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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
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RaiLioN 232 901は、2009年9月27日（日）にドルトレヒトを通過し、キーフホーク行きのインターモーダルトレインを牽引しています。DBクラス189の導入を待つ間、RaiLioNは12両の改造ルドミラをクラス232.9として配備し、電気機関車クラス1600とディーゼル機関車クラス6400も使用しました。そのうちの1両が2番目の位置に見えています。
RaiLioN 232 901は、2009年9月27日（日）にドルトレヒトを通過し、キーフホーク行きのインターモーダルトレインを牽引しています。DBクラス189の導入を待つ間、RaiLioNは12両の改造ルドミラをクラス232.9として配備し、電気機関車クラス1600とディーゼル機関車クラス6400も使用しました。そのうちの1両が2番目の位置に見えています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / 232

66 1200x805 Px, 30.09.2026

2008年5月29日、DBネットツェ232 550号機はハレ（ザーレ）貨物駅で休憩し、写真家にレトロな塗装を披露しました。この機関車は現在、SDBネットツェ／インフラゴの黄色とグレーのアクセント塗装を受けています。
2008年5月29日、DBネットツェ232 550号機はハレ（ザーレ）貨物駅で休憩し、写真家にレトロな塗装を披露しました。この機関車は現在、SDBネットツェ／インフラゴの黄色とグレーのアクセント塗装を受けています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / 232, ドイツ / 企業 / DB InfraGO AG / D-DBMP

63 1200x800 Px, 30.09.2026

2004年5月24日、DBレギオ143 103号機は、イトツホー行きの停車列車でエルムスホルンに停車します。ほとんどすべての地域列車と同様に、機関車牽引はEMU、DMU、およびBEMUに置き換えられています。
2004年5月24日、DBレギオ143 103号機は、イトツホー行きの停車列車でエルムスホルンに停車します。ほとんどすべての地域列車と同様に、機関車牽引はEMU、DMU、およびBEMUに置き換えられています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / １４３

74 1200x800 Px, 30.09.2026

1999年11月8日、DB 112 162号機がドレスデン中央駅発のインターリージョからベルリン東駅に停車します。インターリージョは姿を消しましたが、ベルリン東駅は常に再建中であり、クラス112はDBのサービス内でも、またOsnabrückとBremerhaven間の一部REを112と牽引車両で運行するWedler&Franzサービスの車両でも、依然として活躍しています。
1999年11月8日、DB 112 162号機がドレスデン中央駅発のインターリージョからベルリン東駅に停車します。インターリージョは姿を消しましたが、ベルリン東駅は常に再建中であり、クラス112はDBのサービス内でも、またOsnabrückとBremerhaven間の一部REを112と牽引車両で運行するWedler&Franzサービスの車両でも、依然として活躍しています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 112

60 1200x800 Px, 30.09.2026

2000年4月13日、ケルン西駅を通過するDBカーゴの単独運転155 010。東ドイツで20年間、ドイツ全土で15年間活躍した155形は、現在DBカーゴの編成から姿を消しています。
2000年4月13日、ケルン西駅を通過するDBカーゴの単独運転155 010。東ドイツで20年間、ドイツ全土で15年間活躍した155形は、現在DBカーゴの編成から姿を消しています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / １５５

71 1200x817 Px, 30.09.2026

RB37 クレーフェルト<=>ノイスではほぼ常に驚きの機関車牽引が見られ、2026年9月24日には元DBツーリスティック機関車111 074が登場しました。ここでは、カールスト＝ブロイヒャーザイテを通ってRB37をクレーフェルト中央駅へ押し出している様子が見られます。この有名な撮影スポットには合法的なルートでアクセス可能ですが、車で訪れる場合は駐車禁止場所に車を停めないよう注意が必要です。過去のあまり賢明でない鉄道ファンによる苦い経験から、地元の機関車乗務員は不適切な場所に駐車するとすぐに警察に通報し、高額な罰金が科されることがあります。
RB37 クレーフェルト<=>ノイスではほぼ常に驚きの機関車牽引が見られ、2026年9月24日には元DBツーリスティック機関車111 074が登場しました。ここでは、カールスト＝ブロイヒャーザイテを通ってRB37をクレーフェルト中央駅へ押し出している様子が見られます。この有名な撮影スポットには合法的なルートでアクセス可能ですが、車で訪れる場合は駐車禁止場所に車を停めないよう注意が必要です。過去のあまり賢明でない鉄道ファンによる苦い経験から、地元の機関車乗務員は不適切な場所に駐車するとすぐに警察に通報し、高額な罰金が科されることがあります。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 111

