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in Blonay steht die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay Chamby Bahn und wartet auf die Freigabe für ihrer Rangierfahrt. 12. Sept. 2026
in Blonay steht die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay Chamby Bahn und wartet auf die Freigabe für ihrer Rangierfahrt. 12. Sept. 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

64 1400x914 Px, 12.10.2026

In Biel/Bienne ist der IR 56 in Form des BLS RABe 528 101 von Basel SBB kommend eingetroffen. Diese IR Verbindung bietet nun mit der IC51 Strecke einen Halbstundentakt auf der Strecke Biel/Bienne - Basel SBB, dafür entfallen die RE56 nach Meroux. 27. Dez. 2025
In Biel/Bienne ist der IR 56 in Form des BLS RABe 528 101 von Basel SBB kommend eingetroffen. Diese IR Verbindung bietet nun mit der IC51 Strecke einen Halbstundentakt auf der Strecke Biel/Bienne - Basel SBB, dafür entfallen die RE56 nach Meroux. 27. Dez. 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / RABe 528 (BLS Flirt 4)

41 1400x904 Px, 13.10.2026

Der DB bewegt 463 583-5 ist in Freiburg im Breisgau angekommen, und im Hintergrund trifft ein ICE 4 nach Chur leicht vor dem Fahrplan in Freiburg i.B. ein. 27. Dezember 2025
Der DB "bewegt" 463 583-5 ist in Freiburg im Breisgau angekommen, und im Hintergrund trifft ein ICE 4 nach Chur leicht vor dem Fahrplan in Freiburg i.B. ein. 27. Dezember 2025
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Bahnhöfe / Varius, Deutschland / Elektrotriebzüge / 463 ·Mireo·

31 1400x869 Px, 13.10.2026

In Montroc-Le-Planet kreuzt der TMR BDeh 4/8 22, der als TER 18914 von Vallorcine nach Saint-Gervais-Bains verkehrt, den SNCF Z 800 003 (94 87 0000 806-3), der als TER 18959 von Les Houches nach Vallorcine unterwegs ist. 26. Dezember 2025
In Montroc-Le-Planet kreuzt der TMR BDeh 4/8 22, der als TER 18914 von Vallorcine nach Saint-Gervais-Bains verkehrt, den SNCF Z 800 003 (94 87 0000 806-3), der als TER 18959 von Les Houches nach Vallorcine unterwegs ist. 26. Dezember 2025
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur / Ligne de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard), Schweiz / Triebwagen / Schmalspur / BDeh 4/8 / Zahnradbahn / MC·TMR

28 1400x922 Px, 13.10.2026

The TMR BDeh 4/8 22, operating as TER 18914 from Vallorcine to Saint-Gervais-Bains, has arrived at Montroc-Le-Planet station. The train will wait briefly for the oncoming train. December 26, 2025
The TMR BDeh 4/8 22, operating as TER 18914 from Vallorcine to Saint-Gervais-Bains, has arrived at Montroc-Le-Planet station. The train will wait briefly for the oncoming train. December 26, 2025
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur / Ligne de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard), Schweiz / Triebwagen / Schmalspur / BDeh 4/8 / Zahnradbahn / MC·TMR

33 1400x941 Px, 13.10.2026

The TMR BDeh 4/8 22, operating as TER 18914 from Vallorcine to Saint-Gervais-Bains, arrives at Montroc-Le-Planet station. The railcar will wait briefly for the oncoming train. December 26, 2025
The TMR BDeh 4/8 22, operating as TER 18914 from Vallorcine to Saint-Gervais-Bains, arrives at Montroc-Le-Planet station. The railcar will wait briefly for the oncoming train. December 26, 2025
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur / Ligne de Savoie Mont-Blanc-Express (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard), Schweiz / Triebwagen / Schmalspur / BDeh 4/8 / Zahnradbahn / MC·TMR

33 1400x887 Px, 13.10.2026

The Infrabel 5512 at Antwerpen Centraal for 100 year NMBS. NMBS serie: HLD 55 : 5512 build by BN Brugge in 1961 with construction n° 205 012. A total of 42 locs were build between 1961 and 1963. Out of service at NMBS: 2009. UIC classification: Co'Co', Max speed: 120km/h, Power: 1435kW, Traction force: 272kN, Traction motors: 6, Diesel engine: General Motors, Weight: 110 ton , Length: 19,55m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The Infrabel 5512 at Antwerpen Centraal for 100 year NMBS. NMBS serie: HLD 55 : 5512 build by BN Brugge in 1961 with construction n° 205 012. A total of 42 locs were build between 1961 and 1963. Out of service at NMBS: 2009. UIC classification: Co'Co', Max speed: 120km/h, Power: 1435kW, Traction force: 272kN, Traction motors: 6, Diesel engine: General Motors, Weight: 110 ton , Length: 19,55m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

