkość: 120 km/h. Moc: 1030 kW. 48 nadal jest w służbie w Infrabel. Linia 27A na lotnisku w Antwerpii. 05-11-2026
Mark Min
Mark Min
Belgia / Lokomotywy spalinowe / Seria 62-63, Belgia / Firmy / Infrabel
22 1600x1066 Px, 07.11.2026
Pociąg zespołowy spalinowy 143 606 odjeżdża ze stacji Cardiff Queen Street.
Fotografia analogowa z 7 listopada 2000 r.
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Wielka Brytania / Pociągi spalinowe wieloczłonowe / Klasa 143
23 844x1200 Px, 07.11.2026
W Abertawe / Swansea, spalinowy zespół trakcyjny Alpha Line 158 834 oczekuje na odjazd.
Fotografia analogowa z 7 listopada 2000 roku
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Wielka Brytania / Pociągi spalinowe wieloczłonowe / Klasa 158
25 1200x763 Px, 07.11.2026
"Zielony Pociąg" 711 008 przybył do Lublany. Ten pociąg oferuje wyjątkowy komfort; przez długi czas był wykorzystywany w segmencie premium, ale swoje ostatnie lata spędził na obsłudze regionalnej.
Fotografia analogowa z
30 marca 1995 roku
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Słowenia / Pociągi spalinowe wieloczłonowe / 711
29 1200x753 Px, 07.11.2026
Scena z Büren an der Aare, przedstawiająca termin typowy dla żargonu kolejowego tamtej epoki: "Stücker." Tak nazywano lokalne pociągi towarowe, które obsługiwały stacje raz lub dwa razy dziennie — dostarczając lub odbierając wagony towarowe — zasadniczo zajmując się ruchem towarów przychodzących i wychodzących. Na niemal każdej stacji obsługiwano również przesyłki drobnicowe (LCL), co oznaczało, że przynajmniej jeden kryty wagon towarowy musiał być podstawiony pod magazyn towarowy lub z niego odebrany. Naturalnie, przy tak dużej ilości manewrów, pociąg "Stücker" spędzał znaczną część czasu na trasie. Na zdjęciu na torze 2 w Büren an der Aare znajduje się lokomotywa Ae 4/7 10966 z pociągiem "Stücker". Fotografia analogowa z kwietnia 1985 roku.
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Ae 4/7
20 1200x764 Px, 07.11.2026
Od czasu, gdy MOB przekształcił swoje wagony pasażerskie na sprzęgi automatyczne, sześć jednostek GDe 4/4 (numerowanych 6001–6006) straciło dużą część swojego zakresu operacyjnego. Początkowo dwie jednostki GDe 4/4 pozostały w służbie, ciągnąc wagony panoramiczne — które jeszcze nie zostały przekształcone — na trasie między Zweisimmen a Lenk; ilustruje to załączone zdjęcie MOB GDe 4/4 6003 z pociągiem zaparkowanym w Zweisimmen.
17 lutego 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Prywatne firmy / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)
31 1200x886 Px, 07.11.2026
Znikające koleje - The Vanished Railways (Zell - Todtnau 1889 1967) - Lokomotywa SEG G 2x 2/2 105 Kolei Blonay - Chamby czeka w Blonay ze swoim pociągiem towarowym 10573 na odjazd do Chaulin.
14 września 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Zabytkowe Koleje i Muzea / Blonay Chamby (BC)
28 1400x920 Px, 06.11.2026
Austria / Elektryczne lokomotywy / 1116
21 993x1200 Px, 06.11.2026
Austria / Elektryczne lokomotywy / 1116
25 1400x950 Px, 06.11.2026
Austria / Elektryczne lokomotywy / 1116
26 1400x973 Px, 06.11.2026
W regionie Klettgau DB 611 jedzie z Basel Bad Bf do Ulm między Unterneuhaus a Neunkirch. W tym czasie linia była jeszcze jednotorowa i niezelektryfikowana.
8 kwietnia 2010
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Niemcy / Pociągi spalinowe wieloczłonowe / 611
22 1200x772 Px, 06.11.2026