rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

germany

8432 Zdjecia
RaiLioN 232 901 ciągnie pociąg intermodalny do Kijfhoek przez Dordrecht w niedzielę 27 września 2009 roku. Oczekując na napływ lokomotyw DB klasy 189, RaiLioN wprowadził dwanaście przebudowanych Ludmił jako klasę 232.9 oraz wykorzystał swoje elektryczne lokomotywy klasy 1600 i spalinowe klasy 6400, z których jedna jest widoczna na drugim miejscu.
RaiLioN 232 901 ciągnie pociąg intermodalny do Kijfhoek przez Dordrecht w niedzielę 27 września 2009 roku. Oczekując na napływ lokomotyw DB klasy 189, RaiLioN wprowadził dwanaście przebudowanych Ludmił jako klasę 232.9 oraz wykorzystał swoje elektryczne lokomotywy klasy 1600 i spalinowe klasy 6400, z których jedna jest widoczna na drugim miejscu.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy spalinowe / 232

66 1200x805 Px, 30.09.2026

29 maja 2008 DB Netze 232 550 robi przerwę na stacji Halle (Saale) Gbf i prezentuje fotografowi swoje retro barwy. Ta lokomotywa otrzymała teraz żółto-szare akcenty SDB Netze/Infrago.
29 maja 2008 DB Netze 232 550 robi przerwę na stacji Halle (Saale) Gbf i prezentuje fotografowi swoje retro barwy. Ta lokomotywa otrzymała teraz żółto-szare akcenty SDB Netze/Infrago.
Leonardus Schrijvers

24 maja 2004 DB Regio 143 103 zatrzymuje się w Elmshorn z pociągiem zatrzymującym się do Itzehoe. Podobnie jak w przypadku prawie wszystkich pociągów regionalnych, lokomotywy zostały zastąpione przez zespoły trakcyjne elektryczne (EMU), spalinowe (DMU) oraz hybrydowe (BEMU).
24 maja 2004 DB Regio 143 103 zatrzymuje się w Elmshorn z pociągiem zatrzymującym się do Itzehoe. Podobnie jak w przypadku prawie wszystkich pociągów regionalnych, lokomotywy zostały zastąpione przez zespoły trakcyjne elektryczne (EMU), spalinowe (DMU) oraz hybrydowe (BEMU).
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 143

74 1200x800 Px, 30.09.2026

DB 112 162 zatrzymuje się na Berlin Ostbahnhof z pociągiem Interregio z Dresden Hbf 8 listopada 1999 roku. Pociągi IR już nie kursują, Berlin Ostbahnhof jest cały czas przebudowywany, ale lokomotywy serii 112 nadal świetnie sobie radzą, zarówno w służbie DB, jak i w szeregach Wedler&Franz Services, którzy obsługują niektóre pociągi RE między Osnabrück a Bremerhaven z użyciem lokomotyw 112 i wagonów ciągniętych.
DB 112 162 zatrzymuje się na Berlin Ostbahnhof z pociągiem Interregio z Dresden Hbf 8 listopada 1999 roku. Pociągi IR już nie kursują, Berlin Ostbahnhof jest cały czas przebudowywany, ale lokomotywy serii 112 nadal świetnie sobie radzą, zarówno w służbie DB, jak i w szeregach Wedler&Franz Services, którzy obsługują niektóre pociągi RE między Osnabrück a Bremerhaven z użyciem lokomotyw 112 i wagonów ciągniętych.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 112

60 1200x800 Px, 30.09.2026

Samodzielna jazda DB Cargo 155 010 przejeżdżającego przez Köln West 13 kwietnia 2000 roku. Po służbie przez dwie dekady w NRD i 15 latach na terenie całych Niemiec, lokomotywy serii 155 zniknęły już ze składów DB Cargo.
Samodzielna jazda DB Cargo 155 010 przejeżdżającego przez Köln West 13 kwietnia 2000 roku. Po służbie przez dwie dekady w NRD i 15 latach na terenie całych Niemiec, lokomotywy serii 155 zniknęły już ze składów DB Cargo.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 155