73 1200x800 Px, 30.09.2026

2026年9月22日、DBレギオ111 191号はニュルンベルク中央駅発トロイトリンゲン経由アウクスブルク中央駅行きのRE列車としてロートに停車します。ニュルンベルク<=>アウクスブルク間は主に111形電気機関車と二階建て客車で運行されていますが、最初の電車（Twindexx）による進出もすでに確認されています。
2026年9月22日、DBレギオ111 191号はニュルンベルク中央駅発トロイトリンゲン経由アウクスブルク中央駅行きのRE列車としてロートに停車します。ニュルンベルク<=>アウクスブルク間は主に111形電気機関車と二階建て客車で運行されていますが、最初の電車（Twindexx）による進出もすでに確認されています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 111

84 1200x800 Px, 30.09.2026

2026年9月23日、DBレギオの111 115号機がアウクスブルク中央駅からトロイトリンゲン経由でニュルンベルク中央駅行きのRE列車としてロートに停車します。ニュルンベルク<=>アウクスブルク間は主に111形電気機関車と二階建て客車で運行されていますが、最初の電車（Twindexxによる）もすでに確認されています。
2026年9月23日、DBレギオの111 115号機がアウクスブルク中央駅からトロイトリンゲン経由でニュルンベルク中央駅行きのRE列車としてロートに停車します。ニュルンベルク<=>アウクスブルク間は主に111形電気機関車と二階建て客車で運行されていますが、最初の電車（Twindexxによる）もすでに確認されています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 111

87 1200x800 Px, 30.09.2026

2003年12月23日の灰色の空の下、DBレギオ111 024号機は、当時まだ象牙色とターコイズ色のままの数少ない車両の一つとして、フライラッシングでローゼンハイム行きの出発を待っている。
2003年12月23日の灰色の空の下、DBレギオ111 024号機は、当時まだ象牙色とターコイズ色のままの数少ない車両の一つとして、フライラッシングでローゼンハイム行きの出発を待っている。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 111

65 1200x800 Px, 30.09.2026

マンハイマー・シュタットヴェルケ MAX80 は、2007年5月14日、DBAZ（DBVオートツーク）を代表してデュッセルドルフ中央駅で車両輸送用の貨車を入換え作業中、自宅から遠く離れた場所にいます。
マンハイマー・シュタットヴェルケ MAX80 は、2007年5月14日、DBAZ（DBVオートツーク）を代表してデュッセルドルフ中央駅で車両輸送用の貨車を入換え作業中、自宅から遠く離れた場所にいます。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / 私有機関車, ドイツ / ディーゼル機&# / ヴァリウス

100 1200x800 Px, 30.09.2026

2009年4月16日、ノイザー鉄道（現在はライニカーゴの一部）Lok-VIIIがボーフム＝ダールハウゼンのDGEG博物館に展示されています。2012年にNEとHGKはライニカーゴとなり、ドイツで非常に少ないローマ数字を使用した機関車の一つをアラビア数字／西洋式数字に変更しました。
2009年4月16日、ノイザー鉄道（現在はライニカーゴの一部）Lok-VIIIがボーフム＝ダールハウゼンのDGEG博物館に展示されています。2012年にNEとHGKはライニカーゴとなり、ドイツで非常に少ないローマ数字を使用した機関車の一つをアラビア数字／西洋式数字に変更しました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / 私有機関車, ドイツ / ディーゼル機&# / ヴァリウス

61 1200x800 Px, 30.09.2026

2026年4月30日、ナショナルエクスプレス462 042がノイヴィードに停車しようとしています。ナショナルエクスプレスの電車462形は、RRX（ルール・ライン・エクスプレス）の企業カラーとされる塗装をまとっていますが、RRXネットワーク内でこの塗装を維持している唯一の列車です。
2026年4月30日、ナショナルエクスプレス462 042がノイヴィードに停車しようとしています。ナショナルエクスプレスの電車462形は、RRX（ルール・ライン・エクスプレス）の企業カラーとされる塗装をまとっていますが、RRXネットワーク内でこの塗装を維持している唯一の列車です。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 企業 / ナショナルエクスӢ

88 1200x800 Px, 25.09.2026

2015年6月4日、ロコモーションの186 285号機が北行きの短編成列車を牽引してブレネロを出発しました。レールプールのTRAXX機関車186 281-288は、186 441-446というより新しいバッチの到着を待つ間、約2年間ロコモーションに滞在していました。
2015年6月4日、ロコモーションの186 285号機が北行きの短編成列車を牽引してブレネロを出発しました。レールプールのTRAXX機関車186 281-288は、186 441-446というより新しいバッチの到着を待つ間、約2年間ロコモーションに滞在していました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 186, ドイツ / 企業 / ロコモーション

