rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Geen registratie nodig - login met Google-, Facebook- of X-account! Hallo gast, u bent niet ingelogd. Inloggen | Account aanmaken 
Forum   Contact   Colofon
Engels Duits Frans Italiaans Spaans Pools Nederlands japanisch Zweeds 

Nieuwe Foto's

42099 Foto's
Spoorfoto's, Spoorwegfoto's, Treinen »
Nieuwste
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 volgende pagina  >>
De 7284 op lijn 4 naar Groenplaats. Dit is de laatste van de Siemens MGT6-1 serie. Siemens-Bombardier MGT6-1: In totaal zijn er 84 van deze trams gebouwd tussen 1999 en 2012, allemaal in dienst. Nummers 7201 tot 7284. Eerst door Siemens, later door Bombardier. Laagvloer, 5 secties, 1 richting, maximale snelheid: 70 km/u, maximaal 250 passagiers, Vermogen: 380 kW bij 700 V, 4x Adtranz motoren van 95 kW, Lengte: 29,60 m, Breedte: 2,30 m, Gewicht: 39 ton, Antwerpse naam: HermeLijn (Hermelijn). Borsbeeksebrug wijk Berchem Antwerpen. 05-11-2026
De 7284 op lijn 4 naar Groenplaats. Dit is de laatste van de Siemens MGT6-1 serie. Siemens-Bombardier MGT6-1: In totaal zijn er 84 van deze trams gebouwd tussen 1999 en 2012, allemaal in dienst. Nummers 7201 tot 7284. Eerst door Siemens, later door Bombardier. Laagvloer, 5 secties, 1 richting, maximale snelheid: 70 km/u, maximaal 250 passagiers, Vermogen: 380 kW bij 700 V, 4x Adtranz motoren van 95 kW, Lengte: 29,60 m, Breedte: 2,30 m, Gewicht: 39 ton, Antwerpse naam: HermeLijn (Hermelijn). Borsbeeksebrug wijk Berchem Antwerpen. 05-11-2026
Mark Min

België / Trams / Tram Antwerpen

18 1600x1066 Px, 09.11.2026

De 7208 op weg naar Nationale Bank. Dit is de tweede Siemens MGT6-1 die een midlife revisie heeft ondergaan bij CAF. Siemens-Bombardier MGT6-1: In totaal zijn er 84 van deze trams gebouwd tussen 1999 en 2012, allemaal in dienst. Nummers 7201 tot 7284. Eerst door Siemens, later door Bombardier. Laagvloer, 5 secties, 1 richting, maximale snelheid: 70 km/u, maximaal 250 passagiers, vermogen: 380 kW bij 700 V, 4x Adtranz motoren van 95 kW, lengte: 29,60 m, breedte: 2,30 m, gewicht: 39 ton, Antwerpse naam: HermeLijn (Hermelijn). Borsbeeksebrug wijk Berchem Antwerpen. 05-11-2026
De 7208 op weg naar Nationale Bank. Dit is de tweede Siemens MGT6-1 die een midlife revisie heeft ondergaan bij CAF. Siemens-Bombardier MGT6-1: In totaal zijn er 84 van deze trams gebouwd tussen 1999 en 2012, allemaal in dienst. Nummers 7201 tot 7284. Eerst door Siemens, later door Bombardier. Laagvloer, 5 secties, 1 richting, maximale snelheid: 70 km/u, maximaal 250 passagiers, vermogen: 380 kW bij 700 V, 4x Adtranz motoren van 95 kW, lengte: 29,60 m, breedte: 2,30 m, gewicht: 39 ton, Antwerpse naam: HermeLijn (Hermelijn). Borsbeeksebrug wijk Berchem Antwerpen. 05-11-2026
Mark Min