Belgien / Diesellokomotiven / Baureihe 55

22 1600x1066 Px, 14.10.2026

The NMBS 58050 M4 driving car type ADx in Antwerpen Centraal on display for 100 years of NMBS. 32 of these driving cars were build by BN Brugge between 1979 and 1984, numbers: 58034 to 58065. They have a luggage compartment and a first class compartment. Out of service in februari 2026. The NMBS now only uses M5 - M6 and M7 carriages. And I10 and I11 on the longest lines like Oostende to Eupen 262km. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The NMBS 58050 M4 driving car type ADx in Antwerpen Centraal on display for 100 years of NMBS. 32 of these driving cars were build by BN Brugge between 1979 and 1984, numbers: 58034 to 58065. They have a luggage compartment and a first class compartment. Out of service in februari 2026. The NMBS now only uses M5 - M6 and M7 carriages. And I10 and I11 on the longest lines like Oostende to Eupen 262km. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

Belgien / Waggons / M 4

24 1600x1066 Px, 14.10.2026

The NMBS 17406 type: I10 DMS luggage carriage on display at Antwerpen Centraal for 100 years of NMBS. Build in 1978 by CFC, a total of 36 of these carriages were build by CFC (Constructeurs Ferroviaires du Centre) between 1977 and 1978. Out of service in 2005, the first and second class carriages are still in service mainly on domestic long routes, for international routes the NMBS uses the I11 carriages. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The NMBS 17406 type: I10 DMS luggage carriage on display at Antwerpen Centraal for 100 years of NMBS. Build in 1978 by CFC, a total of 36 of these carriages were build by CFC (Constructeurs Ferroviaires du Centre) between 1977 and 1978. Out of service in 2005, the first and second class carriages are still in service mainly on domestic long routes, for international routes the NMBS uses the I11 carriages. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

Belgien / Waggons / Ich 10

24 1600x1066 Px, 14.10.2026

Finale Ligure with the departing FS Trenitala iC 745 from Ventimiglia (departing at 10:59) to Milano Centrle (arriving at 15:00). The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 26, 2026
Finale Ligure with the departing FS Trenitala iC 745 from Ventimiglia (departing at 10:59) to Milano Centrle (arriving at 15:00). The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 26, 2026
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrolokomotiven / E 414 (Triebwagen)

31 1400x939 Px, 14.10.2026

Finale Ligure with the arriving FS Trenitala iC 631 from Ventimiglia (departing 9:10) to Milano Centrle (arriving 13:05). The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 30, 2026
Finale Ligure with the arriving FS Trenitala iC 631 from Ventimiglia (departing 9:10) to Milano Centrle (arriving 13:05). The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 30, 2026
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrolokomotiven / E 414 (Triebwagen)

39 1400x783 Px, 14.10.2026

From Finale Liguere to just past Alassio, the Genova-Ventimiglia line still follows its original route, which mostly runs along the coast and through towns. Thus, at the Borgio Verezzi stop, FS Trenitalia iC 659 from Milan (departing at 9:10) to Ventimiglia (arriving at 13:02) was photographed. The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 28, 2026
From Finale Liguere to just past Alassio, the Genova-Ventimiglia line still follows its original route, which mostly runs along the coast and through towns. Thus, at the Borgio Verezzi stop, FS Trenitalia iC 659 from Milan (departing at 9:10) to Ventimiglia (arriving at 13:02) was photographed. The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 28, 2026
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrolokomotiven / E 414 (Triebwagen)

36 1400x1072 Px, 14.10.2026

From Finale Liguere to just past Alassio, the Genova-Ventimiglia line still follows its original route, which mostly runs along the coast and through towns. Thus, at the Borgio Verezzi stop, FS Trenitalia iC 659 from Milan (departing at 9:10) to Ventimiglia (arriving at 13:02) was photographed. The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 28, 2026
From Finale Liguere to just past Alassio, the Genova-Ventimiglia line still follows its original route, which mostly runs along the coast and through towns. Thus, at the Borgio Verezzi stop, FS Trenitalia iC 659 from Milan (departing at 9:10) to Ventimiglia (arriving at 13:02) was photographed. The train is hauled by two E 404/414 power cars. September 28, 2026
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrolokomotiven / E 414 (Triebwagen)