84 1200x798 Px, 25.09.2026

2015年6月3日の夕方、クーフシュタインで列車の2番目に位置するロコモーション189 901の側面写真。クーフシュタインからブレンナー線経由でイタリアへ向かう貨物列車の重連運転はかなり一般的です。しかし、かつてそれで有名だったクーフシュタインでも、補助機関車の時代はほぼ完全に終わりました。これは、より強力な現代の電気機関車の登場と、イタリアの法規制がほぼすべての補助運転を制限しているためです。
2015年6月3日の夕方、クーフシュタインで列車の2番目に位置するロコモーション189 901の側面写真。クーフシュタインからブレンナー線経由でイタリアへ向かう貨物列車の重連運転はかなり一般的です。しかし、かつてそれで有名だったクーフシュタインでも、補助機関車の時代はほぼ完全に終わりました。これは、より強力な現代の電気機関車の登場と、イタリアの法規制がほぼすべての補助運転を制限しているためです。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 189, ドイツ / 企業 / ロコモーション

102 1200x802 Px, 25.09.2026

2012年5月27日の朝、ロコモーション189 917号機がクフシュタインに到着しました。ドイツのロコモーションとレール・トラクション・カンパニー（機関車のキャブ上の「917」の上に見える略称）は、オーストリアとブレンナー線を経由するドイツ・イタリア間の輸送において非常に密接に協力しています。
2012年5月27日の朝、ロコモーション189 917号機がクフシュタインに到着しました。ドイツのロコモーションとレール・トラクション・カンパニー（機関車のキャブ上の「917」の上に見える略称）は、オーストリアとブレンナー線を経由するドイツ・イタリア間の輸送において非常に密接に協力しています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 189, ドイツ / 企業 / ロコモーション

86 1200x800 Px, 25.09.2026

RheinCargo/HGK DE 670は2019年12月30日にケルン中央駅を単独で通過します。旅客列車の混雑のため、ケルン中央駅での貨物列車や空転機関車は非常に珍しいです。
RheinCargo/HGK DE 670は2019年12月30日にケルン中央駅を単独で通過します。旅客列車の混雑のため、ケルン中央駅での貨物列車や空転機関車は非常に珍しいです。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / 私有機関車, ドイツ / ディーゼル機&# / 266（クラス66 - EMD JT42CW）, ドイツ / 企業 / ラインカーゴ

87 1200x800 Px, 25.09.2026

DH44はHGK（現在のRheinCargo）での短い期間だけ活躍し、2005年5月21日の夕方にケルン西駅を通過する短い貨物列車を牽引しているのが見られます。
DH44はHGK（現在のRheinCargo）での短い期間だけ活躍し、2005年5月21日の夕方にケルン西駅を通過する短い貨物列車を牽引しているのが見られます。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / MaK 1206, ドイツ / 企業 / HGK, ドイツ / ディーゼル機&# / 私有機関車

96 1200x800 Px, 25.09.2026

2010年5月31日、銀色のTRAXX 185 548号機がグロスコルベタ駅で運転を終えたITLにとって、世界はまだ順調に見えました。数年後、ITLはカプトレインに買収されました。
2010年5月31日、銀色のTRAXX 185 548号機がグロスコルベタ駅で運転を終えたITLにとって、世界はまだ順調に見えました。数年後、ITLはカプトレインに買収されました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 185, ドイツ / 企業 / ITL鉄道株式会社

87 1200x800 Px, 25.09.2026

2005年9月2日、InfraLeuna 205号機はナウムブルク（ザーレ）を通り、巨大なロイナ化学工場へタンク貨物列車を牽引しています。数年後、これらのディーゼル機関車はInfraLeunaの編成から姿を消し、より近代的な牽引機に置き換えられました。
2005年9月2日、InfraLeuna 205号機はナウムブルク（ザーレ）を通り、巨大なロイナ化学工場へタンク貨物列車を牽引しています。数年後、これらのディーゼル機関車はInfraLeunaの編成から姿を消し、より近代的な牽引機に置き換えられました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / 228, ドイツ / ディーゼル機&# / 私有機関車

79 1200x800 Px, 25.09.2026

2022年9月18日に開催されたベルリン＝シェーネヴァイデの年次展示会の一部として、hlve 159 244が展示されました。HVLEはユーロデュアルクラス159/2019の最初のユーザーの一つでした。2022年以降、ドイツ国内外の多くの事業者がこれに続いています。
2022年9月18日に開催されたベルリン＝シェーネヴァイデの年次展示会の一部として、hlve 159 244が展示されました。HVLEはユーロデュアルクラス159/2019の最初のユーザーの一つでした。2022年以降、ドイツ国内外の多くの事業者がこれに続いています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 企業 / ハーフェルラントຠ, ドイツ / デュアルパワ&# / 90 80 / 2 159 | BR 159 | ユー}