België / Trams / Tram Antwerpen

19 1600x1066 Px, 09.11.2026

De 7444 bij de omkeerwissel aan het tijdelijke eindpunt van lijn 12. De normale route van lijn 12 is Centraal Station naar Sport. Deze route is sinds januari 2023 ingekort tot Schijnpoort. Op 1 mei werd de route opnieuw ingekort tot Stuivenbergplein tot maart 2027 vanwege grote wegwerkzaamheden.<br> CAF Urbos 100 2-richtingen: In totaal zijn er tussen 2023 en 2024 20 van deze trams gebouwd, allemaal in dienst. Nummers 7441 tot 7460. Laagvloer, 5 secties, 2 richtingen, maximale snelheid: 70 km/u, maximaal 187 passagiers, Vermogen: 428 kW bij 700 V, 4x TSA (TractionSysteme Austria) motoren van 107 kW, Lengte: 31,5 m, Breedte: 2,30 m, Gewicht: 40,5 ton, Antwerpse naam: StadsLijner. Viséstraat Antwerpen. 25-10-2026
De 7444 bij de omkeerwissel aan het tijdelijke eindpunt van lijn 12. De normale route van lijn 12 is Centraal Station naar Sport. Deze route is sinds januari 2023 ingekort tot Schijnpoort. Op 1 mei werd de route opnieuw ingekort tot Stuivenbergplein tot maart 2027 vanwege grote wegwerkzaamheden.
CAF Urbos 100 2-richtingen: In totaal zijn er tussen 2023 en 2024 20 van deze trams gebouwd, allemaal in dienst. Nummers 7441 tot 7460. Laagvloer, 5 secties, 2 richtingen, maximale snelheid: 70 km/u, maximaal 187 passagiers, Vermogen: 428 kW bij 700 V, 4x TSA (TractionSysteme Austria) motoren van 107 kW, Lengte: 31,5 m, Breedte: 2,30 m, Gewicht: 40,5 ton, Antwerpse naam: StadsLijner. Viséstraat Antwerpen. 25-10-2026
Mark Min

België / Trams / Tram Antwerpen

21 1600x1066 Px, 09.11.2026

Na het succesvol afronden van mijn opleiding tot bedrijfsleider bij de SBB (Zwitserse Federale Spoorwegen), werd ik in de zomer van 1983 toegewezen als invaller in Horw—op de Brünig-lijn. Daar raakte ik in een discussie met een senior medewerker van de LSE (Luzern-Stans-Engelberg spoorweg) over een operationele kwestie. In het heetst van de strijd stelde ik deze medewerker van de particuliere LSE-lijn voor dat de spoorweg genationaliseerd zou moeten worden... Welnu, in 2025 viert de Zentralbahn—die eigendom is van de SBB—het idee dat ik ooit met de overmoed van de jeugd uitsprak: 20 jaar Zentralbahn. Ter gelegenheid hiervan heeft de SBB/Zentralbahn-locomotief HGe II 101 965-2 een speciale jubileumlivery gekregen, en de Zentralbahn heeft een uitnodiging uitgebracht voor twee jubileumevenementen in Meiringen en Stans. Hier afgebeeld is de SBB/Zentralbahn 101 965-2 in Meiringen. 23 augustus 2025
Na het succesvol afronden van mijn opleiding tot bedrijfsleider bij de SBB (Zwitserse Federale Spoorwegen), werd ik in de zomer van 1983 toegewezen als invaller in Horw—op de Brünig-lijn. Daar raakte ik in een discussie met een senior medewerker van de LSE (Luzern-Stans-Engelberg spoorweg) over een operationele kwestie. In het heetst van de strijd stelde ik deze medewerker van de particuliere LSE-lijn voor dat de spoorweg genationaliseerd zou moeten worden... Welnu, in 2025 viert de Zentralbahn—die eigendom is van de SBB—het idee dat ik ooit met de overmoed van de jeugd uitsprak: 20 jaar Zentralbahn. Ter gelegenheid hiervan heeft de SBB/Zentralbahn-locomotief HGe II 101 965-2 een speciale jubileumlivery gekregen, en de Zentralbahn heeft een uitnodiging uitgebracht voor twee jubileumevenementen in Meiringen en Stans. Hier afgebeeld is de SBB/Zentralbahn 101 965-2 in Meiringen. 23 augustus 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Particuliere bedrijven / ZB Zentralbahn (Brünig)