71 1200x817 Px, 30.09.2026

RB37 Krefeld<=>Neuss prawie zawsze oferuje zaskakujące prowadzenie lokomotyw, a 24 września 2026 roku na liście pojawiła się była lokomotywa DB Touristik 111 074, widoczna tutaj, jak pcha RB37 do Krefeld Hbf przez Kaarst-broicherseite. To słynne miejsce fotograficzne można osiągnąć legalnymi ścieżkami, ale kierowcy samochodów powinni uważać, aby nie parkować pojazdu w miejscach, gdzie jest to zabronione. Po bolesnych doświadczeniach z mniej rozumnymi miłośnikami kolei z przeszłości, lokalne służby szybko wzywają policję, gdy zaparkujesz samochód w niewłaściwym miejscu, co skutkuje wysokim mandatem.
RB37 Krefeld<=>Neuss prawie zawsze oferuje zaskakujące prowadzenie lokomotyw, a 24 września 2026 roku na liście pojawiła się była lokomotywa DB Touristik 111 074, widoczna tutaj, jak pcha RB37 do Krefeld Hbf przez Kaarst-broicherseite. To słynne miejsce fotograficzne można osiągnąć legalnymi ścieżkami, ale kierowcy samochodów powinni uważać, aby nie parkować pojazdu w miejscach, gdzie jest to zabronione. Po bolesnych doświadczeniach z mniej rozumnymi miłośnikami kolei z przeszłości, lokalne służby szybko wzywają policję, gdy zaparkujesz samochód w niewłaściwym miejscu, co skutkuje wysokim mandatem.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 111

73 1200x800 Px, 30.09.2026

22 września 2026 DB Regio 111 191 zatrzymuje się w Roth z RE do Augsburg Hbf przez Treuchtlingen z Nürnberg Hbf. Nürnberg<=>Augsburg jest nadal obsługiwane głównie przez lokomotywy serii 111 i ciągnięte wagony piętrowe, ale pierwsze wjazdy zespołów trakcyjnych (Twindexx) zostały już zauważone.
22 września 2026 DB Regio 111 191 zatrzymuje się w Roth z RE do Augsburg Hbf przez Treuchtlingen z Nürnberg Hbf. Nürnberg<=>Augsburg jest nadal obsługiwane głównie przez lokomotywy serii 111 i ciągnięte wagony piętrowe, ale pierwsze wjazdy zespołów trakcyjnych (Twindexx) zostały już zauważone.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 111

84 1200x800 Px, 30.09.2026

23 września 2026 DB Regio 111 115 zatrzymuje się w Roth z pociągiem RE z Augsburg Hbf przez Treuchtlingen do Nürnberg Hbf. Połączenie Nürnberg<=>Augsburg jest nadal głównie obsługiwane przez lokomotywy serii 111 i ciągnięte wagony piętrowe, ale już zauważono pierwsze wjazdy zespołów trakcyjnych (EMU) typu Twindexx.
23 września 2026 DB Regio 111 115 zatrzymuje się w Roth z pociągiem RE z Augsburg Hbf przez Treuchtlingen do Nürnberg Hbf. Połączenie Nürnberg<=>Augsburg jest nadal głównie obsługiwane przez lokomotywy serii 111 i ciągnięte wagony piętrowe, ale już zauważono pierwsze wjazdy zespołów trakcyjnych (EMU) typu Twindexx.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 111

87 1200x800 Px, 30.09.2026

W szary, 23 grudnia 2003 roku DB Regio 111 024 - jeden z nielicznych wówczas jeszcze w kolorze kości słoniowej i turkusowym - oczekuje na odjazd w Freilassing do Rosenheim.
W szary, 23 grudnia 2003 roku DB Regio 111 024 - jeden z nielicznych wówczas jeszcze w kolorze kości słoniowej i turkusowym - oczekuje na odjazd w Freilassing do Rosenheim.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 111

65 1200x800 Px, 30.09.2026

Mannheimer Stadtwerke MAX80 znajduje się daleko od domu 14 maja 2007 roku, gdy manewruje wagonami towarowymi na dworcu Düsseldorf Hbf na zlecenie DBAZ (DBV Autozug).
Mannheimer Stadtwerke MAX80 znajduje się daleko od domu 14 maja 2007 roku, gdy manewruje wagonami towarowymi na dworcu Düsseldorf Hbf na zlecenie DBAZ (DBV Autozug).
Leonardus Schrijvers