77 1200x800 Px, 25.09.2026

2026年9月22日、Rail Bavaria 275 108号機が、ラインの大規模な修復工事中のレーゲンスブルク中央駅をゆっくりと通過しています。通常、レーゲンスブルクを通過する貨物列車は数十本にのぼり、ニュルンベルクからオーストリアのリンツへの軸線上で見られます。
2026年9月22日、Rail Bavaria 275 108号機が、ラインの大規模な修復工事中のレーゲンスブルク中央駅をゆっくりと通過しています。通常、レーゲンスブルクを通過する貨物列車は数十本にのぼり、ニュルンベルクからオーストリアのリンツへの軸線上で見られます。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / MaK 1206, ドイツ / ディーゼル機&# / 私有機関車

94 1200x800 Px, 25.09.2026

時代の終わり：ドイツを高速列車で牽引するクラス101の時代は急速に終わりを迎えつつあり、広告ラッピングの101を撮影するのは現在では珍しい機会となっています。しかし、2026年9月23日、DB 101 039はニュルンベルク中央駅に停車し、スイスの国立公園を宣伝していました—ただしバイエルンからは少し離れています。
時代の終わり：ドイツを高速列車で牽引するクラス101の時代は急速に終わりを迎えつつあり、広告ラッピングの101を撮影するのは現在では珍しい機会となっています。しかし、2026年9月23日、DB 101 039はニュルンベルク中央駅に停車し、スイスの国立公園を宣伝していました—ただしバイエルンからは少し離れています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 101

86 1200x800 Px, 25.09.2026

2026年9月19日、ゲルリッツ快速列車SVT VT.18.16.07/10がベネショフ・ウ・プラハに誇らしげに停車し、1980年代に東ドイツの東ベルリンからドレスデン、プラハ、チェスケー・ブジェヨヴィツェを経てウィーン・フランツ・ヨーゼフ駅まで運行されたヴィンドボナ列車の一部再現に向けて準備が進められていました。残念ながら、予定出発の2時間前にいくつかの技術的問題が発生し、再現の希望は打ち砕かれ、乗客予定者、DMUの運行者、そしてベネショフ周辺の列車イベントの主催者たちは大いに落胆しました。
2026年9月19日、ゲルリッツ快速列車SVT VT.18.16.07/10がベネショフ・ウ・プラハに誇らしげに停車し、1980年代に東ドイツの東ベルリンからドレスデン、プラハ、チェスケー・ブジェヨヴィツェを経てウィーン・フランツ・ヨーゼフ駅まで運行されたヴィンドボナ列車の一部再現に向けて準備が進められていました。残念ながら、予定出発の2時間前にいくつかの技術的問題が発生し、再現の希望は打ち砕かれ、乗客予定者、DMUの運行者、そしてベネショフ周辺の列車イベントの主催者たちは大いに落胆しました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル気&# / VT 18.16（DRクラス175）

84 1200x800 Px, 25.09.2026

すべての良いことには終わりがあり、残念ながら、ベネショフ・ウ・プラハでの列車ボナンザの伝統、約30～40本の追加の博物館列車が地域内を走るイベントもその一つです。2027年1月1日から、チェコの主要幹線ネットワークでECTSが義務化されるため、ほとんどの博物館列車は終了を迎えます。これは、ECTS装置の設置コストが非常に高いためです。 2026年9月21日、EBS 142 001（東ドイツのルドミラディーゼル機関車の最強バージョン）がスイスの車両、蒸気機関車241A65およびドイツの蒸気機関車41.1144（写真には写っていません。これらはその時点でまだ車庫にあります）を入換え、ベネショフ・ウ・プラハからプラハ、ウースチー・ナド・ラベム、ドレスデン経由でヴァイマールへ10時15分発の臨時列車を牽引します。
すべての良いことには終わりがあり、残念ながら、ベネショフ・ウ・プラハでの列車ボナンザの伝統、約30～40本の追加の博物館列車が地域内を走るイベントもその一つです。2027年1月1日から、チェコの主要幹線ネットワークでECTSが義務化されるため、ほとんどの博物館列車は終了を迎えます。これは、ECTS装置の設置コストが非常に高いためです。 2026年9月21日、EBS 142 001（東ドイツのルドミラディーゼル機関車の最強バージョン）がスイスの車両、蒸気機関車241A65およびドイツの蒸気機関車41.1144（写真には写っていません。これらはその時点でまだ車庫にあります）を入換え、ベネショフ・ウ・プラハからプラハ、ウースチー・ナド・ラベム、ドレスデン経由でヴァイマールへ10時15分発の臨時列車を牽引します。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / 私有機関車, ドイツ / ディーゼル機&# / ヴァリウス

102 1200x800 Px, 25.09.2026

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