26 1400x970 Px, 08.11.2026

Hoewel de Brünigbahn HG 3/3—die in Duitsland op de Brohltalbahn (BSEG) 'Vulkan-Express' rijdt—terecht zeer gewaardeerd wordt, beschouw ik persoonlijk de SBB Brünigbahn G 3/4 208 als een van de meest elegant ontworpen smalspoorstoomlocomotieven die ooit door de SBB zijn ingezet. Als onderdeel van de 20e jubileumviering van de Zentralbahn (een dochteronderneming van de SBB) verscheen deze prachtige locomotief van de Brünig-Dampfbahn (BDB) in Meiringen. 23 augustus 2025
Hoewel de Brünigbahn HG 3/3—die in Duitsland op de Brohltalbahn (BSEG) 'Vulkan-Express' rijdt—terecht zeer gewaardeerd wordt, beschouw ik persoonlijk de SBB Brünigbahn G 3/4 208 als een van de meest elegant ontworpen smalspoorstoomlocomotieven die ooit door de SBB zijn ingezet. Als onderdeel van de 20e jubileumviering van de Zentralbahn (een dochteronderneming van de SBB) verscheen deze prachtige locomotief van de Brünig-Dampfbahn (BDB) in Meiringen. 23 augustus 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Erfgoedspoorwegen en musea / BDB Brünig Stoomspoorweg (voorheen Ballenberg Stoomspoorweg) Spoo

25 1400x1041 Px, 08.11.2026

De KWO MIB Ta 2/2 nr. 3 TRUDI wordt door de Brünigbahn Tm 106 002 op spoor 1 in Meiringen geschakeld voor tentoonstellingsdoeleinden. Het lijkt erop dat de Ta 2/2 nr. 3 niet zelfstandig kan of mag rijden. Deze batterij-aangedreven railbus werd in 1931 in gebruik genomen door Kraftwerke Oberhasli (KWO) op de lijn Meiringen–Innertkirchen — een route die destijds als een industriële spoorlijn functioneerde en pas vanaf 1946 in de officiële dienstregeling verscheen. De Ta 2/2 nr. 3 werd in 1977 buiten dienst gesteld en in 1979 verkocht aan de DEV in Bruchhausen-Vilsen, waar hij de aanduiding T 46 kreeg. In 2024 werd een overeenkomst bereikt om de Ta 2/2 nr. 3 te ruilen voor een Tm 3 (waarvan de specifieke identiteit niet werd bekendgemaakt), waardoor de Ta 2/2 nr. 3 terug kon keren naar Meiringen. De betreffende Tm 3 is de MOB Tm 2/2 / V 212. 23 augustus 2025
De KWO MIB Ta 2/2 nr. 3 "TRUDI" wordt door de Brünigbahn Tm 106 002 op spoor 1 in Meiringen geschakeld voor tentoonstellingsdoeleinden. Het lijkt erop dat de Ta 2/2 nr. 3 niet zelfstandig kan of mag rijden. Deze batterij-aangedreven railbus werd in 1931 in gebruik genomen door Kraftwerke Oberhasli (KWO) op de lijn Meiringen–Innertkirchen — een route die destijds als een industriële spoorlijn functioneerde en pas vanaf 1946 in de officiële dienstregeling verscheen. De Ta 2/2 nr. 3 werd in 1977 buiten dienst gesteld en in 1979 verkocht aan de DEV in Bruchhausen-Vilsen, waar hij de aanduiding T 46 kreeg. In 2024 werd een overeenkomst bereikt om de Ta 2/2 nr. 3 te ruilen voor een "Tm 3" (waarvan de specifieke identiteit niet werd bekendgemaakt), waardoor de Ta 2/2 nr. 3 terug kon keren naar Meiringen. De betreffende "Tm 3" is de MOB Tm 2/2 / V 212. 23 augustus 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Particuliere bedrijven / MIB (Meiringen Innertkirchen Bahn)