16 kwietnia 2009 roku lokomotywa Neusser Eisenbahn (obecnie część Rheincargo) Lok-VIII stoi w Muzeum DGEG w Bochum-Dahlhausen. W 2012 roku NE i HGK stały się Rheincargo i pozbyły się jednej z nielicznych lokomotyw w Niemczech, które nosiły liczby rzymskie zamiast arabskich/zachodnich cyfr.
16 kwietnia 2009 roku lokomotywa Neusser Eisenbahn (obecnie część Rheincargo) Lok-VIII stoi w Muzeum DGEG w Bochum-Dahlhausen. W 2012 roku NE i HGK stały się Rheincargo i pozbyły się jednej z nielicznych lokomotyw w Niemczech, które nosiły liczby rzymskie zamiast arabskich/zachodnich cyfr.
Leonardus Schrijvers

30 kwietnia 2026 National Express 462 042 zbliża się do stacji Neuwied. Elektryczne zespoły trakcyjne klasy 462 National Express noszą rzekomo korporacyjne barwy RRX (Ruhr Rhein Express), ale są jedynymi pociągami w sieci RRX, które nadal zachowały ten schemat malowania.
30 kwietnia 2026 National Express 462 042 zbliża się do stacji Neuwied. Elektryczne zespoły trakcyjne klasy 462 National Express noszą rzekomo korporacyjne barwy RRX (Ruhr Rhein Express), ale są jedynymi pociągami w sieci RRX, które nadal zachowały ten schemat malowania.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Firmy / National Express

88 1200x800 Px, 25.09.2026

4 czerwca 2015 Lokomotion 186 285 opuszcza Brennero z krótkim pociągiem w kierunku północnym. Lokomotywy Railpool TRAXX 186 281-288 spędziły około dwóch lat w Lokomotion, oczekując na przybycie nowszej serii w postaci 186 441-446.
4 czerwca 2015 Lokomotion 186 285 opuszcza Brennero z krótkim pociągiem w kierunku północnym. Lokomotywy Railpool TRAXX 186 281-288 spędziły około dwóch lat w Lokomotion, oczekując na przybycie nowszej serii w postaci 186 441-446.
Leonardus Schrijvers

Widok z boku na Lokomotion 189 901 na drugim miejscu w jej pociągu w Kufstein wieczorem 3 czerwca 2015 roku. Podwójne prowadzenie pociągów towarowych do Włoch przez linię Brenner z Kufstein jest dość powszechne. Czasy lokomotyw wspomagających podjazdy, nawet w Kufstein (które kiedyś było z tego słynne), prawie całkowicie minęły z powodu znacznie mocniejszych nowoczesnych lokomotyw elektrycznych, ale także dlatego, że przepisy we Włoszech niemal całkowicie ograniczają operacje wspomagania podjazdów.
Widok z boku na Lokomotion 189 901 na drugim miejscu w jej pociągu w Kufstein wieczorem 3 czerwca 2015 roku. Podwójne prowadzenie pociągów towarowych do Włoch przez linię Brenner z Kufstein jest dość powszechne. Czasy lokomotyw wspomagających podjazdy, nawet w Kufstein (które kiedyś było z tego słynne), prawie całkowicie minęły z powodu znacznie mocniejszych nowoczesnych lokomotyw elektrycznych, ale także dlatego, że przepisy we Włoszech niemal całkowicie ograniczają operacje wspomagania podjazdów.
Leonardus Schrijvers

Rankiem 27 maja 2012 Lokomotion 189 917 przybył do Kufstein. Lokomotion z Niemiec oraz Rail Traction Company (której skrót widoczny jest nad '917' na kabinie lokomotywy) ściśle współpracują w zakresie przepływów towarowych między Niemcami a Włochami przez Austrię i linię Brenner.
Rankiem 27 maja 2012 Lokomotion 189 917 przybył do Kufstein. Lokomotion z Niemiec oraz Rail Traction Company (której skrót widoczny jest nad '917' na kabinie lokomotywy) ściśle współpracują w zakresie przepływów towarowych między Niemcami a Włochami przez Austrię i linię Brenner.
Leonardus Schrijvers