44 1400x1103 Px, 14.10.2026

At Milano Centrale, the ETR 521 173 ROCK, sporting the new regional train livery, awaits departure as a regional express train to Torino Porta Nouva. September 30, 2026
At Milano Centrale, the ETR 521 173 ROCK, sporting the new regional train livery, awaits departure as a regional express train to Torino Porta Nouva. September 30, 2026
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge / ETR 421/521/621 „Rock“

52 1400x880 Px, 14.10.2026

In Montreux, the MOB Be 4/4 9201 ALPINA with its PE 30 service to Zweisimmen and the MOB FZe 6/6 2002 of the Blonay Chamby Railway with its Riviera Belle Epoque service to Chaulin await departure. September 5, 2026
In Montreux, the MOB Be 4/4 9201 ALPINA with its PE 30 service to Zweisimmen and the MOB FZe 6/6 2002 of the Blonay Chamby Railway with its Riviera Belle Epoque service to Chaulin await departure. September 5, 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Private Unternehmen / MOB (Montreux-Berner Oberland-Bahn), Schweiz / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

55 1400x871 Px, 14.10.2026

The NMBS 17414 in the well known Railtour livery. Type: I10 DMS luggage carriage on display at Antwerpen Centraal for 100 years of NMBS. Build in 1978 by CFC, a total of 36 of these carriages were build by CFC (Constructeurs Ferroviaires du Centre) between 1977 and 1978. Out of service in 2005, the first and second class carriages are still in service mainly on domestic long routes, for international routes the NMBS uses the I11 carriages. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The NMBS 17414 in the well known Railtour livery. Type: I10 DMS luggage carriage on display at Antwerpen Centraal for 100 years of NMBS. Build in 1978 by CFC, a total of 36 of these carriages were build by CFC (Constructeurs Ferroviaires du Centre) between 1977 and 1978. Out of service in 2005, the first and second class carriages are still in service mainly on domestic long routes, for international routes the NMBS uses the I11 carriages. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

Belgien / Waggons / Ich 10

32 1600x1066 Px, 14.10.2026

The 249 097 (90 80 2249 097-7 D-DB), a Siemens Vectron Dual Mode light operated by DB Cargo AG, passes through Horrem station heading towards Aachen with a mixed freight train on the Cologne–Aachen high-speed line (KBS 480). The Vectron Dual Mode light was built in 2026 by Siemens Mobility GmbH in Munich-Allach, bearing works number 23155.
The 249 097 (90 80 2249 097-7 D-DB), a Siemens Vectron Dual Mode light operated by DB Cargo AG, passes through Horrem station heading towards Aachen with a mixed freight train on the Cologne–Aachen high-speed line (KBS 480). The Vectron Dual Mode light was built in 2026 by Siemens Mobility GmbH in Munich-Allach, bearing works number 23155.
Armin Schwarz

Deutschland / Zweikraftlokomotiven / 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·, Deutschland / Gleise / KBS 480 Cologne - Aachen

19 1500x1000 Px, 14.10.2026

The 249 097 (90 80 2249 097-7 D-DB), a Siemens Vectron Dual Mode light operated by DB Cargo AG, passes through Horrem station heading towards Aachen with a mixed freight train on the Cologne–Aachen high-speed line (KBS 480). The Vectron Dual Mode light was built in 2026 by Siemens Mobility GmbH in Munich-Allach, bearing works number 23155.
The 249 097 (90 80 2249 097-7 D-DB), a Siemens Vectron Dual Mode light operated by DB Cargo AG, passes through Horrem station heading towards Aachen with a mixed freight train on the Cologne–Aachen high-speed line (KBS 480). The Vectron Dual Mode light was built in 2026 by Siemens Mobility GmbH in Munich-Allach, bearing works number 23155.
Armin Schwarz

Deutschland / Gleise / KBS 480 Cologne - Aachen, Deutschland / Zweikraftlokomotiven / 90 80 / 2 249 BR 249 ?Vectron Dual Mode light?