21 1400x989 Px, 08.11.2026

Wanneer je een trein wilt halen, ga je meestal ruim op tijd naar het station en neem je graag een paar minuten wachttijd voor lief. Nou, ik wilde ook een trein vangen —of beter gezegd, er een fotograferen: de SBB HGe 4/4. In mijn geval duurde het wachten echter niet slechts een paar minuten; het strekte zich uit over bijna vier decennia voordat ik eindelijk de Muni kon fotograferen! Dankzij de Brünig-Nostalgie-Bahn die de HGe 4/4 in 1992 had gerestaureerd, kon ik tijdens de 20e jubileumviering van de Zentralbahn (een dochteronderneming van de SBB) in Meiringen eindelijk uitgebreide foto's maken van deze indrukwekkende locomotief. Nadat de HGe 4/4 in 1992 met haar jubileumtrein vanuit Luzern in Meiringen was aangekomen, werd de trein verplaatst, wat verschillende interessante fotomomenten opleverde. 23 augustus 2025
Wanneer je een trein wilt halen, ga je meestal ruim op tijd naar het station en neem je graag een paar minuten wachttijd voor lief. Nou, ik wilde ook een trein "vangen"—of beter gezegd, er een fotograferen: de SBB HGe 4/4. In mijn geval duurde het wachten echter niet slechts een paar minuten; het strekte zich uit over bijna vier decennia voordat ik eindelijk de "Muni" kon fotograferen! Dankzij de "Brünig-Nostalgie-Bahn" die de HGe 4/4 in 1992 had gerestaureerd, kon ik tijdens de 20e jubileumviering van de Zentralbahn (een dochteronderneming van de SBB) in Meiringen eindelijk uitgebreide foto's maken van deze indrukwekkende locomotief. Nadat de HGe 4/4 in 1992 met haar jubileumtrein vanuit Luzern in Meiringen was aangekomen, werd de trein verplaatst, wat verschillende interessante fotomomenten opleverde. 23 augustus 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Particuliere bedrijven / ZB Zentralbahn (Brünig)

24 1400x971 Px, 08.11.2026

Na de lange wachttijd trakteerde ik mezelf op nog een foto van de SBB Brünig HGe 4/4 1992, die in Meiringen werd rangeschoven als onderdeel van een speciale treinexcursie. 23 augustus 2025
Na de lange wachttijd trakteerde ik mezelf op nog een foto van de SBB Brünig HGe 4/4 1992, die in Meiringen werd rangeschoven als onderdeel van een speciale treinexcursie. 23 augustus 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Particuliere bedrijven / ZB Zentralbahn (Brünig)

25 1400x935 Px, 08.11.2026

Nadat de SBB Brünig Bahn HGe 4/4 in 1992 haar trein had afgezet, verplaatste zij zich naar spoor 2, waar zij—samen met andere voertuigen—door het publiek bewonderd kon worden. 23 augustus 2025
Nadat de SBB Brünig Bahn HGe 4/4 in 1992 haar trein had afgezet, verplaatste zij zich naar spoor 2, waar zij—samen met andere voertuigen—door het publiek bewonderd kon worden. 23 augustus 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Particuliere bedrijven / ZB Zentralbahn (Brünig)

22 1400x962 Px, 08.11.2026

Op 15 september 2015 verleidt RTB 185 680 de toeschouwer tot technische studies bij Linz Hbf. Ze maakt een pauze bij Linz Hbf met de AR/PCT Altmann autotransportwagen-trein - het is een teken van de tijd dat vanwege de dreiging van vandalisme de autotransportwagens nu gesloten wagons zijn.
Op 15 september 2015 verleidt RTB 185 680 de toeschouwer tot technische studies bij Linz Hbf. Ze maakt een pauze bij Linz Hbf met de AR/PCT Altmann autotransportwagen-trein - het is een teken van de tijd dat vanwege de dreiging van vandalisme de autotransportwagens nu gesloten wagons zijn.
Leonardus Schrijvers

Duitsland / Elektrische locomotieven / 185, Duitsland / Bedrijven / Rurtalbahn GmbH