RheinCargo/HGK DE 670 przejeżdża solo przez Köln Hbf 30 grudnia 2019 roku. Pociągi towarowe i luzem kursujące lokomotywy są bardzo rzadkie na Köln Hbf z powodu zatłoczenia pociągami pasażerskimi.
RheinCargo/HGK DE 670 przejeżdża solo przez Köln Hbf 30 grudnia 2019 roku. Pociągi towarowe i luzem kursujące lokomotywy są bardzo rzadkie na Köln Hbf z powodu zatłoczenia pociągami pasażerskimi.
Leonardus Schrijvers

DH44 miał tylko krótką służbę w HGK (obecnie RheinCargo) i jest widoczny, jak ciągnie krótki pociąg towarowy przez Köln West wieczorem 21 maja 2005 roku.
DH44 miał tylko krótką służbę w HGK (obecnie RheinCargo) i jest widoczny, jak ciągnie krótki pociąg towarowy przez Köln West wieczorem 21 maja 2005 roku.
Leonardus Schrijvers

31 maja 2010 roku świat wydawał się nadal w porządku dla ITL, którego srebrny TRAXX 185 548 krąży na stacji Grosskorbetha 31 maja 2010 roku. Kilka lat później ITL zostało przejęte przez Captrain.
31 maja 2010 roku świat wydawał się nadal w porządku dla ITL, którego srebrny TRAXX 185 548 krąży na stacji Grosskorbetha 31 maja 2010 roku. Kilka lat później ITL zostało przejęte przez Captrain.
Leonardus Schrijvers

2 września 2005 roku InfraLeuna 205 ciągnie pociąg cystern do ogromnego zakładu chemicznego Leuna przez Naumburg (Saale). Kilka lat później te lokomotywy spalinowe zniknęły z szeregów IL, zastąpione przez nowocześniejszy tabor trakcyjny.
2 września 2005 roku InfraLeuna 205 ciągnie pociąg cystern do ogromnego zakładu chemicznego Leuna przez Naumburg (Saale). Kilka lat później te lokomotywy spalinowe zniknęły z szeregów IL, zastąpione przez nowocześniejszy tabor trakcyjny.
Leonardus Schrijvers

Częścią corocznej wystawy w Be Berlin-Schöneweide był lokomotywa hlve 159 244 w dniu 18 września 2022 roku. HVLE był jednym z pierwszych użytkowników EuroDual klasy 159/2019. Od 2022 roku wielu innych operatorów w Niemczech i poza nimi poszło w ich ślady.
Częścią corocznej wystawy w Be Berlin-Schöneweide był lokomotywa hlve 159 244 w dniu 18 września 2022 roku. HVLE był jednym z pierwszych użytkowników EuroDual klasy 159/2019. Od 2022 roku wielu innych operatorów w Niemczech i poza nimi poszło w ich ślady.
Leonardus Schrijvers

Rail Bavaria 275 108 powoli przejeżdża przez i przez Regensburg Hbf 22 września 2026 podczas masowej renowacji linii Regensburg<=>Passau. Zazwyczaj można zauważyć dziesiątki pociągów towarowych przejeżdżających przez Regensburg, na osi Norymberga do Linzu w Austrii.
Rail Bavaria 275 108 powoli przejeżdża przez i przez Regensburg Hbf 22 września 2026 podczas masowej renowacji linii Regensburg<=>Passau. Zazwyczaj można zauważyć dziesiątki pociągów towarowych przejeżdżających przez Regensburg, na osi Norymberga do Linzu w Austrii.
Leonardus Schrijvers