17 1500x1020 Px, 14.10.2026

Arguably the most beautiful tram stop: perfectly integrated into the structure of Nice's port area, the Port Lympia tram stop is the terminus for lines 2 and 3, which run to the airport and Saint-Isidore, respectively. Alstom Citadis 405 trams are operated by Tramway de Nice on these routes. September 17, 2026
Arguably the most beautiful tram stop: perfectly integrated into the structure of Nice's port area, the Port Lympia tram stop is the terminus for lines 2 and 3, which run to the airport and Saint-Isidore, respectively. Alstom Citadis 405 trams are operated by Tramway de Nice on these routes. September 17, 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Öffentlicher Personennahverkehrssystem / Schön

28 1400x960 Px, 14.10.2026

Arguably the most beautiful tram stop: perfectly integrated into the structure of Nice's port area, the Port Lympia tram stop is the terminus for lines 2 and 3, which run to the airport and Saint-Isidore, respectively. Alstom Citadis 405 trams are operated by Tramway de Nice on these routes. September 17, 2026
Arguably the most beautiful tram stop: perfectly integrated into the structure of Nice's port area, the Port Lympia tram stop is the terminus for lines 2 and 3, which run to the airport and Saint-Isidore, respectively. Alstom Citadis 405 trams are operated by Tramway de Nice on these routes. September 17, 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Öffentlicher Personennahverkehrssystem / Schön

23 1400x939 Px, 14.10.2026

Die Straßenbahnhaltestelle Port Lympia, Endstation der Linien 2 und 3, die jeweils zum Flughafen und nach Saint-Isidore fahren. Abgebildet ist eine Alstom Citadis 405 Straßenbahn. 17. September 2026
Die Straßenbahnhaltestelle Port Lympia, Endstation der Linien 2 und 3, die jeweils zum Flughafen und nach Saint-Isidore fahren. Abgebildet ist eine Alstom Citadis 405 Straßenbahn. 17. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Öffentlicher Personennahverkehrssystem / Schön

15 1400x939 Px, 14.10.2026

Die Straßenbahnhaltestelle Port Lympia, Endstation der Linien 2 und 3, die jeweils zum Flughafen und nach Saint-Isidore fahren. Abgebildet ist eine Alstom Citadis 405 Straßenbahn. 17. September 2026
Die Straßenbahnhaltestelle Port Lympia, Endstation der Linien 2 und 3, die jeweils zum Flughafen und nach Saint-Isidore fahren. Abgebildet ist eine Alstom Citadis 405 Straßenbahn. 17. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Öffentlicher Personennahverkehrssystem / Schön

16 1400x939 Px, 14.10.2026

Der Transdev Z 55201, der als TER-Zug von Marseille nach Nizza verkehrt, erreicht den Bahnhof Saint Raphael. Transdev hat diesen Dienst von der SNCF übernommen. Es ist die erste „privatisierte“ Strecke in Frankreich. 17. September 2026
Der Transdev Z 55201, der als TER-Zug von Marseille nach Nizza verkehrt, erreicht den Bahnhof Saint Raphael. Transdev hat diesen Dienst von der SNCF übernommen. Es ist die erste „privatisierte“ Strecke in Frankreich. 17. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Elektrotriebzüge / Z 55500 (Regio 2N PHD)

13 1400x942 Px, 14.10.2026

In Ventimiglia wartet im Hintergrund der FS Trenitalia iC 745 auf die Abfahrt nach Milano Centrale. Wie für diese Strecke typisch, wird er von zwei E 414-Lokomotiven gezogen, die beide – ebenso wie der gesamte Zug – im neuen iC-Lack unterwegs sind. Daneben, rechts, steht der SNCF Z55519. Der SNCF Regio 2N PHD-Zug wird bald nach Les Arcs abfahren. 26. September 2026
In Ventimiglia wartet im Hintergrund der FS Trenitalia iC 745 auf die Abfahrt nach Milano Centrale. Wie für diese Strecke typisch, wird er von zwei E 414-Lokomotiven gezogen, die beide – ebenso wie der gesamte Zug – im neuen iC-Lack unterwegs sind. Daneben, rechts, steht der SNCF Z55519. Der SNCF Regio 2N PHD-Zug wird bald nach Les Arcs abfahren. 26. September 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Elektrotriebzüge / Z 55500 (Regio 2N PHD), Italien / Elektrolokomotiven / E 414 (Triebwagen)

19 1400x851 Px, 14.10.2026

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