24 1200x799 Px, 08.11.2026

RTB Cargo 185 539 trekt de PCT/ARS Altmann autotrein door Kaarst-Broicherseite richting Neuss en Keulen op 4 maart 2025. Deze locomotief trok dezelfde trein (met dezelfde wagons) toen hij eerder in dienst was bij TX Logistics.
RTB Cargo 185 539 trekt de PCT/ARS Altmann autotrein door Kaarst-Broicherseite richting Neuss en Keulen op 4 maart 2025. Deze locomotief trok dezelfde trein (met dezelfde wagons) toen hij eerder in dienst was bij TX Logistics.
Leonardus Schrijvers

Duitsland / Elektrische locomotieven / 185, Duitsland / Bedrijven / Rurtalbahn GmbH

22 1200x800 Px, 08.11.2026

Emslander Eisenbahn EMSLAND-V, ook bekend als 1 277 806, staat op 20 september 2016 met één goederenwagon in Bad Bentheim. De kleuren van de voormalige eigenaar HGK zijn voorlopig behouden gebleven.
Emslander Eisenbahn EMSLAND-V, ook bekend als 1 277 806, staat op 20 september 2016 met één goederenwagon in Bad Bentheim. De kleuren van de voormalige eigenaar HGK zijn voorlopig behouden gebleven.
Leonardus Schrijvers

Duitsland / Diesellocomotieven / 277 (MaK G 1700 BB)

21 1200x800 Px, 08.11.2026

TRI 110 469 sleept op 27 april 2018 een vervangende trein naar Köln Hbf, als vervanging voor een gloednieuwe -en defecte- EMU voor National Express
TRI 110 469 sleept op 27 april 2018 een vervangende trein naar Köln Hbf, als vervanging voor een gloednieuwe -en defecte- EMU voor National Express
Leonardus Schrijvers

Duitsland / Elektrische locomotieven / 110, Duitsland / Bedrijven / National Express

20 1200x799 Px, 08.11.2026

Een informele, kleine parade van voertuigen bij het depot in Lausanne in september 1990: een Ae 4/7, de Am 4/4 18466, en een Be 4/6. September 1990
Een informele, kleine parade van voertuigen bij het depot in Lausanne in september 1990: een Ae 4/7, de Am 4/4 18466, en een Be 4/6. September 1990
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Diesel locomotives / Op 4/4

21 1200x770 Px, 08.11.2026

De VT 612 507-4 Stuttgarter Rössle is in volle glorie te zien op het centraal station van Lindau. Analoge foto van 14 juni 1996
De VT 612 507-4 "Stuttgarter Rössle" is in volle glorie te zien op het centraal station van Lindau. Analoge foto van 14 juni 1996
Stefan Wohlfahrt

Duitsland / Dieseltreinstellen / 612

24 1200x705 Px, 08.11.2026

De SNCF BB 67510 is aangekomen op Paris Gare de l'Est. Analoge foto van 18 september 1999
De SNCF BB 67510 is aangekomen op Paris Gare de l'Est. Analoge foto van 18 september 1999
Stefan Wohlfahrt

Frankrijk / Diesellocomotieven / BB 67000

20 823x1200 Px, 08.11.2026

Op 24 maart 2025 ziet Smart Rail 111 213 er ziekelijk uit bij een stop in Rheinhausen met een andere vervangende trein die dienstdoet voor een defecte ultramoderne hightech treinstel. DB heeft veel elektrische Class 111 locomotieven verkocht aan particuliere exploitanten zoals Smart Rail, BayernBahn en TRI en zet niet alleen de laatste exemplaren met DB Regio in verkeersrood in, maar ook in retro-kleurenschema's met de tekst Kaufe oder miete Mich (Koop of huur mij).
Op 24 maart 2025 ziet Smart Rail 111 213 er ziekelijk uit bij een stop in Rheinhausen met een andere vervangende trein die dienstdoet voor een defecte ultramoderne hightech treinstel. DB heeft veel elektrische Class 111 locomotieven verkocht aan particuliere exploitanten zoals Smart Rail, BayernBahn en TRI en zet niet alleen de laatste exemplaren met DB Regio in verkeersrood in, maar ook in retro-kleurenschema's met de tekst "Kaufe oder miete Mich" (Koop of huur mij).
Leonardus Schrijvers