Koniec pewnej ery: dni, gdy lokomotywy serii 101 ciągnęły szybkie pociągi przez Niemcy, szybko dobiegają końca, więc obecnie złapanie reklamowej 101 to rzadkość. Jednak 23 września 2026 roku DB 101 039 stała na dworcu głównym w Norymberdze, reklamując szwajcarski park narodowy – nieco dalej od Bawarii.
Koniec pewnej ery: dni, gdy lokomotywy serii 101 ciągnęły szybkie pociągi przez Niemcy, szybko dobiegają końca, więc obecnie złapanie reklamowej 101 to rzadkość. Jednak 23 września 2026 roku DB 101 039 stała na dworcu głównym w Norymberdze, reklamując szwajcarski park narodowy – nieco dalej od Bawarii.
Leonardus Schrijvers

Niemcy / Lokomotywy elektryczne / 101

86 1200x800 Px, 25.09.2026

19 września 2026 roku szybki pociąg Görlitzer SVT VT.18.16.07/10 dumnie stoi w Benešovie u Pragi i przygotowuje się do rekonstrukcji części pociągu VINDOBONA, który w latach 80. kursował z NRD Wschodniego Berlina przez Drezno, Pragę i České Budějovice do Wiednia na stację Franz-Josefsbahnhof. Niestety, kilka problemów technicznych na mniej niż dwie godziny przed planowanym odjazdem zniszczyło wszelkie nadzieje na rekonstrukcję, ku rozczarowaniu potencjalnych pasażerów, operatorów zespołu trakcyjnego i organizatorów widowiska kolejowego wokół Benešova.
19 września 2026 roku szybki pociąg Görlitzer SVT VT.18.16.07/10 dumnie stoi w Benešovie u Pragi i przygotowuje się do rekonstrukcji części pociągu VINDOBONA, który w latach 80. kursował z NRD Wschodniego Berlina przez Drezno, Pragę i České Budějovice do Wiednia na stację Franz-Josefsbahnhof. Niestety, kilka problemów technicznych na mniej niż dwie godziny przed planowanym odjazdem zniszczyło wszelkie nadzieje na rekonstrukcję, ku rozczarowaniu potencjalnych pasażerów, operatorów zespołu trakcyjnego i organizatorów widowiska kolejowego wokół Benešova.
Leonardus Schrijvers

Wszystko, co dobre, kiedyś się kończy, i niestety tradycja kolejowego bonanza w Benešovie u Prahy, która przyciągała około 30-40 dodatkowych pociągów muzealnych w okolicy, należy do tych rzeczy. Od 1 stycznia 2027 roku system ECTS stanie się obowiązkowy na czeskiej sieci linii głównych, co oznacza koniec dla większości pociągów muzealnych, ponieważ koszty instalacji wyposażenia ECTS są zbyt wysokie.  
21 września 2026 roku EBS 142 001 (najmocniejsza wersja wschodnioniemieckich lokomotyw spalinowych Ludmiła) manewruje szwajcarskim taborem, parowozem 241A65 oraz niemieckim parowozem 41.1144 (oba niewidoczne na zdjęciu, ponieważ w tym momencie znajdują się jeszcze w zajezdni) i będzie ciągnąć pociąg specjalny o 10:15 z Benešova u Prahy w kierunku Weimaru przez Pragę, Ústí nad Labem i Drezno.
Wszystko, co dobre, kiedyś się kończy, i niestety tradycja kolejowego bonanza w Benešovie u Prahy, która przyciągała około 30-40 dodatkowych pociągów muzealnych w okolicy, należy do tych rzeczy. Od 1 stycznia 2027 roku system ECTS stanie się obowiązkowy na czeskiej sieci linii głównych, co oznacza koniec dla większości pociągów muzealnych, ponieważ koszty instalacji wyposażenia ECTS są zbyt wysokie. 21 września 2026 roku EBS 142 001 (najmocniejsza wersja wschodnioniemieckich lokomotyw spalinowych Ludmiła) manewruje szwajcarskim taborem, parowozem 241A65 oraz niemieckim parowozem 41.1144 (oba niewidoczne na zdjęciu, ponieważ w tym momencie znajdują się jeszcze w zajezdni) i będzie ciągnąć pociąg specjalny o 10:15 z Benešova u Prahy w kierunku Weimaru przez Pragę, Ústí nad Labem i Drezno.
Leonardus Schrijvers