Duitsland / Elektrische locomotieven / 111

26 1200x800 Px, 08.11.2026

Op 22 januari 2025 trekt TRI 111 054 de beroemde RB37 richting Neu8ss Hbf door een bekende fotoplek bij Kaarst-Broicherseite. In 2025 was TRI nooit verlegen om een paar praktische grappen, zoals deze. Toen DB in 1974 hun 227 elektrische locomotieven van de Klasse 111 bestelde, werden de meeste geleverd in turkoois-blauw en ivoorkleur - behalve 111 111-188 die grijs kreeg met een oranje tailleband voor de S-Bahn in het Ruhrgebied. Maar ze droegen nooit het blauw uit de jaren 1950 en 1960 van de sneltreinlocomotieven van DB. Dat weerhield TRI er niet van om hun 111 0564 in dit quasi-retro kleurenschema te herschilderen. Bij 145 041 deden ze dezelfde grap, door deze locomotieven het jaren 1950 uiterlijk van goederentreinen te geven.
Op 22 januari 2025 trekt TRI 111 054 de beroemde RB37 richting Neu8ss Hbf door een bekende fotoplek bij Kaarst-Broicherseite. In 2025 was TRI nooit verlegen om een paar praktische grappen, zoals deze. Toen DB in 1974 hun 227 elektrische locomotieven van de Klasse 111 bestelde, werden de meeste geleverd in turkoois-blauw en ivoorkleur - behalve 111 111-188 die grijs kreeg met een oranje tailleband voor de S-Bahn in het Ruhrgebied. Maar ze droegen nooit het blauw uit de jaren 1950 en 1960 van de sneltreinlocomotieven van DB. Dat weerhield TRI er niet van om hun 111 0564 in dit quasi-retro kleurenschema te herschilderen. Bij 145 041 deden ze dezelfde grap, door deze locomotieven het jaren 1950 uiterlijk van goederentreinen te geven.
Leonardus Schrijvers

Duitsland / Elektrische locomotieven / 111

28 1200x800 Px, 08.11.2026

TRI's 145 040 duwt een vervangende dienst naar Hannever Airport in de S-7 dienst uit Hannover Hbf op 26 augustus 2026. DB Cargo, HGKL, TX Logistics en RAG/RBH zetten veel elektrische Klasse 145 in, maar vooral DB Cargo raakt snel van de monocurrent 145's af door ze te verkopen aan particuliere exploitanten zoals TRI of dochterondernemingen zoals RBH en MEG.
TRI's 145 040 duwt een vervangende dienst naar Hannever Airport in de S-7 dienst uit Hannover Hbf op 26 augustus 2026. DB Cargo, HGKL, TX Logistics en RAG/RBH zetten veel elektrische Klasse 145 in, maar vooral DB Cargo raakt snel van de monocurrent 145's af door ze te verkopen aan particuliere exploitanten zoals TRI of dochterondernemingen zoals RBH en MEG.
Leonardus Schrijvers

Duitsland / Elektrische locomotieven / 145

30 1200x803 Px, 08.11.2026

TRI rijdt in Duitsland veel vervangende treinen met locomotiefgetrokken materieel wanneer de nieuw bestelde EMU's/BEMU's/DEMU's weer defect zijn. Op 20 augustus 2026 duwt ex-DB 111 130 een RB naar Bottrop Hbf uit Oberhausen Hbf. De serie 111 kwam in 1974 bij de DB in dienst en wordt nu buiten gebruik gesteld - en snel gekocht en in nieuwe huisstijl gebracht door particuliere exploitanten zoals TRI en Smart Rail.
TRI rijdt in Duitsland veel vervangende treinen met locomotiefgetrokken materieel wanneer de nieuw bestelde EMU's/BEMU's/DEMU's weer defect zijn. Op 20 augustus 2026 duwt ex-DB 111 130 een RB naar Bottrop Hbf uit Oberhausen Hbf. De serie 111 kwam in 1974 bij de DB in dienst en wordt nu buiten gebruik gesteld - en snel gekocht en in nieuwe huisstijl gebracht door particuliere exploitanten zoals TRI en Smart Rail.
Leonardus Schrijvers

Duitsland / Elektrische locomotieven / 111

26 1200x800 Px, 08.11.2026

Op een regenachtige 12 februari 2026 duwt TRI 145 097 de RB37 door Kaarst-Broicherseite richting Krefeld. De rode loc uit 1986 met witte plaat is een grapje van TRI, aangezien DBAG 145's nooit dit kleurenschema hadden.
Op een regenachtige 12 februari 2026 duwt TRI 145 097 de RB37 door Kaarst-Broicherseite richting Krefeld. De rode loc uit 1986 met witte plaat is een grapje van TRI, aangezien DBAG 145's nooit dit kleurenschema hadden.
Leonardus Schrijvers

Duitsland / Elektrische locomotieven / 145

23 1200x800 Px, 08.11.2026

PRESS 140 046 staat op 8 juni 2019 op Köln Hbf met een werktrein. PRESS gebruikte haar eigen nummeringssysteem voor haar tractie: het klassennummer wordt behouden, maar het individuele nummer loopt in volgorde van binnenkomst binnen de PRESS-rangen. Dit is dus een Klasse 140 en de 46e locomotief binnen de PRESS-rangen, niet ex-DB 140 046.
PRESS 140 046 staat op 8 juni 2019 op Köln Hbf met een werktrein. PRESS gebruikte haar eigen nummeringssysteem voor haar tractie: het klassennummer wordt behouden, maar het individuele nummer loopt in volgorde van binnenkomst binnen de PRESS-rangen. Dit is dus een Klasse 140 en de 46e locomotief binnen de PRESS-rangen, niet ex-DB 140 046.
Leonardus Schrijvers

Duitsland / Bedrijven / PRESS (Spoorwegbouw- en exploitatiemaatschappij Pressnitztalbahn mbH), Duitsland / Elektrische locomotieven / 140, Duitsland / Onderhoud / Diversen

24 1200x800 Px, 08.11.2026

BoBo, ook bekend als Ceske Drahy 193 576, stopt op Praha hl.n. met een Rtchlík uit Ceske Budejovice op 21 september 2026. Nadat gehuurde en geleasede Vectrons hun vloot hadden versterkt, kocht Ceske Drahy vijftig snellere Vectrons als Klasse 384. De opkomst van de Vectrons betekent het einde van veel oudere klassen elektrische locomotieven en Tsjechië is daarop geen uitzondering.
BoBo, ook bekend als Ceske Drahy 193 576, stopt op Praha hl.n. met een Rtchlík uit Ceske Budejovice op 21 september 2026. Nadat gehuurde en geleasede Vectrons hun vloot hadden versterkt, kocht Ceske Drahy vijftig snellere Vectrons als Klasse 384. De opkomst van de Vectrons betekent het einde van veel oudere klassen elektrische locomotieven en Tsjechië is daarop geen uitzondering.
Leonardus Schrijvers

Tsjechië / Elektrische locomotieven / 193 Vectron

23 1200x800 Px, 08.11.2026

Zijaanzicht van ex-CSD 354.7152 in Benesov u Prahy op 20 september 2026 tijdens STEAM57, de laatste editie van het grote retrotreinenfestijn in en rond Benesov u Prahy.
Zijaanzicht van ex-CSD 354.7152 in Benesov u Prahy op 20 september 2026 tijdens STEAM57, de laatste editie van het grote retrotreinenfestijn in en rond Benesov u Prahy.
Leonardus Schrijvers

Tsjechië / Stoomlocomotieven / 354

22 1200x779 Px, 08.11.2026

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 volgende pagina  >>